Sistema de

suspensión
Cristian rivera Ospina
Funcionamiento
El sistema de suspensión, por un lado, brinda al
vehículo control y agarre al recorrer el camino. Por
otro parte, brinda calidad de viaje al minimizar el
efecto de las irregularidades del camino.
 Maximizar La tracción

Su objetivo principal es aumentar la fricción o

tracción entre todas las llantas y el camino,
para producir estabilidad y maniobrabilidad.
Esto lo logra al permitir que las llantas se
muevan con independencia respecto al
cuerpo del vehículo.
 Mejorar la estabilidad de la dirección y el
manejo General del vehículo

Al andar el camino, cuando manejamos o

giramos el vehículo, el peso de este es impulsado
hacia fuera por la fuerza centrífuga y tiende a
volcarse o balancearse hacia los lados.
Provee confort al pasajero Y mejora la calidad
del manejo

El sistema de suspensión amortigua los impactos que

sufre el vehículo en movimiento como reacción al
camino que recorre.
Gracias a este sistema, los huecos, baches y demás
irregularidades que se encuentran en el camino, no
generan saltos, balanceos o movimientos bruscos en el
vehículo, lo que aumenta el confort del pasajero
debido a la suavidad del viaje
Movimientos que se generan al andar
por el camino
1. Clavada o sumergida:
Ocurre cuando el peso del
vehículo en movimiento es
arrastrado hacia delante, al
frenar o desacelerar.
 4. Derrapar: Ocurre
2. Cuclilla o sentada: Ocurre cuando las llantas
cuando el peso del vehículo en pierden tracción (que les
movimiento es arrastrado hacia da el agarre al camino) y
atrás, al acelerar. el peso del vehículo en
movimiento queda a la
deriva, moviéndose en
cualquier dirección, como
cuando llueve o hay
material deslizante en la
superficie.
3. Rodar o bambolear: Ocurre
cuando el peso del vehículo en
movimiento se mueve de forma
lateral, siendo arrastrado de un
costado al otro, al girar o voltear
 Tipos de suspensiones
SUSPENSIÓN DE EJE RÍGIDO CON
• Suspensión rígida BALLESTA TRASERA
Es un tipo de suspensión en el que las ruedas del
vehículo están unidas por medio de un eje rígido, lo
cual implica que, cuando una rueda se inclina, la otra
también lo hace.
En la actualidad, se usa la suspensión rígida para
vehículos de carga pesada y camionetas 4×4.
SUSPENSIÓN DE EJE RÍGIDO SUSPENSIÓN EJE RÍGIDO
CON BALLESTA DELANTERA CON MAC PHERSON
TRASERA
Suspensión independiente
La suspensión independiente es
aquella en la que cada rueda
funciona de forma individual según
su propio movimiento.
La gran ventaja de este tipo de
suspensión es que aporta mayor
suavidad en la conducción, así
como un control preciso del carro
en condiciones extremas.
 Suspensión semirígida

• Es muy parecida a la suspensión rígida, con la particularidad de que se

le agrega un brazo de mando que disminuye de forma significativa las
vibraciones ocasionadas y las inclinaciones.
 Suspensión electrónica
• Funciona por medio de una
computadora integrada que
ajusta las características de
manejo y rendimiento del auto
a las condiciones del terreno.
• Lo que hace la suspensión
electrónica es ajustar a medida
los amortiguadores y los
puntales para que la
experiencia de conducción sea
más suave y cómoda.
Suspensión neumática
• En este caso, funciona por
medio de una bomba o
cámara de aire en vez de
los muelles de compresión
que se encarga de mantener
el equilibrio y la altura
entre el auto y las ruedas
 Suspensión McPherson
Este sistema de suspensión une su brazo oscilante
al bastidor por un cojinete de agujas elástico,
mientras que al otro extremo se conecta con la
mangueta a través de la rótula.

Por su parte, la mangueta se une en su eje superior al

amortiguador vertical. Todo el sistema de suspensión
Macpherson se apoya de la carrocería en una
plataforma en conjunto con el muelle y el
amortiguador. Gracias a la acción de estos elementos
el coche puede andar con mayor estabilidad, además
de hacer giros con las ruedas con mayor suavidad.
Suspensión de paralelogramo o
deformable
• El término de
suspensión del
paralelogramo
deformable se debe a
que, cuando la rueda
realiza su movimiento
en relación a la
carrocería, el
paralelogramo
comienza a
Suspensión de brazo Tirado o
arrastrado
• Este tipo de suspensión independiente se caracteriza por tener dos elementos soporte o
“brazos” en disposición longitudinal que van unidos por un extremo al bastidor y por el otro
a la mangueta de la rueda. Si el eje es de tracción, el grupo diferencial va anclado al
bastidor. En cualquier caso las ruedas son tiradas o arrastradas por los brazos longitudinales
que pivotan en el anclaje de la carrocería
 Partes de una suspensión
Barra de torsión
Funciona para mantener la estabilidad del
vehículo. En la mayoría de los autos comerciales
se encuentra en forma horizontal, aunque
también pueden existir pares en forma vertical.
Sirven para mantener la estabilidad del chasis y
amortiguar el movimiento.

Horquillas de suspensión
Las horquillas de suspensión son parte fundamental
para fijar el chasis del auto con el soporte de la llanta,
a fin de evitar movimientos horizontales de las llantas.
Si una llanta luce inclinada, es probable que las
horquillas estén dañadas.
 Barras estabilizadoras
Las barras estabilizadoras, como su
nombre lo indica, sirven para estabilizar
la inclinación del automóvil cuando gira y
en curvas, balancear el peso de
inclinación del auto y disminuir la
oscilación de los muelles. Su función es
muy importante y soportan gran cantidad
de fuerza.
Rótulas
Las rótulas están diseñadas
para permitir el movimiento de
casi todo el sistema de
suspensión en las cuatro
direcciones, en función del
manejo, la estabilidad auto, el
terreno y la conducción.
Muelles helicoidales
Mejor conocidos como resortes, su
función es almacenar y liberar
energía, con el fin de mantener la
estabilidad del auto en terrenos
irregulares. Existen de rango
constante y rango variable,
dependiendo del modelo del auto. Por
lo regular acompañan el
funcionamiento del amortiguador,
pero no solo para la llanta, si no
apoyan a todo el sistema de
suspensión.

Bujes
Un buje automotriz tiene la función
de permitir el giro de la llanta en su
propio eje, sin que se mueva o se
incline. Son de materiales flexibles
como goma, pero también rígidos,
como metal.
Brazos de suspensión Tijera: es el soporte sobre el
Los brazos de suspensión fijan cual se sostiene y bascula toda
la posición de la rueda respecto la suspensión. Se apoyan en
de la carrocería además de que dos puntos sobre el chasís por
ayudan a transmitir la fuerza que medio de bujes que
se genera entre estos dos eventualmente hay que
componentes. reemplazarlos y soportan el
portarrodamientos y el
amortiguador.

Amortiguadores
Los amortiguadores son la pieza más
conocida del sistema de suspensión
de un auto, ya que cumplen la
función de estabilizar todo el coche
en diversas condiciones de manejo,
como curvas y frenado, para
mantenerlo adherido al asfalto
 Caja de dirección:
Mogolla: son unos
es la encargada de
indeseables suplementos
cumplir las órdenes
de mecánicos chambones
del piloto cuando
éste gira el timón.
Reparte el
movimiento a
ambos lados,
equitativamente.

Ballesta: para trabajo pesado o en

vehículos viejos, cumple la misma
función del espiral.
 Mantenimiento
• Preventivo • Correctivo
• Examinar todas las piezas de la suspensión
cada revisión en el concesionario o cada • Cambiar amortiguadores cada
20.000 kilómetros 60.000 kilómetros
• Si existe un desgaste irregular de las llantas
aproximadamente.
• Cuando detectas una pérdida de aceite en
los amortiguadores • Revisar guarda polvos
• Al momento de detectar una excesiva rodamientos y puntos de anclaje
inclinación del tren delantero al frenar
de la suspensión y cambiar
• Cuando hay una vibración exagerada de
las luces al conducir piezas si estás desgastadas
suspensión Sky Ride
• Es una suspensión independiente
• Electrónica
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