MANTENIMIENTO DE COMPRESORES

AIRE
AIRE EN GENERAL AIRE HÚMEDO
1 2
¿Qué es el aire? Aire es una mezcla de aire seco
Disolución de gases formando una y vapor de agua, la cantidad
mezcla incolora, inodora e vapor de agua que el aire
insípida de gases. puede contener aumenta con
Composición: la temperatura.

Humedad relativa
Indica el grado de saturación
del aire con vapor de agua para
una temperatura dada.

Punto de rocío
Temperatura a la cual el aire se
satura con vapor de agua; si
esta temperatura desciende el
agua se condensa.

3
CONTAMINACIÓN EN EL AIRE

ISO 8573-1
 CONTAMINACIÓN EN EL AIRE
CONTAMINACIÓN EN EL AIRE

ISO 8573-1
Estándar internacional de
clasificación de la pureza del aire
en 3 categorías según el tipo y la
concentración de contaminantes
ya sean del tipos internos o
externos:

PARTÍCULAS SÓLIDAS
Polvo
Óxido, producto del arrastre del
aire por la tubería y el
envejecimiento de la misma. Dentro de estas categorías, la concentración de contaminantes se
organiza en seis niveles, siendo la clase 0 la más pura de todas y
AGUA la clase 6, la menos.
La pureza del aire comprimido se expresa de la siguiente
manera:
ACEITE
ISO 8573-1 : 2010 [A: B: C].
En los compresores lubricados,
“A” es la clase requerida de partículas sólidas;
el aceite puede contaminar, en
“B” de humedad y agua; y
mayor o menor medida y
“C” de aceite en cualquiera de sus formas (líquido, aerosol
producir grumos, burbujas.
y vapor).
 COMPRESOR
TIPOS DE COMPRESIÓN

Existen 2 principios genéricos de compresión de aire: compresión

de desplazamiento positivo y la compresión dinámica.

COMPRESIÓN DE
DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Succión de aire en una o varias

COMPRESOR: maquina que
cámaras de compresión, donde
tiene por finalidad aportar el volumen de la cámara
energía a los fluidos disminuye gradualmente y el
compresibles sobre los que aire se comprime internamente.
operan, para hacerlos fluir
aumentando al mismo
tiempo su presión. COMPRESIÓN DINÁMICA

La succión de aire se realiza entre los

alabes que giran a gran velocidad; la
descarga se realiza a través de un
difusor, donde la energía cinética se
transforma en presión estática.
 TIPOS DE
COMPRESORES

DESPLAZAMIENTO
DINÁMICO POSITIVO

COMPRESORES DE
ROTOR ÚNICO ROTOR DOBLE
PISTÓN

EYECTOR SIMPLE ACCIÓN PALETAS TORNILLO

RADIAL DOBLE ACCIÓN ANILLO LIQUIDO UÑA

LABERINTO
AXIAL SCROLL SOPLANTE
SELLADO

DIAFRAGMA
 DIAGRAMA DE DESPLAZAMIENTO EN UN
COMPRESOR
COMPRESIÓN
El volumen de la cámara es el
volumen del cilindro que recorre el
pistón durante la etapa de succión.
El volumen muerto se encuentra
REDUCCIÓN DESCARGA
PRESIÓN
DE PRESIÓN justo debajo de las válvulas de
entrada y salida por encima del
pistón.
COMPRESIÓN
SUCCIÓN

VOLUMEN

Volumen de succión

Volumen Volumen de la carrera

muerto

El diagrama muestra un proceso de compresión.

La caída de presión en la entrada y la sobrepresión en la descarga son La diferencia entre el volumen de la
producto del funcionamiento de las válvulas, ya que la apertura y cierre se cámara y el de succión se debe a la
realiza con un ligero retardo dando como resultado calentamiento del aire, expansión de aire que permanece en
por tanto se requiere mayor potencia por perdidas térmicas; así que se busca el volumen muerto.
enfriar el aire durante su compresión dividiendo la compresión en múltiples
etapas.
COMPRESOR DE PISTÓN
 COMPRESOR DE PISTÓN
RODAMIENTOS DEL
COMPRESOR DE PISTÓN ÁRBOL DE LEVAS
Compresor de desplazamiento que CULATA/TAPAS DEL
encierra el aire en la cámara del VÁLVULAS CILINDRO
pistón reduciendo así el volumen del
mismo y aumentando la presión.
Variantes:
 Simple efecto PISTÓN

 Doble efecto

SIMPLE DOBLE
EFECTO EFECTO

LEVAS

Variantes por lubricación: BIELAS

 Lubricado
 Exento de aceite

Variantes por configuración de pistones: RODAMIENTOS DE CIGÜEÑAL

• Vertical CARCASA
CIGÜEÑAL
AUTOLUBRICADOS
• V
• L (Cilindro vertical de baja presión,
cilindro horizontal de alta presión)
 PARTES DE UN COMPRESOR DE PISTÓN
1 Unidad compresora
2 Tanque de aire 11
17
3 Motor eléctrico 3
2
4 Switch de presión 13
5 Válvula piloto/descarga
6 Válvula retención/check 10
7 Válvula de seguridad
6
8 Válvula de alivio 1
9 Manómetro
10 Serpentín 4
19 20
Filtro de aire 21 18
11 15 9
12 Banda 7
13 Guarda 23
17
14 Polea motriz 12
Plug 5
15 14
16 Purgador
17 Recarga de aceite
18 Purga de aceite 1 8 15
19 Mirilla de nivel 19
20 Placa de datos compresor 18
16
21 Placa de datos del tanque 22
22 Etiqueta informativa
23 Polea conducida
 PARTES DE UN COMPRESOR DE PISTÓN
1 Tornillería de la culata 24 Mirilla
1
2 Arandelas de seguridad 25 Empaque de la mirilla 2
3 Codo conector 26 Empaque del carter 3
4 Culata 27 Carter del cigüeñal 4
5 Filtro de aire 28 Motor 6
6 Empaque de la culata 29 Capacitor
7
7 Asiento de la válvula 30 Cubierta del motor 5
8
8 Empaque superior del cilindro 31 Ventilador
9
9 Pines
10 Cabeza 12 10
11 Empaque de la cabeza 13 29
14 15
12 Anillos de compresión 11
15
13 Anillo de lubricación 16 31
14 Pistón 17 30
20
15 Pasador del pistón 28
19
16 Anillo de seguridad
21 18
17 Biela
22
18 Tornillo de ajuste de la viela
19 Cigüenal 23
20 Dren de aceite 27
26
21 Respiradero
22 Cubierta del carter
23 Tornilleria del carter
24 25
COMPRESOR DE TORNILLO
 COMPRESOR DE TORNILLO
COMPRESOR DE TORNILLO
Compresor rotativo de SALIDA DE
AIRE TIPO DE PERFIL DE LOS ROTORES
desplazamiento que encierra el MACHO
aire en los claros entre los rotores Tipos de perfil:
(macho y hembra) que giran en • Simétrico
HEMBRA
direcciones opuestas reduciendo • Asimétrico
así el volumen del aire y • Sigma
aumentando la presión. ENTRADA
DE AIRE
1 2 3 SIMÉTRICO ASIMÉTRICO SIGMA
SUCCIÓN SUCCIÓN SUCCIÓN

DESCARGA DESCARGA DESCARGA

Variantes:
• Unidad de aire de 1 etapa CONFIGURACIÓN DE LOS ROTORES
El aire entra a presión atmosférica y es comprimido en • Macho: 4 venas
el set de rotores. • Hembra: 6 canales
• Unidad de aire de 2 etapas • Macho: 5 venas
El aire es comprimido en dos pasos (2 sets de rotores) • Hembra: 6 canales
con remoción de calor intermedio.

No esta equipado con válvulas por tanto no tiene fuerzas mecánicas que ocasionen un desequilibrio. Esto significa que
puede funcionar con una alta velocidad del eje y puede combinar gran caudal con pequeñas dimensiones.
La fuerza axial, que depende de la diferencia entre la entrada y la salida, debe ser absorbida por los rodamientos.
 PARTES DE UN COMPRESOR DE TORNILLO
LUBRICADO

2 6

3
7

10
PARTES DE LA UNIDAD DE COMPRESIÓN DE UN
COMPRESOR DE TORNILLO LUBRICADO
RODAMIENTOS DE
BOLAS
RODAMIENTOS DE
BOLAS ROTOR HEMBRA
RODAMIENTOS
CONICOS

ROTOR MACHO

SELLO MECANICO DE
LA FLECHA

1 SELLO DE LA DESCARGA
ANILLO
2 LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS INTERIOR

CARCASA / CUERPO
PRINCIPAL
CUBIERTA DE
DESCARGA SELLO DE LA
FLECHA

ACEITE PARA PUERTOS DE

INYECCIÓN
INYECCIÓN DE ACEITE DE LUBRICACIÓN AL 1 LUBRICACIÓN DE SELLOS
ENGRANAJE MOTRIZ
2 LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
 RODAMIENTOS
CARGA PRESENTE EN LOS
RODAMIENTOS
El cambio de rodamientos se realiza a las 12,000 hrs o en función de la
condición de los mismos.
En caso de tener sello mecánico cambiarse cada 2 años o en función de la
condición.
AL REALIZAR LA COMPRESIÓN EL
TORNILLO EMPUJA HACIA LA
DESCARGA LA PRESIÓN POR LO QUE
LOS ROTORES SON DESPLAZADOS
AXIAL RADIAL COMBINADA AXIALMENTE HACIA LA ZONA DE LA
SUCCIÓN.
CARGA AXIAL SOBRE
LOS RODILLOS
EFECTO DE LA
ACUMULACIÓN DE
AIRE EN LA
DESCARGA

CARGA AXIAL Alrededor de los 75 °C

EFECTO DE LA Alarma de
RADIAL DE RADIAL DE DOBLE RADIAL DE PRESIÓN DEL AIRE
BOLAS HILERA DE BOLAS RODILLOS temperatura
de rodamientos

EXISTEN DIFERENTES MODELOS DE SE PUEDE TRABAJAR CON DOBLE

UNIDADES DE COMPRESIÓN EN RODAMIENTO CONICO PARA
FUNCIÓN DE LA POTENCIA POR LO ABSORBER LAS CARGAS AXIALES
QUE LA COMBINACIÓN DE GENERADAS POR LA COMPRESIÓN,
RODAMIENTOS ESTA SIEMPRE REQUISITO QUE AMBOS QUEDEN
PRESENTE, YA SEA UN SOLO ENCONTRADOS.
RODAMIENTO SOPORTANDO LA
CARGA O 2 RODAMIENTOS
RADIAL DE DE RODILLOS AXIAL DE REPARTIENDO LA MISMA.
AGUJAS CONICOS BOLAS
LUBRICACIÓN
FUNCIONES DEL LUBRICANTE

CONTROLAR LA Reducir la generación de

FRICCIÓN calor y consumo de energía

CONTROLAR EL Reducir el desgaste

DESGASTE mecánico y corrosivo

CONTROLAR LA Proteger las superficies de

CORROSIÓN las sustancias corrosivas

CONTROLAR LA Absorber y transferir el

TEMPERATURA calor

CONTROLAR LOS Transportar las partículas y

CONTAMINANTES otros contaminantes a los
filtros/separadores
 VISCOCIDAD
Resistencia de un fluido a deformaciones Los aspectos generales para determinar la viscosidad de
producidas por esfuerzos cortantes o esfuerzos un lubricante en las aplicaciones industriales son:
de tensión. Se mide en stokes (st). Es la
propiedad física más importante de un 1 DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS A LUBRICAR
lubricante.
2 VELOCIDAD

3 CARGA

Influenciada por:
• Temperatura
• Agua
• Contaminantes
• Barniz
• Combustible
• Hollín
• Glicol 4 TEMPERATURA
• Cambios químicos
• Presión
• Corte
 REGÍMEN DE LUBRICACIÓN
El comportamiento respecto al rozamiento y al desgaste del 1
rodamiento así como la duración que pueda alcanzar
dependen del régimen de lubricación.
En los rodamientos aparecen principalmente los siguientes
regímenes de lubricación:

1 Lubricación total (hidrodinámica): superficies de los cuerpos

están separadas casi totalmente por una película lubricante; los
picos y valles distribuyen la carga equitativamente. Existe
2
rozamiento líquido prácticamente puro. Este régimen de
lubricación, denominado también lubricación líquida, es el que se
2 debe pretender alcanzar.
Lubricación mixta: espesor insuficiente de la película lubricante,
aparecen contactos metálicos en algunas zonas. Gran parte de la
carga descansa sobre los picos de la superficie. La protección es
brindada tanto por el fluido lubricante como por la película de
3 aditivos. Se origina rozamiento mixto.
Lubricación límite: Durante la lubricación parcial aparecen 3
presiones y temperaturas muy elevadas en los puntos de contacto
metálico; mas del 90% de la carga descansa sobre los picos de las
superficies. Si el lubricante contiene aditivos apropiados, se
originan reacciones entre los aditivos y las superficies metálicas.
Así se forman productos de reacción con capacidad lubricante
que originan la formación de una capa límite anti desgaste.

La película lubricante que se formara depende de la

viscosidad del lubricante.
 LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
PRESIONES DE CONTACTO LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
100-psi – 300 psi
ENTRADA DE
LUBRICANTE Es la formación de una película en forma de cuña
al soportar la carga producida por el
COJINETE
deslizamiento
EJE
El espesor de la película varia entre 5 a 200
micrones, dependiendo de la velocidad,
LA CUÑA DE ACEITE
PROPORCIONA LA FUERZA viscosidad y carga. La película típica esta entre 5 a
HIDRODINÁMICA 20 micrones.

DISTRIBUCIÓN DE A baja velocidad. Arranque y paro se presenta

LA PRESIÓN película limite (contacto metal con metal). Si la
velocidad es baja disminuye la fricción pero
aumenta el desgate, ya que la película gruesa
aumenta el consumo de energía.

La contaminación con partículas y agua degradan

INCREMENTO DEL ESPESOR DE DISMINUCIÓN DEL ESPESOR DE la película lubricante; el agua presente en el
LA PELICULA LA PELICULA aceite lubricante disminuye la viscosidad y
• Aumento de la velocidad, • Marcha por impulso, produce cavitación gaseosa.
• Enfriamiento del aceite, • Calentamiento del aceite,
• Reducción de la carga. • Incremento de la carga. Ejemplos de aplicaciones: cojinetes deslizantes,
contacto en pistón-camisa, contacto deslizante en
levas y discos oscilantes
 LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA
REGIMEN DE LUBRICACIÓN
PRESENTE EN CONTACTOS
RODANTES

LUBRICACIÓN ELASTOHIDRODINÁMICA

ELEMENTO RODANTE Formación de película en forma de cuña al

soportar la carga producida por movimiento
VELOCIDAD DEL
RODAMIENTO angular.

La carga se concentra en una pequeña área,

RESISTENCIA DEL creando una ondulación en el metal delante de
PRESIÓN LUBRICANTE
RODAMIENTO zona de carga.

ANILLO INTERNO La contaminación con partículas y agua destruyen

la protección de la película lubricante.

El contacto rodante puede presentarse entre un

CARACTERISTICAS DE LA PELICULA DE ACEITE
rodamiento y la pista, en las áreas de contacto de
• Película de aceite menor a 1 micra. Si se quiere incrementar el engranajes (líneas de paso), entre las levas, entre
espesor de la película al DOBLE tiene que aumentar la viscosidad 4
la cadena y el piñón.
veces.
• El elemento rodante y la superficie opuesta se deforman
elásticamente para incrementar el área de contacto, con películas
menores a 1 micrón y presiones de hasta 500,000 psi.
• Las presiones típicas de contacto convierten momentáneamente al
aceite en un sólido en la zona de carga.
LUBRICACIÓN DE UN COMPRESOR DE
PISTON
LUBRICACIÓN
El aceite dentro del carter es agitado por salpicadura por las
protuberancias de la bielas, el constante movimiento produce
una pulverización del aceite dentro del carter lubricando las
partes necesarias.

DIFERENTES
BIELAS DE
COMPRESOR EN
FUNCIÓN DE LA
DESCARGA

DIFERENTES PROTUBERNCIAS EN BIELAS PARA GENERAR

SALPICADURA

TIPO DE ACEITE RECOMENDADO

Viscosidad: SAE 30 o 40 / ISO 150
Aceite recomendado: PS Lub W 150, L-DAB 100

CAMBIO DE ACEITE
1er intercambio: después de 50 horas de trabajo o 1 mes
Cambio de aceite programado: 200 horas o 2 meses
 LUBRICACIÓN DE UN COMPRESOR DE
TORNILLO
1 Motor 6 Separador aire-aceite ¿BOMBA DE ACEITE?
2 Filtro de aire 7 Radiador Hay 3 tipos de compresores:
3 Válvula de admisión 8 Filtro de aceite 1. Bomba de aceite de tiempo completo.
4 Unidad compresora 9 Válvula termostática 2. Bomba de aceite necesaria para el arranque,
5 Filtro aire-aceite no esta en funcionamiento después del
10 Bloque de control
arranque del compresor.
3. Compresores sin bomba, utilizan la presión
diferencial del deposito de aceite.

ACEITE LUBRICANTE PARA

Refrigeración por agua COMPRESOR KAESER CSD 100
Refrigeración por termosifón 3
Refrigeración por inyección líquida 2 • M-460 ISO 46 SEMI SINTETICO
Refrigeración por aire PRESIÓN: 40-70 psi
9 CAMBIO CADA 3000 HRS
8 4 • S-460 ISO 46 SINTETICO
10 CAMBIO CADA 8000 HRS
7
5
Temperatura de trabajo
alrededor de 80 °C
90°C alta temperatura
1 6
El separador de aceite sirve como
depósito de aceite.
Cuenta con un filtro coalescente.
La tasa de arrastre de aceite
podría ser de 3 ppm a 10 ppm.
INSTRUMENTACIÓN
VARIABLES DE CONTROL-PRESIÓN
Es la magnitud que relaciona la fuerza
con la superficie sobre la cual actúa.

𝒫= 𝑛𝒹S
❑
𝑑 ⃗
∫
𝑑𝐴 𝑆
𝑓 ∙⃗

TIPOS
SUMATORIA DEL FUERZA QUE EL AIRE
ATMOSFÉRICA PESO DEL AIRE EN EJERCE SOBRE LA
UNA SECCIÓN SUPERFICE TERRESTRE

PRESIÓN QUE UN
PESO DE UN
MANOMÉTRICA FLUIDO EJERCE DENTRO
FLUIDO
DE UNA COLUMNA

SUCCIÓN (PRESIÓN DEL PRESIÓN

VACÍO VOLUMEN FALTANTE) MANOMÉTRICA
NEGATIVA

SUMATORIA DE
PRESIÓN ATM + PRESIÓN
ABSOLUTA
PRESIÓN MAN MANOMETRICA Y
ATMOSFÉRICA
 PRESOSTATO
PRESOSTATO TRANSMISOR DE PRESIÓN
Sensor para monitoreo de presión, Sensor que mide el valor de presión o la variación de la
cuando exista una sobrepresión actúa misma y lo convierte en una señal eléctrica. La señal
como interruptor, de salida digital o eléctrica indica el valor de presión recibida..
análoga. Tipos:
Resistivos
Tipos: Piezoresistivos
De baja presión o regulación Capacitivos
De alta presión o de seguridad Piezoeléctricos
Diferencial, mantener un rango de
trabajo con valores de arranque y
paro.
 VALVULAS

VALVULA DE ALIVIO VALVULA DE VALVULA CHECK VALVULA DE

Despresuriza el interior SEGURIDAD Retiene el aire PILOTO/DESCARGA
del cabezal, a modo que Despresuriza el tanque comprimido en el Controla el funcionamiento
el motor eléctrico de aire en caso de tanque de aire evitando del compresor, evitando que
cuando arranque pueda elevación de la presión su retorno hacia el exceda la presión máxima de
hacerlo con un menor máxima permitida. cabezal. trabajo siendo accionada
esfuerzo. liberando aire disminuyendo
la presión interna del tanque.

Utilizada en compresores de
sistema continuo.
VARIABLES DE CONTROL -TEMPERATURA Y
TRANSFERENCIA DE CALOR
Es el equivalente de la energía T
producida por las vibraciones
internas de un cuerpo.

TRANSFERENCIA DE
CALOR
 PT100
PT100
Termómetro de inmersión por resistencia
del tipo RTD (Dispositivo Termo
Resistivo). Consiste en un alambre de
platino de resistencia conocida (100 Ω a 0
°C). Al aumentar la temperatura aumenta
la resistencia eléctrica, el incremento de
la resistencia no es lineal pero si
(OUT) SALIDAS
creciente en el caso del platino puede
usarse tablas para encontrar la
temperatura. (IN) ENTRADAS

CALIBRACIÓN

LIMITE INFERIOR LIMITE SUPERIOR

4mA 20mA

El sensor generalmente tiene 3

El giro a la izquierda El giro a la izquierda cables, dos del mismo color y
disminuye y el giro a disminuye y el giro a uno diferente, los cables del
la derecha aumenta la derecha aumenta mismo color se conectan en el
puente del símbolo como se
observa en la figura y el del color
diferente en el símbolo con
El sentido de giro en los trimmers puede
forma de resistencia como se
cambiar por el fabricante, se recomienda
puede ver en la figura.
previamente probar el módulo para
verificarlo
 P&ID COMPRESOR KASER CSD 100

W1 SISTEMA
RECUPERADOR
K2 SISTEMA DE K1 SISTEMA DE DE CALOR
ENFRIAMIENTO ENFRIAMIENTO EXTERNO
CON AGUA CON AIRE W1 SISTEMA
RECUPERADOR DE
CALOR INTERNO
 P&ID COMPRESOR KASER CSD 100
1 Filtro de aire 11.6 Dren de aceite del radiador
1.1 Switch de vacío del filtro de aire 12 Válvula check de presión mínima
1.2 Colector de polvo 13 Aire postenfriamiento
2 Válvula de entrada (succión) 13.1 Manguera de acoplamiento
2.1 Filtro de aceite con tapón roscado 16 Cedazo
3 Motor 17 Boquilla
3.1 Ventilador del motor 18 Válvula de control
4 Unidad de compresión (Tornillo) 19 Válvula de venteo
4.2 Switch de presión (para revisión de la rotación) 20 Válvula de alivio
5.2 PT-100 21 Silenciador
6 Separador de aceite 24.4 Válvula direccionadora 3/2 (amplifica volumen y
6.1 Manómetro control de aire hacia la válvula de entrada)
6.2 Manguera de aceite 25 Termostato del recuperador de calor
6.3 Manguera de aire 25.1 Manguera
6.6 Dren de aceite del separador 26 Sistema recuperador de calor
6.13 Nivel de aceite 26.4 Dren de aceite del recuperador de calor
7 Válvula de seguridad 53 Cople
8 Cartucho separador de aceite 59.1 Transductor de presión – Sistema presurizado
9 Controlador de temperatura 59.2 Transductor de presión – Separador de aceite
10 Filtro de aceite
10.1 Switch de presión diferencial de filtros
10.3 Valvula antiretorno
11 Enfriador de aceite (radiador)
MANTENIMIENTO COMPRESORES DE
PISTÓN
Inspeccionar nivel de aceite.
DIARIAMENTE
Purga de condensados.
Inspección de fugas.

SEMANALMENTE Limpieza de filtro(s) de aire, en dirección contraria al flujo de succión nunca sobrepase las 40
psi.
Limpieza externa del compresor

Corroborar funcionamiento de switch de presión.

MENSULAMENTE
Comprobar alineación de polea motriz.
Comprobar tensión (12 mm) y realizar ajuste o cambio de ser necesario.

500 HORAS Cambio de aceite, (200 horas si se utiliza un aceite semi sintético de base mineral).

Cambio de filtro de aire.

600 HORAS
Ajuste de la tornillería de la cabeza del cilindro, cabeza completamente fría torque de 23Nm,
16.96 Lb-pie.

750 HORAS Inspección, limpieza y cambio de diafragma del regulador de presión, esto si se presenta
problemas de ajuste de presión.

1000 HORAS Inspección y limpieza de válvulas de succión.

 MANTENIMIENTO COMPRESORES DE
PISTÓN- ANILLOS
ANILLOS DEL PISTON
La mejor forma para verificar la
existencia de daño en los anillos
es el consumo excesivo de aceite.

En un anillo de pistón el espacio

del corte escalonado debe estar
completamente cerrado a medida
que se presente desgaste este
espacio se abrirá cuando la
apertura sea del 50% de la
longitud del escalón es requerido
el cambio.
CABEZA
Cuando no se tiene presión de
salida y los anillos se encuentran
en buen estado debemos
proceder a inspeccionar la cabeza.

Inspeccione con un compás de

interiores y un espejo articulado
el interior de la cabeza buscando
desgaste y deformación mecánica.
MANTENIMIENTO COMPRESORES DE
TORNILLO
 VERIFICACIÓN
(NOM-020-STPS apartado 19)
 CLASIFICACIÓN RSP
(NOM-020-STPS apartado 7.1.1)
● Agua, aire y/o cualquier fluido no peligroso, presión de calibración
CATEGORIA I menor o igual a 5 y un volumen menor o igual a 500 litros.

● Agua, aire y/o cualquier fluido no peligroso, presión de calibración

menor o igual a 5 y volumen mayor a 500 litros.
CATEGORIA II ● Agua, aire y/o cualquier fluido no peligroso, presión de calibración
mayor a 5 pero menor a 8 y volumen menor o igual a 1000 litros.
● Fluido peligroso, presión de calibración menor o igual a 7 y volumen
menor o igual a 1000 litros.

● Agua, aire y/o cualquier fluido no peligroso, presión de calibración

mayor a 5 pero menor a 8 y volumen mayor a 1000 litros.
● Agua, aire y/o cualquier fluido no peligroso, presión de calibración
CATEGORIA III mayor a 8 y cualquier volumen.
● Fluido peligroso, presión de calibración menor o igual a 7 y volumen
mayor a 1000 litros.
● Fluido peligroso, presión de calibración mayor a 7 y cualquier
volumen.

NOTA: Presión de calibración sobre la primer válvula de seguridad.

PRUEBAS DE PRESIÓN Y EXÁMENES NO
DESTRUCTIVOS

Para los equipos nuevos clasificados en las

categorías II y III, que cuenten con certificado de
fabricación o el estampado de cumplimiento con
el código o norma de construcción, la primera
prueba de presión o los primeros exámenes no
destructivos se deberán practicar antes de que se
cumplan diez años de la emisión de dicho
certificado o de haber obtenido el estampado, y
las siguientes pruebas o exámenes al menos cada
cinco años, dentro de los sesenta días naturales
previos a la conclusión de cada lustro.
 INSPECCIÓN VIA PT
ASME VIII 8-4, ASME I A-270.4
 INSPECCIÓN VIA MT
ASME VIII 6-4, ASME I A260.4
 INSPECCIÓN VIA UT
ASME VIII 12-4, ASME I PW-52.3
 PRUEBA HIDROSTATICA
ASME VIII UG-99 ASME I PW-54
PRUEBA
HIDROSTATICA
REALIZACIÓN REALIZACIÓN
PARA PARA

CALDERA RSP
REALIZACIÓN
NO SUPERAR GRADUAL
HASTA

REALIZACIÓN
GRADUAL NO SUPERAR
HASTA
1.3
90% σy VECES
Pmax
1.5 VECES TRABAJO
Pmax 90% σy
TRABAJO
20°C < T< 50°C
RETIRAR
INSTRUMENTOS
Y VALVULAS
RETIRAR
INSTRUMENTOS
Y VALVULAS