SERVICIOS ATS
AIR TRAFFIC SERVICE
ATS Servicios de Transito Aéreo
Son los servicio proporcionados por las dependencias ATS a las
aeronaves dentro de un espacio aéreo determinados .
OBJETIVOS
- Prevenir colisiones entre aeronaves en vuelos y en el área de
maniobras de un aeródromo
- Asesorar y proporcionar información útil para una operación
segura y eficaz.
- Alerta a los organizamos pertinentes acerca de aeronaves que
requieran auxilio.
Estos objetivos se dividen de esta manera según el servicio que lo
cumplen. Los primeros dos objetivos se cumplen por medio del servicio
de ATC. El tercero se cumple por el servicio de información de vuelo FIS.
Y el ultimo por el servicio de alerta ALRS.
Se disponen FIC Flight Information Center, para proporcionar servicio de
información de vuelo y servicio de alerte. Y Centros de control de aérea o ACC y
torres de control para servicio de transito aéreo ATC.
La Nomenclatura de estas dependencias para los centros de información de
vuelo y los centros de área será un nombre de una población o una
característica geográfica. Por ejemplo ACC Santa Cruz, este está dado por una
nombre de ciudad en este caso.
La nomenclatura de Torres de control serán dependiendo del aeródromo, por
ejemplo El trompillo Torre, Viru Viru Torre.
ATC
AIR TRAFFIC CONTROL
El ATC se divide
en 3 tipos de
controles y estas
a su vez se
subdividen en
dependencia. Y
estas tiene el
objetivo de
repartir la carga
de trabajo
cuando el
trafico aéreo lo
requiere o es
muy alto.
Sus responsabilidades se pueden
dividir en tres dependencia según el
flujo de trafico:
TORRE.- Esta encargada y es
responsable de trafico en vuelo o
trafico haciendo uso.
SUPERFICIE.- Es responsable y se
encarga del trafico haciendo uso del
área de maniobras en tierra.
AUTORIZACIONES.- Es responsable de
suministrar las autorizaciones a
tráficos IFR saliendo.
Si una de estas dependencias no
existiera la dependencia
inmediatamente superior asumirá
sus responsabilidades. Por ejemplo si
un aeródromo no contara con
AUTORIZACIONES, control de
SUPERFICIE asumirá las
responsabilidades de este
inexistente.
Este Control también se dividen en
dos dependencias según su flujo de
trafico aereo y sus necesidades:
APROXIMACION.- Es responsable del
tafico llegando a uno mas
aeródromos y sobrevolando dicha
área. Generalmente el área que
comprende esta dependencia de
aproximación es el TMA.
SALIDAS.- Es responsable del trafico
saliendo de uno o mas aeródromos y
sobrevolando dicha área.
En ausencia de una de estas dos
dependencias la otra dependencia
asumirá sus responsabilidades
El Control de Área se puede dividir en varias dependencias según el flujo de trafico aéreo, sin embargo, estas
dependencias derivadas tienen el mismo nombre y sus mismas responsabilidades, por lo tanto se nombran con las
misma dependencia de CONTROL . Por ejemplo un área de control se puede dividir en dos partes Control Norte y
Control Sur, aun que su responsabilidad son las mismas dentro de esa misma área una se encargara de trafico sector
norte y la otra sector Sur, sin embargo su manejo será el mismo, por lo tanto no cambia el nombre de dependencia y
unicamente se llamara Control
FIS
FLIGHT INFORMATION SERVICE
No se requiere de Transito
Aereo. Se divide en dos:
* SERVICIO DE INFORMACION
DE VUELO
* ASESORAMIENTO .
* AFIS
* ATIS
* ASOS
* AWOS
Sin embargo ya que el servicio de información de vuelo no es un servicio de control de trafico aéreo no se esta
sujeto a una autorización de control, es decir el piloto no esta obligado a cumplir con las sujeciones recomendadas
por el servicio de información de vuelo, ni el servicio puede emitir autorizaciones de control. El piloto decide si
segura o no estas recomensaciones.
ALRS
ALERTING SERVICE
Van de la mano con el servicio de información
de vuelo FIS, su finalidad es alertar a los
organismos sobre aeronaves que requieran
auxilio, como ser SAR o Fuerza Aérea u otros
diferentes dependiendo de la situación que se
presente.
GRACIAS POR SU
ATENCION
