DISEÑO DE MALLAS DE

PERFORACION
ING. MARCO VALENZUELA SALAS
VARIABLES QUE DEBEN SER TOMADAS EN CUENTA
CUANDO SE VA A DISEÑAR DISPARO PRIMARIO.
• Variables no controlables.
• Variables controlables.

VARIABLES NO CONTROLABLES
Estas variables se caracterizan por su gran
aleatoriedad y entre ellas se tiene:
• La gran variedad y naturaleza del macizo rocoso.
• La geología regional, local y estructural.
• La hidrología y las condiciones climatológicas.
• Los aspectos geotécnicos, etc.
VARIABLES CONTROLABLES
1 Geométricas
• Burden (B).
• Diámetro del taladro (BHO)
• Espaciamiento (S)
• Longitud de carga (CHL)
• Sobreperforación (S/D)
• Taco (ST).
• Altura de Banco (BH).
• Profundidad del taladro (BHD), etc.
2 Físico-Quimicas.-
• Tipo de mezcla explosiva comercial.
• Densidad de la mezcla explosiva (δ1 ).
• Parámetros de detonación (V O D. , P2, T2, etc.)
• Parámetros de explosión: (Q3, P3, T3, etc. ).
• Boostening. etc.
3 De Tiempo.­
• Tipos y tiempos de retardo
• Tipos y secuencias de salida etc.
4 Operativas
Fragmentación requerida

PROPIEDADES DEL MACIZO ROCOSO QUE DEBEN TOMARSE EN CUENTA

CUANDO SE VA A DISEÑAR UN DISPARO PRIMARIO
• Resistencias dinámicas de las rocas
• Propiedades elásticas de las rocas
• Litología.
• Diaclasamiento y contactos.
• Espaciamiento y orientación de las discontinuidades.
• Velocidad de propagación de las ondas de choque a través del macizo
rocoso.

VARIABLE DE DISEÑO MAS IMPORTANTE

BURDEN Es la distancia medida perpendicularmente desde el centro de gravedad
de una mezcla explosiva cargada dentro de un taladro a la cara libre mas cercana
y en la direccionen la cual probablemente ocurrirá el desplazamiento de la
masa rocosa"
 DIAMETRO DE LOS BARRENOS
EI diámetro de perforación idóneo para un trabajo
dado depende de los siguientes factores:
• Características del macizo rocoso que se desea
volar
• Grado de fragmentación requerido.
• Altura de banco y configuración de las cargas.
• Economía del proceso de perforación y voladura.
• Dimensiones del equipo de carga.
Cuando el diámetro de los barrenos es pequeño, los
costes de perforación, cebado e iniciación serán
altos, y en las operaciones de carga, retacado y
conexión se invertirá mucho tiempo y mano de obra.
EI aumento del diámetro va acompañado de las
siguientes ventajas:
• Elevación de la velocidad de detonación de los
explosivos, por lo que se producirá la detonación en un
régimen mas estable y menos afectado por las
condiciones externas.
• Disminución del coste global de perforación y voladura.
• Posibilidad de mecanización de la carga de explosivo.
• Mayor rendimiento de la perforación (m3 volados/ml
perforado).
• Aumento del rendimiento de la excavadora como
consecuencia de la reducción de zonas de baja
productividad.
En cuanto a la fragmentación, si se desea que
permanezca constante y se aumenta el D, será preciso
elevar el consume especifico de explosivo rocoso.
La longitud de retacado "T" aumenta con el diámetro de
perforación, pudiendo llegar a constituir la parte alta del
barreno una fuente potencial de formación de bloques.

En rocas masivas, cuando la longitud de carga L y el

diámetro D presentan ratios L/D< 60, un incremento de
este ultimo parámetro tiende a aumentar la fragmentación.
Cuando L/D> 60, un incremento del D obliga a elevar el
consumo especifico si se quiere mantener la
fragmentación.

En voladuras a cielo abierto los diámetros cubren un

amplio rango desde los 50 mm hasta los 380mm.
 ALTURA DE BANCO

Distancia vertical desde la superficie horizontal superior(cresta) a

la inferior (piso). La rigidez del paralelepípedo de roca situado delante
de los barrenos tiene una gran influencia sobre los resultados de las
voladuras. Cuando la relación «H/B» es grande, el desplazamiento y
deformación de la roca es fácil, particularmente en el centro del
banco.
Ash (1977) señala que la relación optima es H/B =3.
Si H/B = 1, se obtendrá una fragmentación gruesa con problemas de
sobre excavación y repies. Con H/B = 2 se aminoran estos efectos,
eliminándose en su totalidad con H/B >=3 .
Para calcular la altura más adecuada o económica en forma
práctica, se estimará cuatro veces en metros el diámetro
del taladro dado en pulgadas: H (en m) = 4 x Ø, donde Ø es
el diámetro de taladro; así, para un diámetro de 2” la altura
será de 8 m.

Por otro lado, se debe tener en cuenta que si la altura de

banco es igual al burden (1:1) la fragmentación resultará
gruesa, con sobre excavación y lomos al piso, porque la
cara libre no se podrá flexionar.
Si la altura es el doble del burden (2:1) la
fragmentación mejora y los lomos disminuyen. Si la altura
de banco es tres o más veces mayor (3:1) la relación H/B
permitirá la flexión, lográndose fragmentación menuda y
eliminación de los otros efectos.
 RETACADO
EI retacado es la longitud de barreno que en la parte superior
se rellena con un material inerte y tiene la misión de confinar
y retener los gases producidos en la explosión para permitir
que se desarrolle por completo el proceso de fragmentación
de la roca. Si el retacado es insuficiente se producirá un
escape prematuro de los gases a la atmosfera, generándose
problemas de onda aérea y riesgo de proyecciones. Por el
contrario, con un retacado excesivo se obtendrá gran
cantidad de bloques procedentes de la parte alta del banco,
poco esponjamiento de la pila de material y un nivel de
vibración elevado.
Normalmente, el material que se emplea es el detrito de
perforación, debido a su disponibilidad junto a la boca del
barreno. Sin embargo, recientes estudios han demostrado
que el material granular anguloso, procedente de
machaqueo, es mas efectivo
En la práctica su longitud usual es de 1/3 del largo total del
taladro.
Si se tiene en cuenta al burden y resistencia de la roca, el
taco variará entre T = 0,7 B para material muy competente,
como granito homogéneo, o en un radio de taco o burden que
puede aproximarse a 1, es decir: T = B para material
incompetente con fisuras y fracturas abiertas.
En la práctica también se relaciona el diámetro con la
resistencia a compresión, con valores para roca blanda a
intermedia de:
T = (33 a 35) x Ø
Y para roca dura a muy dura de:
T = (30 a 32) x Ø, en canteras
 La sobreperforación
«J» es la longitud de barreno por debajo del nivel del piso
que se necesita para romper la roca a la altura del banco y
lograr una fragmentación y desplazamiento adecuado que
permita al equipo de carga alcanzar la cota de excavación
prevista.
Si la sobreperforación es pequeña no se producirá el corte en la
rasante proyectada, resultando la aparición de repies con un
considerable aumento de los costes de carga.
Pero, si la sobre perforación es excesiva se producirá:
-Un aumento de los costes de perforación y voladura.
-Un incremento del nivel de vibraciones.
-Una fragmentación excesiva en la parte alta del banco
inferior, que provocara problemas en la perforación del mismo y
afectara en las zonas finales de corta a la estabilidad de los
taludes.
-Un aumento del riesgo de descabezamiento y
sobre excavación al acentuarse la componente
vertical de desplazamiento de la roca.
EI valor de la sobre perforación para que se
produzca la intersección de las superficies cónicas
al nivel de banco vale normalmente J = 0,3 B,
pues se cumple
Para disminuir la sobre perforación es recomendable la
utilización de explosivos que proporcionen una elevada
concentración de energía por unidad de longitud en la
parte inferior de la carga y perforar barrenos
inclinados.
 Burden
Burden «B» es la distancia mínima desde el eje de un
barreno al frente libre esta variable depende básicamente
del diámetro de perforación, de las propiedades de las
rocas, de los explosivos, de la altura de banco y del grado
de fragmentación y desplazamiento del material deseado.
Se han propuesto numerosas formulas de calculo de la
Burden, que tienen en cuenta uno o varios de los
parámetros indicados, pero todas proporcionan valores
que se sitúan en el rango de «25 a 40 D", dependiendo
fundamentalmente de las propiedades del macizo rocoso.
En lo relativo a la Burden B es muy importante
asegurarse de que su dimensión es la adecuada.
Valores mayores o menores con respecto al teórico
previsto pueden darse en las siguientes situaciones:
• Error de posicionamiento o replanteo del barreno.
• Falta de paralelismo entre el barreno y la cara
del banco.
• Desviaciones del barreno durante la perforación.
• Irregularidades en el frente del talud .
Si el Burden es excesivo los gases de la
explosión encuentran mucha resistencia para
agrietar y desplazar la roca, y parte de la energía
se transforma en energía sísmica aumentando la
intensidad de las vibraciones.
Este fenómeno tiene su manifestación mas clara en
las voladuras de precorte donde el confinamiento
es total y se registran niveles de vibración hasta
cinco veces superiores a los de una voladura en
banco.
Por otro lado, se consideran dimensiones típicas en
minería y canteras a las siguientes relaciones:
B = (32 x Ø)
Para roca con densidad promedio menor de 3,3
g/cm3, (Ø es el diámetro de carga).
B = (26 x Ø) Para roca con densidad promedio
mayor de 3,3 g/cm3.
Con criterios más técnicos se han propuesto varias
fórmulas para el cálculo del burden, que involucran
parámetros de la perforación y de la roca, pero
todas al final señalan valores entre 25 a 40 Ø,
dependientes principalmente de la calidad y
resistencia de la roca.
LANGEFORS (1963)
Langefors y Kihlstrom proponen la siguiente expresión para calcular el
valor del Burden máximo “B máx”.

D  e ·PRP
Bmáx 
33 C · f ·(S / B )

Bmáx : Burden maximo (m)

D: Diámetro del taladro (mm)
C: Constante de la roca f: Factor de fijación
BARRENOS VERTICALES f = 1
BARRENOS INCLINADOS 3:1 f = 0,9
BARRENOS INCLINADOS 2:1 f = 0,85
S/B: Relación espaciamiento/burden
ρe: Densidad de carga (Kg/dm3)
PRP: Potencia relativa en peso del explosivo (1 – 1,4)
La constante “c” es la cantidad de explosivo necesario para
fragmentar 1 m3 de roca, normalmente en voladuras a cielo
abierto y rocas duras se toma c = 0.4.

Ese valor se modifica de acuerdo con: El burden práctico se

determina a partir de:

Donde:

H: Altura de banco (m)

e´: Error de embollique (m/m)
db: Desviación de los taladros (m)
 Espaciamiento (E)
Es la distancia entre taladros de una misma fila
que se disparan con un mismo retardo o con retardos
diferentes y mayores en la misma fila.
Se calcula en relación con la longitud del burden, a la
secuencia de encendido y el tiempo de retardo entre
taladros.
Al igual que con el burden, espaciamientos muy
pequeños producen exceso de trituración y
craterización en la boca del taladro, lomos al pie de la
cara libre y bloques de gran tamaño en el tramo del
burden. Por otro lado, espaciamientos excesivos
producen fracturación inadecuada, lomos al pie del
banco y una nueva cara libre frontal muy irregular
En la práctica, normalmente es igual al burden para
malla de
 En cuanto al espaciamiento S, su valor se calcula en
función del Burden, del tiempo de retardo entre barrenos y
de la secuencia de encendido.
Espaciamientos muy pequeños producen entre las cargas
un exceso de trituración y roturas superficiales en crater,
bloques de gran tamaño por delante de la fila de barrenos
y problemas de repies.
Dimensiones excesivas de la separación entre barrenos
dan lugar a una fracturación inadecuada entre cargas,
acompañada por problemas de repies y un frente muy
irregular con resaltes de roca en la nueva cara del banco.
Para las cargas de precorte o voladura amortiguada (Smooth
blasting) el espaciamiento en la última fila de la voladura
generalmente es menor: E = 0,5 a 0,8 B cuando se pretende
disminuir el efecto de impacto hacia atrás.
 Columna explosiva
Es la parte activa del taladro de voladura, también
denominada “longitud de carga” donde se produce la reacción
explosiva y la presión inicial de los gases contra las paredes del
taladro. Es importante la distribución de explosivo a lo largo del
taladro, según las circunstancias o condiciones de la roca.
Usualmente comprende de 1/2 a 2/3 de la longitud total y puede ser
continua o segmentada.
Así pueden emplearse cargas sólo al fondo, cargas hasta media
columna, cargas a columna completa o cargas segmentadas
(espaciadas, alternadas o Deck charges) según los requerimientos
incluso de cada taladro de una voladura.
La columna continua normalmente empleada para rocas frágiles o
poco competentes suele ser del mismo tipo de explosivo, mientras
que para rocas duras, tenaces y competentes se divide en dos
partes: La carga de fondo (CF) y la carga de columna (CC).
Carga de fondo (CF)
Es la carga explosiva de mayor densidad y potencia
requerida al fondo del taladro para romper la parte
más confinada y garantizar la rotura al piso, para, junto
con la sobreperforación, mantener la razante,
evitando la formación de resaltos o lomos y
también limitar la fragmentación gruesa con presencia
de bolones.
Su longitud es normalmente equivalente a la del
burden más la sobreperforación: B + 0,3 B; luego:
CF = (1,3 x B)
No debe ser menor de 0,6 B para que su tope superior
esté al menos al nivel del piso del banco.
b. Carga de columna (CC)
Se ubica sobre la carga de fondo y puede ser de
menos densidad, potencia o concentración ya que el
confinamiento de la roca en este sector del taladro es
menor, empleándose normalmente ANFO
convencional, Examon-P o ANFO Pesado en
relaciones de 10/90 a 20/[Link] altura de la carga de
columna se calcula por la diferencia entre la longitud del
taladro y la suma la carga de fondo más el taco.
CC = L – (CF + T)
Usualmente CC = 2,3 x B.
Años atrás, en los grandes tajos se empleaban
cartuchos o mangas de hidrogel (Slurrex 40, Slurrex
60 o Slurrex 80) como carga de fondo cuando se
requería reforzar la carga iniciadora en taladros secos o
en taladros con presencia de agua, llenándose el resto
. Malla
Es la forma en la que se distribuyen los taladros
de una voladura, considerando básicamente a
la relación de burden y espaciamiento y su
directa vinculación con la profundidad En el
diseño de una voladura de banco se puede aplicar
diferentes trazos para la perforación,
denominándose malla cuadrada, rectangular y
triangular o alterna, basándose en la dimensión del
burden.
Distintas formas de amarre de los CHEVRON O EN “V”
accesorios y diferentes tiempos de
encendido de los taladros se aplican
para obtener la más conveniente
fragmentación y forma de acumulación
de los detritos, para las posteriores
operaciones de carguío y transporte del
material volado. Los diseños de amarre de
las conexiones entre taladros de los trazos
de perforación anteriores, determinan el
diseño de mallas de salida, siendo las más
empleadas la longitudinal, cuña, diagonal
(Echelón) trapezoidal y las combinadas.
Ejemplos con malla cuadrada:
ECHELON