LABORATORIO DE ELECTRÓNICA
Profesor: Francisco Romero Guerrero
Sensor TPS
Este sensor tiene como función generar un movimiento angular,
comúnmente es llamado TPS por su abreviación que deriva de su nombre en
ingles “Throttle Position Sensor” esta físicamente compuesto de un potenciómetro
(un tipo de resistencia variable).
Sensor TPS
Con una amplia variedad de modelos. Este sensor es un piezoeléctrico tipo
rotativo, donde nosotros encontramos que el sensor va tomado al pedal del
acelerador mediante una piola (hilo o cable acerado).
Sensor TPS
La Función del sensor TPS es enviar información mediante voltaje a
la computadora es decir, mientras mas se acelera, mayor será la cantidad
de voltaje que envíe el sensor a la ECU. Entiéndase que este sensor al
girar abre una válvula llamada comúnmente “Válvula Mariposa” o “Trottle”
Sensor TPS
La ECU usa la posición del acelerador para generar
determinaciones. Como por ejemplo Neutro (acelerador cerrado), Velocidad
crucero (Válvula abierta levemente), o aceleración intensa (Válvula del
acelerador extremadamente abierta). De esta manera puede corregir y
controlar de manera permanente la mezcla de aire combustible, avance de
encendido, etc.
Sensor TPS
Tipos de TPS cuenta solo con 3 o 4 Pines.
Nota: Generalmente cuando es
• 1 Señal de 3 pines, los extremos son las
• 2 Masa (-) polaridades, mientras la señal
de referencia está situada en el
• 5v (+) pin intermedio.
• Identificador marcha lenta
Sensor TPS
Los sensores TPS están generalmente en el exterior del cuerpo de
aceleración (Throttle) o conectado en el eje del acelerador.
Sensor CKP
Las fallas recurrentes en el sensor son:
• Marcha mínima inestable
• Tirones en marcha
• Luz Check Engine
• Evidente perdida de potencia
Sensor CKP
Errores DTC (Diagnostic Trouble Code) reconocidos
por la computadora:
• No varia señal
• Voltaje alto constante
• El positivo no alcanza los 5V
