COMMON-RAIL
INTEGRANTES:
REGINALDO INGA MILER ALEX
ÑAHUI VARGAS JOSÉ LUIS
BAUTISTA TORRES JENSY
CRISPIN ANCIETA YEFRI AYMAR
SISTEMA DE INYECCIÓN COMMON-RAIL
• El sistema de inyección Common-rail es un sistema de
inyección a alta presión para motores diesel. También se le
da el nombre de sistema de inyección con acumulador.
• El termino Common-rail significa conducto común y
simboliza un acumulador de combustible a alta presión
compartido para todos los inyectores.
• La generación de la presión y la inyección del combustible
son módulos separados en el sistema de inyección
Common-rail.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA
El motor diesel fue inventado en el año1893
por el ingeniero alemán RudolfDiesel.
La primera bomba de inyección diesel en
línea de producción se fabricó en el año 1927.
El sistema Common rail fue desarrollado y
introducido al mercado por Bosch en 1997.
¿QUÉ ES EL SISTEMA DE INYECCIÓN COMMON
RAIL ?
• Es un sistema de inyección electrónico de combustible para motores diesel. En donde el
combustible es aspirado directamente por una bomba de baja presión a una bomba de
alta, la cual, a su vez suministra de combustible en alta presión al riel común y a los
conductos que llegan a los inyectores, luego pulverizado a alta presión al cilindro.
PARTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN COMMON-RAIL
FUNCIONES DEL SISTEMA COMMON-RAIL
• Funciones:
El sistema de inyección Common-rail ofrece una flexibilidad destacadamente mayor, para la
adaptación del sistema de inyección al funcionamiento del motor, en comparación con los sistemas
propulsados por levas (bombas rotativas).
Esto es debido a que están separadas la generación de presión y la inyección.
La presión de inyección se genera independientemente del régimen del motor y del caudal de
inyección.
El combustible para la inyección esta a
disposición en el acumulador de
combustible de alta presión. “rail”
El conductor preestablece el caudal de
inyección la unidad de control electrónica
(UCE) Calcula a partir de campos
característicos programados, el momento
de inyección y la presión de inyección,
realiza las funciones en cada cilindro del
motor, a través de una válvula
controlada.
SISTEMA COMMON-RAIL BOSCH
VENTAJAS
• La ventaja principal del sistema son las amplias posibilidades de variación en la
conjuración de la presión de inyección y los momentos de inyección.
• Reducción de niveles de ruido.
• Disminución de emisiones contaminantes.
• Menor consumo de combustible.
• Mayores torques a bajas revoluciones.
Sistema De Combustible
el sistema de combustible esta dividido en dos
zonas:
• Zona de baja presión: Con la bomba en el
deposito de combustible, el deposito de
reservas y expansión del combustible, el filtro
de combustible y la bomba de engranajes.
• Zona de alta presión: Con la bomba de alta
presión, el acumulador de alta presión (rail),
los inyectores y la válvula limitadora de
presión.
Bomba Inyectora De Alta Presión
• La bomba de alta presión, va conducida
por la cadena de distribución o acoplada
en el eje leva. Hay bombas rotativas tipo
pistón de 2 elementos y rotativas de 3
lóbulos, que genera alta presión.
Presuriza el combustible desde los 200
bar hasta un máximo de 1800 bares antes
de enviar el combustible hacia el
“Common rail”.
Riel Común o Rail
Riel común para acumular
combustible altamente presurizado,
conectado a su vez a los inyectores
por toberas de alta presión.
Inyector Electromagnético
• Inyectores controlados
electrónicamente (uno por
cilindro) los cuales aseguran la
introducción de la cantidad
requerida de combustible en el
momento preciso en los
cilindros.
ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN (RAIL)
• El acumulador de alta presión en un tubo forjado en
acero.
• Asume la función de acumular a alta presión el
combustible que se necesita para la inyección en todos
los cilindros.
• Aparte de ello, su gran volumen compensa las
fluctuaciones de presión que surgen a raíz de la
alimentación procedente de la bomba de alta presión y
de los ciclos de inyección.
PARTES DEL ACUMULADOR DE ALTA PRESIÓN
(RAIL)
Funcionamiento del sistema de inyección Common-rail
Gracias
