INVESTIGACION
CIRCUITOS Y SISTEMAS
ELECTRICOS
Alumno: David Bryan Josué
Codigo:7 López Sancé Instructor: Jairon Josue Acevedo
Ayala
Circuito de iluminación y
señalización
• Circuito de iluminación circuito de
señalización
Principales fallas
• Cortos circuitos
• Circuitos abiertos
• Circuitos con sobre carga
Cortos circuitos
• Es cuando llega la corriente con demasiada intensidad,
por lo cual puede calentar el circuito y fundir los
conductores
Circuitos abiertos
• circuito eléctrico en el cual no circula la corriente
eléctrica por estar este interrumpido o no comunicado por
medio de un conductor eléctrico.
Circuito cerrado
circuito abierto
Circuitos con sobre carga
• se produce cuando hay un exceso de consumo eléctrico
que provoca que la intensidad de la corriente que
atraviesa un circuito eléctrico sea mayor que la intensidad
máxima que soporta ese mismo circuito.
Diagramas del tablero
• Atención, Advertencia, Peligro
• Falta de presión de aceite del motor
• interruptor de los faros principales
• Faros delanteros de trabajo
• Luces de emergencia o intermitentes
• Aviso de obstrucción del filtro de aire (limpiar)
• Luz alta
• Nivel de combustible
• Aceite
• Faros traseros de trabajo
• Motor apagado y accesorios desconectados
• Franja de cambios cortos ( veloc. Bajas)
• Faros intermedios de trabajo
• Franja de cambios medianos
• Lava y limpiaparabrisas delantero
• Franja de cambios altos (veloc. Altas)
• Lava y limpia parabrisas trasero
• TDF engranada
• TDF desengranada
• Selector de velocidad de TDF
• Aviso del bloqueo de diferencial accionado
• Aviso de doble tracción activada
• Aviso de freno de mano
• Franja de velocidades rápidas
• Franja de velocidades lentas
• Franja de velocidades superlentas
• Sistema hidráulico auxiliar
• Aviso de recalentamiento del agua de el motor
• Precalentador de arranque encendido
• Bocina
Limpia parabrisas
• Cómo funcionan los limpiaparabrisas
• Los limpiaparabrisas son componentes ejecutores del sistema de limpieza de las
ventanillas. Están hechos en forma de brazos móviles con elementos de goma en sus
extremos que se ajustan al parabrisas y siguen la forma de su superficie. Los
extremos opuestos de los brazos están conectados por una bisagra a las varillas de
acoplamiento que aseguran el movimiento sincrónico de los limpiaparabrisas. El
sistema está accionado por un motor reductor que es alimentado a través de un relé.
El modo de funcionamiento del sistema depende de la posición de la manija del
interruptor localizada en el compartimento de pasajeros.
• Cuando se elige un modo particular de funcionamiento, los contactos del relé cierran
el circuito adecuado, y el mecanismo comienza a funcionar a una determinada
velocidad. La arandela del parabrisas puede accionarse al mismo tiempo.
• se compone por
• Mecanismo de limpiaparabrisas
• Escobillas
• Brazos articulados
• Motor eléctrico
• [Link]
• [Link]
Indicadores de combustible
• Los indicadores de combustible funcionan midiendo el
voltaje a través de una resistencia variable dentro del
sistema de detección, para determinar el nivel de
combustible; que luego se transmite al conductor a través
del sistema de indicación.
Partes de el mecanismo
• Se compone del indicador, situado en el salpicadero, y de
un detector que, generalmente, consiste en un flotador.
Con anterioridad se adoptaron diversas realizaciones, con
lectura directa mediante una varilla graduada o con
sectores transparentes, pero se han abandonado.
Tacómetro
• tacómetro es un dispositivo que mide la velocidad de
rotación del eje motor por medio de revoluciones por
minuto (RPM). Esta información nos sirve para conocer a
qué régimen gira, cuándo un vehiculo entrega mayor
potencia e incluso, cuándo es el mejor momento para
cambiar de velocidad.
Partes que lo componen
• Imán: la parte más importante del tacómetro, permite cumplir con todo el
funcionamiento, mediante un campo magnético para realizar los marcajes.
• Muelle espiral: permite amortiguar la torsión con forma espiral.
• Órgano de transmisión: transmite los datos obtenidos en la rotación del
imán.
• Tornillo sin fin: comunica el movimiento que hay entre los ejes.
• Árbol de accionamiento: unión entre el sector de accionamiento del motor
con el cambiador de las tomas.
• Anillos: cuenta con varios anillos pero el más importante es el arrastrado por
el campo magnetico del iman para hacer el marcaje en la pantalla.
• Pantalla: indica la información que se desglosa en el disco del salpicadero
del coche, mediante unidades kilométricas, una aguja y una escala.
TDF
• ¿Qué es la TDF?
Es un dispositivo que transfiere la potencia mecánica de un
motor a otro equipo. Una toma de fuerza permite que la fuente
de energía transmita energía a equipos adicionales que no tienen
su propio motor. Por ejemplo, una toma de fuerza de un
tractor te permite hacer funcionar desde una cegadora, una
cortadora de césped, hasta un martillo neumático con solo tener
encendido el motor de tu tractor. Este sistema se utiliza
comúnmente en equipos agrícolas, camiones y vehículos
comerciales.
¿Cómo funciona la TDF?
• La potencia de rotación del giro se convierte en lo que se
conoce como potencia hidráulica. Esto también se conoce
como potencia fluida y se controla mediante un sistema
presurizado. El movimiento de rotación provocará una
acumulación de presión en el cigüeñal, y la potencia se
puede utilizar para una variedad de propósitos diferentes
a medida que aumenta
Horómetro
• es un elemento que indica o registra el número de horas
en que un motor habitualmente eléctrico o mecánico ha
funcionado desde la última vez que se ha inicializado.
Temperatura de el motor
• El testigo del Tablero relacionado a la Temperatura nos
avisa de averías importantes referentes al líquido
refrigerante (Anticongelante). Dependiendo del modelo
del vehículo, este testigo puede ser digital y se representa
solamente en un icono como el de la figura y en otros
casos será un indicador circular, semicircular;
dependiendo del fabricante, dicho testigo se convierte en
una aguja que señala la temperatura del motor.
¿Cómo funciona?
• En vehículos que poseen el Testigo tradicional, si miramos la aguja en
la parte más baja (mayoritariamente cuando recién encendimos el
motor), esto quiere decir que el motor aún no ha llegado a su
temperatura ideal para funcionar; en el momento en el que la aguja se
situé en el centro, el motor habrá llegado a su temperatura ideal, y por
último, si la aguja se sitúa en la parte alta, esta estará indicando
problemas debido a alta [Link] cada fabricante de
vehículos tiene sus particularidades, en términos generales el
funcionamiento del testigo es el mismo, de manera que este tiene dos
componentes, el sensor de temperatura del motor y su indicador.
Presión de aceite
• El sensor de presión de aceite es un pequeño bulbo que va unido al motor
mediante una rosca. En su interior hay un filamento que culmina en un
conector de pines. Algunos sensores están conectados a tierra y otros llevan
un cable independiente para esto.
• Su funcionamiento se rige por el principio de presión atmosférica. Cuando
el flujo de aceite ejerce fuerza en el bulbo, se envía un voltaje a la unidad
de control del motor.
• Si el sistema detecta que no existe la presión requerida para inyectar
aceites en los cilindros, entonces se encenderá su correspondiente
testigo (representado por una lámpara de aceite como la de Aladino) en el
tablero de instrumentos.
¿Dónde está ubicado el sensor de presión de
aceite?
• Alumbra con una linterna la parte trasera del lado
izquierdo (conductor). Estás buscando una conexión
eléctrica de plástico pequeña y negra con un tornillo entre
ella y el motor. El sensor se atornilla al motor y está
localizado cerca del arranque, un cilindro metálico
atornillado del lado del motor. Esta es la ubicación de la
mayoría de los motores de 4 cilindros.
Freno de mano
• Se trata de un sistema que inmoviliza por completo las
ruedas de un coche de forma permanente hasta que se
desactiva.
Partes de el freno de mano
• Palanca
• Sistema de esclava mienta
• Trinquete
• Varillas
• Varilla de tiro
• Tuercas de reglaje
• Derivador
• Cables confunda
• Palanca de accionamiento en rueda
Carga de la bateria
• El generador o Alternador del circuito de carga genera la
corriente para que la batería se mantenga cargada y así el
vehículo siga en funcionamiento.
Partes de un circuito de carga
• El regulador de voltaje
• la llave de encendido
• la lámpara del panel
• la placa rectificadora con diodos de excitación
• el estator
• el rotor
• la batería.
