TRIBOLOGI
A
EQUIPO:
1. Tovar Centeno Juritzi.
2. José Luis Ambrosio Martínez.
3. Cristian Martínez Esteves.
4. Alejandro Hernández González
INTRODUCCION A LA TRIBOLOGIA.
La Tribología estudia la fricción y sus efectos, como el desgaste, buscando prevenirlos mediante
mejores diseños y prácticas de lubricación. Considera aspectos como el diseño, materiales de las
superficies en contacto, sistemas de lubricación, medio circundante y condiciones de operación. En la
interacción entre dos superficies aparecen diversos fenómenos cuyo conocimiento es de vital
importancia. Estos tres fenómenos fundamentales que aparecen son:
• Contacto y Adhesión
• Fricción
• Desgaste
• Lubricación
Contacto y Adhesión.
El contacto se refiere a la interacción entre superficies que se tocan y deslizan una sobre otra, mientras que la
adhesión se refiere a la fuerza de atracción entre las superficies en contacto a nivel molecular. La adhesión
puede influir en la fricción y el desgaste.
Hay dos tipos:
• Mecánico
• Fisicoquímico.
FRICCION.
La fricción en tribología es un concepto
central que se refiere a la resistencia al
movimiento relativo entre dos
superficies en contacto.
Tiene implicaciones importantes en el
diseño y funcionamiento de máquinas y
componentes.
• Fricción Estática:
1. Ocurre cuando las superficies están en contacto, pero no se mueven una respecto a la otra. Es
la fuerza que debe superarse para iniciar el movimiento
• Fricción Cinética (o de Deslizamiento):
1. Se presenta cuando las superficies se deslizan una sobre la otra. Es la resistencia al
movimiento una vez que este ya ha comenzado.
• Fricción de Rodadura:
1. Se produce cuando una superficie rueda sobre otra, como una rueda o rodillo, es menor que la
fricción de deslizamiento e influenciada por la deformación de las superficies en contacto.
Sus aplicaciones generalmente están en
mecánica, sistemas automotrices y aeronáuticos.
Entender y controlar la fricción es esencial en la
tribología para diseñar sistemas más eficientes,
duraderos y seguros.
Factores que Afectan la
Fricción:
• Materiales: La naturaleza de los materiales
en contacto influye en la fricción.
• Superficie: La rugosidad y textura de las
superficies pueden aumentar o disminuir la
fricción.
• Fuerza Normal: La fuerza que presiona las
superficies una contra otra afecta la fricción.
• Lubricación: La presencia de lubricantes
puede reducir significativamente la fricción
y el desgaste.
DESGASTE
El desgaste en tribología es el proceso de deterioro y pérdida de material de una superficie debido
al contacto y movimiento relativo con otra superficie. Este fenómeno es fundamental en el estudio
de la tribología porque afecta la vida útil, la eficiencia y el rendimiento de componentes y sistemas
mecánicos.
DESGASTE POR CAVITACION.
Frecuentemente encontrado en equipos hidráulicos. Este tipo de desgaste
es un problema serio que genera grandes dificultades de manutención en
equipos hidráulicos
DESGASTE EROSIVO.
Causado por el impacto de partículas sólidas o líquidas contra una superficie. Frecuente
en turbinas, conductos y componentes sometidos a flujos de partículas abrasivas o
líquidos a alta velocidad. Puede ser influenciado por la velocidad de las partículas, su
dureza y el ángulo de impacto.
DESGASTE ABRASIVO.
Según la Norma ASTM G40-92, el desgaste abrasivo es la pérdida de masa resultante de la
interacción entre partículas o asperezas duras forzadas a moverse contra a lo largo de una
superficie sólida. Este tipo de desgaste constituye una de las causas más importantes de daño en
elementos y maquinaria del sector minero, agroindustrial, de movimiento de tierra, entre otros.
LUBRICACIÓN.
La lubricación es esencial en la tribología para garantizar la fiabilidad, eficiencia y longevidad de los
sistemas mecánicos. Sin una lubricación adecuada, los componentes sufrirían un desgaste acelerado,
una mayor fricción y una posible falla prematura, lo que resultaría en costos elevados de
mantenimiento y reemplazo.
La selección correcta de lubricante no solo mejora la eficiencia y la vida útil del equipo, sino que
también contribuye a la sostenibilidad y a la reducción de los costos operativos. Un análisis detallado
de las condiciones de operación y las propiedades del lubricante asegura que se elija la opción más
adecuada para cada aplicación específica.
FRICCION EN SECO.
Se dice de las superficies que no cuentan con la presencia de fluidos o películas contaminantes.
Como ejemplos podemos mencionar la fricción de las zapatas de freno sobre la rueda de un
ferrocarril.
LUBRICACIÓN LIMITE O GRASOSA.
Sucede cuando las superficies en frotamiento están separadas entre sí por una película muy delgada de
lubricante. En este caso, la lubricación depende de la fuerte adhesión del lubricante al material de las
superficies que se frotan, las capas de lubricante resbalan una sobre la otra, en lugar de que lo hagan
las superficies secas.
Ejemplos: un muñón al arrancar, invertir su sentido de giro o girar a velocidad muy baja bajo una
carga pesada.
LUBRICACIÓN COMPLETA O VISCOSA.
Sucede cuando la lubricación se dispone de modo que las superficies que se frotan queden separadas
por una película de fluido, y la carga en las superficies quede por completo soportada por la presión
hidrostática o hidrodinámica de la película.
Ejemplos de lubricación: Anillos de lubricación, los cojinetes de empuje del tipo de zapata pivotada y
las chumaceras, los cojinetes que funcionan en un baño de aceite, los cojinetes hidrostáticos de aceite,
las sustentaciones de aceite y las quicioneras.
LUBRICACIÓN INCOMPLETA O MIXTA:
Se tiene si la carga sobre las superficies que se frotan es soportada parcialmente por una película
viscosa de fluidos y por otra parte, por zonas de lubricación límite. La fricción intermedia entre la
de lubricación fluida y la límite.
Ejemplos: los cojinetes con lubricación de alimentación por goteo, con empaquetadura de estopa o
de alimentación por mecha, o en los cojinetes de superficies paralelas.
LUBRICANTES.
LIQUIDOS: Son los de uso más frecuente y los que se basan en fracciones de petróleo
refinado o en fluidos sintéticos. Los lubricantes líquidos de petróleo son los de uso más
extenso, debido a su adaptabilidad general a la mayoría de los equipos existentes o por
su disponibilidad a un costo moderado.
• Fluidos sintéticos
• Fluidos resistentes al fuego
SÓLIDOS.
• Un lubricante sólido es una película delgada constituida por sólido o una combinación de sólidos
introducida entre dos superficies en rozamiento con el fin de modificar la fricción y el desgaste.
• • Lubricantes sólidos no ligados
• • Lubricantes sólidos ligados
LUBRICANTES: ACEITES ANIMALES,
VEGETALES Y DE PESCADO:
Los aceites grasos se obtienen a partir de la
extracción de los aceites de muchas fuentes
vegetales y de la grasa de los animales
domésticos y también del pescado. Su
característica común se basa en su estructura
química glicérica.
• LUBRICANTES DE GRASA.
Las grasas lubricantes se forman al dispersar un
agente espesador en un lubricante líquido. Los
jabones son los espesadores más comunes. Los
jabones se forman por la reacción de grasas
animales o vegetales.
• Manual del Ingeniero Mecánico. Editorial: Mc.
Graw Hill Autor: Eugene A. Avallone / Theodore
BIBLIOGRAFI Baumeister III Págs: Fricción 3.23-3.36
• Tribología. Editorial: Selección de
publicaciones. Autor: Luis Arizmendi Espuñes.
A. Consejo superior de Investigaciones Científicas.
• Páginas Web de interés:
• [Link]/manual/[Link] •
Fabricantes de lubricantes:
• [Link] •
[Link]/bar/spa/02-applications/01-
wear-tribology/[Link]
(Efectos tribológicos bajo el microscopio)
