Diseño de Acero y Madera

Introducción
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ctural_shapes/aisc_structural_shapes_viewer.htm

Enoch Aurelio Maguiña Rodríguez

1-1 Introducción
• Una vez que el dueño de una estructura ha estudiado alternativas,
seleccionado el sitio y realizado exploraciones para conocer las
condiciones del suelo, el diseño estructural se inicia considerando
varios sistemas estructurales, tipos alternos y disposición de los
miembros así como la preparación de planos preliminares de diseño.
Después de esto, el diseñador estructural determina los tamaños
necesarios de los miembros y sus conexiones, describiéndolos en
detalle por medio de dibujos y notas para facilitar la fabricación y
construcción del entramado estructural. Antes de que pueda planear el
total debe aprender a diseñar las partes. De aquí el énfasis que se hace
en el diseño y la selección de miembros de acero a tensión, vigas,
miembros en compresión (columnas}, vigas-columna, trabes armadas y
las conexiones que unen estos miembros para formar un puente, un
edificio, una torre u otra estructura de acero. Además de esto, se
presta atención al diseño de marcos simples que implican el ensamble
de miembros para formar una estructura.
1-1 Introducción
• La adecuación de un miembro estructural está determinada, en parte, por un
conjunto de reglas de diseño llamadas Especificaciones, que incluyen
fórmulas que guían al diseñador al revisar la resistencia, rigidez,
proporciones y otros criterios que puedan gobernar la aceptabilidad del
miembro.
• Existen varias especificaciones que se han desarrollado, tanto para los
materiales como para las estructuras. Cada una se basa en años de experiencia
obtenida a través de la utilización real de las estructuras. La diversidad de
fórmulas y reglas de distintas especificaciones a problemas que son
esencialmente semejantes es una fuente de confusión en el estudio del diseño
estructural. Aquí se hará referencia a las especificaciones del American
Institute of Steel Construction (AISC): Steel Construction Manual 16th
Edition y Specifications for Structural Steel Buildings 2022. Aquellos que
dominen el uso de estas especificaciones y que comprendan el sentido
estructural y la importancia de sus requerimientos, podrán recurrir con
facilidad a cualquier otra especificación que se refiera al diseño de
estructuras de acero y comprender el conjunto correspondiente de reglas
de diseño que contenga.
1-2 La Estructura y sus Componentes

• El entramado fundamental que proporciona resistencia y forma a una

estructura, lo hace del mismo modo que el esqueleto del hombre da
resistencia y forma al cuerpo humano y de acuerdo con los mismos
principios.
• La creación de la estructura completa requiere los servicios combinados
del arquitecto, el ingeniero civil, ecologista, urbanista y otros
especialistas en campos de la ingeniería que pueden incluir la acústica y
el diseño de máquinas; la iluminación, calefacción, ventilación y otras
instalaciones.
• En el estudio del diseño en acero se debe enfocar inicialmente a los
miembros estructurales que son las partes componentes de la estructura
en general. Éstas son las vigas, que soportan cargas transversales a sus
ejes longitudinales; las columnas o miembros a compresión, que
transmiten fuerzas de compresión a lo largo de su eje longitudinal y
miembros en tensión, para transmitir fuerzas de tensión.
1-2 La Estructura y sus Componentes
• En general, los miembros a compresión también deben
soportar algunas cargas transversales y por ello se les llama
vigas-columna. La forma en que una estructura está
compuesta de estas partes constituyentes se ilustra en la
Figura 1-1, donde la parte superior del marco de un edificio
cruza sobre un auditorio por medio de una armadura. En esta
figura las columnas, vigas, vigas-columna y miembros en
tensión están identificados con las letras C, B, BC y T,
respectivamente. En cada punto de unión o nodo entre los
extremos de los miembros, se deben proporcionar
conexiones, que con frecuencia plantean los problemas de
diseño más difíciles porque son por lo menos estandarizados
y, sin embargo, son esenciales para la continuidad de la
estructura y su resistencia al colapso.
• Fig. 1-1. Los marcos estructurales están compuestos de vigas (B), columnas (C),
miembros en tensión (T) y vigas-columna (BC).
1-3 El Acero Estructural

VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL

ESTRUCTURAL
La supuesta perfección de este metal, tal vez el más versátil de todos
los materiales estructurales, parece más razonable cuando se
considera su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricación y
otras propiedades convenientes. Éstas y otras ventajas del acero
estructural se analizarán con más detalle en los párrafos siguientes.
• Alta resistencia. La alta resistencia del acero por unidad de peso
implica que será relativamente bajo el peso de las estructuras; esto
es de gran importancia en puentes de grandes claros, en edificios
altos y en estructuras con condiciones deficientes en la
cimentación.
• Uniformidad. Las propiedades del acero no cambian
apreciablemente con el tiempo, como es el caso de las estructuras
1-3 El Acero Estructural

• Elasticidad. El acero se acerca más en su comportamiento a

las hipótesis de diseño que la mayoría de los materiales,
debido a que sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos bastante
altos. Los momentos de inercia de una estructura de acero se
pueden calcular exactamente, en tanto que los valores
obtenidos para una estructura de concreto reforzado son
relativamente imprecisos.
• Durabilidad. Si el mantenimiento de las estructuras de
acero es adecuado durarán indefinidamente. Investigaciones
realizadas en los aceros modernos, indican que bajo ciertas
condiciones no se requiere ningún mantenimiento a base de
pintura.
1-3 El Acero Estructural
• Ductilidad. La ductilidad es la propiedad que tiene un material para soportar
grandes deformaciones sin fallar bajo esfuerzos de tensión altos. Cuando se
prueba a tensión un acero dulce o con bajo contenido de carbono, ocurre una
reducción considerable de la sección transversal y un gran alargamiento en el
punto de falla, antes de que se presente la fractura. Un material que no tenga esta
propiedad, por lo general, es inaceptable y probablemente será duro y frágil y se
romperá al someterlo a un golpe repentino. En miembros estructurales sometidos
a cargas normales se desarrollan altas concentraciones de esfuerzos en varios
puntos. La naturaleza dúctil de los aceros estructurales comunes les permite fluir
localmente en esos puntos, evitándose así fallas prematuras. Una ventaja
adicional de las estructuras dúctiles es que, al sobrecargarlas, sus grandes
deflexiones ofrecen evidencia visible de la inminencia de la falla.
• Tenacidad. Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y
ductilidad. Un miembro de acero cargado hasta que se presentan grandes
deformaciones será aun capaz de resistir grandes fuerzas. Ésta es una
característica muy importante porque implica que los miembros de acero pueden
someterse a grandes deformaciones durante su fabricación y montaje, sin
fracturarse, siendo posible doblarlos, martillarlos, cortarlos y taladrarlos sin daño
aparente. La propiedad de un material para absorber energía en grandes
cantidades se denomina tenacidad.
1-3 El Acero Estructural
DESVENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL
En general, el acero tiene las siguientes desventajas:
• Corrosión. La mayor parte de los aceros son susceptibles a la corrosión al
estar expuestos al aire y al agua y, por consiguiente, deben pintarse
periódicamente. Sin embargo, el uso de aceros intemperizados para ciertas
aplicaciones, tiende a eliminar este costo.
Aunque los aceros intemperizados pueden ser bastante efectivos en ciertas
situaciones para limitar la corrosión, hay muchos casos donde su uso no es
factible. En algunas de estas situaciones, la corrosión puede ser un
problema real. Por ejemplo, las fallas por corrosión-fatiga pueden ocurrir si
los miembros de acero se someten a esfuerzos cíclicos y a ambientes
corrosivos. La resistencia a la fatiga de los miembros de acero puede
reducirse apreciablemente cuando los miembros se usan en ambientes
químicos agresivos y sometidos a cargas cíclicas.
Es de notar que se dispone de aceros en los cuales se usa el cobre como un
componente anticorrosivo. Generalmente, el cobre se absorbe durante el
1-3 El Acero Estructural

• Costo de la protección contra el fuego. Aunque los miembros

estructurales son incombustibles, sus resistencias se reducen
considerablemente en temperaturas que comúnmente se alcanzan en
incendios, cuando los otros materiales de un edificio se queman.
Han ocurrido muchos incendios devastadores en inmuebles vacíos
en los que el único material combustible es el mismo inmueble.
Además, el acero es un excelente conductor del calor, de manera que
los miembros de acero sin protección pueden transmitir suficiente
calor de una sección o compartimiento incendiado de un edificio a
secciones adyacentes del mismo edificio e incendiar el material
presente. En consecuencia, la estructura de acero de un edificio debe
protegerse mediante materiales con ciertas características aislantes, y
el edificio deberá acondicionarse con un sistema de rociadores para
que cumpla con los requisitos de seguridad del código de
construcciones de la localidad en que se halle.
1-3 El Acero Estructural
• Susceptibilidad al pandeo. Cuanto más largos y esbeltos sean los
miembros a compresión, tanto mayor es el peligro de pandeo. En la
mayoría de las estructuras, el uso de columnas de acero es muy
económico debido a sus relaciones elevadas de resistencia a peso. Sin
embargo, en forma ocasional, se necesita algún acero adicional para
rigidizarlas y que no se pandeen. Esto tiende a reducir su economía.
• Fatiga. Otra característica inconveniente del acero es que su resistencia se
puede reducir si se somete a un gran número de inversiones del sentido
del esfuerzo, o bien, a un gran número de cambios en la magnitud del
esfuerzo de tensión. (Se tienen problemas de fatiga sólo cuando se
presentan tensiones.) En la práctica actual se reducen las resistencias
estimadas de tales miembros, si se sabe de antemano que estarán
sometidos a un número mayor de ciclos de esfuerzo variable, que cierto
número límite.
• Fractura frágil. Bajo ciertas condiciones, el acero puede perder su
ductilidad y la fractura frágil puede ocurrir en lugares de concentración de
esfuerzos. Las cargas que producen fatiga y muy bajas temperaturas
1-4 Desarrollo Histórico
• Aunque el primer metal que usaron los seres humanos probablemente
fue algún tipo de aleación de cobre, tal como el bronce (hecho a base de
cobre, estaño y algunos otros aditivos), los avances más importantes en
el desarrollo de los metales han ocurrido en la fabricación y uso del
hierro y de su famosa aleación llamada acero. Actualmente el hierro y el
acero comprenden casi el 95% en tonelaje de todos los metales
producidos en el mundo.
• A pesar de los esfuerzos de los arqueólogos durante muchas décadas, no
ha sido posible descubrir cuándo se usó el hierro por primera vez. Los
arqueólogos encontraron una daga y un brazalete de hierro en la Gran
Pirámide de Egipto y afirman que la edad de éstos era por lo menos de 5
000 años. El uso del hierro ha tenido una gran influencia en el avance de
la civilización desde los tiempos más remotos y probablemente la
seguirá teniendo en los siglos venideros. Desde el principio de la Edad
de Hierro, alrededor del año 1 000 a.C., el progreso de la civilización en
la paz y en la guerra ha dependido mucho de lo que el hombre ha sido
capaz de hacer con el hierro.
1-4 Desarrollo Histórico

• En muchas ocasiones su uso ha decidido el resultado de

enfrentamientos militares. Por ejemplo, durante la Batalla de
Maratón en Grecia, en el año 490 a.C., los atenienses, con una
inferioridad numérica, mataron a 6400 persas y perdieron sólo a
192 de sus hombres. Cada uno de los soldados victoriosos llevaba
57 libras de armadura de hierro durante la batalla. (Fue en ésta en
la que Feidípides corrió aproximadamente 40 km hasta Atenas,
muriendo al llegar después de anunciar la victoria.) Esta batalla
supuestamente salvó a la civilización griega durante muchos años.
1-4 Desarrollo Histórico
Según la teoría clásica sobre la primera producción de hierro en el
mundo, hubo una vez un gran incendio forestal en el Monte Ida en
la antigua Troya (la actual Turquía) cerca del Mar Egeo.
Supuestamente, el terreno era muy rico en depósitos ferrosos y el
calor del fuego produjo una forma primitiva de hierro a la que se le
pudo dar diversas formas, al martillarla. Sin embargo, muchos
historiadores creen que el hombre aprendió a usar primero el hierro
que cayó a la Tierra en forma de meteoritos. Con frecuencia, el
hierro de los meteoritos está combinado con níquel, resultando
entonces un metal más duro. Posiblemente los primeros pobladores
del planeta forjaron este material para convertirlo en armas y
Herramientas primitivas. El acero se define como una combinación
de hierro y pequeñas cantidades de carbono, generalmente menos
del 1%. También contiene pequeños porcentajes de algunos otros
elementos. Aunque se ha fabricado acero desde hace 2 000 o 3 000
años, no existió realmente un método de producción económico sino
hasta la mitad del siglo XIX.
1-4 Desarrollo Histórico

El primer uso del hierro, el componente principal del acero, fue

para herramientas pequeñas, aproximadamente en el año 4000
a.C. Este material estaba en forma de hierro forjado, producido
por el calentamiento de mineral en un fuego de carbón. En la
última parte del siglo XVIII y principios del siglo XIX, el hierro
fundido y el hierro forjado se utilizaron en varios tipos de
puentes. El acero, una aleación de hierro y carbono
principalmente, con menos impurezas y menos carbono que el
hierro fundido, se utilizó por primera vez en la construcción
pesada en el siglo XIX. Con el advenimiento del convertidor
Bessemer en 1855, el acero comenzó a desplazar al hierro
forjado y al hierro fundido en la construcción. En los Estados
Unidos, el primer puente ferroviario de acero estructural fue el
puente Eads, construido en 1874 en St. Louis, Missouri. En
1884, el primer edificio con un marco de acero se completó en
Chicago.
1.5 FILOSOFÍAS DE DISEÑO
Tres enfoques para el diseño de estructuras de acero están permitidos por
las Especificaciones AISC:
1. Diseño por resistencia permitida (ASD)
2. Diseño por factores de carga y resistencia (LRFD)
3. Diseño por análisis inelástico
Los enfoques de diseño representan formas alternativas de formular el
mismo problema, y todos tienen el mismo objetivo. Los tres se basan en la
resistencia nominal del elemento o estructura. La fuerza nominal,
expresada más generalmente como R n, se determina exactamente de la
misma manera, a partir de las mismas ecuaciones, ya sea que se usen en
ASD o LRFD. Algunas formulaciones de diseño por análisis inelástico,
como el diseño plástico, también utilizan estas mismas ecuaciones de
resistencia nominal, mientras que otros enfoques de diseño inelástico
modelan en detalle todos los aspectos del comportamiento estructural y no
se basan en las ecuaciones proporcionadas a través de las Especificaciones.
FUNDAMENTOS DEL DISEÑO POR RESISTENCIA PERMITIDA
(ASD)
Los factores de seguridad se obtienen de la Especificación. Este requisito para ASD
se proporciona en la Sección B3.2 de la Especificación como

que se puede expresar como

Resistencia Nominal
ResistenciaRequerida  ASD    Resistencia Permitida
Factor de seguridad

La Resistencia que gobierna depende del tipo de elemento estructural y de los

estados límites que se consideren. Cualquier elemento individual puede tener varios
estados límites que deben evaluarse. El factor de seguridad especificado para cada
estado límite es una función del comportamiento del material y del estado límite
que se está considerando. Por lo tanto, es posible que cada estado límite tenga su
propio factor de seguridad único. Por ejemplo, el estado límite de fluencia de un
elemento de tensión viene dado por

donde F y es el límite elástico del acero y A g es el área bruta del elemento. El factor
FUNDAMENTOS DEL DISEÑO POR FACTORES DE
CARGA Y RESISTENCIA (LRFD)
La disposición básica LRFD se proporciona en la Sección B3.1 de la
Especificación como

que se puede expresar como

Resistencia Requerida (LRFD) ≤ Factor de Resistencia × Resistencia
Nominal = Resistencia del Diseño

Nuevamente, considerando el estado límite de fluencia de un elemento de

tensión,

y el factor de resistencia es φ= 0.90 .

LRFD ha sido parte de las Especificaciones AISC desde que se emitió por
primera vez en 1986.
1.6 ESTADO LÍMITES
Hay dos tipos de estados límite que deben considerarse: estados límites de
resistencia y estados límites de capacidad de servicio.
Los estados límites de resistencia son aquellas condiciones limitantes que, si se
exceden, conducirán al colapso total de la estructura o de una parte de ella, o a
deformaciones tan graves que ya no se puede esperar que la estructura resista
la carga aplicada. Los estados límites de resistencia se identifican en la
especificación y se proporcionan instrucciones para determinar la resistencia
nominal, R n, el factor de seguridad, Ω, y el factor de resistencia, . Ejemplos
de los estados límite de resistencia más comunes que se encuentran en la
especificación son Fluencia, Rotura y Pandeo.
Los estados límites de capacidad de servicio no están tan bien definidos como
los estados límites de resistencia. Si se excede un estado de límite de
capacidad de servicio, generalmente significa que la estructura ha alcanzado
un nivel de fluencia que alguien encontraría objetable. La especificación
aborda el diseño para la capacidad de servicio en el Capítulo L y define la
capacidad de servicio en la Sección L1 como "un estado en el que la función
de un edificio, su apariencia, mantenibilidad, durabilidad y la comodidad de
sus ocupantes se conservan bajo el uso típico". El capítulo L enumera las
deflexiones, la deriva, la vibración, el movimiento inducido por el viento, la
expansión y contracción térmica y el deslizamiento de la conexión como
elementos a considerar, aunque no se dan limitaciones específicas para
SIMBOLOGÍA DE LAS CARGAS DE DISEÑO
Bases: ASCE-7 (formalmente ANSI A58.1)
Las cargas nominales que deben considerarse en el diseño de estructuras de
acero son las siguientes:
D: Carga muerta debida al peso propio de los miembros estructurales
y acciones permanentes en la estructura.
L: Carga viva debida a la ocupación y equipo
Lr: Carga viva de techo
W: Carga de viento
S: Carga de nieve
E: Carga sísmica determinada de acuerdo con la parte 1 del Seismic
Provisions for Structural Steel Buildings.
R: Carga debida al agua pluvial o hielo, exclusiva de la contribución
del encharcamiento.
Combinaciones de carga ASD
Con ASD, las cargas de servicio generalmente no se multiplican por
factores de carga o factores de seguridad. Más bien, se resumen, tal cual,
para varias combinaciones factibles, y los valores más grandes así
obtenidos se utilizan para calcular las fuerzas en los elementos. Estas
fuerzas totales no pueden ser mayores que las fuerzas nominales de los
elementos divididas por factores de seguridad apropiados. En forma de
ecuación, la afirmación puede escribirse como
Resistencia nominal del elemento

Factor de seguridad 
la mayor fuerza calculada en el elemento, Ra

Rn
 Ra

Las combinaciones de carga que se muestran a continuación se presentan para el
análisis y diseño de ASD. Estos también se basan en ASCE7. Los valores
resultantes no son intercambiables con los valores LRFD.
1. D
2. D+L
3. D + (Lr o S o R)
4. D + 0.75L + 0.75(Lr o S o R)
5. D + (0.6W)
6. D + (0.75L + 0.75(0.6W) + 0.75(Lr o S o R)
7. 0.6D + 0.6W
8. 1.0D + 0.7E
9. 1.0D + 0.525E + 0.75L + 0.75S
10. 0.6D + 0.7E
En las expresiones séptima y décima, el lector debe tener en cuenta que no se
utiliza la carga muerta completa. Las cargas variables W y E tienen componentes
laterales y tienden a hacer que la estructura se vuelque. Por otro lado, la carga
muerta es una carga de gravedad, que tiende a evitar el vuelco. Por lo tanto, se
puede ver que se produce una condición más grave si por alguna razón la carga
muerta completa no está presente.
Combinaciones de carga LRFD
Con el método LRFD, se forman posibles grupos de carga de servicio y
cada carga de servicio se multiplica por un factor de carga, normalmente
mayor que 1.0. La magnitud del factor de carga refleja la incertidumbre de
esa carga en particular. La combinación lineal resultante de cargas de
servicio en un grupo, cada una multiplicada por su respectivo factor de
carga, se denomina carga factorizada. Los valores más grandes
determinados de esta manera se utilizan para calcular los momentos,
cortantes y otras fuerzas en la estructura. Estos valores de control no
pueden ser mayores que las resistencias nominales de los elementos
multiplicadas por su factor de reducción . Así, los factores de seguridad
se han incorporado en los factores de carga, y se puede decir
(Factor de reducción ) (Resistencia nominal de un elemento)  Fuerza
factorizada calculada en el elemento, R u
 Rn  Ru
La resistencia requerida de un elemento para LRFD se determina a partir
de las combinaciones de carga dadas en el código de construcción
aplicable. En ausencia de tal código, los valores dados en ASCE 7 parecen
ser buenos para usar. Los siguientes factores de carga para edificios, que se
basan en ASCE 7 y son los valores utilizados en este texto:
1. U = 1.4D
2. U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R)
3. U = 1.2D + 1.6 (Lr o S o R) + (L∗ o 0.5W)
4. U = 1.2D + 1.0W + L∗ + 0.5 (Lr o S o R)
5. U = 0.9D + 1.0W
6. U = 1.2D + E + L∗ + 0.2S
7. U = 0.9D + E
*El factor de carga en L en combinaciones (3.), (4.) y (6.) debe tomarse
como 1.0 para pisos en lugares de reunión pública, para cargas vivas
superiores a 100 psf y para carga viva en el estacionamiento. Se permite
que el factor de carga sea igual a 0,5 para otras cargas vivas.
Para tener en cuenta el tamaño del área de influencia y, por lo tanto,
proporcionar un indicador más realista de la carga viva real en la
estructura, se introduce un factor de reducción de carga viva. Para áreas de
influencia superiores a 400 ft 2, la carga viva puede reducirse de acuerdo
con la ecuación de reducción de carga viva:

 15 
L  L0  0.25  
 AI 

donde
L = Carga viva reducida
L 0 = Carga viva nominal especificada por el código
A I = Área de influencia = K LL A T
Las limitaciones en el uso de esta reducción de carga viva se detallan en
ASCE 7. La más importante es que L no puede tomarse menos de 0.50L 0
para los elementos que apoyan un piso ni menos de 0.40L 0 para los
elementos que apoyan más de un piso. Se dan otras limitaciones y
excepciones para cargas de más de 100 lb/ft 2, garajes de vehículos de
pasajeros y edificios de ensamblaje.
Tabla 4.7-1. Factor de Elemento de Carga Viva, K LL
Elemento K LL
Columnas interiores 4
Columnas exteriores sin losas en voladizo 4
Columnas de borde con losas en voladizo 3
Columnas de esquina con losas en voladizo 2
Vigas de borde sin losas en voladizo 2
Vigas interiores 2
Todos los demás miembros no identificados, incluidos 1
Vigas de borde con losas en voladizo
Vigas en voladizo
Losas unidireccionales
Losas bidireccionales
Miembros sin disposiciones para la transferencia continua de
cortante normal a su claro principal
Áreas tributarias simplificadas para algunos elementos estructurales
Ejemplo 01
• El diagrama que se muestra en la Fig. (a) representa un panel interior típico
del sistema de enmarcado de un almacén de biblioteca. Tiene una losa de
piso de concreto armado 4.5” de espesor. El azulejo pesa 1 lb /ft 2, y las
cargas de techo son equivalentes a 10 lb / ft 2.
(a) Determine la carga uniforme en una viga típica y exprésela en libras por
pie lineal.
(b) Suponiendo que la viga típica y su revestimiento contra el fuego pesan
50 lb / pie lineal, encuentre las cargas concentradas en una viga maestra.
(c) Mostrar el sistema de cargas en los elementos en (a) y (b).
(d) Haga las partes (a) y (b) utilizando las unidades de medida del SI.
Fig. (a) Plano de planta: panel interior típico
Solución Ejemplo 01
a. Carga Uniforme en una Viga típica
En la Fig. (b), la franja de 1’ × 6’ representa el área tributaria para la
carga por pie lineal en la viga que se muestra en la Fig. (c). Por lo tanto,
la carga uniforme de cada componente de carga será igual a la
intensidad de ese componente de carga multiplicada por el área
tributaria. El cálculo de las cargas en la viga se presenta de la siguiente
manera:

Cargas muertas

Carga de losa : 1 6  4.5  1/12 150   337.5 lb / ft

Carga de cielo raso : 1 6 10.0  60.0
Carga del azulejo 1 6  1  6.0
Subtotal  403.5 lb / ft
Cargas vivas
De la Tabla 4.3-1 de ASCE 7-22, la intensidad de la carga viva es de 150 lb/ft 2.
Por lo tanto, la carga viva uniforme en la viga se calcula de la siguiente manera:

Carga viva : 1 6 150  900.0 lb / ft

Total  muerta  viva   1303.5 lb / ft

La intensidad de la carga uniforme en la viga típica que se muestra en la Fig.

(d). Por lo tanto, se encuentra que es 1303.5 lb 1ft.

Fig. (b) Fig. (c)

b. Cargas concentradas en vigas maestras interiores típicas
Calcular la reacción R en el extremo de la viga
L 1
R   DL  LL     peso de la viga
2 2
20 1
 1303.5    20  50
2 2
 13 035  500  13 535 lb
O expresado en kip, R = 13.58 k.
c. Ya que una viga maestra interior que se muestra en la Fig. (d) soporta
vigas típicas en ambos lados, la reacción en la viga maestra es el doble de
la reacción de una viga. Por lo tanto, las cargas concentradas en la viga
maestra tendrán la magnitud P de
P = 13.54 × 2 = 27.1 k

Fig. (d) Viga maestra interior típica con

cargas concentradas de vigas típicas.
d. Unidades de medida SI

Fig. (e) Plano de planta: panel interior típico en unidades SI.

Repita el problema anterior utilizando las unidades de medida SI que
muestran el plano de planta, la viga típica y la viga maestra. A partir de la
Tabla 1.2, todas las mediciones se convierten en unidades SI. A
continuación se muestra un resumen de los resultados del problema
anterior.
Determine la reacción en el extremo de la viga.
Ejemplo 02
Una columna (elemento de compresión) en el piso superior de un edificio está sujeta a
las siguientes cargas:
Carga muerta: compresión de 109 kip
Carga viva de piso: compresión de 46 kip
Carga viva del techo: compresión de 19 kip
Nieve: compresión de 20 kip
a. Determine la combinación de carga que controla para LRFD y la carga
factorizada correspondiente.
b. Si el factor de resistencia  es 0,90, ¿cuál es la resistencia nominal requerida?
c. Determine la combinación de carga que controla para ASD y la resistencia de
carga de servicio requerida correspondiente.
d. Si el factor de seguridad  es 1,67, ¿cuál es la resistencia nominal requerida en
función de la resistencia de carga de servicio requerida?
Solución Ejemplo 02
Aunque una carga puede no estar actuando directamente sobre un elemento, aún
puede causar un efecto de carga en el elemento. Esto es cierto tanto para la
nieve como para la carga viva del techo en este ejemplo. Aunque este edificio
está sujeto al viento, las fuerzas resultantes en la estructura son resistidas por
elementos distintos de esta columna en particular.
a. La combinación de carga que controla es la que produce la mayor carga
factorizada. Evalúe cada expresión que involucre carga muerta, D; carga
viva resultante de la ocupación, L; carga viva del techo, Lr; y nieve, S.
Combination 1: 1.4D = 1.4(109) = 152.6 kip
Combinación 2: 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R). Debido a que S es mayor
que Lr y R = 0, necesita evaluar esta combinación sólo
una vez usando S.
1.2D + 1.6L + 0.5S = 1.2(109) + 1.6(46) + 0.5(20)
= 214.4 kip
Combinación 3: 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5L o 0.5W). En esta
combinación, use S en lugar de Lr , y tanto R como W
son cero.
1.2D + 1.6S + 0.5L = 1.2(109) + 1.6(20) +
0.5(46)
= 185.8 kips
Combinación 4: 1.2D + 1.0W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R). Esta expresión
se reduce a 1.2D + 0.5L + 0.5S, y por inspección,
puede ver que produce un resultado menor que la
combinación 3.
La combinación 5 no se aplica en este ejemplo, porque no hay carga de
viento para contrarrestar a la carga muerta.
Respuesta. Combinación 2 controla, y la carga factorizada es de
214,4 kip.
b. Si la carga factorizada obtenida en la parte (a) se sustituye en la
relación fundamental LRFD, Ecuación 2.6, se obtiene

Ru   Rn
214.4  0.90 Rn
Rn  238 kip
Respuesta. La resistencia nominal requerida es de 238 kip.
c. Al igual que con las combinaciones para LRFD, evalúe las
expresiones que involucran D, L, Lr y S para ASD.
Combinación 1: D = 109 kips. (Obviamente, este caso nunca
controlará cuándo la carga viva está presente.)
Combinación 2: D + L = 109 + 46 = 155 kip
Combinación 3: D + (Lr o S o R). Como S es mayor que Lr , y R = 0,
esta combinación se reduce a D + S = 109 + 20 = 129
kip
Combinación 4: D + 0.75L + 0.75(Lr o S o R). Esta expresión se
reduce a D + 0.75L + 0.75S = 109 + 0.75(46) +
0.75(20) = 158.5 kip
Combinación 5: D + 0.6W. Como W es cero, esta expresión se reduce a la
Combinación 1.
Combinación 6: D + 0.75L + 0.75(0.6W) + 0.75(Lr o S o R). Como W
es cero, esta expresión se reduce a la Combinación 4.
Combinación 7: 0.6D + 0.6W. Esta combinación no se aplica en este
ejemplo, porque no hay carga de viento para
contrarrestar a la carga muerta.
Respuesta. Combinación de 4 controles y la resistencia de carga de
servicio requerida es de 158.5 kip.
d. De la relación ASD, Ecuación 2.7,
Rn
Ra 

Rn
158.5 
1.67
Rn  265 kip

Respuesta. La resistencia nominal requerida es de 265 kip.

Ejemplo 03
Para comprender el impacto de estos dos enfoques de análisis, es útil calcular
el efecto de carga para una variedad de elementos estructurales de acuerdo
con las combinaciones de carga ASD y LRFD. El plano de un edificio de
oficinas de dos pisos se da en la Fig. (a). El caso de carga 2 para carga muerta
más viva se considera para varias vigas y columnas. El edificio es un edificio
de oficinas con una carga viva nominal de 50 libras por pie cuadrado (psf) y
una carga muerta calculada de 70 psf. Suponga que todas las vigas son
simplemente apoyadas.

Fig. (a) Plano de un edificio de oficinas de dos pisos.

Determine la resistencia de momento requerido para la viga maestra AB en
la línea 2-2 si la cubierta del piso se extiende desde la línea 1-1 hasta la 2-2
y la 3-3, lo que resulta en una carga uniformemente distribuida en la viga
AB.
Determine la resistencia de momento requerida para una viga de piso 2-3
en la línea D-D si la cubierta del piso se extiende desde la línea C-C hasta
D-D y la E-E, lo que resulta en una carga uniformemente distribuida en la
viga de piso 2-3.
a. Determine la resistencia de momento requerida para una viga de piso
2-3 en la línea C-C si la cubierta del piso se extiende desde la línea B-
B hasta C-C y la D-D, lo que resulta en una carga uniformemente
distribuida en la viga de piso 2-3.
b. Determine la resistencia axial requerida para la columna interior D-2
para soportar un piso independientemente de la dirección del tramo de
la cubierta.
c. Determine la resistencia axial requerida para una columna exterior D-4
para soportar un piso independientemente de la dirección del tramo de
la cubierta.
Solución Ejemplo 03
a. Viga AB en la línea 2-2 si la cubierta del piso se extiende desde la línea
1-1 hasta la 2-2 y la 3-3.
Área tributaria: (40) (20) = 800 ft 2
Área de influencia: AI = 2 AT = 1600 ft 2
Reducción de carga viva: 15
0.25   0.625
1600
Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.
LRFD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga LRFD:
Carga muerta  1.2  70  20   1680 lb / ft
Carga viva  1.6  0.625 50  20   1000 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  1680  1000  2680 lb / ft  2.68 kip / ft
2.68  402
Momento requerido  LRFD  , M u   536 ft  kip
8
 ASD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga ASD:
Carga muerta   70  20   1400 lb / ft
Carga viva   0.625 50  20   625 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  1400  625  2025 lb / ft  2.03 kip / ft
2.2.03  402
Momento requerido  ASD  , M u   406 ft  kip
8
b. Viga de piso 2-3 en la línea D-D si la cubierta del piso se extiende
desde la línea C-C hasta la D-D y la E-E.
Área tributaria: (20) (30) = 600 ft 2
Área de influencia: AI = 2 AT = 1200 ft 2
Reducción de carga viva: 15
0.25   0.683  0.50
1200

Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.

LRFD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga LRFD.
Carga muerta  1.2  70 30   2520 lb / ft
Carga viva  1.6  0.68350 30   1640 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  2520  1640  4160 lb / ft  4.16 kip / ft
4.16  202
Momento requerido  LRFD  , M u   208 ft  kip
8
ASD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga ASD:
Carga muerta   70 30   2100 lb / ft
Carga viva   0.68350 30   1020 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  2100  1020  3120 lb / ft  3.12 kip / ft
3.12  202
Momento requerido  ASD  , M u   156 ft  kip
8
c. Viga de piso 2-3 en la línea C-C si la cubierta del piso se extiende desde
la línea B-B hasta C-C y la D-D, lo que resulta en una carga
uniformemente distribuida en la viga de piso 2-3.
Área tributaria: (20) (30 + 40) / 2 = 700 ft 2
Área de influencia: AI = 2 AT = 1400 ft 2
Reducción de carga viva:
15
0.25   0.651  0.50
1400
Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.
LRFD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga LRFD
Carga muerta  1.2  70 30  40  / 2  2940 lb / ft
Carga viva  1.6  0.65150 30  40  / 2  1820 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  2940  1820  4760 lb / ft  4.76 kip / ft
4.76  202
Momento requerido  LRFD  , M u   238 ft  kip
8
ASD
Determine el momento resistente requerido para la combinación de
carga ASD:

Carga muerta   70 30  40  / 2  2450 lb / ft

Carga viva   0.65150 30  40  / 2  1140 lb / ft
1.2 DL  1.6 LL  2450  1140  3590 lb / ft  3.59 kip / ft
3.59  202
Momento requerido  ASD  , M u   180 ft  kip
8

d. Columna interior D-2 para soportar un piso,

independientemente de la dirección del tramo de la cubierta.
Área tributaria: (20) (30) = 600 ft 2
Área de influencia: AI = 4 AT = 2400 ft 2
4Reducción de carga viva: 0.25  15
 0.556  0.50
2400
Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.
LRFD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
LRFD:
Carga muerta  1.2  70  600   50 400 lb
Carga viva  1.6  0.556 50  600   27 700 lb
1.2 DL  1.6 LL  50 400  26 700  77 100 lb  77.1 kip
Resistencia axial requerida  LRFD  , Pu  77.1 kip

ASD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
ASD:

Carga muerta   70  600   42 000 lb

Carga viva   0.556 50  600   16 700 lb
DL  LL  42 000  16 700  58 700 lb  58.7 kip
Resistencia axial requerida  ASD  , Pa  58.7 kip
e. Columna exterior D-4 para soportar un piso independientemente de la
dirección del tramo de la cubierta.
Área tributaria: (30) (10) = 300 ft 2
Área de influencia: AI = 4 AT = 1200 ft 2
4Reducción de carga viva: 15
0.25   0.683  0.50
1200
Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.
LRFD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
LRFD:
Carga muerta  1.2  70 300   25 200 lb
Carga viva  1.6  0.68350 300   16 400 lb
1.2 DL  1.6 LL  25 200  16 400  41 600 lb  41.6 kip
Resistencia axial requerida  LRFD  , Pu  41.6 kip
ASD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
ASD:
Carga muerta   70 300   21 000 lb
Carga viva   0.68350 300   10 200 lb
DL  LL  21 000  10 200  31 200 lb  31.2 kip
Resistencia axial requerida  ASD  , Pa  58.7 kip
Ejemplo 4
El plano de un edificio de oficinas de 10 pisos se da en la Fig. (a). Al igual
que con los ejemplos anteriores, el caso de carga 2 para carga muerta más
carga viva se considera para varias columnas a fin de ilustrar la aplicación
de la reducción de carga viva a los elementos que soportan cargas de dos o
más pisos. El edificio se diseñará para flexibilidad, por lo que la carga viva
nominal será de 80 psf y la carga muerta calculada será de 100 psf.

Fig. (a) Plano de planta de un edificio de oficinas de 10 pisos.

a. Determine la resistencia axial requerida para una columna interior C-3
que soporte 1 nivel con vigas de acero 18K3 que se extienden como se
muestra en todos los paneles.
b. Determine la resistencia axial requerida para una columna interior C-3
que soporte 5 niveles con viguetas de acero 18K3 que abarcan como se
muestra en todos los paneles.
c. Determine la resistencia axial requerida para una columna exterior D-4
que soporte siete niveles con viguetas de acero 18K3 que abarcan como
se muestra en todos los paneles.
d. Determine la fuerza del viento aplicada al marco resistente al viento
para cada marco de 90 pies de ancho, la fuerza aplicada al nivel del
techo de cada uno de los dos marcos.
e. Determine la fuerza del viento aplicada al marco resistente al viento
para cada marco de 145 pies de ancho, la fuerza aplicada en el primer
nivel por debajo del nivel del techo de cada uno de los dos marcos.
Solución Ejemplo 04
a. Columna interior C-3 que soporte 1 nivel con vigas de acero 18K3 que
se extienden como se muestra en todos los paneles.
Área tributaria por piso: A T = (30)(24) = 720 ft 2
Área de influencia: AI = 4 AT = 2880 ft 2
4Reducción de carga viva: 0.25  15
 0.530  0.50
2880
Como este elemento soporta un piso, la reducción máxima es de 0.50.
LRFD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
LRFD:
Carga muerta  1.2 100  720   86 4200 lb
Carga viva  1.6  0.530 80  720   48 800 lb
1.2 DL  1.6 LL  86 400  48 800  135 000 lb  135 kip
Resistencia axial requerida  LRFD  , Pu  135 kip
 ASD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
ASD:
Carga muerta  100  720   73 000 lb
Carga viva   0.530 80  720   30 500 lb
DL  LL  72 000  30 500  103 000 lb  103 kip
Resistencia axial requerida  ASD  , Pa  103 kip
b. Columna interior C-3 que soporta cinco niveles con viguetas de acero
18K3 que abarcan como se muestra en todos los paneles:
Área tributaria por piso: A T = (30)(24) = 720 ft 2
Área tributaria por 5 pisos: A T = 5(720) = 3600 ft 2
Área de influencia por piso: A I = 4 A T = 2880 ft 2
Área de influencia por 5 pisos: A I = 4 A T = 14 400 ft 2
15
Reducción de carga viva: 0.25   0.375  0.40
14400

Por lo tanto, la reducción de la carga viva está limitada a 0.40 ,ya que
el elemento admite más de un nivel.
LRFD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
LRFD:
Carga LRFD de los cinco niveles en la columna:
Carga muerta  1.2 100 3600   432 400 lb
Carga viva  1.6  0.40 80 3600   184 000 lb
1.2 DL  1.6 LL  432 000  184 000  616 000 lb  616 kip
Resistencia axial requerida  LRFD  , Pu  616 kip
ASD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
ASD:
Carga ASD de los cinco niveles en la columna:
Carga muerta  100 3600   360 000 lb
Carga viva   0.40 80 3600   115 000 lb
DL  LL  360 000  115 000  475 000 lb  475 kip
Resistencia axial requerida  ASD  , Pa  475 kip
c. Columna exterior D-4 que soporta siete niveles con viguetas de acero 18K3
que abarcan como se muestra en todos los paneles.
Tenga en cuenta que la columna exterior soporta una porción de losa de 8
in. (0.67 pies) fuera de la línea central de la columna. Esto debe incluirse
en las áreas tributarias y de influencia..
Área tributaria por piso: A T = (7)(24)(15) + (7)(24)(0.67) = 2632 ft
2

Área de influencia por piso: A I = 4(7)(24)(15) + 2(7)(24)(0.67)

= 10 300 15
ft 2
0.25   0.398  0.40
Reducción de carga viva: 10300

Por lo tanto, la reducción de la carga viva está limitada a 0.40 ,ya que el
elemento admite más de un nivel.
LRFD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
LRFD:
Carga LRFD de los siete niveles en la columna:
Carga muerta  1.2 100  2632   315 840 lb
Carga viva  1.6  0.40 80  2632   134 758 lb
1.2 DL  1.6 LL  315 840  134 758  450 598 lb  451 kip
Resistencia axial requerida  LRFD  , Pu  451 kip
ASD
Determine la resistencia axial requerida para la combinación de carga
ASD:
Carga ASD de los siete niveles en la columna:
Carga muerta  100  2632   263 200 lb
Carga viva   0.40 80  2632   84 224 lb
DL  LL  263 200  84 224  347 424 lb  347 kip
Resistencia axial requerida  ASD  , Pa  475 kip