CONTACTOR ELÉCTRICO
ELECTRICAL CONTACTOR
SERGIO HERNÁNDEZ
MANUEL SANDOVAL
¿QUÉ ES UN CONTACTOR?
• El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede
cerrar o abrir circuitos, ya sea en vacío o en carga.
• Es la pieza clave del automatismo en el motor eléctrico.
• Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y
cierra de circuitos eléctricos relacionados con instalaciones de
motores.
• Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que
pueden estar abiertos o cerrados, y que hacen de interruptores de
apertura y cierre de la corriente en el circuito.
• La bobina es un electroimán que acciona los contactos cuando le
llega corriente, abre los contactos cerrados y cierra los contactos
abiertos.
• De esta forma se dice que el contactor está accionado o "enclavado".
• Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven a
su estado anterior de reposo y el contactor está sin accionar o en
reposo.
Aquí vemos un contactor real y el símbolo que se utiliza para los circuitos:
FUNCIONAMIENTO DE UN CONTACTOR
Si te fijas en la imagen tenemos un contactor con 4 contactos abiertos y el
último es un contacto cerrado en reposo.
Si hacemos llegar corriente a la bobina, está que está formada por un
electroimán, atrae hacia sí el martillo arrastrando en su movimiento a los
contactos móviles que tirará de ellos hacia la izquierda.
Esta maniobra se llama "enclavamiento del contactor".
Todos los contactos que estaban abiertos ahora serán contactos cerrados, y el
último que estaba cerrado ahora será un contacto abierto.
Cuando la bobina está activada se dice que el contactor está enclavado.
En el momento que dejemos de dar corriente a la bobina el contactor volverá a
su posición de reposo por la acción del muelle resorte, dejando los contactos
como estaban al principio, al tirar de ellos hacia la derecha.
CATEGORÍA DE LOS CONTACTORES
• La elección del calibre adecuado para un contactor depende directamente de las
características de su aplicación concreta.
• Aunque el parámetro característico de un contactar es la potencia o la corriente
efectiva de servicio que deben soportar los contactos principales, deberemos
considerar otros aspectos:
• - Las características del circuito o carga que se debe controlar: tensión de trabajo,
transitorios a la puesta en tensión y tipo de corriente (CC O CA).
• - Las condiciones de trabajo: número de maniobras por hora, cortes en vacío o en
carga, temperatura ambiente, etc.
• Las cuatro categorías existentes son las siguientes:
• - AC1 (condiciones de servicio ligeras): Contactores indicados para el control de cargas no inductivas o con poco
efecto inductivo (excluidos los motores), como lámparas de incandescencia, calefacciones eléctricas, etc.
• - AC2 (condiciones de servicio normales): Indicados para usos en corriente alterna y para el arranque e inversión de
marcha de motores de anillos, así como en aplicaciones como centrifugadoras, por ejemplo.
• - AC3 (condiciones de servicio difíciles): Indicados para arranques largos o a plena carga de motores asincronos de
jaula de ardilla (compresores, grandes ventiladores, aires acondicionados, etc.) y frenados por contracorriente.
• - AC4 (condiciones de servicio extremas): Contactores indicados en motores asíncronos para grúas, ascensores, etc.,
y maniobras por impulsos, frenado por contracorriente e inversión de marcha.
• Por maniobras por impulsos debemos entender aquellas que consisten en uno o varios cierres cortos y frecuentes del
circuito del motor y mediante los cuales se obtienen pequeños desplazamientos.
VENTAJAS DEL USO DEL CONTACTOR
• Seguridad del personal dado que realiza las maniobras en lugares alejados del
operador.
• El motor y el contactor pueden estar lejos del operador, solo es necesario que el
operador este cerca del interruptor de arranque para accionar el motor, y como
vimos esta parte trabaja a tensiones menores que las de fuerza (donde está el
motor y/o el contactor.
• - Imagina que tenemos el interruptor de arranque separado del motor 1Km y el
contactor está sobre el propio motor o muy cerca de él.
• El circuito desde el interruptor hasta el motor es el circuito auxiliar, a poca tensión,
con poca intensidad y por lo tanto con cables muy finos o de poca sección.
• Los cables de más sección son los que van del contactor al motor, y esto solo
tendrán la longitud desde el contactor al motor, es decir serán muy cortos.
