- Procesos para habilitación de astillero y

embarcaciones

- Documentos que rigen el transporte

fluvial

Créditos Presentación:
Capitán de Navío (R) William Lugo
Villalba
 PROCESO DE HABILITACIÓN PARA EMBARCACIONES
(RESOLUCIONES DIMAR 220/12 Y 415/14)
“REGLAMENTO NACIONAL DE CATALOGACIÓN, INSPECCIÓN Y CERTIFICACIÓN
DE NAVES Y ARTEFACTOS NAVALES DE BANDERA COLOMBIANA”
Artículo 1. Objeto. El presente Reglamento tiene por objeto determinar los criterios para la catalogación, inspección y certificación de las naves y artefactos
navales de Bandera Colombiana y establecer los requisitos para la certificación estatutaria.

Artículo 2. Ámbito de aplicación. El presente Reglamento será aplicable a todas las naves y artefactos navales inscritos en el Registro de la Dirección General
Marítima.

Artículo 3. Excepción. Se exceptúan del cumplimiento del presente Reglamento a las naves y artefactos navales de la Armada Nacional que no cumplan
actividades comerciales.

Artículo 4. Anexos. Los Anexos del presente Reglamento forman parte integral del mismo. Toda referencia a un Anexo implica una referencia al Reglamento o
viceversa. Los Anexos podrán ser modificados de manera independiente sin alterar el presente articulado.

Artículo 5. Definiciones. Para los efectos del presente Reglamento se establecen las siguientes definiciones:

Artículo 6. Criterios para la Catalogación. Se establecen los siguientes criterios para la catalogación de las naves y artefactos navales que están comprendidas
dentro del ámbito de aplicación de este Reglamento:
1. Tipo de nave o artefacto naval.
2. Tipo de navegación.
3. Tipo de tráfico que desarrolla. Las modificaciones que tengan como objeto cambiar el tipo de nave/artefacto naval o de tráfico, deben obtener
autorización previa de la Dirección General Marítima de acuerdo al resultado de la evaluación técnica correspondiente, para su operación.
Artículo 7. Tipos de naves y artefactos navales. Según el tipo de construcción, las naves y artefactos navales se catalogan dentro de los siguientes grupos:
1. Pasaje (I)
2. Transporte mixto (II)
3. Carga (III)
4. Tanqueros (IV)
5. Artefactos navales (V)
6. Pesca (VI)
7. Remolcadores (VII)
8. Recreo o deportivas (VIII)
9. Servicios especiales (IX) A su vez se podrán establecer subgrupos dentro de cada grupo si es necesario, por los detalles de construcción de un tipo
específico de naves o artefactos navales.

Artículo 8. Tipo de navegación. Las naves o artefactos navales pueden realizar el siguiente tipo de navegación:
10. Aguas protegidas (A1)
11. Aguas no protegidas (A2)
12. Costaneros o de viajes próximos a la costa (B)
13. Navegación de altura, oceánica o de viajes no próximos a la costa (C) La operación de las embarcaciones catalogadas para el tipo de navegación en aguas
protegidas y aguas no protegidas quedará sujeta a la variación de las condiciones meteomarinas en la misma. Artículo 9. Tipo de Tráfico. Según el tipo de
tráfico, las naves o artefactos navales pueden ser: 1. De tráfico nacional (N) 2. De tráfico internacional (I)
Artículo 9. Tipo de Tráfico. Según el tipo de tráfico, las naves o artefactos navales pueden ser:
1. De tráfico nacional (N)
2. De tráfico internacional (I)

Artículo 10. Construcción de naves en serie. Los fabricantes de embarcaciones en serie deberán obtener previamente de la Dirección General Marítima la
aprobación del modelo. El seguimiento a la construcción de cada unidad es responsabilidad del personal del astillero, quien documentará y garantizará las
especificaciones de diseño así:
3. La capacidad de carga y/o de personas de cada modelo, incluida la tripulación.
4. El francobordo mínimo en milímetros, el cual, además, debe estar marcado de manera permanente alrededor de todo el casco.
5. La potencia, cantidad y tipo de propulsores.
6. La capacidad en unidades de arqueo.
7. El tipo de navegación para la cual fue diseñada de acuerdo a lo estipulado en el presente Reglamento

Artículo 11. Función Inspectora. La función inspectora se realizará a través de inspectores de la Dirección General Marítima, de las organizaciones reconocidas
delegadas expresamente por la Dirección General Marítima o de peritos marítimos licenciados por ella. RESOLUCIÓN NÚMERO 0220 DIMAR del 02 de mayo
de 2012 10 Las naves y artefactos navales que les sean expedidos certificados estatutarios por parte de organizaciones reconocidas, siguiendo las reglas de
construcción y/o certificación de la normativa nacional e internacional de la cual Colombia es parte, no requieren inspecciones por parte de inspectores o de
peritos marítimos nombrados por la Dirección General Marítima.
Artículo 12. Inspecciones fuera del país. Cuando por circunstancias de la operación de la nave o artefacto naval u otros motivos
razonables, sea necesario realizar una inspección fuera del país de las naves y artefactos navales certificados por la Dirección General
Marítima, se podrá disponer el traslado del personal que practicará la inspección al lugar donde se encuentra la nave o artefacto naval, de
acuerdo a las condiciones que se establezcan para ello, o, podrán hacerse las coordinaciones para que la autoridad marítima del país
donde se encuentra la nave o artefacto naval realice la inspección. En un sentido similar se podrá actuar en el caso de naves o artefactos
navales de registro extranjero que se encuentre en el país y necesiten ser inspeccionadas.

Artículo 13. Tipo de Inspecciones. Se establecen los siguientes tipos de inspecciones, los cuales están supeditados al cumplimiento de los
procedimientos sobre inspecciones que establezca la Dirección General Marítima:
1. Inspección inicial: se hace por “primera vez” a una nave o artefacto naval cuando se certifica con la Dirección General Marítima y
consistirá en una inspección general de la estructura, máquinas principales, auxiliares y demás equipos y sistemas, para verificar que
cumplen los requisitos correspondientes a los certificados que se traten y que son adecuados para el servicio a que esté destinada.
2. Inspección de renovación: se realiza antes de proceder a la expedición de un nuevo certificado, revisando el estado de la estructura,
máquinas y demás equipos y sistemas, con base en los requisitos establecidos por la Dirección General Marítima, con el fin de
garantizar que la condición de la nave o artefacto naval es la apropiada y está apta para continuar prestando el servicio a que se
destinó. Esta inspección implica la expedición de un nuevo certificado tras la expiración del anterior y puede adelantarse dentro de
los 3 meses anteriores a la fecha de vencimiento.
3. Inspección periódica anual: revisión general de los equipos de las naves o artefactos navales, relacionados con el certificado
correspondiente que se va a refrendar con base en los requisitos establecidos por la Dirección General Marítima. Debe efectuarse
dentro de los 3 meses anteriores o posteriores a la fecha de aniversario, para garantizar que se mantiene el estado de la nave y sus
equipos y con el propósito de verificar que la condición de la nave o artefacto naval continúa siendo satisfactoria para el servicio al
que fue destinado.
4. Inspección Intermedia: sustituye a una de las inspecciones anuales entre la segunda y tercera fecha de aniversario de expedición del
certificado de que se trate. Consiste en un reconocimiento minucioso de determinados elementos o condiciones de la nave o
artefacto naval relacionadas con el certificado por refrendar, con el fin de garantizar que la nave o artefacto naval es idóneo para el
servicio a que está destinado e incluye la inspección a la obra viva en astillero o varadero. En las naves o artefactos navales de casco
de acero, incluye la calibración de los espesores de láminas del casco y elementos estructurales para determinar el porcentaje de
desgaste por corrosión, el cual en ningún caso debe ser mayor al 25% del espesor original del elemento.
5. Inspección ocasional, de seguimiento o técnica: es la ordenada por la Dirección General Marítima con el fin de verificar condiciones
técnicas de las naves o artefactos navales antes del zarpe, arribada forzosa por daño en alguno de sus sistemas, estado de seguridad
luego de una inactividad superior a 60 días exceptuando las del grupo de Recreo o deportivas, y otras causales que determine la
Dirección General Marítima o por solicitud del Armador.
6. Inspección a la obra viva: corresponde a las dos inspecciones, como mínimo, de la obra viva del buque que se deben realizar durante
cada periodo de cinco años. En todo caso, el intervalo entre cualquiera de estas dos inspecciones no excederá 36 meses.
Artículo 14. Otras actividades sujetas a Inspección. Dentro de las actividades de inspección también quedan comprendidas las siguientes
actuaciones:
1. La recepción, certificación, homologación o aprobación de cualquier material, componente estructural, aparato, elemento, equipo o
instalación que vaya a ser incorporado a la nave y artefacto naval y que tenga una influencia significativa en las condiciones de
seguridad marítima o de prevención de la contaminación del ambiente.
2. El proyecto y la posterior ejecución de las transformaciones, modificaciones o grandes reparaciones que se hagan a la nave y artefacto
naval durante su etapa en servicio.

Artículo 15. Equipamiento. Se observará el equipamiento establecido en el Anexo “A” del presente reglamento, así como las demás
exigencias que establezca la normativa internacional que haya adoptado el país, que sean aplicables de acuerdo a la Catalogación de la
nave o artefacto naval y conforme al tipo de inspección que se realice, con el fin de expedir los respectivos certificados y autorizar la
operación de la nave o artefacto naval. Los Capitanes de Puerto podrán hacer requerimientos adicionales de equipamiento a los
relacionados en el Anexo “A”, a las naves y artefactos navales que operen en su jurisdicción, si a su criterio son necesarios para la
seguridad marítima y la prevención de la contaminación del ambiente.
Artículo 16. Equivalencias. Cuando en el presente Reglamento u otras normas técnicas se estipule la instalación o el emplazamiento en
una nave o artefacto naval de algún accesorio, material, dispositivo o aparato, o de cierto tipo de estos, o que se tome alguna disposición
particular, la Dirección General Marítima podrá permitir la instalación o el emplazamiento de cualquier otro accesorio, material,
dispositivo o aparato, o de otro tipo de éstos, o que se tome cualquier otra disposición en dicha nave o artefacto naval, si, después de
haber realizado pruebas o utilizado otro procedimiento conveniente de verificación, estima que los mencionados accesorios, material,
dispositivo o aparato, o tipos de estos, o las disposiciones de que se trate, resultarán al menos tan eficaces como los prescritos en el
presente Reglamento o demás normas técnicas que puedan ser aplicables.

Artículo 17. Responsabilidad de las Inspecciones. Los propietarios, armadores, capitanes y patrones de las naves o artefactos navales, o
sus representantes, serán responsables por las omisiones de las inspecciones prescritas en este Reglamento, correspondiéndoles
especialmente las siguientes obligaciones: 1. Informar oportunamente a la Dirección General Marítima o a la organización reconocida, la
caducidad de los certificados y solicitar las inspecciones antes del vencimiento de los mismos. RESOLUCIÓN NÚMERO 0220 DIMAR del 02
de mayo de 2012 12 2. Informar a la Dirección General Marítima o administración marítima del primer puerto a que arriben, las averías o
deficiencias que afecten la seguridad o la integridad de la embarcación o de su equipamiento, o que puedan afectar al ambiente o las
condiciones de navegabilidad.
Artículo 18. Deficiencias detectadas en las Inspecciones. Cuando en una inspección se dictamine que el estado de la nave/artefacto naval
o de su equipo, no corresponde al registrado en el certificado y/o que no puede hacerse a la mar por el peligro que representa para sí
misma y/o las personas a bordo, se tomarán inmediatamente las medidas correctivas, informando a la Capitanía de Puerto de la
jurisdicción. De no hacerlo, las Capitanías de Puerto negarán la autorización de zarpe y el certificado quedará automáticamente sin
vigencia. En este caso, la inspección para obtener nuevamente el certificado invalidado será de renovación.

Artículo 19. Certificación estatutaria permanente. A una nave o artefacto naval se le expedirán los certificados permanentes de acuerdo a
su Catalogación conforme la relación que se establece en el Anexo “B” de la presente resolución.

Artículo 20. Pérdida en la vigencia de la certificación estatutaria permanente. Los certificados estatutarios permanentes perderán su
vigencia en los siguientes casos:
1. Cambio de características (color o dimensiones principales, modificación de espacios)
2. Cambio de equipos (motores propulsores)
3. Cambio de dominio (venta).
4. Cambio de la Catalogación (Por Tipo de Nave/Artefacto Naval o de Tráfico)
Artículo 21. Certificación estatutaria definitiva. A una nave o artefacto naval se le expedirán los certificados definitivos o documentos de
cumplimiento de acuerdo con su Catalogación, conforme la relación que se establece en el Anexo “B” de la presente resolución. Los
certificados se emitirán por un plazo que no supere los cinco años con inspecciones y refrendos anuales, para naves que no sean de
pasaje, y por un plazo que no supere los doce meses, para las naves de pasaje. El refrendo y la renovación de los certificados se
desarrollará siguiendo el Sistema Armonizado de Reconocimientos y Certificación. Los certificados serán elaborados y expedidos por la
Dirección General Marítima o por una organización reconocida, como resultado positivo del análisis del reporte de inspección, e irán
acompañados de los documentos anexos que requieran como inventarios o suplementos, junto con las observaciones y condiciones, si así
lo ameritan

Artículo 22. Certificación estatutaria definitiva expedida por organizaciones reconocidas. Las organizaciones reconocidas podrán expedir la
certificación estatutaria definitiva si cuentan con la delegación expresa de la Dirección General Marítima, y en las condiciones que se fijen
en este Reglamento o normas posteriores.

Artículo 23. Exenciones. La Dirección General Marítima o una organización reconocida previa autorización de la Dirección General
Marítima, mediante un certificado específico y con vigencia limitada para el caso, podrán eximir a una nave o artefacto naval del
cumplimiento de algunas de las disposiciones establecidas en este reglamento o en normas posteriores, a condición de que cumplan las
prescripciones de seguridad que se consideren adecuadas para el servicio a que estén destinados y que por su índole garanticen la
seguridad general de los mismos y la protección del ambiente. El certificado de exención se adjuntará al certificado en virtud del cual se
expide la exención.
Artículo 24. Pérdida de vigencia de la certificación estatutaria definitiva. La certificación estatutaria definitiva perderá su vigencia total o
parcialmente, en los casos que se enumeran a continuación, como consecuencia de:
1. La investigación jurisdiccional de la Autoridad Marítima.
2. Cambios en las características, equipos o catalogación de la nave o artefacto naval.
3. Modificaciones o reparaciones que involucren cambios en las condiciones iniciales con las cuales fueron expedidos los certificados y
existan cambios en las condiciones iniciales de navegabilidad y cambios estructurales en la compartimentación.
4. Que el Armador o Capitán no cumpla con las recomendaciones realizadas por la Dirección General Marítima o la organización
reconocida que expida los certificados.
5. Vencimiento del plazo para los refrendos anuales.
En tales casos, la Dirección General Marítima suspenderá el zarpe o las operaciones de la nave o artefacto naval afectado, hasta cuando se
corrijan los daños o deficiencias observadas. Para que la certificación estatutaria definitiva recupere la vigencia, será necesario realizar
una inspección inicial de certificación, o una inspección de seguimiento o técnica, de acuerdo con la situación, con el fin de verificar el
resultado de las reparaciones llevadas a cabo para ajustar la nave o artefacto naval, por lo menos, a su condición operativa previa a la
situación que derivó en la pérdida de dicha vigencia.
Artículo 25. Certificados condicionales. Cuando se inspeccione una nave o artefacto naval y se determinen aspectos que no satisfagan
plenamente las exigencias establecidas por la reglamentación expedida para garantizar la seguridad de la nave y no generen riesgos
considerables para la preservación de la vida humana en el mar o la protección del ambiente, se expedirán certificados condicionales con
una vigencia RESOLUCIÓN NÚMERO 0220 DIMAR del 02 de mayo de 2012 14 máxima de tres (03) meses, con la posibilidad de renovarlos
por una sola vez, con el fin de permitir la corrección a satisfacción de las novedades encontradas y la operación de la nave o artefacto
naval. Estos certificados irán acompañados de un anexo con la descripción de las correcciones que se deben efectuar y que deben ser
posteriormente verificadas en las inspecciones.

Artículo 26. Refrendos. La Dirección General Marítima o la organización reconocida autorizada que haya expedido los certificados,
refrendará anualmente los certificados estatutarios definitivos, con base en una inspección periódica anual. Los certificados expedidos
para un periodo de cinco (05) años y que no tengan los refrendos anuales quedarán sin vigencia.

Artículo 27. Número de copias de los certificados. Los certificados se expedirán en original y dos (02) copias, distribuidas así: el original
para la nave/artefacto naval, la primera copia para la Dirección General Marítima y la segunda para el armador de la nave. Para las
inspecciones periódicas se debe presentar el original, con el fin de que sea refrendado por el inspector. La organización reconocida que
expida el certificado de que se trate, deberá enviar una copia a la Capitanía de Puerto y a la Sede Central de la Dirección General
Marítima, dependiendo de donde haya sido matriculada la nave o artefacto naval.
Artículo 28. Transición. Las naves o artefactos navales de bandera colombiana deberán ser catalogadas, inspeccionadas y certificadas de
conformidad con lo aquí establecido, después de seis (06) meses de la entrada en vigencia de la presente Resolución, cuando tengan que
efectuar la renovación de los certificados estatutarios definitivos. Parágrafo. La Dirección General Marítima o la organización reconocida,
teniendo en cuenta el artículo 23 relativo a las Exenciones, podrán fijar plazos no mayores al período correspondiente al segundo
refrendo de los certificados estatutarios definitivos, para que las naves y artefactos navales cuenten con la dotación de equipamiento que
se establece en la presente Resolución. Así mismo, cuando el equipamiento que se exige en el Anexo “A” signifique modificaciones
importantes en la estructura de la nave o artefacto naval, la Exención podrá extenderse hasta por un período máximo que corresponda a
la primera renovación de los certificados estatutarios definitivos después de la entrada en vigor de la presente Resolución.

Artículo 29. Vigencia y Derogatorias. La presente Resolución deroga las Resoluciones: 0182 de 1973, 0443 de 2001, 0232 de 2002 y 0233
de 2004, así como todas las disposiciones que le sean contrarias y entra en vigencia a partir de la fecha de su publicación en el Diario
Oficial. (No. 48.424, mayo 8 de 2012)
 PROCESO DE HABILITACIÓN PARA ASTILLEROS DESDE LA DIMAR
RESOLUCIÓN DIMAR 0519/2016
Artículo 1°. Objeto. Establecer normas técnicas para la construcción, expedición de la licencia de explotación comercial, registro y
funcionamiento de Astilleros y Talleres de Reparaciones Navales, dedicados a la construcción, modificación, mantenimiento, reparación
y/o desguace de naves y artefactos navales.

Artículo 2º. Definiciones.

a) Astillero: Instalación Industrial que posee un sistema de varada o puesta a flote y tiene capacidades e instalaciones para diseñar,
construir, convertir, reparar, modificar, modernizar, desguazar, reciclar, naves, artefactos navales, plataformas y estructuras flotantes
o fijas en el agua, el suelo y subsuelo marinos, así como para la instalación, mantenimiento y reparación de los diferentes sistemas
principales y auxiliares de las unidades mencionadas;
b) Conversión & Modernización: Proceso que contempla la intervención significativa de renovación de aceros o materiales de la
estructura del casco y/o cambio del sistema de propulsión, tal que extienden la vida útil de la nave o artefacto naval;
c) Desguace: Proceso de retirar todos los aparatos y equipos de a bordo y desmantelar la estructura de una nave o artefacto naval, para
reciclar o hacer otra destinación que garantice la adecuada disposición final de estos materiales;
d) Dique: Estructura fija o flotante que hace parte de la infraestructura de un astillero, con instalaciones y características apropiadas,
donde se construyen, reparan o se realizan trabajos de mantenimiento de naves o artefactos navales. Por sus características pudieran
ser:
1. Dique Flotante: Artefacto naval, provisto de instalaciones de bombeo y de una serie de tanques que puedan ser llenados o
achicados con agua, para hacer que la estructura se sumerja o emerja, con o sin naves o artefactos navales en su cubierta
principal.
2. Dique Seco: Instalación construida en un litoral o ribera con características estancas o sobre el nivel del agua para varar naves y/o
artefactos navales, con el fin de efectuarles los trabajos requeridos;
e) Industria Naval: Industria de síntesis en la cual confluyen diversas ramas del conocimiento integradas desde la ingeniería naval y la
arquitectura naval; comprende las actividades de diseño, construcción, modificación, reparación, modernización de naves, artefactos
navales, plataformas y estructuras flotantes o fijas en el agua, el suelo y subsuelo marinos. Hacen parte de la industria naval los
astilleros, y talleres de reparaciones navales;
f) Mantenimiento. Intervención de carácter periódico para asegurar el buen funcionamiento de los equipos y componentes de una nave
o artefacto naval;
g) Nueva Construcción: Se refiere al proceso de realizar la construcción de una nave o artefacto naval;
h) Reparación: Intervención a la nave o artefacto naval, en sus sistemas o componentes, para corregir una avería o daño;
i) Taller de Reparaciones Navales: Empresa apta para efectuar reparaciones a sistemas, equipos o partes de naves y artefactos navales;
j) Varada: Acción de varar una nave o artefacto naval fuera del agua, para lograr condición en seco del casco, con el fin de realizar
procesos de conversión, mantenimiento y/o reparaciones. La varada en condición seca se logra mediante alguno de los sistemas de
varada existentes.

Artículo 3º. Clasificación.

k) Astilleros Los astilleros se clasifican de acuerdo al sistema de varada o puesta a flote, el cual debe ir plenamente identificado con sus
características en la solicitud de licencia de explotación comercial, así:
1. Con equipo móvil para izado: según su capacidad, se consideran entre otros:
a) Grúas móviles (Boom Crane);
b) Cargadores frontales (Forklift Crane);
c) Cargador pórtico móvil (Travel Lift);
2. Con equipo de varada o puesta a flote por transferencia; se consideran:
a) Carro(s) de varada transversal (Longitudinal Marine Railway);
b) Carro(s) de varada longitudinal (Side Marine Railway);
c) Bolsa de caucho neumático (Marine Rubber Airbag).
3. Con elevadores para naves y/o artefactos navales; pueden ser:
a) Sincroelevadores (Sincrolift).
4. Con Diques Flotantes (Floating Dry Dock).
5. Dique Seco (Graving Dock).
b) Talleres de Reparaciones Navales: Los talleres de reparaciones navales se clasificarán según la naturaleza de su servicio, y su
capacidad estará circunscrita a la que se demuestre en la inspección técnica practicada por la Autoridad Marítima, siendo indicada en
forma particular en la expedición de la respectiva licencia de explotación comercial.

Artículo 4º. Proyectos de construcción de astillero o constitución de taller de reparaciones navales.

Previa la construcción de un astillero o constitución de un taller de reparaciones navales, el interesado deberá presentar para aprobación
de la Dirección General Marítima un proyecto en el cual se incluirán los siguientes aspectos:

PARA ASTILLEROS
1. Plano de arreglo general del astillero, indicando línea y capacidad de producción.
2. Descripción de los sistemas de varada, indicando:
a) Capacidad de Levante;
b) Capacidad de Transferencia;
c) Puestos de Varada;
d) Dimensiones de naves y artefactos navales a varar;
e) Descripción de sistemas de puesta a flote o botadura de nuevas construcciones, en caso de que se proyecte utilizar medios
diferentes al sistema de varada.
3. Plano catastral del Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) correspondiente al lote donde funcionará el astillero.
4. Certificación de autorización por Planeación Distrital o Municipal, sobre uso del suelo en concordancia con el Plan de Ordenamiento
Territorial (POT).
5. Certificado de libertad y tradición del inmueble.
PARA TALLERES DE REPARACIONES NAVALES
1. Plano de arreglo general del taller de reparaciones navales, indicando línea y capacidad de producción.
2. Plano catastral del Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) correspondiente al lote donde funcionará el taller de reparaciones
navales.
3. Certificación de autorización por Planeación Distrital o Municipal, sobre uso del suelo en concordancia con el Plan de
Ordenamiento Territorial (POT).
4. Certificado de libertad y tradición del inmueble.

Artículo 5º. Registro. La Dirección General Marítima llevará un registro único centralizado de los astilleros y talleres de reparaciones
navales. La información contenida en este registro será la siguiente:
a) Para astilleros:
1. Datos generales de la Empresa: nombre o razón social, NIT, representante legal, dirección oficina principal y de las demás
instalaciones, dirección electrónica, teléfono, fax.
2. Clasificación.
3. Capacidad de sistema de levante.
4. Capacidad de reparación en el agua conforme a sus instalaciones portuarias: longitud del muelle, calado, ubicación del polígono
del espejo de agua para maniobras. Todas las dimensiones en metros.
5. Plano de área disponible de varada, acotado en metros.
6. Cantidad de posiciones de varada indicando dimensiones de la nave y/o artefacto naval máximo a varar.
7. Descripción de actividades autorizadas conforme a la capacidad demostrada.
b) Para talleres de reparaciones navales: 1. Datos generales de la Empresa: nombre o razón social, NIT, representante legal, dirección
oficina principal y de las demás instalaciones, dirección electrónica, teléfono, fax. 2. Descripción de actividades de reparación
conforme a la capacidad demostrada.

Artículo 6°. Inspecciones.

La Autoridad Marítima efectuará inspecciones iniciales, de renovación, periódicas y extraordinarias a los astilleros y talleres de
reparaciones navales, con el fin de verificar que cumplan las condiciones necesarias para el ejercicio de la actividad y/o para mantener la
condición autorizada de acuerdo con las siguientes indicaciones:
c) La inspección inicial se llevará a cabo antes de terminar la construcción o instalación del astillero o taller de reparaciones navales, con
el propósito de proceder al registro y emitir la licencia de explotación comercial (es decir autorización de inicio de operaciones);
d) Las inspecciones periódicas se llevarán a cabo mínimo una vez, durante el periodo previo a la renovación de la licencia de explotación
comercial;
e) La inspección de renovación de licencia de explotación comercial se llevará a cabo una vez el astillero o taller de reparaciones navales
la solicite a la Autoridad Marítima; dicha solicitud debe ser realizada antes del vencimiento de la licencia de explotación comercial
que se encuentre en vigencia;
f) Las inspecciones extraordinarias se practicarán cuando la Autoridad Marítima lo considere necesario.

Artículo 7º. Suspensión de trabajos u obras.

Artículo 8º. Comunicación

Artículo 9º. Manejo de residuos.
Los astilleros y talleres de reparaciones navales (a estos últimos cuando les aplique), deben contar con planes para la recepción de
residuos de hidrocarburos, mezclas oleosas, aguas sucias y residuos sólidos procedentes de naves o artefactos navales, teniendo como
referencia lo establecido en los respectivos Anexos del Convenio Internacional para Prevención de Contaminación por Buques 1973/78,
Marpol y sus enmiendas, como también la normatividad y disposiciones legales ambientales nacionales. Los Astilleros deben tener la
capacidad de prestar servicios para que la nave o artefacto naval en mantenimiento, a flote o en varadero, atienda los aspectos
relacionados con el Convenio Marpol 73/78. Para el efecto contará con instalación de recepción de residuos propia, o podrá subcontratar
(tercerizar) con empresas públicas y/o privadas que cuenten con infraestructura y licencia ambiental para desarrollar la actividad. Se
considerará:

a) Marpol Anexo I. Prevención de la Polución por Hidrocarburos. Se realizará con organizaciones que tengan licencia e infraestructura
terrestre para procesamiento y disposición final de los productos del proceso;
b) b) Marpol Anexo II. Polución de Carga de Sustancias Nocivas Líquidas a Granel. Los astilleros que no dispongan de instalación propia
de recepción de este tipo de sustancias no realizarán manipulación de este tipo de carga;
c) c) Marpol Anexo III. Polución por Cargas Peligrosas Embaladas. Los astilleros no manipularán cargas peligrosas embaladas. Las naves o
artefactos navales deben llegar al astillero libre de este tipo de materiales;
d) Marpol Anexo IV. Prevención contaminación por aguas servidas. En caso de que el astillero preste servicio de recolección de aguas
servidas de naves y/o artefactos navales, estas tendrán el manejo y disposición final por parte de la instalación en tierra. Si el astillero
no presta este servicio se podrá contratar con empresas de la ciudad que se encuentren avaladas para este tipo de trabajo. Cuando la
nave o artefacto naval se encuentre en dique seco, el astillero proveerá los servicios sanitarios para el personal de la tripulación;
e) Marpol Anexo V. Prevención contaminación por basuras de las naves y/o artefactos navales. El servicio de recolección de basuras
originadas por los servicios de la nave y/o artefacto naval, será prestado por el astillero a través de las empresas concesionarias de los
servicios municipales de recolección de desechos;

Artículo 10. Desguace. El desguace de naves, artefactos navales o cualquier otra estructura marítima deberá realizarse de manera segura y
ambientalmente legal, siguiendo las prescripciones nacionales aplicables y la normativa internacional, en especial las Directrices Técnicas
para el Manejo Ambientalmente Racional del Desguace Total y Parcial de Embarcaciones (2002) conforme al documento UNEP/CHW.6/23
del Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente del 8 de agosto de 2002 que trata de la Aplicación del Convenio de Basilea, y la
Resolución OMI-MEPC.210(63) que adopta las Directrices de 2012 para el Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de los Buques y
demás normas que las sustituyan y/o modifiquen

Artículo 11. Responsabilidades por trabajos de construcción, conversión, modernización, reparación y mantenimiento.

Artículo 12. Recursos de Infraestructura.

Artículo 13. Recursos de equipos.

Artículo 14. Recursos Humanos. Tanto los astilleros como los talleres de reparaciones navales deben disponer de personal idóneo para
prestar los servicios que le apliquen y correspondan.
a) Recurso Humano para Astilleros Los astilleros podrán subcontratar (tercerizar) personas naturales o jurídicas para desarrollar trabajos
particulares y específicos en los procesos técnicos. Conforme a la naturaleza de sus actividades los astilleros deberán contar con
personal profesional o técnico idóneo, que acredite la formación y capacitación adecuadas para prestar los servicios relacionados con
las actividades autorizadas. En cualquier caso serán profesionales en Ingeniería Naval y/o Arquitectura Naval, (dando cumplimiento a
la normatividad establecida en artículos 5° y 6° de la Ley 385 de 1997, “por la cual se reglamenta la Profesión del Ingeniero Naval y
profesiones afines en el territorio nacional”, propios del astillero o por subcontrato (tercerizados), quienes elaboren y validen los
diseños o estudios que se apliquen a procesos de construcciones, conversiones, modernizaciones, reparaciones o mantenimiento de
naves o artefactos navales, en los términos que establecen las normas vigentes. En el caso de personas que hayan obtenido título (s)
en el exterior, este o estos deberá (n) ser convalidado (s) por el Ministerio de Educación Nacional;
b) b) Recurso Humano para Taller de Reparaciones Navales Los talleres de reparaciones navales podrán subcontratar (tercerizar)
personas naturales o jurídicas para desarrollar trabajos particulares y específicos en los procesos técnicos. Conforme a la naturaleza
de sus actividades los talleres de reparaciones navales deberán contar con personal profesional o técnico idóneo, que acredite la
formación y capacitación adecuadas para prestar los servicios relacionados con las actividades autorizadas. En el caso de personas
que hayan obtenido título (s) en el exterior, este o estos deberá (n) ser convalidado (s) por el Ministerio de Educación Nacional.
Artículo 15. Sistemas de Gestión de Calidad, Gestión Ambiental y Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.

Artículo 16. Facultad Sancionatoria.

Artículo 17. Vigencia. La presente Resolución comenzará a regir seis meses después de la fecha de su publicación en el Diario Oficial.
Comuníquese y cúmplase. Dada en Bogotá, D. C., a 19 de agosto de 2016.
D.O. 49.982, agosto 31 de 2016