EL MOTOR DIESEL
Todo empezó en 1892, cuando se le
otorgo a Rudolf Diésel una patente de un
nuevo tipo de motor que debía de rendir
más que cualquiera de los motores
conocidos hasta entonces y que se
accionaria por un combustible más
barato que la gasolina.
LOS PRIMEROS MOTORES DIESEL.
Los primeros motores diésel eran
grandes y abultados y sin duda, no
estaban diseñados para ser instalados
en vehículos móviles. Se pretendía,
más bien, que el motor ejerciera de
central motriz en la industria o de
fuente energética para impulsar
generadores y bombas.
Rudolf Diésel, el inventor del motor diésel, murió en 1913, mucho antes de que los motores que llevarían su nombre se volvieran de uso
corriente en vehículos móviles.
El motor diésel es un
motor térmico de
combustión interna alternativa
cuyo principio de funcionamiento
es la autoignición del combustible
debido a altas temperaturas
derivadas de la alta
relación de compresión que posee,
según el principio del ciclo diésel.
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
GASOLINA, GAS GLP, GNV,
DIESEL
TIPO ALTERNATIVO
COMBUSTION
INTERNA
MOTORES DE
COMBUSTION TIPO TURBINA-AVION, MAZDA-RX7
ROTATIVO
COMBUSTION MOTOR VAPOR
EXTERNA
EL MOTOR DIESEL. En un motor diésel, el
El motor diésel es un conjunto de aire se comprime dentro
componentes sincronizados, que
convierten la energía térmica producida del cilindro hasta que
por la combustión en energía mecánica o esté suficientemente
movimiento. caliente como para
COMBUSTION.
inflamar el combustible.
La combustión tiene lugar cuando la
mezcla de aire y combustible se calienta
Después, el combustible
lo suficiente como para inflamarse. Debe se inyecta en la cámara
quemarse rápidamente de forma caliente y se produce la
controlada para producir la máxima
energía térmica.
combustión.
MEJORAS.
a)Se ha mejorado la relación potencia-
peso aumentando cilindrada y numero
de cilindros de los motores.
b)Sobrealimentación aumentando hasta
en un 40% la potencia, menor consumo
de combustible y menor contaminación.
c) Motores con sistemas electrónicos ECM.
MODO DE TRABAJO DEL MOTOR DIESEL
a) El proceso de combustión según el cual trabaja el motor diésel se diferencia en
puntos esenciales de los motores a gasolina.
b) En el motor diésel se aspira únicamente aire que se comprime fuertemente.
c) El aire fuertemente comprimido esta tan caliente que el combustible que se le
inyecta se inflama espontáneamente.
d) En el motor diésel se emplean generalmente combustibles de vaporización difícil.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
a) El motor Diésel transforma la energía térmica a
energía mecánica producto de la combustión.
b) Esta energía mecánica es transmitida por el
cigüeñal al sistema de transmisión para impulsar
un vehículo.
c) El motor diésel usa como combustible el D - 2.
d) Estos inician la combustión a través de la alta
compresión generada durante el tiempo de
compresión.
El combustible se inyecta en la parte superior de la
cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños
que tiene el inyector, de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a
alta temperatura (entre 700 y 900 °C) y alta presión.
CICLO DE CUATRO TIEMPOS
TIEMPO DE ADMISION.-Se TIEMPO DE COMPRESION.
abre la válvula de admisión. Durante el tiempo de compresión, se
Simultáneamente, el pistón cierra la válvula, sellando la cámara
pasa de la posición de punto de combustión. El pistón se mueve
muerto superior hacia la hacia arriba, hasta su punto más alto
posición de punto muerto del cilindro, llamado punto muerto
inferior, su punto más bajo. superior o PMS. El aire atrapado
está comprimido y muy caliente.
TIEMPO DE COMBUSTION. El
combustible diésel se inyecta cerca del final
de la carrera de compresión. Esto produce
la combustión y da comienzo al tiempo de
combustión. Las válvulas de admisión y
escape permanecen cerradas para sellar la
cámara de combustión. La fuerza de la
combustión empuja el pistón hacia abajo, lo
que hace que la biela haga girar el cigüeñal
otros 180 grados. El cigüeñal ha girado una
vuelta y media desde que empezó el ciclo.
TIEMPO DE ESCAPE. El tiempo
de escape es el tiempo final de
ciclo. Durante el tiempo de escape
se abre la válvula de escape a
medida que el pistón se mueve
hacia arriba, obligando a los gases
quemados a salir del cilindro. En el
PMS, se cierra la válvula de
escape y se abre la válvula de
admisión, y el ciclo vuelve a
empezar. La biela hace girar el
cigüeñal otros 180 grados. El
cigüeñal ha girado dos vueltas al
completar el ciclo
TIPOS DE MOTOR DIESEL
Existen 3 tipos de motores diésel.el
combustible se inyecta, o bien directamente
en la cámara de combustión, o bien primero
en una antecámara contigua a la cámara de
combustión.
INYECCION DIRECTA INYECCION INDIRECTA CAMARA DE TURBULENCIA
Motores Diésel de inyección pre combustión con inyección indirecta.
directa.
En el motor de inyección indirecta, parte de la
El inyector se introduce en la cámara de explosión, aproximadamente un 25%, la
cámara de explosión y lanza su ocupa una antecámara separada. El combustible se
chorro de combustible envía mediante el inyector a la antecámara donde se
directamente en la cámara de inicia la combustión. No obstante, la combustión es
explosión. El motor tiene una solo parcial al no haber suficiente aire en la
cámara de explosión situado antecámara.
encima de la cabeza del pistón.
cámara de turbulencia
La cámara de turbulencia posee mayor volumen que la antecámara de motor de
inyección indirecta. Aproximadamente el 50% de la cámara de explosión se
destina a la cámara de turbulencia. El proceso de combustión es prácticamente el
mismo que en el diésel de inyección indirecta. Los motores de cámara de
turbulencia son comunes en automóviles diésel para pasajeros.
COMPONENTES DEL MOTOR
Después de completar este tema, podrá
identificar los componentes de los
conjuntos de bloque, culata y tren de
engranajes y entender la función de cada
uno de ellos.
Todos los componentes del motor son
esenciales y deben funcionar para que el
motor marche de forma segura y fiable.
Las tres partes principales del motor son
identifíquelos según corresponda:
a. El monoblock o bloque de cilindros.
b. La culata
c. El cárter
CILINDROS.
Los cilindros son agujeros en el bloque del TIPOS DE CILINDROS
motor. Efectúan una serie de tareas: HUMEDOS, estos tienen contacto con
1.- Contienen los pistones. el agua.
2.- Forman las cámaras de combustión. SECOS, que no tienen contacto con el
3.- Disipan el calor de los pistones. agua. Los cilindros que vienen forjados
en el mismo material del monoblock.
Mecanismo del cigüeñal.
El mecanismo del cigüeñal consiste en un eje central y componentes
que van sujetos en el mismo. En la ilustración aparecen los
componentes incluidos normalmente en el mecanismo del cigüeñal.
El cigüeñal transforma el movimiento alternativo del pistón en un
movimiento giratorio usado para efectuar el trabajo. El cigüeñal
consta de muchas piezas.
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