PAVIMENTOS RIGIDOS

Universidad Privada del

Norte

Prof. Villanueva M. Ronald

curso: Construcción
Carrera : Ingeniería Civil
CONCEPTOS
QUE SON PAVIMENTOS…?
Los pavimentos son estructuras que consisten en
capas superpuestas de materiales procesados por
encima del terreno natural con la finalidad de
distribuir las cargas aplicadas por un vehículo a
la subrasante.
La estructura del pavimento debería ser capaz de
proveer:
 Una calidad de manejo aceptable
 Una adecuada resistencia al ahuellamiento,
deslizamiento y agrietamiento
 Apropiados niveles de reflejo de luz, y un nivel bajo
de ruido.

El objetivo final de la estructura es transmitir las

 TIPOS DE PAVIMENTOS
 Básicamente hay tres tipos
 Flexible (asfalto)
 Concreto asfaltico
 Superficie estabilizadas con asfalto
 Superficie asfáltica de uso ligero

 Rígido (concreto)
 Compuesto (ambos)
 Rehabilitación concreto sobre asfalto
 Rehabilitación asfalto sobre concreto

 Los términos se refieren a como los materiales en los

respectivos pavimentos transmiten los esfuerzos y las
deflexiones a las capas subsecuentes
PAVIMENTOS

Cargas
de Llanta

Carpeta
Base

Subrasantes
PAVIMENTOS RIGIDOS
 PAVIMENTO RÍGIDO

Formado por una losa de concreto de cemento Pórtland sobre una

base, sub base o directamente sobre la sub rasante. Trasmite
directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada, es auto
resistente. Hay que controlar el concreto.

CAPA DE RODAMIENTO
Proporcionar una superficie suave y cómoda al rodamiento
Impermeabilizar la base contra la penetración de agua superficial, lo cual reducirá la capacidad
soporte de la base
Para proteger la base contra los efectos de raimiento, abrasivo y desintegración ocasionada por
el trafico.

CAPA DESGASTE O SELLO

La superficie impermeabilizadora a fín de evitar la infiltración de las aguas de lluvia, protege
además la capa de rodamiento contra la acción abrasiva del trafico.
PAVIMENTOS RÍGIDOS
 Estos pavimentos tienen
suficiente fuerza de flexión
para transmitir la carga de la
llanta a un área mas amplia
en la capa inferior.

 El análisis se hace usando la

teoría de placas en vez de la
teoría de capas usada en los
pavimentos flexibles

 La carga de la llanta se
transmite por la capacidad de
doblarse de la losa
PAVIMENTOS RÍGIDOS
La capa de rodadura de concreto
de cemento Portland (PCC)
puede ser:
Normal o convencional
Reforzado (acero)
Subbase
Estabilizada con
cemento o asfalto
No estabilizada
Subrasante compactada y natural
 TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
 Losas de Concreto Simple (JPCP)
 Pavimentos construidos con concreto
simple y con juntas de contracción
espaciadas de manera continua (5 a 10
metros)
 Barras de refuerzo o mecanismos de
agarre son usados para transferir la
carga de una capa a otra.
 Losas de Concreto Reforzado (JRCP)
 Las losas son reforzadas con barras de
acero, que aunque no aumentan la
capacidad portante de la losa, aumenta
el espaciamiento de las juntas de 10 m a
30 m.
 Pavimento Continuamente Reforzado
(CRCP)
 Proceso mecanizado en la cual se
TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS
Existen 5 tipos de
pavimentos rígidos:
•De hormigón simple.(JPCP)
•De hormigón simple con
barras de transferencia
de carga.(JRPC)
• De hormigón reforzado y
con refuerzo continuo.(CRCP)
• De hormigón pres forzado.
•De hormigón fibroso.
TIPOS DE PAVIMENTOS RÍGIDOS
JPCP
Junta Rellenada
Portland Concrete

Junta de Construcción

JRPC Barra de Transferencia

Barra de Transferencia Junta de Expansión

CRCP Barra de Transferencia

Acero de
Refuerzo
FALLAS EN LOS PAVIMENTOS
RIGIDOS
FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS
Erosión por Bombeo y Escalonamiento

Movimiento del agua (con

material en suspensión)
ubicada debajo de la losa o
su eyección hacia la
superficie como resultado de
la presión generada por la
acción de las cargas.
Causas (deben coexistir):
• Material fino capaz de
entrar en suspensión
(arenas finas y limos).
• Disponibilidad de agua en
las capas inferiores del
pavimento.
• Deflexiones excesivas en
bordes y esquinas.
FALLAS PRINCIPALES EN PAVIMENTOS RÍGIDOS

Fisuras con orientación

longitudinal o transversal al
eje del pavimento
Fisuración
Longitudin
al /
Transvers
al Fisuración por fatiga: espesor
de calzada insuficiente y/o
separación de juntas excesiva.
 VENTAJAS
Y
DESVENTAJAS
 VENTAJAS
Por su color
claro la Debido a su
visibilidad en la rigidez requiere
noche es buena poco espesor
para distribuir la
carga a la sub-
rasante

El costo de
conservación es
pequeño, su vida es
larga (puede llegar a
30 años y puede
sobrepasar esta
cifra)
DESVENTAJAS
Elevado costo inicial, su
costo de construcción es
alto por lo tanto su uso a
sido limitado a obras
especificas

El color claro que

presenta permite reflejar
la luz del sol afectando al
usuario (día)
El efecto de sonoridad
que se siente al avanzar
en la víaC
 PROCESO
CONSTRUCTIVO
FASES EN LA ELABORACION DE LA BASE
Proceso constructivo
 Movimiento de tierra
 se pone la súbase (material de
préstamo seleccionado y
compactado
 después encima de la base sobre el
se vacía la losa de concreto por
paños intercalado poniendo dowel
(fierro entre las juntas a una mitad
del espesor de la losa, se vacía
 Después se hace el curado de la
respetando las juntas
losa de concreto
 se humedece se hacer arrocera
(ósea se empoza en agua encima
de la losa un poco o en vez de eso
se rosea con un curador químico
que es una capa que evita que
salga el agua de concreto
Proceso constructivo
ya curado y endurecido del concreto se sella la juntas, en
alguna casos antes del curado se raya la superficie de la losa,
para darle textura y agarre para la yanta.
finalmente se pinta entre capa
en la etapa de compactar las bases
se hacen los ensayos del control
de compactación
En la comparación se usan rodillos, etc
y se hace los ensayos de cono de arena
cada cierto espacio para verificar la compactación
En la etapa de vaciado se hace con los mixers
o si está lejos se instala una planta de concreto para la obra
y de ser necesario y dependiente las condiciones del clima se
usan aditivos en el concreto
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS DE LOS
PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA
Diferentes configuraciones de carga se aplican
al pavimento

Uniaxial
Uniaxial Biaxial
Una
Dos Dos
Rueda
Ruedas Ruedas
El pavimento sufre diferentes
magnitudes de carga
Trafico totalmente impredecible Aeronaves
con diferentes tipos de suspensión
Trafico canalizado
DAÑOS TÍPICOS EN LOS
PAVIMENTOS RÍGIDOS
Los daños en estos pavimentos pueden
ser:
 Agrietamiento
 Longitudinal
 Transversal

 Bombeo
 Desnivel entre losas (faulting)
 Deterioro de losas
 Rotura / quiebre de losa
 Sulfatados
 Falla de Juntas
COMPARACIONES
FLEXIBLE vs. RÍGIDO
FLEXIBLE RÍGIDO
 Vida Estimada de  Vida Estimada de
Servicio entre 10 a 20 Servicio entre 20 a 30
años años (en Lima hasta 50)
 Costos iniciales bajos  Costos iniciales altos
 Requiere mantenimiento  Requiere mantenimiento
continuo continuo pero mínimo
 Reparación fácil pero (primordialmente las
continua si no se hace juntas)
mantenimiento  Reparación difícil pero
esporádica
 FLEXIBLE vs. RÍGIDO
FLEXIBLE RÍGIDO
 Se puede añadir capas  Poner capas encima
en cualquier momento produce grietas de
 No pierde propiedades reflejo
antideslizantes  Soporta inundaciones y
 Es mas suave y menos contaminación de la
ruidosa napa freática (JUL vs
 Soporta un mayor rango PEM)
de temperaturas  Requiere capas
inferiores bien niveladas
FUNCIONES DE BASE Y SUB BASE
Pavimentos Flexibles
1) Soporte Estructural
2) Drenaje
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante

Pavimentos Rígidos
1) Drenaje
2) Prevención del bombeo
3) Prevencion/Control del Congelamiento
4) Reducir el efecto del cambio del
volumen de la subrasante
5) Plataforma de construcción
TRANSFERENCIA DE CARGA
Pavimentos Flexibles
 Las cargas son transmitidas
de “grano a grano” a través
de la estructura granular del
pavimento.
 Ya que es flexible tiene
menor capacidad portante, y
esta actúa como una capa
elástica.  Pavimentos Rígidos
 Las cargas de la llanta
son transmitidas a la
subrasante por la fuerza
estructural del pavimento
como conjunto que actúa
como un plato rígido.
 EQUIPOS UTILIZADOS EN LA
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS
RÍGIDOS
CAMIÓN TOLVA Maquinaria destinada
al transporte de
material
 CAMIÓN MIXER
Camión que cuenta
con un mezclador de
hormigón
 CAMIÓN TANQUE
Vehículo utilizado para humedecer y ayudar a la
compactación del terreno
 CERCHA VIBRADORA
Equipo diseñado para el alisado y compactación de
pavimento de hormigón
PAVIMENTADORA
PAVIMENTADORA

Pavimentadoras
Son un tipo de maquinaria de construcción
utilizados para la pavimentación de todo
tipo de materiales en una obra de
construcción, como pueden ser: concreto y
asfalto, suelo estabilizado, cemento,
materiales con base de cal.
Puede trabajar con un ancho de
pavimento en el rango de 4,5 a 12,5
metros.
 EQUIPOS VARIOS
Tales como cortadora de pavimentos para realizar las juntas de
hormigón, bomba para transportar el concreto, vibrador de
inmersión, mezclador de hormigón, llana alisadora y cepillo
texturizador para dar el acabado al pavimento
Flexible o RÍgido…?
Selección de Pavimento
Con frecuencia, un
analista lleva a cabo un
análisis de costo del
La selección de un
ciclo de vida para
pavimento flexible o
evaluar las alternativas
rígido para una
de pavimento basado en
aplicación dada
el precio inicial, así
depende de un número
como la rehabilitación y
de factores.
mantenimiento
necesarios durante la
vida útil del pavimento.
Otras consideraciones
para la selección de
pavimento incluyen la
facilidad de
construcción,
seguridad, tales como
la resistencia al
deslizamiento, el ruido
del tráfico y las
cuestiones climáticas o
meteorológicas, entre
otros.
… PAVIMENTO RIGIDO, POR
SUPUESTO