Ing.

Frank Espino

MANTENIMIENTO
INDUSTRIAL
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
 Son todas las actividades, tales como,
revisión, reparación, modificaciones,
limpieza, cambio, etc. Que se realizan
en los equipos y en las instalaciones
industriales para mantenerlos en
óptimas condiciones de operación.
IMPORTANCIA DEL
MANTENIMIENTO.

 El mantenimiento contribuye con el 35%

de los costos totales de operación de
una empresa industrial.
 El mantenimiento tiene que ver con el
75% de los costos controlables de una
empresa industrial.
 COSTOS TOTALES: Son todos los
costos en que incurre una empresa
como son los costos fijos y los variables.

 COSTOS CONTROLABLES: Son

aquellos costos que se pueden eliminar
siempre que se lleve un buen control de
las operaciones.
 Pertenecen a este tipo de costo lo siguiente:

 Costo de mantenimiento requerido para

mantener un equipo en operación.
 Costo de equipo en disponibilidad para poner en
línea cuando el equipo primario este inoperable.
 Costo de pérdidas de productos cuando el
equipo primario esta inoperable y no hay otros
equipos disponibles.
 Costo incurrido en producción en horas extras
debido a la operación deficiente de los equipos.
FACTORES QUE CONTRIBUYEN A
BAJAR LOS COSTOS DE
MANTENIMIENTO.

1. Una buena gerencia del departamento

de mantenimiento.
2. Hacer uso de la tecnología disponible y
aplicable.
 OBJETIVOS DEL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
1. Dirigir el departamento de mantenimiento de tal
manera que disminuyan los costos totales de
operación mediante el uso correcto y eficiencia
del tiempo, materiales, hombres y servicio.
2. Mantener los equipos y las instalaciones en
buenas condiciones operacionales para
producir en cantidades y calidad adecuadas.
3. Mantener los equipos e instalaciones operando
un porcentaje óptimo del tiempo.
4. Prolongar la vida útil de los equipos e
instalaciones al máximo
PRINCIPIOS BASICOS DE
MANTENIMIENTO
 Los principios básicos de
mantenimientos son unos postulados en
los cuales debemos apoyarnos para
lograr una buena gerencia de
mantenimiento, su cumplimiento
aseguran el éxito al ingeniero
encargado.
Estos son los principios básicos y sus significados.

1. Mantenimiento es parte integral de la

organización.
2. Mantenimiento es tan importante como
operaciones.
3. Mantenimiento es una función de servicio.
4. Mantenimiento no debe dominar las
operaciones.
5. El trabajo de mantenimiento debe ser
controlado en su origen.
6. La carga de trabajo debe ser controlada.
PRINCIPIOS BASICOS DE
MANTENIMIENTO

7-La carga de trabajo debe ser ejecutada de

una manera ordenada.
8-Los trabajos deben fluir en el orden siguiente:
1. Solicitar
2. Planificar
3. Estimar
4. Autorizar
5. Programar
6. Ejecutar
7. Revisar
9- El trabajo se planifica antes de su ejecución.
10- El trabajo de cada hombre de mantenimiento es programado.
11- Los programas deben cumplirse en un alto porcentaje del tiempo.
12- Existen tres niveles de mantenimiento:

1. Mantenimiento operacional: Trabajos rutinarios cuando el equipo está en

operación, tales como lubricación periódica, limpieza, verificación y ajuste.
2. Mantenimiento de campo: Cuadrillas que van al sitio del equipo para
realizar mantenimiento preventivo, correctivo y reparaciones generales
3. Mantenimiento centralizado: Son los talleres cuyo trabajo es llevado a un
sitio fijo, incluye fabricación, ensamblaje, reparación correctiva y
reparaciones generales.

13- Los supervisores de mantenimiento tienen tres responsabilidades básicas:

4. Obtener alta calidad de trabajo.

5. Obtener productividad satisfactoria de mano de obra.
6. Minimizar los costos de materiales y transporte de manera consona con 1 y
2.

14- Todos los trabajos de mantenimiento son revisados.

15- El rendimiento de mantenimiento es comparado
con índices.

Ejemplo de índices:
 Paradas no programadas/Paradas programadas
 Horas paradas por fallas operacionales/Total horas
paradas
 H.H en Reparaciones Correctivas /Total H.H en Mant.
Equipo
 H.H. Mant. Preventivo/Total H.H. en Mant. Equipo
 H.H en Inspecciones/Total H.H en Mant. Equipo
 Costo total mantenimiento/Total costos básicos de planta
 Costo total mantenimiento/Costos totales
 Continuación
 Costo total mantenimiento/Total unidades de producción
 Costo sobre tiempo/Costo tiempo ordinario
 Total O.T. completadas/Total O.T. recibidas
 Total O.T. planificadas/Total O.T. recibidas
 Total O.T. planificadas completadas/Total O.T. completadas

16-Los costos de mantenimiento se informan de manera que sean significativos.

17-Mantenimiento recibe apoyo técnico adecuado.
18-El mantenimiento óptimo se diseña en una instalación desde el principio.
19-Se instalan equipos de confiabilidad adecuada.
20-Se diseña manteneabilidad adecuada en las nuevas instalaciones y cambios de
planta.
21-Mantenimiento mide el rendimiento.
22-Mantenimiento recibe apoyo logístico adecuado.
23-Mantenimiento vela por la condición del equipo.
24-Existe un programa centralizado de mantenimiento preventivo.
25-Se hace uso de contratistas.
26-Se hace uso de consultores y expertos técnicos.
27-Existe un buen programa de entrenamiento del personal tecnico.
28-Existe un buen programa de entrenamiento supervisorio y técnico.
ACTIVIDADES QUE REALIZA
MANTENIMIENTO
1-Inspección:
 Se realiza para verificar el funcionamiento seguro, eficiente y económico de la maquinaria y del equipo

de producción.
 A partir de la inspección de toman decisiones para efectuar el mantenimiento oportuno.

2-Servicio:
 Comprende fundamentalmente los siguientes elementos:
- Lubricación adecuada.
- Limpieza de elementos y mecanismos críticos de la maquinaria y equipo.
- Servicio de:
 Pintura
 Tratamiento anticorrosivo
 Desinfección
 Ajustes, etc.
3-Reparación:
Se efectúa cuando las condiciones de trabajo así lo requieren.
Esta reparación se realiza:
- Con interrupción de la producción o
- Sin interrupción de la producción por su magnitud puede ser:
- Reparación mayor o reparación menor.
4- Cambio:
 Consiste en substituir un elemento que ha agotado su vida útil por
otro en perfecto estado. Se realiza previo estudio y se determina por
razones técnicas, económicas y de seguridad.

5-Modificación:
 Se efectúa alternando el diseño o construcción original de una
máquina para eliminar o reducir las fallas repetitivas que por mal
diseño están afectando la producción: También se llegan a realizar
modificaciones para aumentar la eficiencia y seguridad de una
maquina o conjunto de maquinas, para elevar la productividad de la
empresa.
6- Manufactura:
 Se realiza con dos finalidades:
 Fabricar auxiliares para la producción.
 Fabricar reparaciones para la maquinaria y equipo.

7-ANALISIS
QUE PIENSAN MANTENIMIENTO
EJEMPLO

 Mantenimiento es:
 Cuando todo va bien, nadie recuerda
que existe.
 Cuando algo va mal, dicen que no
existe.
 Cuando es para gastar, se dice que ‘’no
es necesario’’.
 Pero cuando realmente no existe, todos
concuerdan en que debería existir.
 FUNCIONES DEL DEPTO DE
MANTENIMIENTO
 Mantener, reparar y revisar los equipos e instalaciones.
 Generación y distribución de los servicios eléctricos, aire, agua, gas
etc.
 Modificar, instalar, remover equipos e instalaciones.
 Realizar nuevas instalaciones de equipos y edificios.
 Desarrollar el sistema de mantenimiento a seguir, incluyendo
formatos de mantenimiento preventivo, programa de mantenimiento
y procedimientos de mantenimiento.
 Participar en la selección y entrenamiento del personal de
mantenimiento.
 Sugerir e implementar mejoras en las maquinarias y equipos que
generen algún beneficio.
 Realizar evaluación anual del personal del departamento
 Dar apoyo en el aseguramiento legal de los equipos
FUNCIONES DEL DEPTO DE
MANTENIMIENTO CONT.
 Asesorar la compra de nuevos equipos.
 Hacer pedidos de repuestos, herramientas, y suministros.
 Controlar y asegurar un inventario de repuestos y suministros
 Mantener los equipos de seguridad y demás sistemas de protección.
 Llevar la contabilidad e inventario de los equipos.
 Cualquier otro servicio delegado por la administración.
 Llevar control, en costo, tiempo y ejecución, de los trabajos
realizados por contratistas.
 Preparar anualmente un presupuesto, con justificación adecuada
que cubra el costo de mantenimiento.
 Asegurar el cumplimiento de los indicadores del departamento de
Ingeniería.
 Desarrollar proyectos de mejoras continuas
 Desarrollar proyectos de reducción de costos
 Inspección de equipos y lubricación
EFECTIVIDAD DE UN SISTEMA DE
PRODUCCION (EGP)

 Es la probabilidad de que un sistema

opere a toda capacidad durante un
periodo calendario dado.
 También se le conoce como al eficiencia
global de la producción.
FACTORES QUE AFECTAN LA
EFICIENCIA GLOBAL
 Las paradas no programadas.
 La velocidad a que está corriendo la maquina.
 Los productos defectuosos producidos

 EGP = %TP X % VEL. X % CALIDAD

 Donde:
 EGP = eficiencia global de la producción
 %TP = Al % de tiempo que las máquinas trabajan sin parar
 % VEL: = Al % de velocidad que esta corriendo de acuerdo
a su capacidad
 % CALIDAD = al % de productos aceptable que se están
produciendo.
 ESTRATEGIA PARA MANTENER LA EFECTIVIDAD
ALTA

 Tener disponibilidad de los repuestos críticos en los equipos, así el tiempo de repuesta es más corto.

 Tener disponibilidad de equipos críticos que afectan toda la producción, como son : Compresor de aire, planta eléctrica
etc.

 Cumplir con un porcentaje bien alto con el plan de mantenimiento preventivo de los equipos de tal manera que no
lleguen a fallar por falta de mantenimiento.

 Cuando instalemos equipos y repuestos tratar que sean de la mayor confiabilidad pues así evitamos que fallen antes de
tiempo

 Mantener Control de los trabajos de mantenimientos que se realicen pues esto asegura mayor confiabilidad en lo que
se ha planificado hacer y controlar el origen de la falla y no la falla en si.

 Buscar y lograr el apoyo logístico de otros departamentos tales como: compra nacionales e internacionales, del
almacén de repuestos, cuenta por pagar, etc.

 Procurar dar y recibir el apoyo técnico para realizar las labores en mejores condiciones
 Seguir usando contratistas en los siguientes casos: a) Cuando no disponga de un técnico calificado para un caso en
cuestión y b) Cuando por alguna causa tenga una acumulación de trabajo que no pueda controlar con mi equipo de
técnicos.

 Tratar de obtener apoyo de la administración cuando sea necesario para impulsar algún proyecto que beneficie a la
empresa en sentido general.

 Manejar el personal bajo mi responsabilidad de tal manera que cuando ocurra un cambio en la Política empresarial no
afecte su estado de ánimo que incida el rendimiento de su trabajo, por ejemplo si eliminaran el bono.
QUE AYUDA A MANTENER UNA
EFECTIVIAD ALTA
1. Los repuestos instalados en los equipos.
2. La disponibilidad de equipos: Esto depende
a su vez de:
a) La mantenibilidad de los equipos.
b) La confiabilidad de los equipos.
FACTORES SECUNDARIOS QUE INFLUYEN
EN LA EFECTIVIDAD DEL SISTEMA

1. Control de trabajo
2. Apoyo logístico
3. Apoyo técnico
4. Uso de contratistas
5. Administración
6. Política empresarial
7. Organización
COMO LOGRAR CONTROL DE TRABAJO

1. Colocando el personal idóneo para un trabajo en el

sitio del mismo, en el momento oportuno, y con
herramientas, equipos y materiales
correspondiente a la mano.
2. Controlar el trabajo de mantenimiento en su
origen.
3. Lograr el mejor equilibrio a largo plazo entre la
carga de trabajo y los recursos disponible.
4. Hacer que el trabajo se ejecute de una manera
ordenada.
TIPOS DE TRABAJOS QUE SE
PRESENTAN
1. Esencial: este es indispensable hacerlo.
2. Opcional: Requiere análisis económico antes
de hacer.
3. De lujo : Se recomienda no hacer
MANTENIMINTO OPTIMO

 Se consigue optimizar el mantenimiento

cuando este se ejecuta en el momento
indicado, no antes ni después (ver graficas)
PARTES SUJETAS A MANTENIMIENTO CONSTANTEMENTE
EN UNA EMPRESA

 RODAMIENTOS
 CHUMACERAS
 CORREAS
 POLEAS
 FILTROS
 CADENAS
 EJES
 COUPLINGS
 LUBRICANTES
 MANGUERAS
 TRANSMISIONES
 MOTORES
 COMPONENTES ELECTRICOS
 BATERIAS
 ILUMINACION
 EQUIPOS DE REFRIGERACION
 VALVULAS
 RODAMIENTOS
 Un rodamiento (también denominado cojinete con rodillos), es
un tipo de cojinete que transmite a un bastidor las cargas
procedentes del eje rotatorio que soporta, utilizando elementos
rodantes (como bolas o rodillos) confinados entre dos anillos
provistos de surcos de rodadura para permitir su giro.
 Los rodamientos se utilizan frecuentemente para soportar ejes de
elementos rotativos debido a su baja fricción de rodadura.
 Su tamaño puede variar desde los 10 mm hasta unos pocos metros
de diámetro, y tienen una capacidad de carga que va desde unas
pocas decenas de gramos hasta muchos miles de toneladas.
 Los rodamientos de bolas suelen ser de propósito general, pero
cuando se deben resistir grandes cargas radiales se tiende a
recurrir a rodillos cilíndricos, cuando los esfuerzos radiales y axiales
tienen importancia a la vez, por lo general se emplean elementos
cónicos, y para cargas axiales considerables se utilizan
rodamientos de empuje.
TIPOS DE RODAMIENTOS
 Rodamientos de bolas(de una y dos
hileras)
 Rodamientos de rodillos(ciliíndrico y
cónico y de una o dos hileras)
 Rodamientos de agujas
 Rodamientos axiales
RODAMIENTOS DE
BOLAS
PARTES DE UN RODAMIENTO DE
BOLAS

1.Anillo exterior
2. Surco exterior
3. Bolas
4. Jaula
5. Surco interior
6. Anillo interior
PARTES DE UN RODAMIENTO DE
BOLAS
RODAMIENTO DE
RODILLOS
RODAMIENTO AXIAL O DE
EMPUJE
RODAMIENTO DE
AGUJAS
 CHUMACERAS
 A los rodamientos montados en una
pieza se les conoce como chumaceras
CHUMACERA DE
PEDESTAL
CHUMACERA PLANA DE 4
HOYOS
CHUMACERA PLANA DE DOS
HOYOS
CHUMACERA TIPO
TENSOR
 CORREAS
 Cuando queremos transferir energía de un eje a otro,
utilizamos dispositivos de transmisión de energía, como
correas, cadenas y engranajes
Las correas trapezoidales obtienen su nombre de su forma
trapezoidal, lo que ayuda a encajarse en las poleas.
 Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir
del contacto que se establece entre los flancos laterales de
la correa y las paredes del canal de la polea.

Para romper la resistencia a la flexión aún más, para

mantener la temperatura de operación más baja y para dar
una mayor capacidad, las correas en V también vienen en
una construcción dentada.
 Los Tipos Comunes de Correas
en V
 Hay tres tipos comunes de correas en V: Correa
en V clásica (clasificada por sus dimensiones de
la A a la E), Serie V estrecha (clasificada por sus
dimensiones 3V, 5V y 8V) y Correa fraccional de
potencia ligera (clasificada por sus dimensiones)
2L, 3L, 4L, 5L). Correa dentada de contraparte
está clasificada por la letra X. Por ejemplo, la
correa dentada clásica V será 3VX, 5VX, etc.
 Correa trapezoidal clásica:

 La correa trapezoidal convencional es el tipo

de correa trapezoidal más común y ha
existido por más tiempo. El diseño clásico V
inicial reemplazó las correas de cuero al
hacerse cargo de sus aplicaciones en una
amplia gama de industrias, como la
agricultura, la ventilación y la maquinaria
industrial.
 Correa trapezoidal
 clásica:
Las correas trapezoidales clásicas son capaces de
cubrir un rango de carga desde fraccional (menos de
1 HP) hasta 500 caballos de fuerza. Son menos
eficientes que las correas trapezoidales estrechas y,
en general, contribuyen a cargas de rodamiento más
altas. Sin embargo, las correas trapezoidales
clásicas tienen una alta tolerancia a las malas
condiciones de funcionamiento.
 El formato general del número de parte es el tamaño
de la sección transversal y la longitud interior en
pulgadas (por ejemplo, B50 es una sección B de 50
pulgadas de longitud interior).
 Correas 2B
Correa trapezoidal
clásica:
 Serie V estrecha (Cuña):
 Las correas estrechas son óptimas para la
transferencia de carga y la distribución de fuerza
debido a su mayor relación de profundidad a ancho.
 Esa es su ventaja sobre los correas en V clásicos.
Las correas estrechas también son adecuadas para
transmisiones con velocidades de correa altas,
nuevamente, por su tamaño potente y compacto.
Las correas estrechas tienen la capacidad de
transmitir hasta tres veces la potencia de la correa
trapezoidal clásica en el mismo espacio de
conducción. Pueden manejar unidades de 1 a 1000
 Serie V estrecha
(Cuña):
 La designación del número de parte para las
correas de cuña se muestra en términos del
ancho superior de la correa seguido de la
longitud exterior nominal en pulgadas. El prefijo
numérico indica el ancho superior de la correa
en un octavo de pulgada. Por ejemplo, el
número de pieza 5V500 indica un ancho
superior de 5/8 ”con una longitud exterior de
50.0”.
Serie V estrecha
(Cuña):
 Correas de potencia
fraccional
 Las correas trapezoidales ligeras FHP se utilizan
con mayor frecuencia como correa única en
transmisiones de 1 caballo de fuerza o menos.
 Su diseño es para cargas relativamente ligeras.
 Las aplicaciones comunes para este tipo de
correa trapezoidal son lavadoras domésticas,
ventiladores pequeños, refrigeradores y equipos
de garaje.
 Las correas trapezoidales ligeras nunca deben
usarse en aplicaciones industriales de servicio
pesado, incluso si parecen encajar en las ranuras
de polea de correa trapezoidal clásica o estrecha.
 Correas de potencia
fraccional
 La designación del número de parte para
las correas FHP es similar a la cuña. Se
identifican con un prefijo 2L, 3L, 4L o 5L.
 El prefijo numérico indica el ancho superior
de la correa en un octavo de pulgada
seguido de la longitud exterior nominal en
pulgadas. Por ejemplo, el número de pieza
3L300 indica un ancho superior de 3/8 "con
una longitud exterior de 30.0".
Correas de potencia
fraccional
 Correas dentadas o síncronas
(timing belts):
 tienen aplicación sobretodo en aquellas
transmisiones compactas y que se
requieren trasmitir alta potencia.
 En este caso se deben emplear poleas
de pequeño diámetro, y las correas
dentadas ofrecen mayor flexibilidad y
mejor adaptabilidad al dentado de la
polea. Por otro lado, también permiten
ofrecer una relación de transmisión
constante entre los ejes que se acoplan.
Correas dentadas o síncronas
(timing belts):
 POLEAS
 Una polea es una máquina simple, un dispositivo
mecánico de tracción, que sirve para transmitir una
fuerza.
 Consiste en una rueda con un canal en su periferia
 Un sistema de correa y polea se caracteriza por
tener dos o más poleas en común con una correa.
Esto permite transmitir la potencia mecánica, el
par motor y la velocidad a través de los ejes.
 En el caso de una polea tipo tambor, sin ranura ni
bridas, la polea suele ser ligeramente convexa para
mantener centrada la correa plana.
 Relación de velocidades con poleas
POLEAS
POLEAS
 FILTROS
 El filtro es un elemento utilizado para impedir
el paso a cosas no deseadas durante o en un
proceso
 Existen muchos tipos de filtros, pero en
mantenimiento nos interesamos por:
 Filtros de aire
 Filtros de agua
 Filtros de aceite
 Filtros de refrigerantes
 cadenas
 Una cadena es un componente de la
máquina, que transmite potencia por medio de
fuerzas de tracción, y se utiliza principalmente
para la transmisión de potencia y sistemas de
transporte.
 Una cadena es un conjunto de eslabones o
anillos enlazados entre sí, que sirven para
sujetar, estirar y para la transmisión de
movimiento en las máquinas.
cadenas
cadenas
 cadenas
 Lo más importante a la hora de seleccionar una
cadena es saber el paso de la misma
 EJES
 Un eje es un elemento constructivo
destinado a guiar el movimiento de
rotación de una pieza o de un conjunto
de piezas, como una rueda o un
engranaje. ​
EJE
EJE
 ACOPLE
 ¿Qué significa la palabra acople?
 Agrupar dos o más aparatos, piezas o
sistemas, de manera que su
funcionamiento combinado produzca el
resultado conveniente.
 Entonces, en mecánica llamamos acople o
coupling a un elemento mecánico utilizado
para transmitir movimiento de un dipositvo
a otro o simplemente unir los dipositivos
para permitir el paso de algo
ACOPLE
ACOPLE RAPIDO
ACOPLE FLEXIBLE
 LUBRICANTES
 Un lubricante es una sustancia que, colocada
entre dos piezas móviles forma una capa que
impide su contacto, permitiendo su movimiento
incluso a elevadas temperaturas y presiones.
 El lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida o
sólida) que reemplaza una fricción entre dos
piezas en movimiento relativo por la fricción interna
de sus moléculas, que es mucho menor.1
 El lubricante es una sustancia que introducida
entre dos superficies móviles reduce la fricción
entre ellas, facilitando el movimiento y reduciendo
el desgaste
 LUBRICANTES
 En el caso de lubricantes gaseosos se
puede considerar una corriente de aire a
presión que separe dos piezas en
movimiento. En el caso de los líquidos,
los más conocidos son los aceites
lubricantes que se emplean, por
ejemplo, en los motores. Los lubricantes
sólidos son, por ejemplo, el disulfuro
de molibdeno (MoS2), la mica y el
grafito.
TIPOS DE LUBRICANTES SEGUN
SU ESTADO

 Lubricantes sólidos
 Lubricantes gaseosos
 Lubricantes pastosos o semi sólido
(grasas)
 Lubricantes líquidos
TIPOS DE LUBRICANTES POR SU
ORIGEN O NATURALEZA
 MINERAL
 DE ORIGEN ANIMAL O VEGETAL
 SINTETICO
 SEMISINTETICO
 FUNCIONES DE LOS
LUBRICANTES
 DISMINUIR LA FRICCION
 LIMPIAR
 PROTEGER
 ENFRIAR
 CLASIFICACION SEGUN LA
NORMA SAE
 Sus propiedades se clasifican según la norma SAE
(Society of Automotive Engineers) que básicamente
separa el comportamiento del lubricante a temperatura de
-18 °C y la define con una letra W proveniente del inglés
"Winter" (Invierno) y otra letra que define el
comportamiento del lubricante a temperatura de trabajo
95 °C-105 °C. La tabla SAE hace referencia a las
tolerancias que debe satisfacer el lubricante tanto a
temperatura ambiente como a temperatura de trabajo,
siempre teniendo en cuenta la temperatura interna del
motor y adicionalmente la temperatura exterior que si bien
influye algo en el comportamiento no es la más importante
a la hora de elegir un lubricante adecuado.
 COMO SABER SI EL ACEITE ES PARA
MOTOR DE GASOLINA O GASOIL
 Los aceites para gasolina vienen identificado con la
letra S y los de gasoil con la letra C de acuerdo a la
norma API cada uno seguido de otra letra del
alfabeto empezando con la A para los primeros
aceites producidos y en la medida que los han ido
mejorando y agregando nuevas propiedades por
medio de los adiptivos esas letras van avanzando .
 Hoy un aceite de ultima generación para gasolina
debe ser SP para gasolina y CK4 para gasoil
 Un motor moderno no debe usar un aceite inferior al
especificado, pero cualquier motor puede usar uno
más avanzado que el especificadopara él.
 MANGUERAS
 Una manguera es un modo coloquial de llamar al
tubo hueco flexible diseñado para transportar fluidos
de un lugar a otro.
 Las cantidad de capas que tiene una manguera
depende de la presión a la cual va a trabajar
 El material del cual están hechas depende del
producto que vaya a manejar.
 Sus acoples dependen de la presión de trabajo
 Las mangueras se especifican por su diámetro
interior, la presión de trabajo y el producto que va a
conducir
MANGUERAS
 TRANSMISIONES
 Conjunto de mecanismos que
comunican el movimiento de un cuerpo
a otro, alterando generalmente su
velocidad, su sentido o su forma.
 TIPOS DE
TRANSMISIONES
Tipos de transmisión industrial
 Tipos de transmisión manual
 Transmisión de doble embrague.
 Transmisión no sincronizada.
 Transmisión sincronizada.
 Transmisión manual automatizada.
 Transmisión de un embrague.
TRANSMISIONES INDUSTRIALES

 Se trata de un sistema compuesto por

dos o más ruedas que a través del
rozamiento de su periferia transmite la
potencia y el movimiento de un eje a
otro.La presión entre los elementos es
lo que permite comunicar el movimiento
 RELACION DE
TRANMISION
 La relación de transmisión es el factor
más importante a la hora de elegir una
transmisón al igual que su potencia.
 La primera se relaciona con el cambio
que ocurre en la velocidad desde la
entrada hasta la salida.
 La potencia se refiere a la fuerza que es
capaz de transmitir
TRANSMISIONES
 MOTORES
Un motor es la parte sistemática de una
máquina capaz de hacer funcionar el
sistema, transformando algún tipo de
energía (eléctrica, de combustibles fósiles,
etc.), en energía mecánica capaz de
realizar un trabajo
 TIPOS DE MOTORES
 MOTORES ELECTRICOS
 MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA
 MOTORES DE COMBUSTION
EXTERNA
 CARACTERISTICAS MAS
IMPORTANTES
 En el motor eléctrico las caracteristicas
más importantes son:
 Voltage (AC o DC) (bajo o alto) trifásico
o mofásico)
 Potencia en HP o Kw
 Revoluciones (RPM)
 Diámetro del eje
 Frame
 Sentido del giro (CC y CCW)
MOTORES ELECTRICOS
COMPONENTES
ELECTRICOS
 TRANSFERS
 BREAKERS
 PANELES
 CONTACTORES
 ILUMINACION
 TOMACORRIENTES
 BATERIAS
 Las baterias siempre están presente en
algun equipo en una empresa y
normalmente hay que revisar los
cabezotes para ver si estan flojos o
sulfatados y tambien hay que revisar el
nivel de agua
EQUIPOS DE
REFRIGERACION
 Los equipos de refrigeración (aire
acondicionado, cuarto frio,refrigeradores
etc)deben tener su plan de
mantenimiento sobretodo de limpieza
 VALVULAS
 Válvula es un instrumento de regulación y control de
fluido
 Una definición más completa describe la válvula como
un dispositivo mecánico con el cual se puede iniciar,
detener o regular la circulación (paso) de líquidos o
gases mediante una pieza movible que abre, cierra u
obstruye en forma parcial uno o más orificios o
conductos.
 Hay que diferenciar que existen válvulas que dejan
pasar un fluido en un sentido y lo impiden en el
contrario , como suele suceder en el uso de válvulas
industriales,1​campo en el que puede considerarse
como instrumento básico.
 VALVULAS
 Debido a su diseño y materiales, las válvulas pueden
abrir y cerrar, conectar y desconectar, regular, modular
o aislar una enorme serie de líquidos y gases, desde
los más simples hasta los más corrosivos o tóxicos.
 Sus tamaños van desde unos milímetros hasta los 90
m o más de diámetro (aunque en tamaños grandes
suelen llamarse compuertas). Pueden trabajar con
presiones que van desde el vacío hasta más de 140
MPa (megapascales) y temperaturas desde las
criogénicas hasta 1100 K (kelvin). En algunas
instalaciones se requiere un sellado absoluto; en otras,
las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
 Clasificación de válvulas
atendiendo a sus usos
 Válvulas de retención
 Válvulas de bola
 Válvulas de compuerta
 Válvulas de globo
 Válvulas de mariposa
 Válvulas de aguja
 Válvulas de alivio
 Válvulas neumáticas
 Válvulas hidráulicas
 Válvula multivía
 Válvula termostática
 Válvulas presostáticas
VALVULAS
VALVULAS
VALVULAS
 TRAMPAS
 Una trampa es un dispositivo previsto
para capturar o detectar
 Trampas de vapor: que consiste en un
dispositivo empleado en ingeniería para
descargar agua condensada y/o gases
incondensables sin que se produzcan
escapes de vapor.
TRAMPAS DE VAPOR
TRAMPAS DE VAPOR
TRAMPA DE LIQUIDO
OFICIOS QUE TRABAJAN PARA
MANTENIMIENTO
EN MECANICA TENEMOS
1. Mecánicos
2. Metal mecánicos (herreros)
3. Operadores de taller
4. Plomeros mecánicos(tuberos)
5. Soldadores
6. Lubricadores
7. Aisladores térmicos y de ruido
Oficios de
mantenimiento
 EN ELECTRICIDAD TENEMOS
1. Electricistas
2. Instrumentistas
3. Electrónicos

 EN CONSTRUCCION (OBRAS CIVILES) TENEMOS

1. Carpinteros
2. Albañiles
3. Pintores
4. Plomeros

OTROS

1. Obreros
2. Limpiadores.
TIPOS DE MANTENIMIENTO QUE SE REALIZAN EN UNA
EMPRESA

1- MANTENIMIENTO CORRECTIVO:
 Es un tipo de mantenimiento que se lleva a cabo reparando o reemplazando los
componentes solo cuando estos fallan.


2-MANTENIMIENTO PREVENTIVO:

 Es el mantenimiento realizado de manera sistemática a fin de conservar un
equipo en condiciones de operación satisfactorias a través de inspección,
ubicación de defectos y prevención de fallas Incipientes
3-MANTENIMIENTO PREDICTIVO:

 Es el mantenimiento programado y planificado en base a análisis técnicos antes
de que ocurra la falla, en si es una modalidad del mantenimiento preventivo


4- OVERHAUL.
 Es un tipo de mantenimiento que consiste en una reparación mayor, en el cual se
cambian todas las piezas críticas al equipos aunque algunas de ellas estén en
buenas condiciones.
RAZONES POR LA CUAL HAY QUE
HACER MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1. Regulaciones legales (salud y seguridad)
2. Aseguramiento de la calidad
3. Reducción de anomalías en el sistema
4. Regulaciones ambientales
5. Recomendaciones del fabricante del equipo
6. Mejoramiento en la utilización de la capacidad
7. Reducción potencial en los costos de
mantenimiento
8. Seguridad
 PLANIFICACION
PLANIFICACION: Es el análisis de las actividades a realizar en termino de :
1-Operaciones necesarias para definir:

a) Que se va a hacer
b) A cual maquina o equipo
c) Con que elementos se va a contar


 2-Mano de obra requerida para definir:

a) Cantidad
b) Tipo o calidad
c) Tiempo de cada uno
 3-Materiales a emplearse para definir:

a) Tipos de materiales
b) Cantidades de cada uno
4-equipos y herramientas a utilizar
EJEMPLO DE PLANEACION DE
ACTIVIDADES
 Subraye la actividad que va a realizar
 INSPECCION SERVICIO
REPARACION
 CAMBIO MODIFICACION
MANUFACTURA

 ¿A qué máquina se va a realizar?
 ¿Qué tipo de trabajo?
 ¿Para qué?
 Cuándo?
 ¿Tiempo necesario?
 ¿Dónde?
 ¿Cómo se va a realizar?
HOJA DE PLANEACION DE
TRABAJO
 MAQUINA O EQUIPO_________________________________________________________
 ACTIVIDAD QUE SE VA A REALIZAR______________________________________________
 ELEMENTOS DEL TRABAJO DATOS DEL TRABAJO
 ¿Qué se le va a hacer __________________________
 ¿Para qué se le va a hacer ___________________________
 ¿Cuándo se le va a realizar ____________________________
 ¿Cuánto tiempo se estima necesario ____________________________
 ¿Dónde se va a realizar? _____________________________
 ¿Qué cantidad de mano de obra será necesaria ____________________________
 ¿Qué tipo y cantidad de materiales son necesarios ___________________________
 ¿Cuándo se van a necesitar? ____________________________
 ¿Cuándo se deben pedir? ____________________________
 ¿Qué equipos y herramientas se van a necesitar? ____________________________
 ¿Cuándo se deben solicitar? ____________________________
MODELO DE PLANEACION
 PLANEACION DE MANO DE OBRA,
MATERIALES, EQUIPOS Y
HERRAMIENTAS
 MANO DE OBRA
 ¿Qué actividad se va a realizar?
 ¿Qué cantidad de mano de obra va a
ser necesario?
 ¿Cuándo se va a utilizar?
 ¿Cuánto tiempo se estima necesario?
 ¿Cómo se va a distribuir?
 MATERIALES
 ¿Qué tipo y cantidad de material se
necesitan?
 ¿Cuándo se van a necesitar los materiales?
 ¿Cuándo se deben pedir los materiales?
 ¿Dónde deben estar listos?
 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
 ¿Qué equipo se va a necesitar?
 ¿Cuándo se deben solicitar?
 ¿Dónde debe estar listo el equipo
necesario?
 PROCEDIMIENTO
 En un procedimiento las actividades de
mantenimiento deben ejecutarse en el
orden en que están escritas, sin saltar
ningunas de ellas.
EJEMPLO DE PROCEDIMIENTO
 PROGRAMACION

Es asignar el tiempo y fecha de ejecución de los trabajos

de mantenimiento.
Para programar trabajos debe tomar en
cuenta lo siguiente:

a) Disponibilidad de mano de obra.

b) Disponibilidad de materiales.
c) Disponibilidad de equipos
d) Disponibilidad de herramientas.
MODELO PROGRAMACION
DE TRABAJO
MODELO DEPROGRAMACION DE TRABAJO

PROGRAMACION SEMANA #_________________________

SUPERVISOR____________________________________ DEL______________ AL_____________

No. TRABAJO POR REALIZAR DURACION DIA PERSONAL

EN HORAS

1 Reparar motor máquina # 4

2 Revisar y reparar máquina No. 10

3 Revisar máquinas No 3 y No 14

4 Fabricar piezas para modificar máquina 11

5 Etc.

6 Etc.
MODELO DE PROGRAMACION
MODELO DE PROGRAMACION
MODELO DE PROGRAMACION
MODELO DE PROGRAMACION
PLANIFICACION Y PROGRAMACION

TANTO LA PLANIFICACION COMO LA

PROGRAMACION PUEDE HACERSE A
CORTO, MEDIANO O LARGO PLAZO.
CRITERIOS O ESTRATEGIAS USADAS PARA LOS
MANTENIMIENTOS PREVENTIVOS

1. Basado en un contador (medidor de horas, contador

de piezas, odómetro, etc.)
2. Basado en tiempo de trabajo (mensual, trimestral
semestral anual etc.)
3. Basado en las condiciones de operación (aumento
de presión, temperatura ruido etc.)
 FORMATO DE MANTENIMIENTO:
 Es el documento en el cual están listadas toda las
actividades que se deben realizar en los equipos o
instalaciones cada vez que se ejecute una orden de
mantenimiento preventivo.
 Constituye un documento de planificación y por lo tanto debe
incluir personal, materiales equipos y herramientas.
 Para fines de control debe contener la firma del trabajador,
del supervisor y un espacio para observaciones.
 A este documento también se le da el nombre de lista de
verificación.
 Ejemplos de formatos de mantenimiento.
COMO SE PREPARA UN FORMATO DE
MANTENIMIENTO.
1. Usando el manual y siguiendo las recomendaciones
del fabricante.
2. Usando el manual para investigar cuales son los
principales problemas de falla y su posible solución
(troubleshooting).
3. Usando la experiencia como ingeniero de cuales
partes se deben tomar en cuenta.
4. Usando la experiencia de los técnicos para las partes
que considere deben tomarse en cuenta
 EJEMPLO DE FORMATO DE
MANTENIMIENTO
 Encienda la planta por 5 minutos para calentar el aceite y bajar la viscosidad
 Verifique el estado de las correas del ventilador, la del alternador, y la de la bomba de agua , si tienen grietas o están cristalizadas
cámbielas, verifique que la tensión sea la adecuada.
 Cambie el filtro de agua; use el WF2071 o el WF2054 Fleetguard.
 Inspeccione las mangueras de agua y de combustible, deben estar flexible y no tener grietas ni presentar escapes, corrija si es necesario.
 Revise el nivel de agua del radiador, asegúrese que la distancia entre el tapón y el nivel no sea mayor de 2”, complete con coolant si es
necesario.
 Saque y Limpie el filtro de aire, evalúe si está de cambio (use AH1100 Fleetguard).
 Revise y corrija cualquier escape de aceite o combustible.
 Cambie el aceite del motor, utilizar solo aceite multigrado 15w40
 Cambie el filtro de aceite, usar el filtro LF 3000 Fleetguard(B196)
 Cambie los filtros de gasoil, use el filtro BF 1259.
 Lave el exterior del radiador a presión, use un desgrasante o detergente.
 Revise la condición de los cables y cabezotes de las baterías, limpie y apriete si es necesario.
 Drene el tanque de combustible para expulsar agua y sedimento y el filtro de salida del tanque, evalúe el cambio del elemento.
 Anote la presión de aceite.
 Anote el # de hora en el horómetro.
 Lave la planta completamente.
 Pruebe la planta sin carga por 15 minutos.

 Observaciones____________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

 Materiales
utilizados________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________________________________________

 Fecha_____________________

 Realizado por:____________________________

 COMO HACER EL PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO
Hacer un listado de todos los equipos e instalaciones a los cuales se le va a
programar algún mantenimiento preventivo.
1. En el caso de que se use una estrategia basada en tiempo, se hace una fila
con las 52 semanas que tiene el año.
2. Tomando como base 4 semanas por mes se programa el mantenimiento a
cada equipo individualmente de acuerdo al periodo recomendado.
3. Tratar de programar semana diferente a cada equipo para que no caigan
todos en una misma semana.

 Para las estrategias basadas en contador y condiciones del equipo se

programa de manera similar pero, tomando en cuenta que son otras las
estrategias.
CONTROL DE LAS OPERACIONES
DE MANTENIMIENTO
TEMPORAL:

Para un trabajo especifico

Para un cierto número de trabajos

Para un día

Para una semana

PERMANENTE:

De inspección

De servicio

De prevención
CONTROL POR PRIORIDAD
 La prioridad es un numero asignado a un trabajo.
 Las reglas de prioridades definen la secuencia en
que deben ser realizados los trabajos
 Las prioridades deben ser de la siguiente manera.
a) Los trabajos de emergencia son PRIORIDAD 1 (5%)
b) Los trabajos urgentes son PRIORIDAD 2 (15%)
c) Los trabajos rutinarios son PRIORIDAD 3 (80%)
CONTROL DE TRABAJOS REALIZADOS
Ordenes de trabajo realizadas
Registro de maquinarias y equipos

Informe a (para) mantenimiento

Informe de producción

Programas de trabajos

Sistema de control
ORDEN DE TRABAJO
Es el documento básico pues constituye una solicitud de servicio

Estas:

 Ayudan a controlar las labores

 Es la base para el control de costos
 Es fuente de información para :
Mantenimiento

Producción

Contabilidad

Técnico

Gerencia


TIPOS DE ÓRDENES DE TRABAJO

1. PARA TRABAJO NORMAL como: Reparaciones,

ajustes, cambios, inspecciones etc.
2. CRUZADAS: Actividades distintas-personal
diferente, reparaciones mayores, reemplazos.
3. PERMANENTE: Para trabajo repetitivo,
inspección, servicio, lubricación.
4. ABIERTA: Trabajos menores de relleno,
mantenimiento preventivo.
MODELO DE O.T. NORMAL
MODELO DE O.T. CRUZADA
MODELO DE O.T. PERMANENTE
MODELO DE CONTROL PARA
INSPECCION
MODELO DE CONTROL PARA
INSPECCION
MODELO DE CONTROL PARA
INSPECCION
MODELO DE O.T.
ABIERTA
REGISTRO DE MAQUINARIA Y
EQUIPOS
REGISTRO DE MAQUINARIA Y
EQUPOS
INFORME A MANTENIMIENTO
INFORME A
PRODUCCION
TABLERO DE CONTROL
Elementos de información en un
informe de falla
1-Numero o tipo de equipo 13-Numero de otras unidades
2-Planta también paradas
3-Fecha 14-Horas de parada
4-Fecha de la parada o falla 15-Valor de la perdida de producto
5-Horas de operación 16-Numero de mecánicos usado
6-Razón de la parada 17-Horas hombre
7-Primera indicación de falla 18-Costo de materiales estimado
8-Subsistema que fallo 19-Tiempo de ubicación de falla
9-Componente que fallo 20-Tiempo administrativo
10-Causa de la falla 21-Tiempo esperando materiales
11-Acción tomada 22-Tiempo activo de reparación
12-Disposición del componente 23-Numero de arranques
intentados
24-Fecha y hora de arranque
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN