CESSNA 414A
SISTEMA DE PITOT ESTATICO
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SISTEMA DE
PRESIÓN PITOT
El sistema de presión
pitot estándar,
consiste de un Tubo
de pitot calentado
eléctricamente
instalado en el lado
izquierdo en la parte
inferior de la nariz del
fuselaje, las tuberías
adecuadas y un
indicador de velocidad
del aire. 2
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Cuando el interruptor de calefacción del pitot se coloca en la posición ON, los elementos del tubo de
Pitot se calientan eléctricamente para mantener en funcionamiento al sistema durante las condiciones
de formación de hielo.
No opere durante períodos prolongados en tierra para evitar el sobrecalentamiento de los elementos
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de calefacción.
Cuando se instalan los
instrumentos opcionales del
copiloto, se usa un segundo pitot
en el sistema.
Este segundo tubo pitot se
encuentra en el lado derecho de la
parte inferior de la nariz del la
aeronave y está conectado al
indicador de velocidad del copiloto
Este sistema dual permite una
segunda presentación
completamente independiente
de la presión de pitot para el
indicador de velocidad lado
copiloto.
La calefacción para el tubo pitot
adicional, es controlado por un solo
interruptor de calefacción de pitot. 5
SISTEMA DE PRESIÓN ESTÁTICA
Presión estática para el indicador de velocidad, el
altímetro e indicador de velocidad vertical, se obtiene
mediante una fuente estática externa estándar o una
fuente estática interna alterna en caso de que falle la
fuente externa.
Un selector de fuente estática, instalado en el sistema
estático directamente debajo la maneta del freno de
parqueo, permite la selección de la fuente de estática
normal o alterna.
Cuando el selector está colocado en NORMAL, los
instrumentos del piloto tomaran como referencia a la
fuente estática situada detrás de la puerta principal de la
cabina.
Cuando el selector está colocado en ALTERNATE, los
instrumentos del piloto tomaran como referencia a la
fuente estática alternativa que esta en el compartimiento
de la nariz. El Manual de vuelo da instrucciones para las
correcciones de la velocidad aerodinámica y del
altímetro cuando la fuente de estática esta colocada en
ALTERNATE. Una válvula de drenaje esta localizada
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detrás del bolsillo para mapas en el lado del copiloto
Cuando los instrumentos opcionales
del copiloto opcional, están instalados,
habrá instalado un segundo juego de
puertos estáticos en la sección
posterior del fuselaje, detrás de la
puerta de la cabina principal.
Los puertos estáticos agregados se
agrupan juntos y se utilizan como
referencia únicamente para los
instrumentos del copiloto.
Este sistema dual permite una
segunda fuente de presión estática
completamente independiente.
No hay una fuente estática alterna
para los instrumentos del copiloto.
La calefacción de los puertos estáticos
agregados se controlan mediante el
switch STALL & VENT HEAT.
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