Banco de inyectores
Que es un inyector
Un inyector es un dispositivo mecánico o electrónico que se encarga de introducir el
combustible en la cámara de combustión de un motor de combustión interna en forma de
pulverización fina. Su función principal es atomizar el combustible y distribuirlo de manera
uniforme en el interior del cilindro, donde se mezcla con el aire antes de ser encendido por una
chispa en motores de gasolina o por la alta temperatura y presión en motores diésel.
Funciones de un inyector
1. Atomización del Combustible
Una de las funciones principales de los inyectores es convertir el combustible
líquido en pequeñas partículas o gotas finas. Esto es crucial para que el
combustible se mezcle eficientemente con el aire en la cámara de combustión, lo
que garantiza una combustión completa y eficiente.
2. Regulación del Flujo de Combustible
Los inyectores permiten una regulación precisa del flujo de combustible que se
introduce en el motor. Esto se controla mediante la duración y la frecuencia de los
pulsos eléctricos que reciben los inyectores. La cantidad de combustible inyectado
puede ajustarse en función de la demanda de potencia del motor y las condiciones
de conducción.
3. Distribución Uniforme
Es esencial que el combustible se distribuya de manera uniforme en todos los
cilindros del motor. Los inyectores garantizan que cada cilindro reciba la
misma cantidad de combustible para mantener un funcionamiento
equilibrado y evitar problemas como la detonación o el calentamiento
excesivo.
4. Encendido y potencia
En motores diésel, donde la combustión se produce por compresión, los
inyectores desempeñan un papel aún más crítico al determinar el momento
exacto de la inyección de combustible. Esto afecta directamente a la
potencia y la eficiencia del motor.
Tipos de inyectores
•
Inyectores Mecánicos
Los inyectores mecánicos son controlados por un sistema de levas y varillas
conectadas al árbol de levas del motor. Son menos precisos en términos de control del
combustible en comparación con los inyectores electrónicos, pero aún se utilizan en
motores más antiguos y en aplicaciones industriales.
•Inyectores Electrónicos
Los inyectores electrónicos son los más comunes en vehículos modernos. Están
controlados por una unidad de control del motor (ECU) que ajusta la duración y la
frecuencia de los pulsos eléctricos enviados a los inyectores para regular la cantidad
de combustible inyectado. Esto permite una mayor precisión y eficiencia en la gestión
del combustible.
•Inyectores de Gasolina
Los motores de gasolina suelen utilizar inyectores de tipo monopunto o
multipunto, según la cantidad de inyectores utilizados. Estos inyectores
atomizan la gasolina y la inyectan directamente en la admisión de aire o en la
cámara de combustión.
•Inyectores Diésel
Los motores diésel utilizan inyectores de combustible diésel, que deben
soportar altas presiones y temperaturas. La inyección de combustible diésel
es un proceso más complejo y preciso debido a la autoignición de este tipo de
combustible.
Partes de un inyector
Que es un banco de inyectores?
indica que un banco de pruebas para inyectores es una máquina que permite comprobar el
funcionamiento de los inyectores por medio de pruebas operacionales y simuladas bajo las
condiciones reales de trabajo sin que sea necesaria la utilización de combustible.
Tipos de banco de inyectores
Los tipos de bancos de inyectore pueden clasificar por dependiendo por varios aspectos :
1. Por el numero de inyectores
2. por las características del equipo
Tipos de pruebas
1. Limpieza por ultrasonido : Realiza la limpieza ultrasónica simultánea de todos los inyectores,
removiendo definitivamente de esta manera depósitos de carbón y mejorando el desempeño
de estos.
2. Prueba de uniformidad del chorro de inyección : Para comprobar la uniformidad del volumen
y forma del chorro de inyección de cada inyector.
3. Prueba de goteo : Comprueba el sellado y estanqueidad de los inyectores sometidos a alta
presión.
4. Prueba de flujo de inyección : Para comprobar que el volumen de inyección que ingresa al
cilindro en 15 segundos es el mismo para los cuatro inyectores.
1. Función auto test :Prueba los inyectores sometiéndolos a diferentes condiciones de trabajo.
2. Regulación digital de RPM : Permite evaluar el comportamiento de los inyectores en 10 hasta 9990
RPM.
3. Regulación digital del ancho de pulso : PW. 0.5 - 10 Mseg.
4. Tiempo de ejecución de pruebas en Seg : 1 a 9999 Seg.
5. Presión de combustible de la bomba del equipo :1 a 150 PS.
