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pe
Sistema de Frenos ABS
ASR / ESP / ACC
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ABS
El sistema antibloqueo de ruedas o
frenos antibloqueo, del alemán
Antiblockiersystem (ABS), es un
dispositivo utilizado en aviones,
automóviles y en modelos avanzados
de
motocicletas que hace variar la fuerza de frenado para
evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el
suelo.
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Finalidad
El sistema fue desarrollado inicialmente para los aviones, los cuales acostumbran a tener
que frenar fuertemente una vez han tomado tierra. En 1943 Bosch hizo historia cuando
introdujo el primer sistema electrónico de frenos antibloqueo.
Esta tecnología se ha convertido en la base para todos los sistemas electrónicos que
utilizan de alguna forma el ABS, como por ejemplo los controles de tracción y de
estabilidad.
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Esquema de Instalación ABS
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ESQUEMA
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SEÑAL DE ABS
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PARTES DEL SENSOR
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UBICACIÓN DEL SENSOR
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DIAGRAMA DEL ABS
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GRUPO HIDRÁULICO
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EL GRUPO HIDRÁULICO Y
ECU
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MEJORA
El sistema ABS permite mantener durante la frenada el coeficiente de rozamiento
estático, ya que evita que se produzca deslizamiento sobre la calzada. Teniendo en
cuenta que el coeficiente de rozamiento estático es mayor que el coeficiente de
rozamiento dinámico, la distancia de frenado siempre se reduce con un sistema ABS.
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EVOLUCIÓN DEL ABS
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PARTES DEL GRUPO
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ESP = Electronic Stability Program/ U. Hidráulica
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ASR = Anti-Slip Regulation / Gestión Electrónica
Permite arranque y aceleración suave.
Usa componentes del sistema ABS.
Contribuye a la seguridad activa.
Reduce el desgaste de los neumáticos.
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ESP = Electronic Stability Program/ Gestión Electrónica
Asistencia activa para la dirección en la conducción.
Mejora y aumenta la estabilidad del vehículo.
Reduce el número de accidentes por derrape.
Forma parte de la seguridad activa.
En junio del 2009, la Unión Europea aprobó el uso obligatorio
del ESP.
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ESP = Electronic Stability Program/ Funcionamiento
¿Hacia donde conduce
el conductor?
¿Hacia donde se dirige
el vehículo?
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ESP = Electronic Stability Program/ Funcionamiento
El ESP evita que el vehículo se salga
de la curva.
El ESP evita el derrape del vehículo
actuando específicamente en el freno
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ESP = Electronic Stability Program/ BOSCH
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ESP = Electronic Stability Program/ U. Hidráulica
1. Trabaja con 2 circuitos de
frenado.
2. Ha sido ampliada con una
válvula de conmutación y
una de aspiración para cada
circuito de frenado.
3. La bomba de retorno es
ahora una versión
autoaspirante.
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ESP = Electronic Stability Program/ U. Hidráulica
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ESP = Electronic Stability Program/ U. H. Función
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Unidad de control para ABS con EDS/ASR/ESP
1. La unidad de control electrónica va
separada de la unidad hidráulica
(Bosch).
2. Incluye un microordenador de altas
prestaciones.
3. En el caso de los sistemas como éste,
configurados por partida doble.
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ESP / Diseño y funcionamiento
Decide:
- Qué rueda debe ser frenada
o acelerada intensamente.
- Si es necesario reducir el
par del motor.
- Actuar sobre la unidad de
control del cambio
(automáticos).
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ESP / Diseño y funcionamiento
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ESP / Transmisor goniométrico de dirección
1. Va alojado en la columna de dirección.
2. Transmite el ángulo de giro del volante
a la unidad de control.
3. Se registra un ángulo de ±720º (4
vueltas).
4. La función ESP se paraliza (falta de
información).
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ESP / Transmisor goniométrico de dirección
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ESP / Transmisor goniométrico de dirección
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ESP / Transmisor de aceleración transversal
1. Centro de gravedad del
vehículo.
2. Debajo del asiento del
conductor.
3. Detecta fuerzas laterales
que afecten la trayectoria
prevista.
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ESP / Transmisor de aceleración transversal
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ESP / Transmisor de aceleración transversal
1. Posee 8 elementos
piezoeléctricos.
2. Cuatro de ellos someten al
cilindro hueco a una
oscilación resonante.
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ESP / Sensor combinado
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ESP / Sensor combinado
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ESP / Transmisor de presión de frenado
1. Atornillado en la bomba
hidráulica.
2. Informa presión actual en el
circuito.
3. El sistema no puede calcular
correctamente las fuerzas de
guiado lateral.
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ESP = Electronic Stability Program/ BOSCH
1. El elemento piezoeléctrico varía.
2. Produce una tensión eléctrica.
3. Se transmite como señal eléctrica a la unidad de control.
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ESP / Pulsador para ASR/ESP
1. Se encuentra cerca al tablero de
instrumentos.
2. El conductor puede desactivar la ESP.
3. Se reactiva automáticamente en el
próximo arranque.
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ACC = Adaptative Cruise Control /Gestión Electrónica
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ACC = Adaptative Cruise Control /Gestión Electrónica
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RESUMEN ASR / ESP / ACC
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RESUMEN ASR / ESP / ACC
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¡GRACIAS!
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