UNIVERSIDAD NACIONAL INTERCULTURAL DE LA
AMAZONÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA Y CIENCIAS AMBIENTALES
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA
AGROINDUSTRIAL
CARGAS VARIABLES - TEORÍA
DE FATIGA
DOCENTE : ING. MG. LOZANO VÁSQUEZ , DAVID
ASIGNATURA: ELEMENTOS Y MÁQUINAS
AGROINDUSTRIALES
INTEGRANTES: HUAMAN ÑAHUI, RICHARD IVAN
SERECAM ASACH, MOISES
PACAYA LOPEZ, JHOANA YOSSELIN
VIEYRA PEREYRA JOAQUIN JUNIOR
INTRODUCCIÓN
Muchos de los elementos de máquinas, tales como
ejes, bielas y resortes, se someten a cargas variables.
Los esfuerzos variables en un elemento tienden a
producir grietas que crecen a medida que éstos se
repiten, hasta que se produce la falla total; este
fenómeno se denomina fatiga. Por lo tanto, el diseño
de elementos sometidos a cargas variables debe
hacerse mediante una teoría que tenga en cuenta los
factores que influyen en la aparición y desarrollo de las
grietas, las cuales pueden producir la falla después de
cierto número de repeticiones (ciclos) de esfuerzo.
Cargas variables
Se llama carga a cualquier fuerza que
pueda actuar sobre una estructura, las
cargas pueden ser fijas o variables.
Una carga variable es una Carga
externa movible sobre una estructura
que incluye el peso de esta junto con el
Figura 1: Representación de una carga variable mobiliario, equipamiento, personas,
en una estructura.
etc., que actúa verticalmente, por tanto,
no incluye la carga eólica.
la teoría de la fatiga
El término fatiga se le denomina a la falla de un material sometido a cargas variables,
después de cierto número de repeticiones (ciclos) de carga.
Mecanismo de falla por fatiga
Dos casos típicos en los cuales podría
ocurrir falla por fatiga son los ejes, como
los de los carros de ferrocarril, y los
árboles. Normalmente, estos elementos
giran sometidos a flexión, que es el mismo
tipo de carga al cual se someten las
probetas en la técnica de ensayo de fatiga
por flexión giratoria: las fibras pasan de
tracción a compresión y de compresión a
Figura 2: Árbol de transmisión de potencia . tracción en cada revolución del elemento.
Regímenes y modelos de falla por fatiga
Modelos de falla por fatiga
Actualmente existen tres
Regímenes de fatiga modelos de falla por fatiga:
• Procedimiento de vida-
Fatiga debajo ciclaje (LCF) y
esfuerzo
fatiga de alto ciclaje (HCF • Vida-deformación
Ejemplo: • Mecánica de fractura elástica
si una pieza soporta menos de lineal (LEFM)
ciclos, está en régimen de cada uno de ellos tiene sus
bajo ciclaje, mientras que si ventajas y
soporta más de ciclos, está desventajas y tiene cabida en
en régimen de alto ciclaje. cierta aplicación.
Esta clasificación es
conveniente desde el punto de
vista de la aplicación de los
modelos de falla por fatiga.
Límite y resistencia a la fatiga
Límite de fatiga (Se’) Resistencia a la fatiga para vida finita (’)
El límite de fatiga es el esfuerzo Las piezas sometidas a cargas variables pueden
máximo invertido que puede ser diseñarse para un número de ciclos determinado,
repetido un número indefinido de dependiendo de la vida requerida. Particularmente, los
veces sobre una probeta materiales que no poseen límite de fatiga no se
normalizada y pulimentada pueden diseñar para vida infinita, sino que deben
girando sometida a flexión, sin diseñarse para una duración determinada.
que se produzca falla o rotura.
La relación entre el límite de fatiga y el esfuerzo último
Límite y resistencia a la fatiga del acero para diferentes aceros.
La zona de sombreado oscuro corresponde a la tendencia
que sigue la mayoría de los aceros, de acuerdo con los
datos experimentales; se observa que para valores de
esfuerzo último menores de aproximadamente 1380 MPa,
entre mayor es el
Para valores de esfuerzo último por encima de 1380
MPa, el límite de fatiga parece ser independiente de.
Incluso, para aceros con muy por encima de este valor, la
resistencia a la fatiga puede ser inferior a la de un acero Figura 3. Relación entre el límite de fatiga y el esfuerzo último de los aceros.
con = 1380 Mpa. Esto nos indica que, si de resistencia a
Podemos concluir que para la mayoría de los aceros (de bajo
la fatiga se trata, no parece ser conveniente utilizar un
carbono, aleados, inoxidables):
acero con > 1380 Mpa.
Una pendiente de 0.5 ndica que el límite de fatiga es la
mitad del esfuerzo último. La otra línea es horizontal y
parte desde el punto (1380, 690) Mpa ;se asume,
entonces, que para los aceros con > 1380 MPa, el límite
de fatiga es aproximadamente 690 MPa.
Variación de los esfuerzos
La variación de los esfuerzos de los elementos
de ingeniería no necesariamente es igual a la que ocurre
en flexión giratoria. Por lo tanto, es necesario considerar
distintos casos de variación de esfuerzos. En un elemento
sometido a cargas variables, los esfuerzos pueden variar
con respecto al tiempo ,t, de una forma muy irregular como
se observa en la figura 5.8.
Factores que afectan la resistencia a la fatiga
Los factores que modifican la resistencia a la fatiga
son:
(a) Estado superficial
(b) Tamaño de la pieza
(c) Variabilidad en los procesos de manufactura
(d) Temperatura
(e) Efectos varios (corrosión, esfuerzos residuales y
otros)
(f) Tipo de carga
(g) Concentradores de esfuerzos
Ejercicio 01
Se tiene una carga rotativa pulida hecha de acero 4130 bajo esfuerzo de flexión puro,
su límite de resistencia a la fatiga completamente corregido tiene un valor de Se= 42
ksi, la fracción de resistencia ultima tiene un valor de f = 0.77 y Sut = 95 ksi.
Determine:
1. La resistencia de fatiga de la viga a los 10 ciclos
2. La vida esperada de la viga ante un esfuerzo completamente reversible de 60 ksi.
Formulas
𝑆𝑓 = 𝑎𝑁𝑏
a)
ሺ𝑓𝑥 𝑆𝑢𝑡ሻ 2 ሺ0.77𝑥95ሻ 2
𝑎= 𝑎= = 127,40 𝑘𝑠𝑖
b)
𝑆𝑒 42 1
60 −0.080
−1 𝑓𝑥 𝑆𝑢𝑡 −1 0,77𝑥95 𝑁= ൬ ൰
𝑏= log൬ ൰ 𝑏= log൬ ൰ = −0,080 127,4
3 𝑆𝑒 3 42
𝑁= 12238
1
𝑆𝑓 = 127,40 𝑥ሺ105ሻ −0.08
ξ 𝑖𝑛𝑣 𝑏
𝑁= ቆ ቇ 𝑆𝑓 = 50,72 𝑘𝑠𝑖
𝑎
Ejercicio 02
Estima la resistencia a la fatiga de una varilla de 1.5 pulg, de acero AISI 1040 con un
acabado maquinado y tratado térmicamente, hasta resistencia a la tensión de 110 kpsi.
Datos:
d= 1.5 pulg
Acero AISI 1040 acabado maquinado y tratado térmicamente
= 0.7769
= 0.8410
=35.97 Kpsi
Gracias por
su atención!
