ACCIDENTE SATENA
MITÚ - VAUPÉS
INTEGRANTES:
ÁNGEL ADOLFO ARIAS AVENDAÑO
RENDON QUICENO MAURICIO ALBERTO
RODRÍGUEZ LESMES JUAN ESTEBAN
AERONAVE EMBRAER 145LR CON MATRÍCULA HK4536
VUELO ACCIDENTE
• AERONAVE PROGRAMADA PARA VUELO REGULAR • FECHA Y HORA DEL ACCIDENTE: MAYO 05 DE 2010,
ENTRE SKVV Y SKMU CON UNA TRIPULACIÓN 10:49HL
COMPUESTA DE 02 PILOTOS, 01 MECÁNICO DE • LUGAR DEL ACCIDENTE: AEROPUERTO FABIO LEÓN
VUELO Y 02 AUXILIARES DE SERVICIO, Y 37 BENTLEY (MITÚ-VAUPÉS, COLOMBIA)
PASAJEROS. • PERSONAS A BORDO:42 -TRIPULACIÓN: 5
• PROGRAMADOS PARA EFECTUAR TRAYECTOS DE -PASAJEROS:
BOG-VVC-MVP-VVC-BOG 37
• CONDICIONES METEOROLÓGICAS: -LLUVIA FUERTE
• HORA DE DESPEGUE HACIA MVP: 9:5HL
-VISIBILIDAD
• NIVEL DE VUELO ASIGNADO: FL330 DECRECIENDO -VIENTO EN
CALMA
APROXIMACIÓN Y ATERRIZAJE
A LAS 10:22HL A 80MN DEL DESTINO SE LE SOLICITO AL ATC EL DESCENSO, SIENDO
AUTORIZADO 07 SEG DESPUÉS PARA DESCENDER AL NIVEL FL190, INICIÁNDOLO A LAS
10:27HL, SEGUNDOS DESPUÉS EL ATC INFORMA LLUVIA LEVE EN EL AERÓDROMO.
EL PILOTO SIGUIÓ LOS PROCEDIMIENTOS Y LAS CHECKLIST. SEGUIDO EL ATC INFORMA
EL MAL TIEMPO Y REDUCCIÓN NOTABLE DE VISIBILIDAD PARA QUE PREVEA
APROXIMACIÓN 02
SE HIZO UN GIRO 360° PARA ENFRENTARSE AL RUMBO DE PISTA 02 CON FLAPS A 45° Y
TREN ABAJO
SE INICIO LA APROXIMACIÓN Y SE LLEVARON A CABO PROCEDIMIENTOS QUE NO
ESTABAN ESTIPULADOS PARA UNA APROXIMACIÓN DE ESE TIPO
A LAS 10:42 LA AERONAVE SENTÓ RUEDAS A 132 KIAS, SE APLICO EMPUJE REVERSO
CON AMBAS PALANCAS, LAS VALVAS DEL MOTOR IZQUIERDO FUNCIONARON
NORMALMENTE MIENTRAS QUE LAS DEL DERECHO NO
AMBOS PILOTOS APRETARON LOS FRENOS PROGRESIVAMENTE PERO NO FUE POSIBLE
FRENAR POR COMPLETO LA AERONAVE ANTES QUE SE SALIERA DE LA PISTA
RESUMEN ACCIDENTE
LA AERONAVE ATERRIZA POR LA PISTA 20 SENTANDO RUEDAS
APROX. A 650M DEL UMBRAL DE LA PISTA. DURANTE LA
CARRERA DE ATERRIZAJE LA TRIPULACIÓN NOTA QUE NO ENTRA
EL REVERSO DERECHO, EL PILOTO Y COPILOTO APLICAN FRENOS
SIN BUENOS RESULTADOS, PUES LA AERONAVE ABANDONA LA
SUPERFICIE ASFALTADA DE LA PISTA POR LA CABECERA 02
CAYENDO A UNA HONDONADA DE 4M DE PROFUNDIDAD,
FINALIZANDO SU RECORRIDO A 167M DE LA PISTA,, SUFRIENDO
DAÑOS IMPORTANTES.
EVACUACIÓN SIN NOVEDAD, TAMPOCO SE PRESENTAN
LESIONADOS NI TAMPOCO INCENDIO.
LESIONES PERSONALES Y DAÑOS
DAÑOS SUFRIDOS
EN EL FUSELAJE,
PLANOS Y TRENES
DE ATERRIZAJE
DEBIDO AL
CHOQUE CON EL
MONTÍCULO DE
TIERRA
CONCLUSIONES
• 05 TRIPULANTES CON TODOS LOS REQUISITOS AERONAUTICOS Y
MEDICOS VIGENTES
• AERONAVE CON HISTORIAL DE FALLAS EN EL MOTOR
• NI EL CAPITAN NI EL PRIMER OFICIAL HABIAN SIDO ENTRENADO PARA
CIERTAS APROXIMACIONES DE NO PRECISION
• NO SE EVALUARON CONDICIONES DE METEOROLOGIA PARA EL
ATERRIZAJE
• LAS CONDICIONES METEOROLOGICAS SE ESTABAN DETERIORANDO
• EL DESCENSO NO FUE PLANEADO, SALTANDOSE EL IAF Y VOLANDO
DIRECTO AL FAF
• LAS AUTORIZACIONES DEL ATC LLEGABAN A CONTRADECIRCE SOBRE LA
PISTA A UTILIZAR EN EL ATERRIZAJE
• POCO PLANEAMIENTO PARA LA APROXIMACION
• PROCEDIMIENTO DE APROXIMACION MAL EJECUTADO Y CARENTE DE
COORDINACION EN LA CABINA DE MANDO
• NO SE ANUNCIARON LAS ACCIONES EJECUTADAS NI SE MONITOREARON
ACTIVAMENET LOS INSTRUMENTOS DE VUELO
• SE TOMO LA DECISION DE AFECTUAR LA APROXIMACION A LA PISTA 02
SIN ADQUIRIR REFERENCIA VISUAL
• SE UTILIZARON TECNICAS DE FRENADO Y DE FLAPS DIFERENTES A LAS
ESTABLECIDAS
GRACIAS
