TEORIA DE LA

CONDUCCION TIPO C.
• Formación que te conduce
 Calificaciones
• Todas tendrán una nota de 20/20

•1 • Estudio de Casos
• Prueba online de las 50 primeras preguntas del cuestionario

•2 • Trabajo en equipo
• Prueba online de las 50 ultimas preguntas del cuestionario

•3 • Prueba practica
• Video exposición.

•4 • Prueba teórica
• Examen final de la materia, la escuela dará fecha y hora

Aldrin Suarez Munoz

Instructor Vial 3
 Unidades de Estudio. Artículos del Reglamento
Conduespol.
de la LOTTTSV
conducción en
Revisiones externas circunstancias especiales
Conduciendo mi
e interna. Reglaje. vehículo
Los mandos.

El conductor
Conociendo mi
conducción
vehículo
Seguridades Activa Defensiva
y Pasiva Maniobras

Aldrin Suarez Muñoz Instructor vial. 4

CONDUESPOL
UNIDAD UNO

Conociendo mi vehículo
 • Tipos de vehículos • Inspecciones • Seg, Activa y pasiva
diarias
• automóviles, camionetas, suv, • externa del vehículo, e interior • Los sistemas que lo componen.
todoterreno, furgonetas, del motor. ergonomía y reglaje.
vehículos de carga. los mandos del vehículo

6
 VEHÍCULOS
Medio para transportar personas o
bienes de un lugar a otro.
Para la Licencia Profesional tipo C,
podrá conducir vehículos diseñados
para el transporte comercial tales
como: automóviles, camionetas,
furgonetas, micro bus con capacidad
máxima de hasta 26 asientos incluido
el conductor y de carga hasta 3.5 Tn.
VEHICULOS TRACCIÓN
MECÁNICA

Su movimiento es producido
por un motor o mecanismo
autónomo de combustión
interna.
VEHICULOS TRACCIÓN
ANIMAL
Su movimiento es
producido por la acción de
uno o más semovientes,
destinados generalmente al
transporte de carga.
VEHICULOS TRACCIÓN
HUMANA
Es cualquier vehículo (bicicleta,
triciclo, etc.) impulsado
exclusivamente por la fuerza
muscular del Ser Humano.
 VEHÍCULO ELÉCTRICO
Es un vehículo destinado al
transporte de personas o mercancías,
propulsado por uno o mas motores
eléctricos, usando energía eléctrica
almacenada normalmente en baterías
recargables. Se diferencia de un
motor tradicional debido a que no
quema combustible ni contamina el
ambiente.
 VEHÍCULO HIBRIDO
Vehículo que combina un motor
tradicional, de combustión interna,
con tracción eléctrica. El vehículo a
bajas velocidades se mueve con
electricidad almacenadas en las
baterías, y cuando se necesita mas
potencia entra el motor
convencional.
TIPOS DE VEHÍCULOS QUE
CONDUCES CON LICENCIA
TIPO “C”
⮚ Automóviles
⮚ Camionetas
⮚ SUV
⮚ Todoterreno
⮚ Furgonetas
 EL AUTOMÓVIL

Vehículo liviano
destinado al transporte
de un reducido número SEDAN
de personas.

Sigue siendo un
automóvil con la
diferencia de que la
cajuela o maletero es HATCHBACK
más alta e integrado al
habitáculo.
 CROSSOVER
Un crossover es un vehículo construido
sobre la base de un automóvil y que
cuenta con las prestaciones tradicionales
de un utilitario deportivo con construcción
de monocasco.​ Los crossovers
normalmente se basan en una plataforma
compartida con un automóvil de
pasajeros.

CROSSOVER
 CAMIONETA

Vehículo a motor construido

para el transporte de carga,
con capacidad de hasta
3.500Kg.
CAMIONETA DOBLE CABINA
PARA TRANSPORTE MIXTO

Consiste en el transporte de terceras

personas y sus bienes en vehículos
de hasta 1.2 Tn de carga, desde un
lugar a otro, de acuerdo a una
contraprestación económica,
permitiendo el traslado de hasta 5
personas incluido el conductor.
 SUV
VEHICULO TODO TERRENO LIGERO
El acrónimo SUV proviene del inglés
y significa Sport Utility Vehicle o,
traducido al español, Vehículo
Utilitario Deportivo. Son automóviles
mixtos, que combinan el
pragmatismo de un automóvil con la
robustez de un todoterreno. Es un
todoterreno ligero.
 TODOTERRENO
Es un tipo de vehículo diseñado para ser
conducido en todoterreno. Surgieron como
necesidad en las guerras del principio
del siglo XX, y fueron adaptados para uso
civil y aprovechados para realizar
travesías, y moverse en terrenos ásperos o
resbaladizos. Casi todos los vehículos
todoterreno actuales incorporan tracción a
las cuatro ruedas para cualquier lugar de
difícil acceso.
 FURGONETA

Vehículo ligero diseñado para el

transporte de pasajeros y mercancías,
compuesto por una superestructura
integral entre el chasis y la carrocería.
Puede tener una capacidad de
pasajeros entre 10 y 18 personas
incluido el conductor.
 CAMIÓN DE 3.5 TON.

Vehículo autopropulsado destinado

al transporte de bienes por
carretera. Puede contar con equipos
adicionales para la prestación de
servicios especializados.
WINCHA o GRÚA

Automotor especialmente
diseñado con sistema de
enganche para levantar y
remolcar a otro vehículo.
TAXI CONVENCIONAL

Automóvil de color amarillo

destinado al transporte
comercial de pasajeros.
 CONDUESPOL
SESION DOS

Bondad; el que la merece, con ánimo siempre igual, ni se abate con el mal, ni en el bien se ensoberbece..

J. J. de Olmedo
 TAXI EJECUTIVO

Automóvil tipo sedan destinado

al transporte comercial de
personas, cuya prestación se
la realiza a través de llamada
telefónica a una central.
TRANSPORTE ESCOLAR E
INSTITUCIONAL.
Para garantizar la seguridad de los
estudiantes en la tansportación
escolar, los vehículos destinado a este
servicio reunirán las condiciones
técnico-mecánicas establecidas por
la norma INEN y las estipuladas en el
reglamento específico que para el
efecto emita la ANT.
INSPECCIONES DEL VEHÍCULO
REVISIÓN VEHICULAR EXTERNA

1. Parabrisas anterior, posterior y limpia

parabrisas.
2. Capot (cerrado).
3. Faros (buenas condiciones).
4. Mascarilla.
5. Parachoques anterior y posterior.
6. Placa anterior y posterior.
7. Guardafangos.
REVISIÓN VEHICULAR EXTERNA

08. Neumáticos
09. Retrovisores laterales.
10. Vidrios de las ventanas.
11. Manijas.
12. Puertas.
13. Túneles.
14. Tapa del combustible (ajustada)
15. Micas (buen estado).
INSPECCIÓN DIARIA VISUAL
1. Líquido de frenos y embrague.
2. Refrigerante.
3. Agua para el limpia parabrisas.
4. Batería y sus conexiones
(bornes limpios, nivel de
líquido).
5. Aceite hidráulico.
6. Aceite del motor.
7. Banda múltiple o de accesorios
(buen estado).
REVISIÓN DE LOS ELEMENTOS
DE SEGURIDAD

1. Triángulos de seguridad.
2. Llave de ruedas.
3. Neumático de emergencia.
4. Gato.
5. Caja de herramientas básicas.
6. Extintor.
7. Botiquín.
 LA ERGONOMÍA
Es parte de la ciencia que estudia
la relación del cuerpo humano con
el medio ambiente que le rodea.

Por ejemplo: en el vehículo se

utiliza para facilitar la conducción y
reducir el cansancio y las posibles
distracciones que pueda sufrir el
conductor
LA ERGONOMÍA Y CONFORT

Sirve para aumentar el

confort de todos los
ocupantes.
Los estudios ergonómicos
determinan la posición de
los mandos, la forma de los
asientos, las canalizaciones
de aire, etc.
Unidad 2
REGLAJE ANTES DE EMPEZAR LA MARCHA

Procederemos a los reglajes según el siguiente orden.

1. Regular el asiento (altura y aproximación al volante y pedales).
2. Ajustar el apoyacabeza.
3. Colocar los espejos retrovisores en la
posición adecuada.
Espejo retrovisor central, debe permitir la
visibilidad de la vía en la parte de atrás.
Espejo retrovisor izquierdo, indispensable
para los adelantamientos.
Espejo retrovisor derecho, ayuda en los
cambios de carril o virajes a la derecha.
Debemos mirarlos con frecuencia.
4. Abrocharnos el cinturón
de seguridad correctamente.

Su uso es obligatorio para

todos los ocupantes del
vehículo sin excepción.
5. Verificación de la palanca
de cambios en posición
“Neutro”, y el Freno de
estacionamiento activado.
 REGLAJE
• Ajustar asiento y espaldar.
• Regular el apoya cabezas
• Acomodar espejos en la posición
adecuada.
• Abrochar el cinturón de seguridad.
• Revisar que la palanca de cambios
esté en posición Neutro y el Freno
de estacionamiento activado.
 LOS MANDOS ERGONÓMICOS
Todos deben tener una posición ergonómica que sea cómoda y para acceder a
ellos fácilmente, sin apartar la vista de la carretera o sin realizar esfuerzo.
 ÓRGANOS DE MANDO MANUALES Y DE PIE

MANDOS DE PIES. - Acelerador, freno y embrague, accionados con los pies.

MANDOS MANUALES. - Volante, palanca de cambios, freno de mano y otros
accionados con las manos.
MANDOS DE PIES

❖Acelerador
❖Freno
❖Embrague
 CONDUESPOL
SESION TRES

Candor, en toda expresión, callar lo mas que pudieres; muy cortés con las mujeres, pero sin afectación.

J. J. de Olmedo
 EMBRAGUE

Sirve para acoplar o desacoplar

el motor de la caja de cambios,
es decir que las ruedas reciban
o no el movimiento del motor
Al pisar el pedal el motor se
desacopla de la caja de
cambios y el movimiento del
uno no se transmite al otro
FRENO DE SERVICIO
O DE PIE

Ubicado en el medio de los tres,

tiene una cierta autonomía
sobre el funcionamiento de los
otros dos. Su función es de lo
más literal, detener la marcha y
disminuir la velocidad del
vehículo.
 ACELERADOR

Mando que regula la entrada de

combustible en el motor, al
presionarlo aumenta la potencia
y la velocidad (más revoluciones
del motor por minuto) y también
el consumo
MANDOS MANUALES

❖ Volante.
❖ Palanca de cambios.
❖ Freno de estacionamiento
.
 EL VOLANTE DE LA DIRECCIÓN

Transmite a las ruedas delanteras del vehículo la dirección deseada,

se debe coger con ambas manos, con firmeza.
PALANCA DE CAMBIOS DE VELOCIDADES

❖Situado entre los dos

asientos delanteros,
cerca del freno de
mano, algunas veces
cerca del volante.
❖Selecciona las
marchas deseadas.
MARCHAS ADELANTE
Es necesario que la palanca de
cambios esté ubicada en la barra
central la misma que representa la
posición (neutro), para un correcto
encendido del vehículo.
Para colocar la primera marcha,
presione el pedal de embrague y
mueva la palanca de cambios,
según el diagrama.
Con suave aceleración, después que el
velocímetro marque 20 pondremos la
segunda macha, después de 30 la
tercera marcha, al pasar de 40 la
cuarta marcha, y cuando la vía lo
permita después de 50 usaremos la
quinta marcha.
Todos los cambios se van engranando
con el embrague previamente pisado.
 MARCHA ATRÁS
Observe el diagrama para poner la
Reversa o Marcha Atrás, varía la
posición de acuerdo a las marcas.
Mueva la palanca de cambios hacia la
marcha atrás solamente con el vehículo
detenido y algunos segundos después
de que pise el pedal del embrague.
 CUANDO SE DA MARCHA
ATRAS
Fíjese que hay detrás de su vehículo
entes de entrar al mismo, desde el
asiento del conductor no se puede
ver cuando hay niños u objetos
pequeños. De marcha atrás
lentamente, siempre que sea posible
pida ayuda a otra persona que esté
fuera del vehículo.
 CAMBIO AUTOMÁTICO
La palanca de cambios de los vehículos
automáticos poseen unas letras y
números que identifican la función de
cada posición.
Ejemplo:
▪ la letra P significa PARKING
estacionamiento,
▪ R significa REVERSA (marcha atrás),
▪ N significa marcha NEUTRO,
▪ D significa DRIVE y permite conducir el
vehículo hacia adelante en forma
normal.
Los números y signos significan:
▪ El número 1 sirve para subir
cuestas muy empinadas y evitar
que el vehículo se detenga por
pasar a marchas más altas.
▪ El 2 se usa para descender cuestas
en forma segura, evitando que el
vehículo se acelere y aumente las
marchas por inercia.
▪ El + para subir marchas.
▪ El – para bajar marchas
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Está ubicado entre los dos asientos
delanteros. Su misión es la de mantener
el vehículo inmovilizado, porque actúa
sobre las dos ruedas posteriores.
No se utilizará para disminuir velocidad,
salvo en casos de emergencia, por fallo
del freno de servicio, porque esto podría
causar el efecto remolino del vehículo.
 Otros Mandos accionados con las manos

Llave de contacto

Palanca de Luces
Señalizador de giros
Señalizador de emergencia
Bocina
Palanca para accionar limpiaparabrisas
LLAVE DE CONTACTO
​ odo vehículo está provisto
T
de un contacto para la​
puesta en marcha que
generalmente se acciona
con la​ llave, al girarla en el
sentido de las agujas del
reloj conecta los circuitos
eléctricos.​
LOOK = dirección trabada, encendido
desconectado
ACC = dirección destrabada, encendido
desconectado.
ON = encendido conectado
START = arranque
 BOTÓN DE ENCENDIDO
La evolución de las llaves de los vehículos
nos presenta ahora las llaves inteligentes,
que no precisan sacarlas del bolsillo para
abrir puertas ni arrancar el carro.
Dependiendo de las marcas, al acercarnos
al carro se abre la puerta del conductor y
una vez que éste ha ingresado,
presionando el “Botón de encendido” el
carro arranca, para apagarlo debe volver a
presionarlo.
 PALANCA DE LUCES
Este interruptor pone en funcionamiento
el alumbrado delantero y posterior del
vehículo, así como el tablero de
instrumentos y las luces direccionales.
Con tres posiciones correspondientes a:
Posición de apagado,(off)
Luces de posición
Luces bajas
Luces altas.
 CONDUESPOL
SESION CUATRO

Dios es el sabio creador, que conserva y ama al hombre, sea cual fuere su nombre, condición, secta y color.

J.J. de Olmedo
LUZ DE POSICIÓN DELANTERAS

Luz utilizada para indicar la

presencia y la anchura del
vehículo visto desde delante
 LUZ DE POSICIÓN
POSTERIOR

Luz utilizada para indicar la

presencia y la anchura del
vehículo, visto desde atrás.
LUZ BAJA(O LUCES DE CRUCE)

Utilizadas para alumbrar la vía por

delante del vehículo sin
deslumbrar ni molestar a los
conductores que vengan en
sentido contrario, ni a los demás
usuarios de la vía.
LUZ ALTA (Luces de carretera)
Utilizadas para alumbrar una
distancia larga de la vía por
delante del vehículo en carretera.
La palanca de luces es empujada
hacia atrás y se enciende la luz
alta.
Cuando hacemos cambio de
luces, se ubica la palanca de luces
en posición normal para dejarla en
luz baja.
 DESTELLADOR DE FARO.
Es utilizado para dar señales de luz a
través de la luz alta, para esto se tira la
palanca de luces en sentido hacia el
volante de la dirección.
El destellador de faro se puede accionar
simultáneamente con los señalizadores de
giro.
 LUZ INDICADORA DE
DIRECCION O DIRECCIONALES.

Luz utilizada para indicar a los

demás usuarios de la vía que el
conductor se propone cambiar
de dirección.
Accionando la palanca de luces
hacia arriba se está señalizando
a la derecha, y hacia abajo a la
izquierda, dependiendo hacia
donde se va a virar.
LUZ ANTINIEBLA O NEBLINEROS

Proporciona un haz de luz que debido

a su ubicación, intensidad y al ángulo
de apertura del espectro luminoso,
concentran la intensidad luminosa,
reduciendo la reflexión y el
consecuente deslumbramiento en
caso de niebla, nevada, tormenta o
nube de polvo.
LUZ INDICADORA DE ALERTA
O DE ESTACIONAMIENTO DE
EMERGENCIA
Presione este botón que está
ubicado en el tablero para hacer
destellar las luces direccionales
delanteras y traseras.
Se usa en caso de emergencias y
cuando va a realizar la maniobra de
estacionamiento.
BOCINA O CLAXON
Todos los vehículos de
motor, deben estar provistos
de un aparato productor de
señales acústicas llamado
claxon o bocina. Su mando
suele encontrarse en el
centro del volante, o a los
lados del mismo.
PALANCA PARA ACCIONAR
LIMPIAPARABRISAS Y EL
LAVAPARABRISAS

Todo vehículo provisto de

parabrisas, obligatoriamente ha de
estar dotado, como mínimo de un
limpiaparabrisas y de un
lavaparabrisas.
Este mando ubicado generalmente al
lado derecho del volante está provisto
de tres velocidades:
OFF = Apagado.
INT = Intermitente, funciona cada 30
segundos.
LO = Funciona continuamente en
baja velocidad.
HI = Alta velocidad
EL LAVAPARABRISAS

Accione hacia atrás el mando

limpiaparabrisas y un rocío de
agua saldrá del
lavaparabrisas, al mismo
tiempo se moverán los brazos
EL LIMPIAPARABRISAS Y
LAVAPARABRISAS
POSTERIOR
En el mando del limpiaparabrisas se
encuentra también el funcionamiento
del brazo posterior, así como el
lavaparabrisas.
Usualmente los vehículos hatchback,
SUV y todoterreno requieren de este
dispositivo para mejorar la visibilidad.
 DESEMPAÑADOR
Tanto los parabrisas como el resto de vidrios del vehículo se empañan cuando el aire está húmedo y
el cristal está frio, de manera que el vapor de agua se condensa en ellos. Entonces hay que conectar
los desempañadores.
 DESEMPAÑADOR DE
PARABRISAS
POSTERIOR

Presione este botón que

está ubicado en el tablero
de instrumentos para hacer
funcionar la luneta térmica.
❑ Instrumentos de control técnico.
❑ Indicadores del panel.
❑ Instrumentos de control vial.
 INDICADOR DE
TEMPERATURA

Este dispositivo electrónico nos

indica la temperatura de trabajo del
motor. Esté siempre atento pues el
sobrecalentamiento es un factor
peligroso para la vida útil del motor.
INDICADOR DE TEMPERATURA
EN BANDA ROJA
Debe detener el vehículo, compruebe el
nivel del refrigerante y deje que el motor
se enfríe antes de rellenar el depósito.
Puede recalentar al subir una pendiente
larga en un día caluroso.
O por fallas en el sistema de
refrigeración.
 CONDUESPOL
SESION CINCO

Conociendo mi vehículo
Estudio y aplicación forman á la juventud, y emulación de virtud sin envidia ni ambición.

J. J. de Olmedo
INDICADOR DE COMBUSTIBLE

Es uno de los indicadores a

observar antes de mover el
carro, para decidir si es el
momento de volver a llenar el
tanque.
No es aconsejable llegar a
banda roja, porque el tanque
está casi vacío (reserva)
 VELOCÍMETRO

De velocímetro o indicador de
velocidad deben estar dotados
todos los vehículos de motor
capaces de sobrepasar en llano la
velocidad de 40 kilómetros por
hora. A de mirarse con frecuencia
para no sobrepasar las
velocidades máximas.
 TACÓMETRO

Es un dispositivo que mide la

velocidad de giro de un eje, en
este caso del motor, se mide en
revoluciones por minuto del motor
(RPM)
 ODÓMETRO Y
ODÓMETRO PARCIAL
Registra el total de kilómetros
recorridos por el vehículo.
Algunas marcas utilizan
odómetros electrónicos de
precisión digital.
Odómetro parcial es posible
ponerlo en cero para controlar el
viaje realizado.
LUCES INDICADORAS DEL PANEL DE
INSTRUMENTOS
 INDICADOR DE LUZ ALTA

El indicador de luz alta (o luz larga)

se encenderá en el panel, cuando el
botón de luces sea situado en esa
posición. Son luces de carretera.
 INDICADOR DE LUZ BAJA

Indicador de Luz Baja ( o Luz de cruce)

son luces para usar en la ciudad, tiene
un color diferente en el panel como se
puede observar.
INDICADOR DE LUZ ANTINIEBLA
ENCENDIDO

Cuando se prenda la luz antiniebla

el indicador respectivo se iluminará
en el panel, para recordarnos el
apagarlo antes de sacar la llave de
contacto.
 INDICADORES DE LOS
SEÑALIZADORES DE GIRO
O LUCES DE ESTACIONAMIENTO
Es la luz utilizada para señalar la
presencia de un vehículo
estacionado en la calzada o arcén
de una travesía insuficientemente
iluminada. En tales circunstancias
sustituye a las luces de posición
delanteras y traseras.
 INDICADOR DE
TEMPERATURA ALTA
Se encenderá cuando el motor ha
pasado la temperatura normal de
trabajo, por algún desperfecto del
sistema de refrigeración o falta de
refrigerante.
INDICADOR DE COMBUSTIBLE
BAJO

Cuando se enciende este

indicador es porque se ha
llegado al nivel de reserva de
combustible en el tanque.
INDICADOR DE FALLA EN
LA PRESIÓN DE ACEITE

Este indicador se enciende cuando la

presión de aceite es insuficiente,
puede ocurrir serios daños. Detenga
el vehículo y revise el nivel de aceite.
INDICADOR DE SISTEMA
DE FRENO

El indicador de Freno de
estacionamiento y de nivel de líquido
de freno debe encenderse cada vez
que aplica el freno de estacionamiento.
Si ocurre mientras el motor está en
marcha verifique el nivel de líquido.
 INDICADOR DE FRENO
ANTIBLOQUEO
ABS
Luz indicadora del sistema
Antibloqueo de los frenos, cuando
se enciende avisa de problemas, los
frenos seguirán funcionando pero
sin la asistencia del sistema
INDICADOR DE AIR BAG

Este indicador se enciende al girar la

llave de contacto en ON, se apaga
después de unos seis segundos, esto
significa que los airbags funcionan
correctamente.
INDICADOR DE FALLA DE CARGA
DE LA BATERÍA

En caso de que la luz indicadora quede

encendida con el motor funcionando, esto
significa que la batería no esta siendo
cargada, consulte a un taller inmediatamente.
INDICADOR DEL CINTURÓN
DE SEGURIDAD

Cuando el conductor no se ha
colocado el cinturón de seguridad,
además de la alarma acústica, se
encenderá el indicador respectivo.
 INDICADOR DE ANOMALÍA DE
LOS SISTEMAS ELECTRÓNICOS
CHECK ENGINE
La luz Check Engine en el
tablero forma parte del sistema de
diagnostico abordo (OBD por sus siglas
en inglés) y puede indicar muchas cosas
desde que la tapa de gasolina esté floja
hasta una falla seria en el motor, así
como problemas en el tren motriz que
pueden afectar el sistema de emisión
del vehículo.
 CONDUESPOL
SESION SEIS

Franqueza, nunca indecencia, usa en la conversación disimulo y no ficción, libertad, nunca lice

J.J. de Olm
Conociendo mi vehículo
INDICADOR DE PUERTA
ABIERTA
Se enciende al girar la llave de
ignición o contacto hacia la
posición ON (Encendida) y se
apaga enseguida. Permanecerá
encendida mientras no se
terminan de cerrar todas las
puertas.
 Seguridad
Activa y Pasiva

Son todos los sistemas,

mecanismos, elementos
destinados a mejorar la
respuesta del vehículo y
conseguir un grado de
seguridad y prevención
elevado.
SEGURIDAD ACTIVA
Es el conjunto de todos
aquellos elementos que
contribuyen a proporcionar
una mayor eficacia
y estabilidad en el vehículo en
marcha, y en medida de lo
posible evitar un accidente.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN

ALUMBRADO Y LUCES, hacen

visible la localización del vehículo,
indican las diferentes maniobras
(cambio de sentido, giro, etc.)
permiten circular con seguridad,
pudiendo ver y ser visto.
 DESLUMBRAMIENTO

Consiste en una disminución de la visión

por recibir en los ojos un exceso de luz,
originado por las luces de otro vehículo
que circula en sentido contrario con la
luz alta o la luz baja mal alineada.
Para solucionarlo se debe desviar la
vista a la derecha y reducir la velocidad
de ser preciso, llegando incluso a
detener el vehículo.
OTROS DESLUMBRAMIENTOS
A través del espejo retrovisor interior al reflejar
sobre éste las luces de otros vehículos que
circulan a 150 m. por detrás de nuestro
vehículo. Para solucionarlo se debe desviar el
retrovisor con el dispositivo antideslumbrante.
Puede suceder también con los espejos
laterales.
Recomendación: sustituir la luz alta por la luz
baja tan pronto como se aprecie la posibilidad
de deslumbrar a otros usuarios.
 RECOMENDACIONES

▪ Mantener bien regladas todas las

luces.
▪ En las curvas cerradas, el primero
que ha de poner la luz baja es el
conductor que encuentra la curva
a su derecha, al circular por la
parte interior de la curva.
 LAS RUEDAS
Se componen de dos partes
básicas: la llanta y el neumático.
Son otro componente que juega un
papel muy importante en la
seguridad activa de los vehículos.
De ellos dependen aspectos tan
importantes como la frenada o la
dirección.
 LA LLANTA o ARO
La llanta o Aro puede ser de acero o aluminio,
siendo las de acero las más utilizadas dada
su relación calidad- precio, aunque las más
recomendables son las de aluminio o
materiales ligeros, ya que pesan menos,
presentan una mayor rigidez y disipan mejor
el calor que producen los frenos.
 LLANTAS
También denominado cubierta o
llanta en algunas regiones, es una
pieza de caucho que se coloca en
las ruedas de diversos vehículos y
máquinas. Su función principal es
permitir un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el
arranque, el frenado y la guía.
PARTES DEL NEUMÁTICO
1. Banda de
rodamiento.
2. Flancos.
3. Aro.
4. Carcasa
5. Cinturón de lonas
6. Revestimiento de
goma interior.
NEUMÁTICO CON CÁMARA
Es el tipo de neumático que se
usaba hasta hace algunos años.
Dentro de la cubierta se introduce
una cámara de aire de caucho,
provista de una válvula, mediante
la cual se suministra el aire
necesario, para que la cubierta o el
neumático tenga la presión
suficiente.
 NEUMÁTICO SIN
CÁMARA
Aunque su aspecto​ exterior es idéntico
al de un neumático con cámara,
requiere un aro adecuado para su
montaje (con garganta en forma
de "V" y válvula incorporada).
La principal ventaja es la gran
resistencia a la pérdida de aire en caso
de un pinchazo.
 LOS SÍMBOLOS QUE
LLEVAN LOS NEUMÁTICOS
GRABADOS EN SUS
FLANCOS.
LECTURA DE LOS NEUMATICOS EN SU FLANCO
RUEDA DE EMERGENCIA

Es el neumático de repuesto,
tiene la banda de rodadura
más estrecha de lo normal y,
en general, no permite circular
a más de 80 Km/h durante un
máximo de unos 200 Km.
 CONDUESPOL
SESION SIETE

Gratitud siempre al favor, es un deber justo y grato, y es por eso el hombre ingrato es un monstruo que d

J.J. de Olm
Conociendo mi vehículo
 DESGASTE DE LOS
NEUMÁTICOS
Velocidad.- A mayor velocidad,
mayor desgaste.
Carga.- El desgaste es mayor a
medida que aumenta el peso.​
Presión de inflado.- Si es
inadecuada provoca desgastes
irregulares y disminuye la
duración de la banda de rodadura.​
​
El mal estado de la carretera.-
También contribuyen a aumentar
el desgaste de los neumáticos.​
El tipo de recorrido.- Las curvas, las
subidas y bajadas aceleran el
desgaste.​
La temperatura exterior.- Al
aumentar la temperatura se reduce
la duración del neumático. Además,
en verano es
cuando más reventones
se producen.
 RECOMENDACIONES
✔ Controle la presión de neumáticos cada 15
días
✔ Revisar la rueda de repuesto.
✔ Desgaste del labrado.- Los neumáticos
llevan unos indicadores de desgaste en la
banda de rodamiento, TWI, que le avisan
de esta circunstancia. Estos testigos están
situados en el fondo del dibujo y son de
1,6 milímetros.
✔ La alineación y balanceo periódico, de
acuerdo a la tabla de mantenimiento del
vehículo, logrará que duren más tiempo en
buen estado.
 LA SUSPENSIÓN
Los elementos de la suspensión son
los encargados de mantener el
contacto entre los neumáticos y el
suelo. Su principal misión consiste en
controlar la estabilidad del conjunto,
cualquiera que sea el estado de la vía
y las condiciones sobre las que se
circule.
PRINCIPALES PARTES
DE LA SUSPENSIÓN

1. Muelles o resorte
2. Amortiguador
3. Barra
estabilizadora
RESORTES: Tienen por finalidad
absorber las irregularidades del
camino, debido a la elasticidad que
presentan al someterlos a algún tipo
de deformación.
AMORTIGUADORES.- Frenan las
oscilaciones bruscas de los resortes,
oponiéndose a sus movimientos, con
lo cual proporcionan una marcha
suave, estable y segura, al mantener
las ruedas pegadas
permanentemente al camino.
Barra estabilizadora: Es
una barra acerada que
tiene por misión disminuir
la inclinación del vehículo
en las curvas manteniendo
las ruedas adheridas al
camino, ayudando a
controlar la dirección y
estabilidad.
¿QUÉ PASA SI ESTÁ EN MAL
ESTADO LA SUSPENSIÓN?
Un sistema de suspensión en mal
estado afecta a la estabilidad del
vehículo:
▪ Podemos perder la adherencia en
virajes.
▪ Perder el control de la dirección o
sufrir aquaplaning (hasta un 15%).
▪ También influye en la frenada,
aumentando la distancia de frenado
considerablemente, hasta un 35%.
▪ Oscilación de las luces y
deslumbramiento a otros
conductores.
▪ Desgaste irregular de los
neumáticos.
▪ Pérdida de efectividad del ABS.
RECOMENDACIONES:
• Realizar los mantenimientos
periódicos de acuerdo al manual
del vehículo.
 LA DIRECCIÓN
La dirección es el conjunto
de mecanismos, mediante
los cuales pueden
orientarse las ruedas
directrices de un vehículo
a voluntad del conductor.
 PARTES DE LA DIRECCIÓN
Volante: Permite al conductor orientar las
ruedas.
Columna de dirección: Transmite el
movimiento del volante a la caja de engranajes.
Caja de engranajes: Sistema de
desmultiplicación que minimiza el esfuerzo del
conductor.
Brazo de mando: Situado a la salida de la caja
de engranajes, manda el movimiento de ésta a
los restantes elementos de la dirección.
 TIPOS DE DIRECCIÓN
A través de los años se han producido
varios tipos de dirección, generalmente
buscando que el accionar del volante
sea más sencillo para el conductor y hay
tres tipo principales:
Dirección hidráulica
Dirección electrica
Dirección electro hidráulica
 LOS FRENOS
Los frenos son también
un elemento vital para su
seguridad, ya que
permiten detener el
vehículo al transformar la
energía cinética
acumulada en el vehículo.
 Funcionamiento
de los Frenos
Para conseguir la deceleración del
vehículo es necesario actuar
mediante rozamiento, sobre
una superficie unida a la rueda. Este
es el caso de los frenos de tambor o de
disco. En ambos casos, el contacto
de una pieza con otra unida a
la rueda permite disminuir la
velocidad de giro de las ruedas del
automóvil, hasta que frena
completamente.
FRENOS DE FRICCIÓN
FRENO DE DISCO
Los frenos de fricción
están diseñados para
actuar mediante fuerzas
de fricción.
Un freno de disco tiene la
función de reducir la
velocidad de rotación de
una rueda y detener el
vehículo. Son los más
utilizados.
FRENOS DE FRICCIÓN
FRENO DE TAMBOR

El freno de tambor es un tipo de

freno en el que la fricción se da
por un par de zapatas que
presionan la superficie interior de
un tambor giratorito, el cual está
conectado al eje de la rueda.
 FALLA DE FRENOS
Si fallan los frenos de su
vehículo notará que al pisar el
freno el pedal se va al fondo sin
ofrecer ninguna resistencia. Esto
puede ser un síntoma aparente
y no real, por lo que lo primero
que debe hacer es pisarlo varias
veces. Esto hará que el freno
recupere su eficacia, si la causa
de la falla es la presencia de aire
en el sistema.
 CONDUESPOL
SESION OCHO

Honor es en sumo grado, el alma del ciudadano sin honor es miembro vano, o pernicioso al Es

J.J. de Olmedo
Conociendo mi vehículo
 FRENOS ABS
ABS son las siglas en inglés para el
Sistema de Freno Antibloqueo.
El funcionamiento del ABS se basa
en la detección del bloqueo de una
o varias ruedas. Cuando el sistema
nota que esto ocurre, disminuye la
fuerza de frenado sobre la rueda o
ruedas que están a punto de
patinar para poder recuperar su
adherencia.
 SISTEMA BAS
ASISTENCIA A LA
FRENADA
Numerosos estudios indican que
hay un gran número de
conductores que no presionan los
frenos lo suficiente ante una
situación de emergencia. Con el
sistema BAS, también conocido
como servo freno de emergencia,
se puede mejorar esta situación.
 ESP
PROGRAMA ELECTRÓNICO
DE ESTABILIDAD
El ESP aumenta la estabilidad del
vehículo cuando se conduce por
una zona de curvas. Es capaz de
saber si el vehículo inicia un
derrape del eje delantero o del eje
trasero.
 ASR
SISTEMA ANTIPATINAJE

Este sistema, como los anteriores,

evita el deslizamiento de las ruedas
motrices en el momento de
acelerar, la diferencia es que sólo
actúa sobre el freno motor,
reduciendo la potencia, aunque el
conductor mantenga el acelerador
pisado a fondo.
 TCS
Sistema de control
de Tracción
Este sistema consiste en una
centralita electrónica que compara el
giro de las ruedas motrices con las que
no lo son, detectando si las
primeras pierden adherencia. En este
caso, la centralita electrónica manda
una señal para que se reduzca la
fuerza del motor.
 SEGURIDAD PASIVA

Son aquellos elementos,

dispositivos o sistemas que
incorpora el vehículo para reducir
al mínimo las consecuencias
sobre los ocupantes cuando el
siniestro se produce.
LOS ELEMENTOS DE LA
SEGURIDAD PASIVA

❖ Chasís y carrocería.
❖ Apoyacabeza.
❖ Cinturón de
seguridad.
❖ Airbag.
❖ Asientos de retención
infantil.
 CHASIS Y CARROCERÍA
La carrocería con deformación
programada actúa conjuntamente con
otros mecanismos de protección, de
modo que se limite en lo posible el riesgo
de sufrir lesiones. Tales como:
• Habitáculo de seguridad.
• Refuerzos transversales en el techo.
• Tapicería ignífuga.
• Carrocería con formas redondeadas.
• Barras de protección lateral.
 EL APOYA CABEZA

En un siniestro tipo choque por

alcance, si el reposacabezas
no está bien colocado, las
vértebras cervicales pueden
quedar dañadas seriamente
debido al latigazo cervical, que
implica un fuerte movimiento
de vaivén del cuello.
 EFECTO LATIGAZO
CERVICAL
Se produce a velocidades superiores
a 10 Km/h, por lo que es muy
frecuente. Entre las lesiones que
puede producir, de menor a mayor
gravedad: rigidez y dolor de cuello,
pequeñas hemorragias internas,
hérnias discales, rotura de
ligamentos, problemas neurológicos
graves, etc.
POSICIÓN ADECUADA
DEL APOYA CABEZA

Altura: el borde superior debe

estar entre el borde superior
de su cabeza y la altura de
sus ojos.
Distancia: la separación entre
cabeza y reposacabezas no
debe ser superior a 4 cm.
EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Un cinturón de seguridad es un
arnés diseñado para sujetar y
mantener en su asiento a un
ocupante de un vehículo si ocurre
un siniestro. Comenzaron a
utilizarse en aeronaves en la década
de 1930, su uso en automóviles es
actualmente obligatorio en muchos
países.
En el caso de un siniestro de tránsito, el
vehículo perderá completamente su
energía cinética gracias a su estructura
deformable, pero también hace falta que
usted pierda la suya.
En otras palabras, si usted y el resto de
pasajeros no frenan también con el
vehículo, continuarán a la misma velocidad
que éste, incluso después de que
comience el impacto.
"Formación que te conduce"
 TIPOS DE CINTURONES DE SEGURIDAD

Es un arnés diseñado para sujetar a un ocupante de un vehículo si ocurre un accidente puede mantenerlo en su asiento. El
objetivo de los cinturones de seguridad es minimizar las heridas en una colisión y otros accidentes, impidiendo que el
pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior o que sea
arrojado fuera del vehículo.
 ABDOMINALES
Consisten en una cinta que va de un
lado a otro del abdomen (típicos de los
asientos de los aviones).
La sujeción que proporcionan no
impide que la cabeza y el tórax puedan
sufrir un importante desplazamiento
hacia delante. Por ello, hoy sólo se
instalan en las plazas centrales
traseras y tienden a desaparecer.
 TORÁCICOS
Cruzan diagonalmente el tórax. No
son muy recomendables ya que en
ciertos siniestros puede haber un
deslizamiento de la persona que lo
utiliza, pudiéndose lesionar de este
modo el cuello, las vértebras y los
pies. Ya no se instalan en los
vehículos.
 MIXTOS O DE 3 PUNTOS
Son una combinación de los
abdominales y los torácicos, eliminando
el peligro de deslizamiento del cuerpo y
de desplazamiento hacia adelante.
Se utilizan actualmente en todos los
asientos, sustituyendo incluso a los
cinturones abdominales del asiento
central.
 CONDUESPOL
SESION NUEVE

Ira hace al hombre un tirano, de inferiores y de iguales: la ira es propia de animales, porque no es afecto humano.

Conociendo mi vehículo J .J. de Olmedo

 DE 4 PUNTOS
Están formados por dos cintas
que sujetan los hombros, y otras
dos que rodean el abdomen
(cinturones de cuatro puntos de
anclaje). Pueden estar provistos
de dos correas más para las
piernas (cinturones de seis puntos
de anclaje). Son los más
efectivos, pues retienen
totalmente el cuerpo.
EL EFECTO SUBMARINO

Se produce cuando el cuerpo no

está bien sujetado por el cinturón
de seguridad, presiona el asiento
hacia abajo y comienza a
deslizarse debajo de la banda
abdominal del cinturón de
seguridad.
 EXCUSAS PARA NO USAR
EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Existen también muchos mitos sobre su
eficacia:
⮚ Conozco gente que se ha salvado por
no usarlo.
⮚ En ciudad el cinturón no es necesario.
⮚ En recorridos cortos no hace falta.
⮚ A poca velocidad el cinturón no sirve.
⮚ Los cinturones de atrás no son útiles.
⮚ Mucha gente se ha salvado
porque salió despedida del
vehículo.
⮚ El cinturón me resulta incómodo.
⮚ Tengo un buen vehículo con
muchos sistemas de seguridad.
⮚ No me hace falta, yo no voy a
tener accidentes.
EL USO DEL CINTURÓN DE
SEGURIDAD
POR LAS MUJERES
EMBARAZADAS
Sin cinturón, un pequeño auto puede
hacer que el vientre golpee contra el
volante, por eso siempre es
necesario su uso correcto en
cualquier fase del embarazo.
Hay que procurar que el cinturón no
vaya sobre la zona del feto.
BOLSA DE AIRE (AIR BAG)

El Airbag o la bolsa de aire

consiste básicamente en una
bolsa que se hincha en caso de
colisión para interponerse entre
las partes duras del automóvil y
los ocupantes del mismo
COMO FUNCIONA LA
BOLSA DE AIRE
Los sistemas pueden variar, pero en
general, para que se dispare el airbag es
necesario que:
• Los sensores especiales detecten una
deceleración muy fuerte.
• En ese momento se envía una señal
eléctrica al sistema del airbag, que
provoca una explosión en una
carga pirotécnica, y esta hace que se
libere un gas que infla la bolsa.
• Se desinfla inmediatamente después.
 INCONVENIENTES
CON EL AIR BAG
A tener en cuenta:
▪ Sentarse a una distancia correcta
del volante.
▪ No poner los pies en el tablero de
instrumentos.
▪ Los niños deben ir siempre en el
asiento posterior, nunca adelante.
▪ En el caso de un atropello reducirá
los golpes del peatón con las partes
del vehículo.
SISTEMAS DE RETENCIÓN
INFANTIL
Los conductores son responsables de
la ubicación de los niños en el vehículo.
Las normas de seguridad prohíben que
ellos vayan al lado del conductor, en
Ecuador hasta los 12 años deberán ir
sentados en el asiento posterior.
Loso bebes y niños pequeños deberán
usar los asientos de retención infantil,
de acuerdo a sus edades.
NORMAS DE SEGURIDAD
PARA EL TRANSPORTE
DE PEQUEÑOS
✔ Los niños deben usar siempre el cinturón
de seguridad de acuerdo a su edad.
✔ Bebes ubicados en su sillita mirando hacia
atrás, sujetados al sistema isofix.
✔ Niños de 1 a 4 años en el asiento de
retención infantil, posición normal.
✔ Niños de preescolar de 60 lb de peso o 6
años de edad deben ir en el booster seat.
 EL SISTEMA “ISOFIX”
El sistema define unos puntos de anclaje
estándares para ser manufacturados en
los coches (# 2 y #3), permitiendo que las
sillas de seguridad para niños se monten
de una forma rápida y segura (1). El
sistema de anclaje ISOFIX puede reducir
hasta un 22% las lesiones graves de los
niños pequeños en los accidentes
automovilísticos.
 CLIMATIZACIÓN EN
LOS VEHÍCULOS
Climatización es el sistema de refrigeración
que permite obtener en el interior del
vehículo unas condiciones de temperatura,
humedad y ventilación óptimas, que facilita
al conductor concentrarse en la conducción
con la máxima confortabilidad, es decir es
un medio esencial de seguridad preventiva;
al mismo tiempo hace el trayecto más
confortable a los acompañantes, la
recomendación es tenerlo a 22 grados
siempre.
MANDOS DEL ACONDICIONADOR
DE AIRE
1. Posiciones de salida del aire,
incluso el desempañador
delantero.
2. Velocidades del ventilador. En
otras marcas ése botón AC
también enciende el
compresor.
3. Seleccionador de temperatura,
frio (azul) calor (rojo).
 GPS
El Sistema de Posicionamiento
Global (GPS; en inglés, Global
Positioning System), y
originalmente NAVSTAR, es un
sistema que permite ver la Tierra en
una posición de cualquier objeto
(una persona, un vehículo) con una
precisión de hasta centímetros.
UNIDAD DOS
FACTOR HUMANO
 CONDUESPOL
SESION DIEZ

graciado del pueblo donde los jóvenes son humildes con el tirano, donde los estudiantes no hacen temblar al mu

Juan Montalv
 CONDUCTORES
Conducir versus Manejar.
Conduciend Conducción Defensiva. Principios
conducción preventiva. Puntos
o ciegos. La velocidad.

mi vehículo MANIOBRAS
Virajes. Parada. Detención.
con Estacionamiento. Adelantamientos.
Artículos del Reglamento de
responsabil LOTTTSV sobre el conductor

idad Conducción
circunstancias
especiales
Factores climáticos. Fallas en
la conducción.
 El factor humano,
relación conductor-vehículo
Una persona sabe conducir
cuando evidencia que conoce los
procedimientos y técnicas para
dominar el vehículo.
En el módulo 1 aprendimos las
partes del vehículo su uso y
mantenimiento.
En este módulo 2 observaremos
las técnicas de conducción y las
normas que nos obligan a guiarlo
de manera apropiada.
 El factor humano,
relación conductor-comunidad
No es suficiente saber
conducir, el conductor
debe ser consciente que
su conducta aumenta o
disminuye el riesgo en la
comunidad, por lo tanto
cuando maneja debe
hacerlo con el debido
cuidado.
 EL FACTOR HUMANO

El comportamiento humano es un
factor de riesgo en siniestros de
tránsito. Por ello, la formación
teórica y práctica de los
conductores contribuye con la
construcción de hábitos seguros
que posibiliten una mejora social
del tránsito.
 ¿QUÉ ES CONDUCIR?
Es hacer funcionar de manera
controlada un vehículo, ya sea
con motor, un tren, barco,
bicicleta o carreta,
obedeciendo las leyes,
normas, y reglamentos
establecidos en el momento y
lugar de la conducción.
 ¿QUÉ ES MANEJAR?
El manejo de una cosa
especialmente se hace con las
manos, el uso manual de algo o la
manipulación que se ejerce sobre
una persona u objeto.
CONDUCTOR DE UN VEHÍCULO
Es la persona legalmente
facultada para conducir un
vehículo automotor, y quien
guía, dirige o maniobra un
vehículo, sea este de tracción
humana o animal.
CONDUCTOR NO PROFESIONAL
Conductor legalmente
autorizado para conducir
vehículos a motor de hasta
1,75 t. de peso y de 2.55
metros de ancho, por cuya
actividad no puede percibir
retribución económica alguna,
ni está autorizado para
conducir vehículos de servicio
público o comercial.
CONDUCTOR PROFESIONAL
Conductor legalmente autorizado
para conducir vehículos,
generalmente de servicio público
o comercial, por lo que tiene
derecho a percibir una
retribución económica.
 LICENCIA PARA CONDUCIR
Toda persona que desee conducir
cualquier tipo de vehículo deberá
realizar el trámite en la Agencia
Nacional de Tránsito.
Deberá tener conocimientos
necesarios en relación al vehículo
como también sobre las normativas
vigente y mantener un adecuado
estado psicofísico que le permita una
capacidad de respuesta rápida y
precisa en la conducción.
CONDUCCIÓN A LA
DEFENSIVA
Es conducir con prudencia a
pesar de las acciones
incorrectas de otros conductores
y de las condiciones adversas
del clima y la vía, practicando
normas de seguridad para no
provocar ni verse inmerso en un
siniestro.

"Formación que te conduce"

CONDUCCIÓN DEFENSIVA

La conducción segura depende:

 20% de un vehículo en buen
estado.
 20% de las condiciones
climáticas y de la vía.
 60% de una buena actitud del
conductor.
REGLAS DE CONDUCCIÓN
DEFENSIVA
1. Esté alerta y mantenga una
prudente distancia con el
vehículo de adelante.
2. Anticípese a los
acontecimientos, observando
más allá del conductor que
circula delante, previniendo
situaciones que puedan hacerlo
detener.
3. Ante las condiciones de tránsito
pesado, aumente la distancia de
seguimiento.
Características de los Conductores
Defensivos
Aptitud y Actitud
Las aptitudes son las habilidades del
conductor en el volante, el mismo que
debe ser preciso en sus maniobras y ser
rápido de reflejos.
Las actitudes, por otro lado, se
relacionan con la forma de
comportamiento del conductor en el
tránsito, buscando siempre la seguridad
vial.
 El conductor
Conduespol

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•

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Co

•
•

D
•

•
• Cinco condiciones fisicas y mentales que pueden influir en el Conductor defensivo.

Aldrin Suárez Muñoz 189

Instructor Vial
Reglas para evitar Accidentes • para evitar accidente de
tránsito, usted podrá
• Reconocer el peligro actuar correctamente y a
tiempo.
• Luego de haber
reconocido el posible
peligro, debemos decidir
que es necesario hacer

03
para evitar siniestros.
• Examine el camino que
tiene por delante
• Examine el tránsito que

02
viene por detrás

01
190
 CONDUESPOL
SESION ONCE

"Economía no es avaricia, antes bien, es virtud el guardar para los tiempos calamitosos,
aun cuando no sea sino en consideración a los herederos“
Juan Montalvo
Conducción Defensiva
1. Reconocer el peligro es
anticiparse a las situaciones
del tráfico para decidir las
maniobras antes de verse
involucrado en una situación
emergente. Ejemplos:
 Vehículo averiado.
 Conductor en maniobra de
viraje.
 Congestionamiento.
 Vía cerrada más adelante,
reparaciones, derrumbe o
inundación.
Conducción Defensiva

2.- Entender la defensa (saber

qué hacer).
• Ante una situación
inesperada, reducimos
velocidad.
• Observamos espejos para
decidir cambios de carril o
de vía.
• Señalizamos cualquier
cambio.
Conducción Defensiva

3.- Actuar a tiempo.

• Evitamos ser parte del
problema.
• Alertamos al resto del
tráfico porque reducimos
velocidad.
• Cambiamos una situación de
peligro en una circunstancia
manejable.
Conducción Defensiva

Es recomendable:
1. Respetar una adecuada
distancia de seguridad
entre vehículos.
2. Realizar las maniobras con
suficiente anticipación y
previsión.
3. Usar el acelerador con
prudencia, evitando
variaciones bruscas que
provocan mayor consumo
de combustible.
 Condiciones Fisicas
• Jovenes hasta 25
años • Pitada larga y
• Intermedios de corta • Estar siempre
26 a 65 años • Dos pitadas medicado.
• Maduros de 65 cortas • 5
en adelante. • Enfermedad
• Pitadas cortas
sucesivas • Fatiga y
somnolencia
• Problemas en
• Eficiente o conductores de
deficiente largas horas o
• 2 distancias de
trabajo.

• Movil
idad
196
 Cinco errores al conducir.

• EL PEOR DE LOS CINCO ERRORES ES EL

ASUMIR.

• Velocidad • Alcohol • Fatiga • Irrespeto a las señales CREER QUE NOSOTROS TENEMOS LA
PREFERENCIA Y QUE EL OTRO
CONDUCTOR LO SABE, ESO ES UN
CRIMEN.

197
 El
Conductor

• Es el culpable del
90% de los
siniestros de
transito
Técnica de los 2 segundos
TIEMPO DE REACCION

Se define como el
tiempo que tardamos
en cambiar el pie del
acelerador al pedal del
freno, ante un evento
imprevisto en la
calzada.
DISTANCIA DE REACCIÓN

Es la distancia que recorre un

vehículo desde que el conductor
levanta el pie del acelerador y
acciona el pedal de freno.
Son los metros recorridos
durante el tiempo de reacción.
 DISTANCIA DE FRENADO

Es la distancia que recorre un vehículo desde

que su conductor pisa el freno hasta que se
detiene.
 DISTANCIA DE
DETENCIÓN

Es la distancia que recorre

un vehículo desde que el
conductor percibe un
problema, o evalúa, actúa
y el vehículo se detiene
Es la suma de la distancia
de reacción mas la
distancia de frenado.
 CONDUCCIÓN y VELOCIDAD
En los vehículos la velocidad viene indicada por un instrumento
adecuado, el velocímetro, cuya escala suele hallarse graduada
en km/h.
Es recomendable mantener la velocidad de circulación lo más
uniforme posible, a fin de evitar las frenadas innecesarias,
obedeciendo las señales regulatorias al respecto.
TIPOS DE VELOCIDADES
Existen diferentes tipos de
velocidades, de acuerdo a los
diversos tipos de vías, para las
distintas categorías de vehículos
(livianos, pesados, extra
pesados).
1. Velocidad adecuada
2. Velocidad excesiva.
3. Exceso de velocidad.
 VELOCIDAD
ADECUADA
Es adaptar la velocidad del
vehículo a las circunstancias del
entorno, como por ejemplo:
- En lugares de concentración de
peatones.
- En tránsito durante las horas
pico.
- Ante circunstancias especiales
en la vía, como accidentes o
reparaciones.
 VELOCIDAD
EXCESIVA
Es conducir a velocidades
más altas que las que
permite las circunstancias
del entorno, como el factor
climático o la vía en malas
condiciones o de segundo
orden.
 EXCESO DE
VELOCIDAD
Es conducir a velocidades más
altas que las reglamentarias
permitidas.
Los dispositivos de control de
velocidad están ubicados para
hacer ver al conductor que está
distraído de su función
principal: manejar con
prudencia.
 Art. 191 del
Reglamento
de la Ley
Orgánica de
Transporte
Terrestre,
Tránsito y
Seguridad Vial
 CONDUESPOL
SESION DOCE

"El acierto está en la moderación; y fuera de ella no hay felicidad de ninguna clase.“
Juan Montalvo
Velocidad y caída equivalente

Unos pocos kilómetros extra

implican mucha energía
acumulada.
Estos ejemplos ayudan a
comprender las fuerzas
involucradas en un accidente de
tránsito.
 VELOCIDAD Y OBJETOS
EN EL INTERIOR DEL VEHÍCULO
¿Qué pasaría si tiene un
siniestro de tránsito y lleva
objetos sueltos en el interior
del vehículo? Estos
causarían lesiones a los
ocupantes del carro ya que
el peso por la velocidad
tiende a aumentar.
 EFECTOS NEGATIVOS
DE LA VELOCIDAD
A medida que aumenta la
velocidad, disminuye la amplitud de
su campo visual útil, es el llamado
efecto túnel. Será menor su
capacidad para ver y analizar lo que
ocurre a su alrededor (señales,
peatones, otros vehículos, etc.)
 VELOCIDAD Y
CONSUMO
DE COMBUSTIBLE
La velocidad es el factor más
importante en el consumo de
combustible. Trate de mantener
una velocidad baja y constante,
entre 2.000/2.500 RPM
El estilo de conducción con
aceleraciones bruscas y el
prolongar los cambios de marchas
altas, determina en gran medida la
durabilidad del vehículo, así como
la economía de combustible y
emisión de gases contaminantes.
 LA VELOCIDAD
POTENCIA
EL RIESGO
Se recomienda:
1. Respetar una adecuada
distancia de seguridad entre los
automóviles.
2. Realizar la conducción con
suficiente anticipación y
previsión.
3. Usar de forma correcta el
acelerador, con suaves
aceleraciones, para evitar un
desgaste mayor de piezas
mecánicas y consumo de
combustible .
 PRINCIPIOS DE LA
CONDUCCIÓN
PREVENTIVA
La conducción puede
considerarse como una toma
continua de decisiones en las
distintas situaciones de tráfico. A
partir de toda la información que
se encuentra en el entorno, debe
tomar una decisión y ejecutarla
de una forma rápida y precisa.
 PANORAMA DE LA
SITUACIÓN DE TRÁNSITO
Es necesario mantener un
adecuado campo visual ya que
permite la observación próxima
mediante:
 Visión, implica saber guiar la
mirada para recoger toda la
información necesaria del
entorno del tráfico.
 Anticipación, le
permite analizar a
tiempo toda la
información
observada.
 Espacio, supone
poder actuar con
seguridad ante
cualquier imprevisto.
EL CAMPO VISUAL

El campo visual es todo aquello

que abarca su vista alrededor de
un punto fijo al que esté mirando.
El campo visual humano se
extiende horizontalmente con un
ángulo de 140 grados.
Durante la conducción observamos
otros usuarios viales, señales de
tránsito y el entorno.
 LOS PUNTOS CIEGOS
Los puntos ciegos o ángulos muertos son áreas cerca de las esquinas
posteriores, de la derecha e izquierda del vehículo, que no se observan a
través de los espejos. Al cambiarse de carril vuelva la cabeza para
asegurarse de que éstas áreas estén libres.
 Puntos Ciegos
Uso de espejos #1 #2 #3 #4
Cuando nos van a rebasar,
observamos la maniobra del
vehículo desde nuestros espejos
(central y lateral izquierdo):
1) Vehículo ubicado atrás del
nuestro.
2) Inicia maniobra y lo vemos en
ambos espejos.
3) Se cambió de carril y lo vemos en
el espejo lateral izquierdo.
4) Por un momento se ubica en
nuestro punto ciego.
 PUNTOS CIEGOS

Recomendaciones para tratar de reducir

los Puntos Ciegos:

 Reglar correctamente los 3 espejos.

 Mirar espejos constantemente.
 Tratar de no ubicarnos en los puntos
ciegos de los otros vehículos.
 Frente a las maniobras de cambio de
posición, observar con la debida
anticipación para evitar peligros.

"Formación que te conduce"

 Maniobrar en el
tránsito significa
un cambio de
posición en el
Maniobras desplazamiento
del vehículo. Esta
alteración de la
circulación implica
un riesgo.

"Formación que te conduce"

 CAMBIO DE CARRIL
El cambio de carril es la maniobra más
constante que realizamos en la
conducción y suele ser la que presenta
mayor peligro si no es realizada con la
suficiente anticipación.
1) Observar si hay suficiente espacio.
2) Señalizar para avisar la intención de
realizar el cambio.
3) Mirar espejos, tanto lateral como
central.
4) Esperar el momento seguro para
realizar la maniobra.

"Formación que te conduce"

 VIRAJE A LA IZQUIERDA O DERECHA

Desde una vía de dos sentidos de

circulación a otra similar.
1. Señalizar 30m antes de llegar a la
esquina.
2. Ubicarse en el borde de la esquina.
3. Ceder el paso al vehículo que circule de
frente.
4. Virar a la izquierda hacia la vía que se
ingresa y ubicarse en el carril derecho .

"Formación que te conduce"

VIRAJE A LA IZQUIERDA O DERECHA
Desde una vía de dos sentidos de
circulación a otra similar pero con 4
carriles .
1. Señalizar 30m antes de llegar a la
esquina.
2. Ubicarse en el borde de la esquina.
3. Ceder el paso al vehículo que circule de
frente o en el otro lado de la vía.
4. Virar hacia el carril izquierdo de la vía a
la que se ingresa, para luego cambiarse
al carril derecho si es que tiene espacio.

"Formación que te conduce"

Viraje en “U” de 3 puntos
El viraje en “U” es la maniobra para
cambiar la dirección del vehículo. Se la
puede realizar donde las señales no lo
prohíba y con la mayor precaución.
1. Señalizar a la izquierda y llevar el
vehículo cerca de la acera.
2. Poner reversa y virar volante a la
derecha hasta llegar cerca de la
acera.
3. Enderezar volante y seguir de frente.

"Formación que te conduce"

 CONDUESPOL
SESION TRECE

"Hagamos revoluciones, pero hagámoslas dignas de la libertad y la moral“

Juan Montalvo
 PARADA

Inmovilización voluntaria
momentánea para tomar o dejar
personas o bienes observando las
normas legales y reglamentarias
correspondientes.

"Formación que te conduce"

 DETENCIÓN
Inmovilización obligatoria de un
vehículo a que obligan los
dispositivos de señalización, o
las órdenes de un agente de
tránsito encargado de
su regulación

"Formación que te conduce"

 ESTACIONAMIENTO
Inmovilización voluntaria de un
vehículo sobre el costado de una
vía pública o privada con o sin el
conductor, por un periodo mayor
que el necesario para dejar o
recibir pasajeros.

"Formación que te conduce"

 ESTACIONAMIENTO
DE SUBIDA
Gire las ruedas delanteras hacia
fuera de la acera o vereda, aplique el
freno de estacionamiento y la primera
marcha. Si el carro se rodara, la
rueda quedaría trabada en el bordillo.

"Formación que te conduce"

ESTACIONAMIENTO
DE BAJADA
Gire las ruedas hacia la
acera o vereda y aplique
la reversa y el freno de
estacionamiento.

"Formación que te conduce"

 FACTORES QUE AFECTAN
LAS CONDICIONES FÍSICAS PARA CONDUCIR

Cansancio Alcohol

Distraccion Medicament
es os y Drogas

"Formación que te conduce"

EL CANSANCIO O FATIGA

Para conducir con seguridad y

precaución la persona debe estar
descansada. La fatiga provoca
falta de visión y disminuye la
capacidad de reacción ante la
toma de decisiones en las
maniobras. Un conductor cansado
pone su vida en peligro y la de los
demás.

"Formación que te conduce"

 EL CANSANCIO O FATIGA

Recomendaciones:
 Descansar antes de un viaje.
 Hacer pausas en la conducción cada 2
horas o 200 kilómetros.
 La legislación ecuatoriana dispone que el
conductor profesional debe tener una
jornada de 8 horas de trabajo.
 Beba agua durante el trayecto.
 No coma en abundancia porque provoca
somnolencia.

"Formación que te conduce"

 EL ALCOHOL Y
LA CONDUCCIÓN

Son incompatibles. El alcohol es una

droga psico depresora que, incluso en
pequeñas dosis, influye
negativamente en la conducción, ya
que perturba las aptitudes del
conductor. Probablemente sea el
factor de riesgo más importante para
sufrir un siniestro de tráfico.

"Formación que te conduce"

 EL ALCOHOL Y
LA CONDUCCIÓN
Un solo vaso de cerveza o whisky disminuye
su capacidad de conducción porque:
1. Altera percepción y atención.
2. Se alargan tiempos de reacción y las
maniobras son lentas y torpes.
3. Visión afectada, así como la visión
periférica y los colores (no distingue bien
los colores del semáforo).
4. Genera una falsa sensación de
seguridad que predispone a violar las
normas.
Asociación Civil Luchemos por la vida.

"Formación que te conduce"

"Formación que te conduce"
DISTRACCIONES EN LA CONDUCCIÓN
 Distracción Visual.
• Quitar la vista del camino.

• La seguridad vial es compromiso de todos

242
 Distracción manual o
• Quitar las manos del volante.
física.

• La seguridad vial es compromiso de todos

243
Distracción Cognitiva.
• Alejar su mente de la conducción.

• La seguridad vial es compromiso de todos

244
Distracción Auditiva.
• Que no se puedan oír otros sonidos.

• La seguridad vial es compromiso de todos

245
Causas probables de Siniestros
25%
Otras causas

17%
Irrespeto

23%
Desatencion
Causas
8%
Alcohol Siempre hay una causa desencadenante que
produce un hecho vial, que se puede agravar
18% de forma considerable si por él resultan
Velocidad
afectadas otras personas,

9%
Distancia

246
 DISTRACCIONES
EQUIPOS ELECTRÓNICOS
El celular quita la atención del
conductor mientras maneja, deja de
estar alerta del comportamiento de
otros usuarios viales.
De igual forma al accionar el GPS
mientras conduce afecta la seguridad
de las maniobras.
Por ello, para atender estos equipos
necesarios en la vida moderna, debe
detenerse al costado de la vía.

"Formación que te conduce"

 CONDUESPOL
SESION CATORCE

agamos una guerra de virtudes si es posible, procurando cada cual superar al enemigo en
nradez, buena fe, magnanimidad“
Juan Montalv
Distracciones
en la
conducción

"Formación que te conduce"

OTROS FACTORES DE LA VÍA
Y SU ENTORNO QUE
CAUSAN DISTRACCIONES
 El clima, las altas temperaturas en
el interior del vehículo puede
alterar sus capacidades para
actuar con seguridad.
 Una carretera muy familiar lleva al
exceso de confianza y disminuye
la atención.
 La falta de atención por fatiga.

"Formación que te conduce"

MEDICAMENTOS Y DROGAS

Durante cada milla que usted conduce,

literalmente toma ciento de decisiones.
Sus decisiones se convierten en acciones
para tener su vehículo bajo control y a
usted seguro dentro del las circunstancias
del tráfico. Las drogas y ciertos
medicamentos recetados por su médico
pueden afectar su habilidad para manejar.
MEDICAMENTOS Y DROGAS

Un ejemplo, usted está conduciendo y tiene

una señal de Pare, ve que otro vehículo se
aproxima, pero como ha bebido alcohol toma
la decisión equivocada, por exceso de
confianza, y continua la marcha; sin
embargo, su tiempo de reacción se
incrementa y podría estar en una situación
peligrosa o provocar un siniestro.
CONDUCIENDO EN ZONA URBANA O
CIUDAD

El tráfico diario produce aumento

de estrés y agresividad,
alteraciones en la atención,
cansancio, entumecimiento
muscular, desadaptaciones
fisiológicas, intento de recuperar el
tiempo perdido con conductas
arriesgadas.
CONDUCIENDO EN ZONA
RURAL O AUTOPISTAS
La recomendación más importante
para quien va a conducir en
autopistas es:
 Acompañe el flujo de tráfico y
mantenga el vehículo a la derecha.
 Use el carril izquierdo solo para
pasar a otros vehículos.
REGLAMENTO DE APLICACIÓN A LA
L.O.T.T.T.S.V.
 DE LA CIRCULACIÓN
VEHICULAR
Art. 166 Reg. LOTTTSV.- Los
conductores en general están
obligados a portar su licencia,
permiso o documento equivalente, la
matrícula y la póliza de Seguro Para
Protección de Accidentes (antes
SOAT) vigente, y presentarlos a los
agentes y autoridades de tránsito
cuando fueren requeridos. (primer
párrafo).
Art. 167 Reg.
LOTTTSV.- En todas las
vías del país, las
indicaciones de los
agentes de tránsito,
prevalecerán sobre
cualquier dispositivo
regulador y señales de
tránsito.
Art. 168 Reg.
LOTTTSV.- Todos los
vehículos deberán tener
cinturones de seguridad
para los ocupantes. Estarán
exentos de esta obligación
los buses de transporte
intracantonal para los
pasajeros, excepto el
conductor.
Art. 169 Reg. LOTTTSV.-
En el transporte público de
pasajeros, los conductores
circularán con las puertas
cerradas y únicamente la
abrirán para dejar o
recoger pasajeros en los
sitios establecidos para el
efecto.
Art. 170 Reg. LOTTTSV.-
Todos los vehículos motorizados
deberán disponer de:
1. Un botiquín para primeros
auxilios con: alcohol antiséptico,
agua oxigenada, gasa, algodón,
vendas (una triangular y una
longitudinal no flexible),
esparadrapo poroso, analgésicos
orales, tijeras y guantes de látex;
Art. 170 Reg. LOTTTSV.-
2.- Caja de herramienta básica
con: linterna, juego de
desarmadores, alicates, juego
de llaves, cables de corriente,
cinta aislante, etc.;
Art. 170 Reg.
LOTTTSV.-
3. Llantas de emergencia
en condiciones
operables, llave de
ruedas y gata;
Art. 170 Reg. LOTTTSV
4.- Extintor de incendios con
capacidad mínima de 10 kg.,
de polvo químico seco para
vehículos pesados, y para
vehículos livianos inferior a
10 kg;
Art. 170 Reg. LOTTTSV
5. Dos triángulos de seguridad con
las siguientes especificaciones:
• a) Triángulo equilátero metálico o
plástico, vacío interiormente con
franjas perimetrales de 5 cm. de
ancho y una longitud de 50 cm.
por lado, las franjas del triángulo
deberán ser de color rojo
retroreflectivo con un mínimo de
98cd/lux/m2 en sus dos lados.
Art. 171 Reg. LOTTTSV.- Si
como resultado de un
accidente de tránsito quedare
abandonado un vehículo, se
procederá a la aprehensión
del mismo y será puesto a
órdenes del fiscal a fin de que
se de inicio a las
investigaciones.
Art. 171 Reg. LOTTTSV.-
En los demás casos se
entiende por abandono del
vehículo, el hecho de dejarlo
en la vía pública sin
conductor o en sitios donde
no esté prohibido el
estacionamiento, por un
espacio mayor de 24 horas.
 CONDUESPOL
SESION QUINCE

"Libertad y anarquía son cosas muy diferentes“

Juan Montalvo
Art. 171 Reg. LOTTTSV.-
En los sitios prohibidos para el
estacionamiento, se considera
abandonado el vehículo transcurrido
5 minutos después de haberlo
dejado el conductor. Los vehículos
abandonados o estacionados en
contravención a lo dispuesto en este
Reglamento serán conducidos a los
patios de retención vehicular de los
GADs, según el caso. Los gastos de
traslado y bodegaje del vehículo
serán de cargo del contraventor.
Art. 172 Reg. LOTTTSV.- Se
prohíbe la circulación de un
vehículo con los neumáticos en
mal estado (roturas, lisas,
deformaciones), o cuya banda de
rodadura tenga un labrado
inferior a 1.6 mm.
El agente de tránsito para
poder imponer las
sanciones previstas en los
artículos del COIP deberá
portar el instrumento de
medición que le permita
determinar el nivel de
desgaste de las llantas.
Art. 173 Reg. LOTTTSV.- Se
prohíbe la circulación de los
vehículos automotores, bicicletas,
motos y similares en las playas
del país, con las siguientes
excepciones:
1. Cuando las Unidades
Administrativas o los GADs lo
autoricen, ante una necesidad de
comunicación y por no existir otra
vía alterna en condiciones de
circulación aceptable;
Art. 173 Reg. LOTTTSV.-
2. Para sacar o introducir
embarcaciones al mar;
3. En caso de emergencia o en
las que se requieran acciones
para proteger vidas humanas;
Art. 173 Reg. LOTTTSV.-
4. En el caso de los vehículos
que ingresan a la playa, con la
finalidad de cargar productos
provenientes de la pesca o para
desarrollar otras actividades
laborables; y,
5. Los cuadrones y bicicletas de
las autoridades de control.
Art. 174 Reg. LOTTTSV.- Se
prohíbe dentro del área intra
cantonal el uso de la bocina y de
dispositivos sonoros, que
sobrepasen los límites
permitidos.
Art. 175 Reg. LOTTTSV.- Los
conductores, en áreas
intracantonales, deberán mantener
una distancia prudencial mínima de
3 metros con respecto al vehículo al
que antecedan en el mismo carril,
de tal forma que le permita
detenerse con seguridad ante
cualquier emergencia.
Deberán además conducir en los
carriles o vías asignados para el
efecto.
Art. 175 Reg. LOTTTSV.-
En áreas perimetrales y
rurales, para observar esta
distancia se considerará: la
velocidad, estado del
vehículo, condiciones
ambientales, el tipo,
condiciones y topografía de
la vía, y el tránsito
existente al momento de la
circulación.
Art. 175 Reg. LOTTTSV.-
Los vehículos, en sus
desplazamientos,
mantendrán una distancia
lateral de seguridad mínima
de 1.5 metros y una mayor
distancia cuando rebasen o
adelanten a ciclistas,
motociclistas y carretas.
Art. 176 Reg.
LOTTTSV.- Ninguna de las
unidades que presten
servicio de transporte
público o comercial tendrá
chasis reconstruido.
DEL ESTACIONAMIENTO

Art. 178 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

Al abrir las puertas de un
vehículo estacionado se
deberán tomar todas las
precauciones necesarias a fin
de evitar peligros para los
demás usuarios de la vía
pública.
DEL ESTACIONAMIENTO

Art. 179 Reg.

L.O.T.T.T.S.V.- Está prohibido
a los conductores estacionar
su vehículo:
• 1. En los sitios en que las
señales reglamentarias lo
prohíban;
• 2. Sobre las aceras y
rampas destinadas a la
circulación de Peatones;
Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
• 3. En doble columna, respecto de
otros ya estacionados, junto a la
acera o cuneta en la carretera;
• 4. Al costado o lado opuesto de
cualquier obstrucción de tránsito,
excavación o trabajos que se
efectúen en la calzada;
• 5. Dentro de una intersección;
 Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

6. En curvas, puentes, túneles,

zonas estrechas de la vía, pasos
a nivel, pasos deprimidos y sobre
nivel, en cambio de rasante,
pendientes, líneas y cruces de
ferrocarril;
7. Obstruyendo el paso a
entradas de garajes, rampas para
entrada y salida de vehículos;
Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

• 8. Frente a recintos militares y

policiales;
• 9. Por más tiempo del
autorizado por las señales
reglamentarias en los sitios
determinados para el efecto;
• 10. Dentro de las horas
establecidas por los dispositivos
de tránsito o señales
correspondientes;
Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

11. A una distancia menor de 12

m. del punto de intersección (PI)
de una bocacalle, de las entradas
de hospitales o centros de
asistencia médica, cuerpos de
bomberos o hidrantes de servicio
contra incendios;
Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

12. A menos de 20 m. de un
cruce ferroviario a nivel;
13. Sobre o junto a un
parterre central o isla de
seguridad;
14. Dentro de 9 m. del lado
de aproximación a un cruce
peatonal intermedio; y,
 CONDUESPOL
SESION DIECISEIS

"No se necesita demostrar que si los buenos dejan el campo, serán los malos quienes los señoreen
victoriosos“
Juan Montalvo
Art. 179 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
15. A menos de 3 m. de las
puertas de establecimientos,
educativos, teatros, Iglesias, salas
de espetáculos, hoteles,
hospitales, entre otros.
16. Parar o estacionar en vías
urbanas o carreteras el vehículo
en lugares no autorizados para
abordar o dejar pasajeros, hacerlo
sin ocupar adecuadamente el
espacio asignado o en el espacio
adyacente a aquellos.
Art. 180 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-

Para garantizar la seguridad de los

estudiantes en la transportación
escolar, los vehículos destinados a
este servicio reunirán las condiciones
técnico-mecánicas establecidas por
las normas INEN, las estipuladas en
el reglamento específico que para el
efecto emita la Agencia Nacional de
Tránsito y demás regulaciones
emitidas por los GADs competentes,
dentro de su jurisdicción.
 Art. 181 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.- Cuando por
cualquier daño un vehículo se
quedare inmovilizado, los
conductores tomarán medidas
de prevención; en áreas rurales
colocarán los triángulos de
seguridad en la parte delantera
y posterior, a una distancia del
vehículo entre 50 y 150 metros;
y en áreas urbanas entre 7 y 10
metros.
 Art. 182 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
En ningún caso en las áreas
urbanas los puentes peatonales,
vehiculares, señalización aérea o
cualquier otro elemento podrán
ubicarse a una altura inferior a 5
m. y en áreas rurales,
perimetrales y vías de primer
orden a menos de 6 m.
 Art. 183 Reg. L.O.T.T.T.S.V.- El
sistema de escape respetará el diseño
original del fabricante, el cual debe ser
de una sola salida sin la apertura de
orificios u otros ramales de la tubería
de escape, no debe disponer de
cambios de dirección bruscos,
evitando de esta manera incrementar
la contrapresión en el escape del
motor. La salida debe estar en la parte
posterior inferior fuera de la carrocería
con dirección hacia el suelo.
DE LOS DISPOSITIVOS PARA
MANTENER Y MEJORAR A
VISIBILIDAD
Art. 184 Reg. L.O.T.T.T.S.V.- Los
dispositivos de alumbrado (luces de
todo tipo del vehículo) en cuanto a
ubicación, tamaño, cantidad,
luminosidad, color proyectado,
intensidad y forma, así como también
los espejos retrovisores y
señalización luminosa deberán
cumplir con las especificaciones
establecidas en la norma técnica
ecuatoriana NTE INEN 1155.
 Art. 185 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
Todo vehículo deberá llevar sus
luces encendidas entre las 18h00
y 06h00 del día siguiente y,
obligatoriamente, entre las 06h00
y las 18h00 si las condiciones
atmosféricas (neblina, lluvia) lo
exigen. Los vehículos motorizados
en el área urbana deberán
circular con las luces bajas, salvo
que el sitio carezca de alumbrado
público.
 Art. 186 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.- Todo
vehículo que circule en
una vía determinada
para "contra-flujo"
deberá
obligatoriamente
circular con luces bajas
durante su trayecto.
 Art. 187 Reg. L.O.T.T.T.S.V.- Los
vehículos automotores de cuatro o
más ruedas deberán estar provistos de
las luces siguientes según norma INEN
NTE 1155:
1. Dos faros delanteros ubicados
simétricamente a cada lado con
tipo de alumbrado bajo y alto de
color blanco o amarillo.
2. Luces indicadoras delanteras, de
posición, direccionales, emergencia
y volumen, deben ser de intensidad
baja, en la cantidad, color y
ubicación según norma INEN .
 Art. 187 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
3.- Las luces indicadoras
laterales, de posición,
direccionales, emergencia y de
volumen, deben ser de
intensidad menor o igual a las
luces indicadoras delanteras,
en la cantidad, color y
ubicación de acuerdo al tipo
de vehículo, según norma
INEN .
 Art. 187 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.-
4.- Las luces indicadoras
posteriores, de posición,
direccionales, emergencia y
de volumen, deben ser de
intensidad menor o igual a las
luces indicadoras delanteras,
en la cantidad, color y
ubicación de acuerdo al
tipo de vehículo, según
norma INEN .
Art.187 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.-
5.- Catadióptricos,
ubicados segúnla forma,
dimensiones y color según
el tipo de vehículo y
unidad de carga, conforme
a la norma INEN.
 Art. 188 Reg. L.O.T.T.T.S.V.- Los
faros neblineros deberán colocarse en
el guarda choque delantero en un
número no mayor de dos, y su uso
estará limitado para aquelloslugares
que por circunstancias adversas o
inseguras sea indispensable su uso.
Queda prohibido el uso de luces
extras. Se exceptúan vehículos
especiales y de emergencia como
ambulancias, bomberos, policías.
 Art. 189 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
Los conductores cambiarán de luz
alta a baja en los siguientes
casos:
1. Cuando circulen
aproximadamente a 200m de
un vehículo que viene en
sentido contrario.
 Art. 189 Reg. L.O.T.T.T.S.V.-
Los conductores cambiarán de luz
alta a baja en los siguientes casos:
2. Cuando circulen a una
distancia de 200 metros por
detrás de otro vehículo
 Art. 189 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.- Los
conductores cambiarán de
luz alta a baja en los
siguientes casos:
3.- Cuando un vehículo quer
viene en sentido contrario
realice el cambio de luces
altas a bajas, y,
 Art. 189 Reg.
L.O.T.T.T.S.V.- Los
conductores cambiarán de
luz alta a baja en los
siguientes casos:
4.- En cumplimiento de
una señal regulatoria de
cambio de luces.
DE LOS LÍMITES
DE VELOCIDAD
Art. 190 Reg. LOTTTSV.- Las
Unidades Administrativas y los
GADs, en sus correspondientes
jurisdicciones territoriales,
determinarán los límites
máximos de velocidad en las
diferentes vías del país, pero
de manera general se
sujetarán a los límites
establecidos en el presente
capítulo..
 CONDUESPOL
SESION DIECISIETE

"Para la codicia nada es sagrado. Si el Ave Fénix cayera en sus manos, se la comiera o la vendiera“
Art. 192 Reg. LOTTTSV.- Los
límites de velocidad
señalados en el artículo
anterior, serán observados
en vías rectas y a nivel, y en
circunstancias que no
atenten contra la seguridad
de otros usuarios.
Art. 193 Reg. LOTTTSV.-
Todos los vehículos al
aproximarse a una
intersección no regulada,
circularán a una velocidad
máxima de 30 Km/h., de
igual forma cuando circulen
por las zonas escolares,
siendo el rango moderado
en estos casos 35 km/h.
Art. 194 Reg. LOTTTSV.- Se
prohíbe conducir a velocidad
reducida de manera tal que
impida la circulación normal de
otros vehículos, salvo que la
velocidad sea necesaria para
conducir con seguridad o en
cumplimiento de disposiciones
reglamentarias.
DE LOS ADELANTAMIENTOS

Art. 195. Reg. LOTTTSV.- Para

rebasar o adelantar a otros
vehículos lo harán siempre por la
izquierda y en ningún caso o
circunstancia lo harán por la
derecha salvo en los casos
siguientes:
1. En vías de dos o más carriles de
circulación en el mismo sentido,
siempre que la señalética lo
permita; y,
2. Para evitar una desgracia o
accidente inminente.
 Art. 196 Reg. LOTTTSV.- Para
rebasar o adelantar, el conductor de
un vehículo deberá observará lo
siguiente:
1. Verifique si la potencia del motor
de su vehículo es superior a la del
vehículo que va a adelantar;
2. Asegúrese de que existe el espacio
suficiente para adelantar;
3. Cerciórese de que las señales no lo
prohíban;
Art. 196 Reg. LOTTTSV.-
(continuación)
4. Verifique que no existan vehículos
en el campo visual anterior y
posterior que signifiquen peligro para
realizar la maniobra;
5. Debe hacerlo siempre por la
izquierda;
6. Señalizar con luces direccionales o
con señales manuales;
DE LOS ADELANTAMIENTOS

Art. 197 Reg. LOTTTSV.- El

conductor de un vehículo al que
se intente rebasar o adelantar
deberá conservar su derecha y
no aumentar la velocidad de su
vehículo.
DE LOS ADELANTAMIENTOS
Art. 198 Reg. LOTTTSV.- Los
conductores de vehículos se
abstendrán de adelantar o
rebasar a otro vehículo que se
hubiere detenido ante una zona
de paso de peatones, en las
zonas de alta velocidad, curvas
e intersecciones, así como para
adelantar a un vehículo que
circule a la velocidad máxima
permitida.
DE LOS ADELANTAMIENTOS

Art. 199 Reg. LOTTTSV.-

Cuando el conductor de un
vehículo encuentre un transporte
escolar detenido en la vía
pública, para permitir el ascenso
o descenso de escolares, deberá
detener su vehículo y abstenerse
de adelantar, podrá continuar
una vez que el transporte escolar
haya reanudado la marcha.
DEL DERECHO DE VÍA
O PREFERENCIA DE PASO
Art. 200 Reg. LOTTTSV.-
Para efectos del presente
Reglamento, se define como
derecho de vía o preferencia
de paso, la preferencia que
tiene un vehículo respecto de
otros vehículos y peatones,
así como la de éstos sobre
los vehículos,
DEL DERECHO DE VÍA
Art. 201 Reg. LOTTTSV.- En las
intersecciones donde no existan
semáforos, intersecciones en "T" o en
intersecciones controladas con señales
de PARE O CEDA EL PASO, los
conductores observarán las siguientes
reglas:
A.- Cuando el conductor llegare a una
intersección, deberá ceder el derecho
de vía al vehículo que se encuentre
cruzando la intersección;
Art. 201 Reg. LOTTTSV.-
B.- Cuando dos vehículos
llegarán simultáneamente a una
intersección, tendrá derecho de
vía el que se aproxime por su
derecha;
Art. 201 Reg. LOTTTSV.-
C.- Cuando un vehículo va a girar
a la izquierda, deberá ceder el
paso al vehículo que llega desde
la derecha, o en sentido opuesto.
Art. 202 Reg. LOTTTSV.- En las
intersecciones en "T" donde no
existan señales de PARE o CEDA EL
PASO, el conductor que se aproxima
a la intersección por la vía que
termina, debe ceder el paso a todo
vehículo que se aproxime por la
izquierda o derecha en la vía
continua al tope de la "T".
Art. 203 Reg. LOTTTSV.-
En las intersecciones
reguladas con señales de
PARE o CEDA EL PASO, todo
conductor que se aproxime
a estas señales, debe ceder
el paso a los vehículos que
se encuentre cruzando o
acercándose por la
izquierda, derecha o sentido
opuesto
Art. 204 Reg. LOTTTSV.- En las
intersecciones con redondeles,
todo conductor debe ceder el
paso a los vehículos que se
encuentren circulando dentro del
mismo.
 Art. 205 Reg. LOTTTSV.- En
las vías de un solo carril, cuando
dos o más vehículos circulen en
direcciones opuestas y estuvieren
próximos a cruzarse, los que
circulan de bajada detendrán la
marcha hasta que pasen los que
circulan de subida. En gradientes
convergentes tendrán
preferencia los vehículos más
pesados.
 Art. 206. Reg. LOTTTSV.-
Los conductores que circulen
por una vía principal, tienen
preferencia respecto de los
que circulan por vías
secundarias.
 CONDUESPOL
SESION DIECIOCHO

‘’Pueblo en donde la libertad es efecto de las leyes y las leyes son sagradas, por fuerza es un pueblo libre’’

Juan Montalvo
 Art. 207 Reg. LOTTTSV./ El
conductor "que se aproxima a
un puente o calzada angosta
en donde la circulación
permita el paso de un solo
vehículo, tendrá preferencia
de vía el vehículo que ingresa
primero al puente o paso, los
otros conductores detendrán
la marcha y esperarán en su
costado derecho, hasta que el
vehículo que tiene la
preferencia termine de cruzar.
DEL DERECHO DE VÍA

Art. 208 Reg. LOTTTSV.- Cuando

una vía sea más amplia o tenga
notoriamente mayor circulación
vehicular, tendrán preferencia de
paso los vehículos que transiten
por la vía con estas
características. Así mismo, las
calles asfaltadas tendrán
preferencia sobre las que no lo
estén.
DEL DERECHO DE VÍA

Art. 209. Reg. LOTTTSV.- En

las carreteras los conductores
de vehículos automotores de
cuatro o más ruedas deberán
respetar la preferencia que
tienen los motociclistas,
similares y ciclistas.
 Art. 210 Reg. LOTTTSV.- Los
conductores que realizan virajes
pierden automáticamente la
preferencia de paso y podrán
efectuar la maniobra después de
que los vehículos que circulan
reglamentariamente hubieren
pasado.
DEL DERECHO DE VÍA

Art. 211 Reg.

LOTTTSV.- En las
intersecciones no
regulares (sin semáforo) o
zonas delimitadas para el
paso de peatones, los
conductores deberán
otorgar la preferencia de
paso a los peatones.
Art. 212 Reg. LOTTTSV.-
Cuando el conductor tenga
que cruzar la acera para
entrar o salir de un
estacionamiento, deberá
obligatoriamente respetar la
preferencia de paso de
peatones, ciclistas y
vehículos.
DEL DERECHO DE VÍA

Art. 213 Reg. LOTTTSV.- En

las vías reguladas por semáforos,
cuando indiquen luz roja, bajo la
estricta responsabilidad del
conductor y siempre que no
existan vehículos circulando en
sentido contrario, podrá virar
hacia la derecha extremando las
precauciones necesarias.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 270 Reg. LOTTTSV.-

En todo momento los
conductores son
responsables de su
seguridad, de la seguridad de
los pasajeros y la del resto de
usuarios viales.
 Art. 271 Reg. LOTTTSV..-
Los conductores guiarán sus
vehículos con la mayor
precaución y prudencia
posible, respetando las
órdenes y señales manuales
del agente de tránsito y en
general toda señalización
colocada en la vía pública.
 Art. 272 Reg. LOTTTSV.-
Circularán siempre por su
derecha salvo los casos de
excepción señalados en el
presente Reglamento o cuando
los agentes de tránsito así lo
indiquen.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 273 Reg. LOTTTSV.-

Ante la presencia de peatones
sobre las vías, disminuirán la
velocidad y de ser preciso
detendrá la marcha del
vehículo y tomarán cualquier
otra precaución necesaria.
DE LOS
CONDUCTORES
Art. 274 Reg.
LOTTTSV.- Se prohíbe
abastecer de combustible
a los vehículos que
conducen cuando el
motor se encuentre
encendido.
 Art. 275 Reg. LOTTTSV.-
Se prohíbe efectuar
maniobras o depositar en la
vía pública materiales de
construcción u objetos que
impidan o dificulten la
circulación de vehículos y
peatones, salvo cuando la
autoridad competente lo
haya autorizado.
 Art. 276 Reg. LOTTTSV.-
Los conductores que
deseen salir de una vía
principal, deberán ubicarse
con anticipación en el carril
correspondiente para
efectuar la salida.
 Art. 277 Reg. LOTTTSV.-
Los conductores no podrán
transportar en los asientos
delanteros a menores de 12
años de edad o que por su
estatura no puedan ser
sujetados por el cinturón de
seguridad, estos deberán
viajar en los asientos
posteriores del mismo
tomando todas las medidas de
seguridad reglamentariamente
establecidas.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 278 Reg. LOTTTSV.-

Los conductores están
obligados a llevar en su
vehículo el equipo necesario
cuando transporten a
menores de edad o infantes
que así lo requieran, de
igual modo cuando
transporten personas de
capacidades diferentes.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 279 Reg. LOTTTSVA.- Los

conductores tomaran las medidas
de seguridad necesarias para
evitar que los ocupantes o
acompañantes sobre todo los
menores de edad o infantes viajen
de pie en el interior del vehículo,
que saquen por las ventanillas las
extremidades de su cuerpo, y por
ningún motivo abran las puertas
del mismo cuando se encuentren
en movimiento.
 Art. 280 Reg. LOTTTSV.- Cuando
el semáforo permita el
desplazamiento de vehículos en
una vía, pero en ese momento no
haya espacio libre en la cuadra
para que los vehículos avancen,
queda prohibido continuar la
marcha cuando al hacerlo obstruya
la circulación vehicular en la
intersección. Esta regla se aplicará
también cuando la vía carece de
semáforos.
 CONDUESPOL
SESION DIECINUEVE

"Somos libres porque lo somos, no porque un individuo consiente en que lo seamos mientras a él le agrade“
Juan Montalvo
 Art. 281 Reg. LOTTTSV.- Cuando una
vía sea más amplia o tenga
mayoritariamente mayor circulación
vehicular, tendrán preferencia de paso
los vehículos que transiten por la vía
con estas características. Así mismo,
las calles asfaltadas tendrán
preferencia sobre las que no lo están.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 282 Reg. LOTTTSV.- Los conductores

de vehículos equipados con bandas de
oruga metálica, ruedas o llantas metálicas
u otros mecanismos que puedan dañar la
superficie de la calzada, no podrán circular
con dichos vehículos sobre vías públicas
pavimentadas y tendrán que ser
transportados por equipo especial, o contar
con un permiso especial otorgado por la
autoridad de tránsito respectiva. La
desobediencia a esta disposición obligará
al infractor al pago de los daños causados.
DE LOS CONDUCTORES

Art. 283 Reg. LOTTTSV.-

Queda prohibido a los
conductores utilizar la
marcha hacia atrás, salvo
para: estacionamientos,
incorporación a la
circulación o para facilitar la
libre circulación.
DEL TRANSPORTE ESCOLAR
Art. 287 Reg. LOTTTSV.-
Para garantizar la seguridad
de los estudiantes en la
transportación escolar, los
vehículos destinados a este
servicio reunirán las
condiciones técnico-
mecánicas establecidas por
las normas INEN y las
estipuladas en el Reglamento
especifico que para el efecto
emita la Agencia Nacional.
DEL TRANSPORTE ESCOLAR

Art. 288 Reg. LOTTTSV.- Los vehículos

destinados al transporte escolar
deberán cumplir con los siguientes
requisitos:
1. Estar pintados de color amarillo
conocido internacionalmente corno
"Pintura Amarilla Escolar";
2. Llevar en la parte posterior y en un
lugar visible la siguiente inscripción:
"TRANSPORTE ESCOLAR“ en letras de
color negro
DEL TRANSPORTE
ESCOLAR
3. Llevar en la parte posterior y
en un lugar visible una
inscripción que indique su
capacidad de pasajeros; y,
4. Llevar en la parte posterior y
en un lugar visible la siguiente
inscripción: "DETÉNGASE
CUANDO ESTAS LUCES
ESTÉN ENCENDIDAS".
DEL TRANSPORTE ESCOLAR

Art. 289 Reg. LOTTTSV.- Las condiciones

y requisitos para la prestación del servicio
de transporte escolar e institucional, normas
sobre propietarios y conductores, así como
las relativas a la estructura, organización y
funcionamiento, se regirán por la
reglamentación respectiva y demás
resoluciones que dicte la Agencia Nacional.
DEL TRANSPORTE ESCOLAR

Art. 290 Reg. LOTTTSV.- La

prestación del servicio de
transporte escolar e
institucional, será realizada por
conductores que posean
licencia correspondiente a la
categoría tipo "C" o de clase
superior.
CONDUCCIÓN EN
CIRCUNSTANCIAS
ESPECIALES
• La conducción en condiciones
climatológicas adversas
representa un problema de
especial relevancia para la
seguridad vial.​
• Además de todas las dificultades
que puede acarrear por sí misma
(por ejemplo, incrementos en
la distancia de detención y menor
visibilidad),
LLUVIA E INUNDACIONES.-
Si conduce y llueve, debe hacer
acelerar suavemente. El principal efecto
que se produce con la lluvia es que
disminuye la adherencia del neumático
sobre el asfalto. Esto trae como
consecuencia un incremento
considerable de la distancia de la
detención, por tanto debe reducir
velocidad con anticipación.
NIEVE.-
Si conduce y nieva, extreme la precaución.
Al igual que con la lluvia, el momento más
peligroso se produce cuando caen los
primeros copos de nieve porque se forma
una pasta muy peligrosa al mezclarse la
nieve con la suciedad de la carretera.
Utilice la segunda o tercera marcha para
arrancar el vehículo. Para poner en
marcha un vehículo sobre un terreno
nevado es mejor utilizar estas marchas.
HIELO.-

Trate de anticiparse al hielo. El hielo es

quizás el fenómeno atmosférico más
peligroso, debido a que no es visible,
cuando se aprecia el vehículo ya ha
comenzado a patinar. Si se ve en esta
situación, siga las siguientes
recomendaciones:
o Disminuir la velocidad, no frenar.
o Circule con precaución, no movimientos
bruscos de volante.
o Intente utilizar marchas largas.
NIEBLA.-
La circulación en estas condiciones
presenta dos grandes inconvenientes:
por un lado, se reduce de forma
importante la visibilidad y, por otro,
disminuye la adherencia.
Reducir la velocidad. La visibilidad, la
adherencia son menores con la niebla,
por lo que debe aumentar la distancia
de seguridad y reducir la velocidad.
VIENTO.
El mayor peligro del viento se produce
por la parte lateral del vehículo. Porque
puede llegar a desplazar la trayectoria
del mismo, provocar su salida de la vía e
incluso su vuelco.
Sujete el volante firmemente para
mantener la trayectoria deseada. El
efecto del viento se incrementa al pasar
de zonas resguardadas a zonas
resguardadas a zonas desprotegidas
(por ejemplo, al adelantar a un camión o
a la salida de un túnel.
EL CALOR

A pesar de que los estudios demuestran que

su efecto es claramente perjudicial para la
seguridad vial, el calor durante la
conducción es una condición desconocida y
desatendida por muchos conductores.
El calor influye hasta tal punto en la
conducción que cuando hay un rápido e
importante cambio de temperatura se
incrementan los errores y hay un aumento
importante en el tiempo de reacción.
HUMO O POLVO

Nubes de humo o polvo se pueden

encontrar en cualquier momento en
forma inesperada. En ese caso debe
utilizar las luces bajas o los neblineros.
En cualquiera de los dos casos debe
reducir la velocidad y aumentar la
distancia de seguridad.
GRAVILLA
Cuando encontremos gravilla en la
calzada, debemos reducir la velocidad
y dejar un espacio mayor de
seguimiento, debido a que hay riesgo
de que ocurra un derrape: además, la
distancia de frenado y detención se
incrementan grandemente.
EL SOL

Los rayos solares pueden llegar a producir

deslumbramiento al afectar los ojos, en las salidas y
puestas de sol. Para protegerse de los rayos
solares o de su reflejo sobre superficies brillantes,
nieve, etc.
Hay que orientar el parasol adecuadamente.
Usar gafas de sol, y
Los cristales del parabrisas deben mantenerse
bien limpios.
 CONDUESPOL
SESION VEINTE

"La verdad es fuerte por sí misma; encendida con el fuego del patriotismo, arde sobre los
culpables y consume a los enemigos de la libertad y las virtudes“
CONDUCCIÓN CON CARGA

Una carga pesada puede modificar la

maniobrabilidad de su vehículo, por lo tanto,
no espere que su funcionamiento sea igual
al que está acostumbrado en condiciones
normales.
 La aceleración será más lenta y las
distancias para detenerse aumentarán.
 Encontrará que se ladea más en las
curvas, y,
 Necesitará más espacio para adelantar.
CONDUCCIÓN CON REMOLQUE

Por lo general, los remolques Son más

anchos que los autos. Por esta razón y
para tener una adecuada visibilidad,
instale en su vehículo espejos
retrovisores extras o prolongue los
existentes mediante brazos especiales.
Estará movilizando más peso por tanto
requerirá mayor distancia de frenado y
espacio para maniobrar.
 CONDUCCIÓN CON REMOLQUE

Cuando los remolques tienen capacidad de

carga superior a 750 kilos, deben poseer
frenos, siendo los frenos de empuje los más
corrientes. Con ellos, el frenado tiene lugar
cuando e! remolque empuja al vehículo.
Los frenos de empuje pueden acoplarse a
todos los vehículos que tengan un
dispositivo de arrastre adecuado. Los
frenos eléctricos requieren un vehículo de
arrastre con enchufe para frenos eléctricos.
CONDUCCIÓN EN TÚNELES
Las características topográficas del terreno y
la construcción de autopistas urbanas para
mejorar el tráfico ha significado también que
hoy en día sea cada vez más frecuente la
circulación por túneles.
1. Prenda las luces al ingresar al túnel, aún
cuando éste posea buena iluminación.
2. Asegúrese de tener combustible
suficiente.
3. No se permite el cambio de carril ni pitar.
4. Algunos tienen espacio para detenerse
por averías.
CONDUCCIÓN EN LA OSCURIDAD

CONDUCCIÓN NOCTURNA
Conducir en la noche implica un riesgo
3 veces mayor que conducir durante el
día, esto se debe a que el 90% de la
reacción de un conductor depende de la
visión.
El deslumbramiento también afecta
aunque no se mire directamente los
focos de los vehículos que vienen en
sentido contrario.
CONDUCIENDO ​EN CARRETERAS ​MONTAÑOSAS

Conducir en montañas y colinas es

muy diferente a conducir en
terreno plano. Si normalmente
conduce en áreas rurales
O estuviese planeando una visita
a tales sitios, algunos
cuidados serán necesarios.
 Conduciendo ​En Carreteras ​Montañosas

• Mantenga el vehículo en buenas condiciones.

• Sepa cómo descender en los declives: use el
freno motor para reducir la velocidad; no use
solamente los frenos, para eso mantenga el
vehículo engranado cuando descienda
montañas o declives.
• Suelen presentar señales especiales, como por
ejemplo, indican declives abruptos, zonas de
sobrepaso prohibidas, áreas con
deslizamientos de piedras o tramos tortuosos.
Esté atento y actúe correctamente.
HIPNOSIS DE LA RUTA
La condición de hipnosis de la ruta
sucede en los tramos monótonos y con el
mismo escenario que, sumado al zumbido
de los neumáticos, ronquido del motor
y ruido del viento sobre
el vehículo, puede volver soñoliento al
conductor.
No deje que esto le ocurra, pues el
vehículo puede salirse de la ruta en
menos de un segundo y podría chocar y
resultar herido o lastimado.​
 ¿Qué hacer?​

• Primero, no se olvide que ella puede ocurrir.

Recomendaciones:​
• Asegúrese de que su vehículo esté bien
ventilado que la temperatura interior
sea agradable.​
• Mantenga los ojos en movimiento. Observe
el camino adelante y a los lados.​
• Utilice con frecuencia los espejos retrovisores
y verifique los instrumentos periódicamente.
CARGA Y CONFORT

El número de pasajeros transportados no

debe superar el autorizad y su colocación y
postura deben ser las adecuadas.
Las maletas o equipajes deben colocarse
de preferencia en el maletero (cajuela). En
todo caso el equipaje debe estar bien
repartido, no debe molestar ni comprometer
la seguridad y estabilidad del vehículo.
 EMERGENCIAS EN LA CONDUCCIÓN

ANTE LA FALLA DE FRENOS ¿Qué hacer?

No se asuste, mantenga la calma.
• Bombee rápida y frecuentemente el pedal
del freno.
• Accione el freno de mano
progresivamente, no violentamente.
• Cambie de marcha a una velocidad menor
para aprovechar la acción frenante del
motor.
• ANTE LA FALLA DE FRENOS:

• Si es preciso, no habiendo más alternativas,

desvíe el vehículo fuera de la carretera hacia un
lugar blando.
• Use la bocina o las luces para advertir a los
demás conductores que usted está en
emergencia.
• En montaña no dude en frenar haciendo rozar el
costado del vehículo contra ella. Aléjese del
barranco!
 REVENTÓN DE UN NEUMÁTICO

¿Qué hacer?:
1. No frene bruscamente, Cuidado con el
trompo o volcamiento. Sujete firmemente el
volante con las dos manos.
2. Levante el pie del acelerador suavemente,
aproveche la fuerza del motor para reducir la
velocidad y frene poco a poco.
3. Elija un sitio seguro y coloque señales para
cambiar el neumático.
4. En la noche encienda luces de advertencia.
INCENDIO DE UN VEHÍCULO

Se produce o por la rotura de la manguera de

combustible y su derrame sobre partes calientes del
motor, o por cortocircuitos. ¿Qué hacer?
• Reduzca la velocidad.
• Ubique al vehículo fuera de la calzada.
• Haga salir a todos los ocupantes hacia un lugar
seguro.
• Corte el contacto, al abrir el capot no exponga la
cara;
• Arranque los cables de la batería.
• Y utilice el extintor.
ROTURA DE PARABRISAS
• Puede suceder por piedras
lanzadas por neumáticos de
otro vehículo.
• Este accidente suele
acompañarse de un fuerte
ruido.
• La sorpresa del conductor
aumenta el riesgo de accidente.
 ABERTURA BRUSCA DEL
CAPOT

¿Qué hacer?:
• Mantenga la calma, ya que se producirá un
fuerte sonido.
• Frene suavemente, disminuyendo la velocidad y
guíe el vehículo hacia un costado de la calzada.
• Observe por la ventanilla izquierda o por el
borde bajo del capot.
• Asegure convenientemente el mismo hasta
llegar a un puesto de servicio especializado.
ACELERADOR TRABADO

¿Qué hacer?:
• Con la punta de su zapato trate de
destrabarlo, si tiene el espacio y tiempo
suficiente.
• Si va acompañado, pida a esa persona
que lo haga.
• Nunca intente agacharse si no obtiene
ningún resultado positivo.
• Pisando el embrague vaya frenado hasta
estacionarlo en un lugar seguro y
solucionar el problema.
 DERRAPE

• El derrape o patinazo se produce cuando las

ruedas pierden la adherencia sobre el pavimento y
el vehículo se desplaza lateralmente, ajeno al
control del conductor.
• De los tres factores que intervienen en el derrape,
el conductor, el vehículo y la vía, es el conductor,
en definitiva, el más culpable porque exige al
vehículo más de lo que pueda dar, al acelerar,
frenar, accionar la dirección.
 Qué Hacer En Caso
De Un Derrape
No frenar, porque si se frena se empeora la
situación.
No desembragar, porque si se pisa a fondo el
pedal del embrague se prescinde de la fuerza
de retención del motor.
No levantar el pie del pedal del acelerador,
pero tampoco acelerar a fondo, sino de
manera suave y progresiva, si el vehículo es
de tracción. Si el vehículo fuera de propulsión,
deberá levantar totalmente el pie del pedal del
acelerador.
 Qué Hacer En Caso De Un Derrape

Girar el volante hacia el lado al que

derrapan las ruedas traseras, es decir, si
la trasera del vehículo se va hacia la
izquierda, se girará el volante también a la
izquierda. Hay que tener cuidado en la
corrección que se haga.
Si el derrape se produce por exceso de
aceleración, levantar en todo caso el pie
del pedal del acelerador y actuar sobre el
volante, como antes se ha indicado.
¡Muchas Gracias!