Programa de

Ingeniería Civil

CAMINOS
Sección B1 – T1
13.00 a 15.30
Sesión 01

Ingeniería de CAMINOS

Docente:
Mg. Ing. Meléndez Calvo Luis Enrique
lemelendezc@[Link]
Resultado de Evidencia de
aprendizaje aprendizaje
Identifica los tipos de transporte y los Informe académico: Evolución de los
parámetros de diseño, Asocia un estudio caminos.
preliminar con la normativa y
parámetros de diseño nacional vigente.
 o
Contenid
Ingeniería de Caminos:

• Definición
• Evolución histórica
• Gestión de infraestructura vial y jerarquización
vial (Ministerio de Transportes y comunicaciones
– Dirección General de Caminos y Ferrocarriles)
Revisa el
siguiente
video:
Presentación de la asignatura: Caminos 1
[Link]
uPWM&ab_channel=UniversidadContinent
al-ModalidadaDistancia
Después de haber visualizado el video
en la slide anterior, reflexionamos y
respondemos las siguientes
interrogantes:

0 ¿Qué es CAMINO?
1

0 ¿Qué es INGENIERÍA DE CAMINO?

2

0 ¿Qué es GEORREFERENCIACIÓN?
3
 Tema
Ingeniería de
Caminos
Caminos – Sesión 01

Definición
Camino

Vía que se construye para transitar.

 Ingeniería de Caminos
Caminos – Sesión 01

• La ingeniería civil, llamada así para diferenciarse de la

ingeniería militar, es una de las ramas más populares y
antiguas dentro la ingeniería.

• La necesidad de construir caminos, de canalizar las aguas

para acercarlas a la ciudad le impulsó a desarrollar esta
disciplina de la ingeniería que combina las matemáticas
con otras materias como la geología, la mecánica, etc.

• La ingeniería de caminos, canales y puertos es una

disciplina técnica por lo tanto sus principales son el diseño
y cálculo de estructuras, pero además el ingeniero
planifica y dirige el proyecto, comprueba la viabilidad del
terreno donde se va a efectuar la obra y mide el impacto
medioambiental. Otra de sus atribuciones es gestionar el
equipo que participa en el proyecto.
 Ingeniero de Caminos
Caminos – Sesión 01

• Un ingeniero de caminos es el profesional que comprueba la viabilidad que puede tener un

terreno para efectuar obras y medir su impacto medioambiental.

• Las principales funciones de un ingeniero de caminos son las siguientes:

 Diseña, planifica y desarrolla carreteras, autopistas, puentes y túneles.
 Lleva a cabo proyectos para pavimentar las calles.
 Conecta las redes de alcantarillado.
 Analiza el impacto que las obras pueden causar en el medio ambiente para minimizarlos lo
máximo posible.
 Realiza embalses y acueductos.
 Llevan el sistema de alumbrado de la ciudad.
 Realiza estudios de oleajes para conocer el impacto que puede tener en los puertos y las
construcciones que haya en tierra.
 Hacen planos muy detallados para que la obra se realice bien.
 Planifica el trabajo.
 Coordina las etapas de cualquier proceso de construcción que lleve a cabo.
 Se encarga de comprobar la seguridad de las estructuras.
Caminos – Sesión 01

Evolución histórica
Historia de los caminos
[Link]
ab_channel=IngeniaCivil

• La historia de la humanidad es la historia

de los caminos y siempre estos han
cumplido análogas funciones en relación
con el desarrollo y las tecnologías.

• Las civilizaciones y la barbarie se sirven

de los caminos, sin los cuales no se
concibe su expansión.

• Rastro del paso del hombre fueron los

primeros caminos, rastro de la historia son
al fin y al cabo todos los caminos¹ ¹ Ramón Méndez Pidal, filólogo e historiador español
Caminos – Sesión 01

Antecedentes

• La influencia social y económica entre

distintos grupos humanos, tribus,
pueblos, ciudades o naciones ha sido
motivo para la construcción de
caminos. Algunos de los grandes
imperios que han dominado el mundo
antiguo (como el romano) basaban su
proceso de expansión, conquista y
posterior control en las vías y caminos
existentes.
Caminos – Sesión 01

Los primeros Caminos

• Desde la antigüedad, la construcción

de vías de comunicación ha sido uno
de los primeros signos de civilización
avanzada. Cuando las ciudades de
las primeras civilizaciones empezaron
a aumentar de tamaño y densidad de
población, la comunicación con otras
regiones se tornó necesaria para
hacer llegar suministros alimenticios o
transportarlos a otros consumidores.
Entre los primeros constructores de
carreteras se encuentran los
mesopotámicos.
Caminos – Sesión 01

• Uno de los inventos que sin duda revolucionó el mundo

del transporte en la antigüedad fue la rueda, inventada
probablemente por sumerios, acadios, pueblos
mesopotámicos que en los albores de la historia,
aproximadamente en el tercer milenio a.C., se vieron en
la necesidad de comerciar gran cantidad de productos y
de transportarlos en unos carros con ruedas.

• Nacía el concepto de giro sobre un eje, muy importante

también a la hora de fabricar cerámica, por ejemplo a
torno.
Caminos – Sesión 01

• Las primeras ruedas estaban talladas en una única pieza de madera, fabricándose las mas
grandes mediante la unión de planchas de madera formando crucetas. En algunos países
como China y Turquía, las grandes ruedas se fabricaban a partir de un macizo de piedra,
esta eran muy pesadas y necesitaban la propulsión de hombres o animales, eran propensas
a atascarse en terrenos blandos. Para aligerarlas, sus constructores vaciaron su sección,
pasando a componerse de un anillo provisto de radios que convergían en el centro, donde
eran atravesados por un eje.
Caminos – Sesión 01

• Tras la aparición de la rueda y a medida que se desarrollaban las grandes naciones,

las necesidades militares primero y las comerciales después impulsaron la
construcción de caminos carreteros. Los incas quienes nunca llegaron a descubrir
la rueda, construyeron una avanzada red de carreteras que atravesaba los Andes,
partiendo desde el Ecuador y recorriendo 3680 km. Hacia el sur, realizando incluso
galería excavadas en rocas.
 Las Calzadas Romanas
Caminos – Sesión 01

• Los mas grandes constructores de caminos fueron los Romanos, que construyeron una
red de vías de comunicación muy eficiente. El desarrollo de la red de calzadas de unos
80,000 km se produjo al mismo tiempo que su expansión territorial.
• En un principio fue diseñado con fines militares y políticos, posteriormente, las calzadas
adquirieron una importancia económica añadida, facilitaban el comercio y las
comunicaciones.
• Estos caminos construidos a base de piedras, ripios y morteros de diversa composición,
facilitaban la administración y control de tierras conquistadas.
 La técnica de construcción de Calzadas
Caminos – Sesión 01

• Se construían en línea recta, tomando la ruta mas directa. Cuando las montañas no lo
permitían, los ingenieros de la época diseñaban y construían complicados sistemas de
circunvalación.
• Una razón importante de porque las calzadas romanas eran tan duraderas es el esmero
que pusieron en el diseño y ejecución de un sistema de drenaje adecuado, que
básicamente consistía en la excavación de zanjas en los extremos del camino y paralelas
al mismo.
• La tierra procedente de aquellas se utilizaba para la formación de un banco asentado
sobre una cimentación formada por fragmentos de piedra y cerámica cementados con
limo.
 • Los grandes bloques poligonales de piedra dura o de lava solidificada se encajaban
Caminos – Sesión 01

cuidadosamente para formar la capa de terminación del camino. El termino latino para
esta superficie era pavimentum al que se conoce ahora como firme o pavimento.
• Así, la sección de una calzada romana se hallaba integrada por las siguientes capas en
orden decreciente de profundidad:
 Un cimiento de piedras planas o statumen.
 Una capa formada por ripios y detritus de cantera, llamada rudus.
 Una capa intermedia de hormigón a base de piedra chancada y cal grasa, llamada
nucleus.
 Una capa de terminación, formada por un enlosado de piedra sellado con mortero de
cal, denominada summun dorsum.

Sección transversal de una calzada romana

Caminos – Sesión 01

El Periodo Medieval
• Después de las carreteras romanas, sucedió una etapa donde las luchas por el poder
obligaron al mantenimiento de las carreteras (periodo Brunehaut) construidas en el siglo VI
en el norte de Francia para remozar las vías romanas, que habían sido totalmente
destruidas.
• Se formaron nuevas naciones, se construyeron rutas de mayor importancia para el tránsito
de las cortes reales, peregrinación a templos. Los caminos eran muy reducidos, se
produjeron continuos asaltos y se optaron por un medio mas seguro como el medio
marítimo y fluvial.
Caminos – Sesión 01

El Camino de los Incas Qhapaq Ñan Perú | Los caminos del inca
[Link]
b_channel=WamanAdventures

• El camino del Inca, de una extensión de unos

30,000 km de largo atraviesa seis países
sudamericanos.
• El Qhapaq Ñan (camino principal) es el sistema
vial mas antiguo de America y se extiende por una
de las zonas gografica del mundo con mayores
contrastes, entre los Andes, la selva tropical y las
costas del pacifico, atravesando los territorios de
Argentina a Chile, Bolivia, peru, Ecuador y
Colombia.
• Fue la columna vertebral del poder político y
económico del Imperio Incaico.
• Esta compuesto por caminos de herradura,
puentes, escaleras, zanjas y muros.
Caminos – Sesión 01

• El Qhapaq Ñan conectaba varios

centro de producción,
administrativos y ceremoniales.
• El camino Real, en la calzada que
recorre a los largo de las cumbres
andinas es el mas visible entre
Quito y Mendoza
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01

• Se suman a esta columna

vertebral sobre las cimas mas
altas de la cordillera.
• Otras rutas que recorren de
norte a sur a lo largo de la
costa del Pacifico.

• El imperio Inca organizo su

red caminera en una escala
continental.
Caminos – Sesión 01

• En Bolivia el Qhapaq Ñan abarca una extensión de 85.67

km. Une muchos pueblos en su recorrido como:
Desaguadero, circula la orilla del lago Titicaca, Puno,
Desaguadero, Tiwanaku, Callamarca, Sica sica, Ayo ayo,
Caracollo y Paria.

• La red vial tiene caminos

vivos y arqueológicos,
algunos sectores
abandonados por mas de
500 años, y otros de
actual uso por las siete
comunidades asociada al
Camino del Inca.
Caminos – Sesión 01

• El camino Inca conecto todo el imperio, cuyo

centro era la ciudad del Cuzco. El tramo mas
conocido es el que llega a Machu Picchu

• El camino Inca llega al complejo arqueológico

Choquequirao, desde Santa teresa se hace en dos días
de intensa caminata. Uno de los tramos del camino inca
une Lima con junin (223 km) parte de Hatun Xauxa y
asciende 4800 msnm y finaliza en el santuario de
pachacamac.
Caminos – Sesión 01

Carreteras inteligentes: Las distancias

pertenecen al pasado
Las Carreteras Actuales [Link]
eNatI&ab_channel=ACCIONA

• Las variables mas importantes a tener en cuenta en la ingeniería de carreteras moderna son las
pendientes del terreno sobre el que se construye la carretera, la capacidad portante tanto del suelo
como del firme para soportar la carga esperada, la estimación correcta de la intensidad de uso de la
carretera, la naturaleza geológica y geotécnica del suelo sobre el que va a construirse, así como la
composición y espesor de la estructura de pavimentación.
Caminos – Sesión 01

• Las carreteras modernas se construyen en líneas casi rectas a través de campo abierto,
en lugar de seguir las rutas establecidas, y se evitan las áreas congestionadas o se
cruzan utilizando avenidas especiales, túneles o pasos elevados.
Caminos – Sesión 01

En el futuro

• En el futuro mas próximo, se deberá atender al desarrollo sostenible, el progreso debe ser
compatible con la conservación del medio físico, de forma que se asegure su capacidad actual y
futura.
• Las obras de carreteras deben insertarse en el medio ambiente con el menor costo ecológico, lo
que supone la incorporación de la variable medioambiental en la toma de decisiones sobre
proyectos, mediante al evaluación del impacto ambiental para proteger los recursos naturales.
Caminos – Sesión 01

• El ingeniero de carreteras en el próximo milenio no se limitara a proyectar una vía

apta para la circulación de vehículos, sino que deberá conjugar de la mejor manera
posible este aspecto de adaptación al medio por donde aquella discurre, evitando en
lo posible causar daños, sin perder de vista el matiz económico.
 El Proyecto de Trazado
Caminos – Sesión 01

• Luego de elaborar un anteproyecto y en función de los resultados, se procede con el

proyecto de trazado de la vía, en el que se define con detalle la geometría de la
carretera, y cuyo contenido debe incluir:
 La memoria: En ella se describe el trazado
definitivo de la carretera, así como una
justificación razonada y fundamentada de la
solución adoptada.
 Los planos: En ellos se definen gráficamente
los elementos funcionales de la vía.
 Presupuesto: Se especifican los detalles
económicos, procediéndose a la valoración
de cada una de las unidades de obra, al
análisis del estado de mediciones de la Planta de trazado de una vía de calzadas separadas
misma y en función de las anteriores partidas
se proporciona una estimación del precio de
ejecución de la totalidad de las obras.
 Gestión de infraestructura vial y jerarquización vial (Ministerio de
Caminos – Sesión 01

Transportes y comunicaciones – Dirección General de Caminos y

Ferrocarriles)
Vías Terrestres

• Las «vías terrestres» son obras de infraestructura de transporte, Como son por ejemplo:
caminos, carreteras, autopistas, autovías, puentes, túneles y vías férreas, y sus obras
de cruce y empalmes, dentro de la denominación debe caber desde la más moderna
autopista hasta el más modesto camino rural.

• Se clasifican en Vías urbanas: Las enmarcadas en un área urbana y Vías rurales: Las
situadas fuera del ámbito urbano. Las vías se clasifican de diversas formas,
dependiendo del propósito. El término carretera generalmente se usa para referirse a las
vías rurales.

• El territorio peruano desde el punto de vista de las vías terrestres, presenta un cúmulo
de dificultades. El Perú tiene un territorio difícil y variado.
Caminos – Sesión 01

Importancia de las Vías Terrestres

Las vías terrestres desempeñan en el Perú funciones económicas, culturales, de integración y un papel
decisivo en la defensa nacional.

• Desde el punto de vista económico. Promueven el desarrollo de diversas actividades como la

agricultura, la ganadería, la reforestación, etc., pues a través de ellas se envían los excedentes de la
producción al mercado de consumo.
• Desde el punto de vista cultural. Promueve la difusión de la cultura y la civilización.
• Desde el punto de vista de la integración. Une a los pueblos separados por la difícil geografía del
Perú , promoviendo el acercamiento de los hombres, incentivando la unión y la solidaridad.
• Desde el punto de vista de la defensa nacional. Las vías terrestres juegan un papel preponderante
pues garantizan una rápida movilización de los efectivos llamados a velar por la defensa de su
integridad territorial.
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Carreteras

• Nuestro país que cuenta con una geografía muy

accidentada. Sin embargo, se ha podido construir
aproximadamente unos 100 000 km de caminos. Por
estas carreteras transitan vehículos motorizados, se
transporta personas y cargas; estas carreteras son
bastante variadas.
Caminos – Sesión 01

Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) - Acceso Público

[Link]
Caminos – Sesión 01

• El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es el órgano del Poder Ejecutivo,

responsable del desarrollo de los sistemas de transporte y de la infraestructura de las
comunicaciones y las telecomunicaciones del país. Su labor es crucial para el desarrollo
socioeconómico porque permite la integración regional, nacional e internacional, la
facilitación del comercio, la reducción de la pobreza y el bienestar del ciudadano.

• De esta manera, el MTC constituye el ente rector y promotor de eficientes sistemas de

carreteras y ferrovías, de transporte aéreo, marítimo y fluvial, y de redes de
telecomunicaciones integradoras, así como de los programas de concesiones en los
ámbitos de su competencia. Por medio de los órganos de control e instituciones adscritas,
el sector también supervisa el correcto funcionamiento de las vías terrestres, de las rutas
aéreas y acuáticas, y las telecomunicaciones.

• En el transporte terrestre, el MTC es ejecutor y/o promotor de iniciativas destinadas a la

construcción de nuevas carreteras, así como de la puesta en marcha de grandes sistemas
de transporte público.
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01

Mapa Vial por

Distritos (D.S. N°
011-2016-MTC)
[Link]
[Link]/transportes/ca
minos/normas_carre
teras/mapa-ruta-dist
[Link]
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Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01

[Link]
Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01
 [Link]
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Caminos – Sesión 01

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Caminos – Sesión 01
Caminos – Sesión 01

[Link]
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acion-de-proyectos-de-inversion-de-car
reteras-interurbanas
Caminos – Sesión 01

[Link]
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Autoevaluació
n
Sesión 01
 Clasificar los siguientes vehículos conforme el Reglamento Nacional de Vehículos
Pregunta 1
 Clasificar los siguientes
vehículos conforme el
Reglamento Nacional
de Vehículos
Pregunta 2
 Clasificar los siguientes vehículos
conforme el Reglamento Nacional
de Vehículos
Pregunta 3
Autoevaluació
¡Vamos por más logros!
n

¡Felicitacione
s!
Ha concluido la autoevaluación
Conclusiones
Un CAMINO es una franja de terreno utilizada o
dispuesta para caminar o ir de un lugar a otro; en
especial la que no está asfaltada.

La INGENIERÍA DE CAMINOS es una rama de la

Ingeniería (carrera) que se encarga de analizar,
proyectar y planificar las vías necesarias para el
transporte, desde las carreteras y autopistas hasta
los puentes y túneles.

La GEORREFERENCIACIÓN o rectificación es un
proceso que permite determinar la posición de un
elemento en un sistema de coordenadas espacial
diferente al que se encuentra. La georreferenciación
es el uso de coordenadas de mapa para asignar una
ubicación espacial a entidades cartográficas. Todos
los elementos de una capa de mapa tienen una
ubicación geográfica y una extensión específicas que
permiten situarlos en la superficie de la Tierra o
cerca de ella.
Aplicando lo
aprendido:
Informe académico: Evolución de los caminos.
Referencias

LIBROS DIGITALES

ENLACES WEB
• MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC). Portal Institucional. [en línea].
Lima (Perú): MTC, 2024. Disponible en:
[Link]