ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA - FAIN - UNJBG

CURSO: INGENIERIA AUTOMOTRIZ

1769 2018

CAP. 1 ASPECTOS GENERALES Y

CLASIFICACIÓN DEL AUTOMÓVIL

Prof. Ingº Avelino Pari P.

Tacna - 2018
 Contenido del Capitulo
1.1 Historia del Automóvil

1.2 Marcas que Lideran la Industria Automotriz. Crisis Automotriz

1.3 Clasificación del Automóvil según ISO 3833 – 1977

1.4 Clasificación de automóviles según la Nueva Reglamentación

Vehicular DS Nº 058 – 2003 – MTC

1.5 Clasificación de automóviles según el numero de ejes bajo la

Nomenclatura N x Z /L

1.6 Simbología de marcas automotrices

1.7 Sistema de Referencia del Vehículo.

 1.1 Historia del Automóvil
La historia del automóvil empieza con la aparición de los
primeros MCI y MCE, es decir en 1769 cuando José Cugnot
monta su carromato una maquina de vapor y crea lo que
puede considerarse como el primer automóvil de la historia.

La historia del automóvil coincide con el desarrollo

industrial de los últimos cien años de la humanidad y
parte de ello es la historia de la marca automotriz de la
marca “Ford”, pues, Henry Ford es considerado el padre
de la Ingeniería Automotriz

Un esquema de la evolución de los hechos mas significativos

en la historia del automóvil, es el que se muestra en la Tabla 1.1

Historia del Automóvil

 Historia del Automóvil

1769, Carromato de Cugnot con MCE

1886, Primer vehiculo con MCI
Primer vehiculo de la historia
Diseñado por Daimler – Benz
Primer triciclo de BENZ

1906, Nace la Rolls – Royce en

Inglaterra y Lancia en Francia

1908, Modelo “T” de Ford

Primer vehiculo con Ruedas
Neumáticas
Nace ALFA – Romeo en Italia
 Historia del Automóvil

1936, Modelo 540K de Mercedes Benz 1953, Modelo 180 de Mercede Benz
Primer Turismo Diesel V8 del mundo Inicio de nuevas de carrocerías
Nace TOYOTA MOTOR Company
1962, Honda ingresa al mundo
automotriz

1969, Lancia pasa a manos de FIAT

1974, Peugeot y Citroen se asocian y
En 1978 compran a la Chrysler
1971, Modelo Renault Alpine
Primer vehiculo fabricado en Chile
Historia del Automóvil

1981, Modelo 9 de Renault

Primer Vehiculo fabricado en Taiwan

1995, Modelo TT de Audi

Diseño de carrocerías aerodinámicas
Historia del Automóvil

2010, Toyota Corolla

Manteniendo las líneas aerodinamicas

2015, Modelo H220 de

Brilinace
Ingreso del mercado chino al Peru
Automóvil modernos 2017
Camionetas Modernas 2017
 Automóviles modernos Modelos 2018

TOYOTA RAV4
2.0 4X2 SUZUKI
S CROS 1.6

GREAT WALL
M4
 Historia del Automóvil

Concluyendo, la historia del Automóvil se puede resumir asi:

a) ETAPA DEL [Link] LOS MCI destinados a

la Industria Automotriz (1769 - 1894)

b) ETAPA DESARROLLO DE LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ EUROPEA (1896 - 1926)

c) ETAPA DEL DESARROLLO DE LA INDUSTRIA

AUTOMOTRIZ ASIATICA (1935 - 1962)

d) ETAPA DE COMPETENCIA Y SUPERVIVENCIA de

las marcas automotrices del mundo (desde 1963 en adelante)
 BREVE DESCRIPCION DE LAS EMPRESAS AUTOMOTRICES JAPONESAS

1.- Toyota es el primer productor de autos en Japón, se convirtió en empresa automotriz a

finales de 1930, es el principal exportador de autos en el mundo y en Europa, su
presencia en USA ha tenido un incremento importante.
2.- Nissan es el segundo fabricante de autos en Japón, fundado en 1934, tiene una co-
inversión con la empresa francesa Renault en noviembre del 2001, esta compañía
también tiene co-inversiones en Korea con Samsung Motors.
3.- Mazda es el tercer productor de autos en Japón, se fundó en Japón en 1920, pasó a
llamarse formalmente Mazda en 1984, tiene una coinversión con Ford. Sector
Automotriz en Japón 11
4.- Honda es la cuarta empresa más importante en Japón, fue fundada en 1946, aunque
fabrica vehículos, también fabrica 14 millones de motores cada año, siendo Honda la
empresa que más motores fábrica de todo el mundo.
5.- Mitsubishi es el quinto fabricante de autos en Japón tiene una coinversión con la
empresa alemana DaimlerChrysler. En el año 1917 se convierte en la primera
empresa automovilística japonesa en fabricar un coche de serie en Japón.
6.- Suzuki, es una empresa japonesa dedicada a la fabricación de pequeños automóviles,
una amplia gama de motocicletas, en 1955 lanzan al mercado el primer coche
producido en masa: el Suzulight. En 1981 Suzuki alcanza un acuerdo con General
Motors para satisfacer la creciente demanda de coches pequeños. En1985 el modelo
"Samurai" es el primer coche en los Estados Unidos lanzado bajo la marca de fábrica
de Suzuki.
 1.2 Marcas que lideran la Industria Automotriz
Existen 3 grandes mercados:

a) Mercado Americano (MA), compuesto por 3 Corporaciones:

Ford, Fiat - Chrysler y General Motors, cada corporación esta compuesto por
divisiones, Ej. La División Cadilac, (ex Pontiac), etc. que pertenecen a GMC

b) Mercado Europeo (ME), compuesto generalmente por 5 grandes

Alemania: BMW, Volskwagen, AUDI, Opel, Mercedes - Benz
Francia : Reanault, Citroen y Peugeot
Inglaterra: Rolls - Roys, Jaguar, Lotus, Porsche, Land Rover, etc.
Italia : FIAT - Chrysler, Alfa – Romeo, Ferrari, Lamborgini
Suecia : Volvo, Scania y SAAB

c) Mercado Asiático (MA) compuesto por:

Japón: Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Suzuki, Isuzu, etc.
Corea: Hyunday, Daewoo, Kia, etc.
China: DFM, BAIC, Brilliance, Dongfeng, Shacman, Youtong, Sunglong,
JAC, Etc.
 Principales Empresas Manufactureras del Sector Automotriz – Año 2000

Numero de unidades
Producidas por
grupos automotrices
en el año 2014

Fuente: Nassir A. (2015). Universidad de la Rioja

 PRODUCCION DE VEHICULOS POR PAISES
- 2014

Fuente: Nassir A. (2015). Universidad de la Rioja

 PRODUCCION DE VEHICULOS POR PAISES - 2014

Fuente: Castellanos G. ANAC (2016)

NUMERO DE VEHICULOS VENDIDOS EN EUROPA

Fuente: Nassir A. (2015). Universidad de la Rioja

 PRODUCCION DE VEHICULOS POR PAISES - 2010

TENENCIA DE VEHICULOS POR CADA

MIL HABITANTES
Situación Automotriz a nivel de Latinoamerica
 Factores que afectan la industria automotriz

a) Exceso de capacidad: de acuerdo con la firma de investigación CSM WORLWIDE, la capacidad de

producción global de vehículos ligeros fue 79 millones de unidades, valor que excedía la producción
global de camiones y carros que era de 65 millones de unidades,
b) Presión de los precios: la proliferación de nuevos productos, hacen que las empresa de la industria no
tengan la capacidad de incrementar los precios, además que el yen sigue débil con respecto al dólar e
históricamente bajo con respecto al euro, dando a las firmas japonesa una ventaja en costos.
c) Gasto de los consumidores: esto lo afrontan por medio de los lujos de los vehículos, estudiando los
hábitos de compra de los consumidores,
d) Gastos en salud: gastos en trabajadores, jubilaciones, retiros, fueron de US$3.1 billones y se esperaba
que aumentara más por los programas de educación.
e) Aumento de los precios de los commodities y la energía: aumento de los costos de las resinas y el
acero, los commodities que más utiliza la compañía, debido a la fuerte demanda de estos materiales.
Además, los precios del combustible seguían aumentando, alcanzando en el 2006 US$3.00 por galón.
f) Tasa de cambio volátil: la depreciación del dólar con la mayoría de las monedas creó una presión de
los márgenes a la baja por parte de las manufactureras que tenían sus ingresos en dólares americanos con
costos en moneda extranjera.
Otros factores económicos fueron, la contracción en el mercado inmobiliario, la reducción de la
construcción residencial en 4,2%, lo que afecto el crecimiento del PIB, el cual era un
mecanismo para suavizar la venta de carros.
Estándares de medición del CO2 incrementa el costo en ingeniería de nuevos autos.
Actualmente, y luego de la gran crisis económica global, el “mapa” de alianzas, fusiones,
participaciones y compras ha cambiado fuertemente, teniendo en cuenta el desarrollo de la industria
automotriz asiática. Este se visualiza así:
1.6 Simbología de las marcas automotrices

A. MARCAS DE VEHICULOS
LIVIANOS Y MEDIANOS
A. MARCAS DE VEHICULOS
LIVIANOS Y MEDIANOS
 B. MARCAS DE CAMIONES

C. MARCAS DE BUSES
1.3 Clasificación de Automóviles según
ISO 3833 - 1977
Se clasifican en 3 grandes grupos

1) Vehículos de Motor (Power-driven vehicle)

1.1 Automóvil (Motor Vehicle)
1.2 Motocicleta Clasificacion ISO

2) Remolques para Automóviles (Towed Vehicle)

2.1 Remolques (Trailer)
2.2 Semiremolques (Semi - Trailer)

3) Combinación de Vehículos (Combination of Vehicles)

3.1 Autotren de Turismo (Passenger Car / Trailer Combination)
3.2 Autotren de Autobús (Passenger Road Train)
3.3 Autotren de Camion (Road Train)
3.4 Convoy de Camion (Draw-bar Tractor Combination)
3.5 Vehiculo articulado de 3 ejes (Articulated Road Train)
3.6 Doble Tren de Carretera (Double Road Train)
3.7 Autotren de Plataforma (Platform Road Train)
 Clasificación de Automóviles según ISO
3833 - 1977
1.- Vehiculo de Motor

1.1 Automóviles 1.2 Motocicletas

1.1.1 Turismo (Livianos) 1.1.2 Comercial (Pesado)

Limosina Salón (Sedan) 1.2.1 Motos

Deportivo (Roadster/Spider - Coupe)
Cabrio Limusina (Convertible)
1.2.2 Scooter
Cabriolet/Convertible (Sedan)
Pullman Limusina (Sedan)
Para usos múltiples (Pick Up)
Furgoneta (Station Wagon) 1.2.3 Ciclomotor (Moped)
De Turismo Especial
Coupe (2 puertas)
Vehiculo Utilitario Clasificación
 Clasificación de Automóviles según ISO
3833 - 1977
1.1.2 Vehiculo Comercial (Pesado)

[Link] Autobús [Link] Camión [Link] Especial Comercial [Link] Tractor

Minibús

Autobús Urbano
Tractor de Remolque

Autobús Interurbano
Tractor de Semirremolque
Autocar (Long Distance Coach - Panoramicos)

Trolebús
Tractor Agrícola
Autobús Articulado

Autobús Especia (Biblioteca andante)l

 1.4 Clasificación de Automóviles según la
NRV (DS Nº 058 - MTC )

Se clasifican en las siguientes categorías:

Categoría “ L ” : Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas

Categoria “M” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas

diseñados y construidos para el transporte de pasajeros

Categoria “N” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas

diseñados y construidos para el transporte de mercancías

Categoria “O” : Remolques (incluidos los semi remolques)

Subcategoria “S”: Combinaciones Especiales

 Clasificación de Automóviles
según la NRV - MTC

Categoría “ L ” : Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas

L1 Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 Km/h

L2 Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 Km/h

L3 Vehículos de dos ruedas de más de 50 cc o velocidad mayor de 50 Km/h

L4 Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo de más de 50 cc o

una velocidad mayor de 50 Km/h

L5 Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo de más de

50 cc o velocidad mayor de 50 Km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una
tonelada
 Clasificación de Automóviles
según la NRV - MTC
Categoría L1 Ciclomotor (Moped)
 Clasificación de Automóviles según la NRV -
MTC
Categoría L3 Motocicleta
Clasificación de Automóviles según la NRV -
MTC


 Clasificación de Automóviles según la NRV - MTC

Categoría L5  

HARTLEY
 Clasificación de Automóviles según la
NRV - MTC
Categoría “ M ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y construidos
para el transporte de pasajeros

M1 Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.

M2 Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.

M3 Vehículos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas

Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se clasifican en:

Clase I: Vehículos de ocho asientos con áreas para pasajeros de pie permitiendo
el desplazamiento permanente de estos. (Combis y Coasters)
Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, también
diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un área
que no excede al espacio provisto para dos asientos dobles. (Buses Urbanos)
Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados. (Buses
Interprovinciales e internacionales)
Clasificación de Automóviles según la NRV - MTC
 Clasificación de Automóviles
según la NRV - MTC
Categoría “ N ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o mas diseñados y construidos
para el transporte de mercancías

N1 Vehículos de peso bruto vehicular de 3.5 toneladas o menos

N2 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas hasta 12 toneladas.

N3 Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Categoría “ O ” : Remolques (Incluidos semiremolques)

O1 Remolques de peso bruto vehicular de 0.75 toneladas o menos.

O2 Remolques de peso bruto vehicular de más de 0.75 toneladas hasta 3.5 toneladas.

O3 Remolques de peso bruto vehicular de mas de 3.5 toneladas hasta 10 toneladas.

O4 Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.
Clasificación de Automóviles según la NRV - MTC
 Clasificación de Automóviles según la NRV - MTC

Categoría O3
 Clasificación de Automóviles según la NRV - MTC

Categoría O4
 Clasificación de Automóviles
según la NRV - MTC
SubCategoría “ S ” : Combinaciones especiales

Adicionalmente, los vehículos de las categorías M. N, u O para el transporte de

pasajeros o mercancías que realizan una función específica, para la cual requieren
carrocerías y/o equipos especiales. Estos pueden ser:

SA Casas rodantes
SB Vehículos blindados para el transporte de valores
SC Ambulancias
SD Vehículos funerarios

Obs! Los símbolos SA, SB, SC Y SD deben ser combinados con

el símbolo de la categoría a la que pertenece, por ejemplo:
Un vehículo de la categoría N convertido en ambulancia será
designado como N, SC
 1.5 Clasificación de Automóviles según
el Nº de Ejes bajo la Formula Rodante NxZ/L
La nomenclatura comúnmente utilizada en la clasificación de
vehículos rígidos motrices de aplicación industrial, se basa en una
nomenclatura definida como:
NxZ/L donde:
N - Representa el número de punto de apoyo del vehículo sobre
el terreno, esto es, el número de ruedas (la doble rueda se
considera como un solo punto)
Z - Representa el número de ruedas que reciben tracción (ruedas
motrices)
L - Numero de ruedas con dirección (ruedas directrices). En algunas
literaturas L se suprime para simplificar. En función de esta
nomenclatura específica, los vehículos rígidos se pueden
clasificar del modo que se muestra en la siguiente tabla:
 Clasificación de Automóviles según
el Nº de Ejes bajo la Formula Rodante NxZ/L
En una tabla, la clasificación se vería de la siguiente manera:

N Z=1 Z = 2 (L=4) Z = 4 (L=4) Z = 6 (L=4)

2 2x1
3 3x1 3x2
4 4x2 4x4
6 6x2, 6x2/4, 6x2*4 6x4 6x6
8 8x2/4 8x4, 8x4/4, 8x4*4 8x6/4
10 10x4*6

Gráficamente, las formulas rodantes se representan de la siguiente manera:

 Clasificación de Automóviles según
el Nº de Ejes bajo la Formula Rodante NxZ/L

Representación Grafica
Muy a menudo la nomenclatura NxZ/L se simplifica en NxZ
cuando específicamente se quiere clasificar los vehículos
teniendo en cuenta su aspecto traccional (Ver figuras)

Vehículos de 2 ejes
Vehículos de tres ejes
Vehículos de cuatro ejes
Clasificación de Automóviles según
TECSUP
Clasificación de Automóviles según
TECSUP
VEHICULOS DE TURISMO
SEDAN – COUPE - SW
 VEHICULOS DE TURISMO
SEDAN – COUPE - DEPORTIVO
VEHICULOS DE TURISMO
SUV - TODOTERRENO
VEHICULOS DE TURISMO
VAN - FURGONETA
Clasificación de Automóviles según TECSUP
Clasificación de los vehículos pesados
VEHICULS INDUSTRIALES
BUSES DE PASAJEROS
 VEHICULS INDUSTRIALES
BUSES DE PASAJEROS ARTICULADOS
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
DE CARGA Y ARRASTRE
VEHICULS INDUSTRIALES
PARA USO MILITAR
VEHICULS INDUSTRIALES
PARA USO MILITAR
VEHICULS DE EMERGENCIA
VEHICULS DE EMERGENCIA
1.7 Sistema de Referencia del Vehiculo
Considerando el vehiculo como un cuerpo espacial libre de
movimiento y teniendo en cuenta las definiciones SAE (Sociaety of
Automotive Engineering) los Sistemas de Referencia siguientes:
Los movimientos del vehiculo se definen respecto a un sistema
de referencia cartesiano (Sistema de Referencia del Vehiculo).
Este sistema de referencia tendrá su origen en el cdg del vehiculo
y se moverá solidario con el.