La Caja de
Cambios
Automática
* Apareció en USA durante la
decada de los 50’s.
* Se popularizó por la suavidad y
reducir la fatiga del conductor.
* Presenta ventajas técnicas para la
transmisión y para el motor.
Disminuye
la fatiga
del
conductor
Comparación entre
la transmisión
manual y automática
Componentes de la Transmision
Automática
1.- Un Embrague Hidráulico o Convertidor de Par.
2.- Varias “Unidades de Engranajes Epicicloidales”
( Planetarios ).
3.- Una “Unidad de Control Hidráulico” ( Caja de
Válvulas ).
4.- Una “Articulación Mecánica” para seleccionar
la “Modalidad de Trabajo”.
“P” = Park (Parqueo)
“R” = Rear (Retroceso)
“N” = Neutral (Neutro)
“D” = Drive (Manejo)
“2”= Drive ( 1° y 2° )
“1”= Drive (1° Sola-
mente)
Unidad de Engranajes Epicicloidales
Corona
Planetario
Satelite
Unidades de Engranajes
Planetarios
Corona
Planetario
Satelite
Funciona-
miento de la
unidad
Epicicloidal
Funcionamiento de la unidad Epicicloidal
Giro del Eje Giro del eje
Motriz conducido
Suponiendo
Corona Trabada
Como en las unidades de engranajes
epicicloidales se requiere que alguno
de sus componentes se encuentre
trabado, las cajas automáticas
requieren de frenos y embragues
Reacciones de la unidades de
engranajes planetarios
1 2 3 4 5 6
Corona C M F F M C
Satelites M C C M F F
Planetario F F M C C M
Velocidad + - - + +R -R
En el cuadro anterior:
C = Conducido M = Motriz
F = Fijo, Frenado R = Invers. de movimiento
+ = Multiplicación - = Reducción
* Ademas de las condiciones de trabajo del
cuadro, existe una septima al acoplarse dos
componentes cualquiera de la unidad epi-
cicloidal.
Implementacion de caja de
velocidades con engranajes
epicicloidales
Caja de Cambios Wilson
Caja de Cambios Wilson
FIN DE
PRESENTACION
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