Transporte
INTRODUCCION AL COMERCIO EXTERIOR
Introducción
¿Cuál es la diferencia entre modo y medio de transporte?
Modos de transporte
AÉREO ACUÁTICO TERRESTRE
Modos de transporte, Acuático
FLUVIAL MARÍTIMO LACUSTRE
Modos de transporte, Terrestre
CARRETERA FERROCARRIL DUCTO
Medios de transporte
• Los medios de transporte son los
diferentes sistemas y vehículos utilizados
para mover personas, bienes y mercancías
de un lugar a otro.
Transporte Internacional
• Los buques de carga dependían principalmente de la propulsión humana o eólica. Aquí hay una
breve descripción de algunos de los tipos de buques de carga utilizados antes del desarrollo de la
navegación a vapor
• Los buques de carga a vapor comenzaron a hacerse más comunes a lo largo del siglo XIX, a medida
que la tecnología se perfeccionaba y se demostraba su viabilidad comercial. Sin embargo, no fue
hasta mediados del siglo XIX cuando realmente comenzaron a ser predominantes en el transporte
marítimo.
• El desarrollo de los petroleros como los conocemos hoy en día se aceleró especialmente después
de la Segunda Guerra Mundial, cuando la demanda de petróleo y productos petrolíferos aumentó
significativamente y se requerían buques más grandes y eficientes para satisfacer esa demanda. A
partir de entonces, la industria de los buques petroleros ha experimentado continuos avances
tecnológicos y ha seguido evolucionando para adaptarse a las cambiantes necesidades del
transporte marítimo de productos petrolíferos.
Transporte Internacional
En 1960 se comienzan a construir buques y barcos mucho más grandes de
450 TEU (Twenty Equivalent Unit), es decir:
• El de 20 pies permite 20 toneladas de peso
• El de 40 pies permite 26 toneladas de peso
• En 1966 se crean barcos de transporte que pueden llevar hasta 750
contenedores de 20 TEU.
• En 1973 se crean buques de transporte de hasta 2200 TEU.
• En 1984 se crean buques que transportan hasta 4440 TEU.
• Hoy en día se fabrican buques superiores a 8000 TEU.
Buques con mayor capacidad (Dic. 2023)
1. MSC Irina, Mediterranean Shipping Company (2023, bandera Liberia) Actualmente, este es el más grande del mundo.
Especificaciones: Capacidad 24,346 TEU, Eslora 400 m y Manga 61 m.
2. MSC Loreto, Mediterranean Shipping Company (2023, bandera Liberia) Su nombre proviene de la esposa de Francisco
Lorente, presidente de MSC España.
Especificaciones: Capacidad 24.300 TEU, Eslora 399.99 m y Manga 61.3 m.
3. MSC Tessa, Mediterranean Shipping Company (2022, bandera Liberia) Tiene un diseño que incluye un sistema de generador
de eje para reducir el consumo de combustible.
Especificaciones: Capacidad 24,116 TEU, Eslora 399.99 y Manga 61.56.
Transporte marítimo, condiciones de la
carga
FULL CONTAINER LOAD (FCL)
Es un contenedor que ha sido cargado o contenerizado,
cargado por el exportador, que va a ser descargado o
descontenerizado por el importador.
Significa que el expendedor es el responsable de llenar el
contenedor y hacerse cargo de todos los cargos
asociados a su transporte.
FCL tiene también costos asociados más bajos por envío
de cada unidad (A partir de 15 metros cúbicos en un
contenedor de 20 pies) y es usado cuando se deben
enviar grandes volúmenes de mercancía para abaratar
costos y acelerar los procesos, ya que cuando se trata de
un solo comprador, la carga ve directo del puerto a un
único destinatario.
Transporte marítimo, condiciones de la
carga
LESS CONTAINER LOAD (LCL)
Es un contenedor que ha sido cargado o contenerizado por el
porteador (transportista) y que va a ser descargado o
descontenerizado por el porteador (transportista). Contrario al
caso anterior, LCL significa Less Than Container Load o Menos que
de un Contenedor Completo. Esto quiere decir que en un solo
contenedor se transportan varias cargas destinadas a diferentes
compradores.
Esta condición es utilizada por empresas pequeñas o medianas
que manejan volúmenes bajos de mercancía. Aquí el transportista
es el responsable del contenedor y su llenado. El flete será más alto
por unidad de envío, pero al mantener los volúmenes bajos tendrás
mayor flujo de caja para ocupar en otras necesidades del negocio.
Sin embargo, se debe tener en cuenta que cuando el envío es LCL
podría estar sometido a retrasos y no se tiene control sobre las
otras cargas que irán en el mismo contenedor, lo que aumenta el
riesgo de posibles daños a tu carga durante el transporte.
Transporte marítimo,
condiciones de la carga
CONTAINER YARD (CY) (Patio de
contenedores)
Instalación portuaria en la que se
aceptan contenedores para cargar a
bordo de los buques, y los
contenedores descargados se
entregan a los consig.
También se llama patio de
Marshalling de fábrica.
Transporte marítimo,
condiciones de la carga
CONTAINER FREIGHT STATION (CFS)
(Estación de flete de contenedores)
Una instalación portuaria para
cargar y descargar carga
contenerizada hacia y desde los
buques.
También se llama terminal de
contenedores.
Transporte
Intermodal
El transporte intermodal se
caracteriza, básicamente, por el
transporte de la mercadería en dos
o más modalidades, en una
misma operación, donde cada
transportador emite un
documento y responde,
individualmente, por el servicio
que presta.
Transporte Multimodal
La opción vincula el recorrido de la carga en un único documento de transporte, designado Documento o
Conocimiento de Transporte Multimodal, independiente de las diferentes combinaciones de medios de transporte
como, por ejemplo, ferroviario y marítimo.
• Permite manipulación y movimiento más rápido de la carga, inclusive las operaciones de transbordo
• Garantiza mayor protección a la carga, reduciendo riesgos de daños y averías
• Disminuye los costos de transporte a partir de la unitarización y consolidación de la carga
• Estimula la competitividad con el Comercio Internacional donde la práctica es ampliamente difundida entre los
países desarrollados
• Mejora la calidad del servicio prestado, por la utilización de operadores responsables y de servicios de transporte
eficientes.
LA DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE
INTERNACIONAL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE/
BILL OF LADING (BL)
El Bill of Lading es un
documento emitido por el
transportista (naviera o
agente de carga) como
prueba del contrato de
transporte de mercancías por
mar. Es un recibo de carga,
un contrato de transporte y
un título de propiedad de las
mercancías, todo en uno.
LA DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE
INTERNACIONAL
GUÍA AÉREA / AIR WAYBILL (AWB)
La Guía Aérea es un contrato
de transporte y un recibo de
carga emitido por la
compañía aérea o su agente
autorizado. Es un documento
no negociable que detalla las
condiciones de transporte de
la carga por vía aérea.
LA DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE
INTERNACIONAL
CARTA DE PORTE INTERNACIONAL
(CRT)
La Carta de Porte Internacional es
un documento contractual entre el
transportista por carretera y el
expedidor de la carga. Sirve como
recibo de la mercancía y como
evidencia del contrato de
transporte terrestre internacional.
LA DOCUMENTACIÓN EN EL TRANSPORTE
INTERNACIONAL
Otros documentos utilizados
Certificado de Origen: Un documento que certifica el país de origen de la mercancía y es utilizado
para cumplir con los requisitos de importación de ciertos países, así como para beneficiarse de
tratados de libre comercio que ofrecen aranceles preferenciales.
Packing List (Lista de Empaque): Un documento que enumera y describe detalladamente cada
uno de los artículos embalados en un envío, incluyendo su cantidad, peso, dimensiones y valor.
Instrucción de Embarque Aéreo: Este documento detalla las instrucciones específicas
proporcionadas por el remitente o el expedidor a la aerolínea o al agente de carga para el manejo
y transporte de la carga aérea.
Actividad en
grupos
Reúnanse en equipos de trabajo de 3 a 4
integrantes. Deben realizar una infografía
que presente:
- Un modo y un medio de transporte que
designe su docente.
- Debe presentar información,
características, ejemplos e imágenes
referenciales.
- Pro y contras.
- Debe ser presentado a pares y docente, en
formato PDF o PPT.
