MODULO 2

Operaciones de Comercio Internacional

• Organismos intervinientes Nacionales en el

Comercio Nacional

- Banco Central

- Servicio Nacional de Aduanas

 Operaciones de Comercio Internacional
• Banco Central

Organismo autónomo cuya principal función es la de

manejar y controlar la política monetaria del país.

Para cumplir con este objetivo el Banco Central dispone

de una serie de funciones y atribuciones operacionales
relacionadas con las siguientes materias: Emisión de
billetes y monedas, regulación de la cantidad de dinero
en circulación y de crédito, regulación del sistema de
financiero y del mercado de capitales, facultades para
cautelar la estabilidad del sistema financiero, funciones
en carácter de agente fiscal, atribuciones en materia
internacional, facultades relativas a operaciones de
cambios internacionales y funciones estadísticas.
 Operaciones de Comercio Internacional
• SERVICIO NACIONAL DE ADUANAS

• Como concepto es:

Un organismo del Estado, de Administración Autónoma, que
se relaciona con el poder ejecutivo a través del Ministerio de
Hacienda, y que tiene como función facilitar y agilizar las
operaciones de Comercio Exterior a través de trámites y
procesos simplificados. La recaudación de impuestos y la
generación de estadísticas del intercambio comercial de Chile
y realizar otras tareas que le encomiende la ley.
Operaciones de Comercio Internacional

- RECAUDAR LOS DERECHOS E IMPUESTOS

VINCULADOS A LAS IMPORTACIONES Y
EXPORTACIONES.

….La pregunta es como…

 Operaciones de Comercio Internacional

Aplicación de gravámenes aduaneros

Elementos:
• Clasificación arancelaria: Fija derechos aduaneros
• Valoración: Base para aplicación derechos ad-valorem
• Determinación de origen: Preferencias arancelarias,
no preferencias, cupos y otras medidas.
 Operaciones de Comercio Internacional
• Documentos base para tramitar una importación ante la Aduana

- Área Transporte
Conocimiento de Embarque
- Área Seguros
Prima de Seguro
- Área Comercial
Factura Comercial y Listado de Empaque
Certificado de Origen

Otros….
 Operaciones de Comercio Internacional

• Transporte Internacional

¿Que entendemos por Transporte?

 Operaciones de Comercio Internacional
• Transporte, medio de traslado de personas o bienes
desde un lugar hasta otro.
• El transporte comercial moderno incluye todos los
medios e infraestructuras implicados en el
movimiento de las personas o bienes, así como los
servicios de recepción, entrega y manipulación de
tales bienes.
• El transporte comercial de personas se clasifica como
servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de
mercancías.
 Operaciones de Comercio Internacional

• La función de transporte siempre se debe

entender como un integrador de las demás
funciones comerciales y operacionales
relativas a una operación de comercio
exterior.
 Operaciones de Comercio Internacional

• Modos de Transporte

1) Acuático
2) Terrestre
3) Ferroviario
4) Aéreo
 Operaciones de Comercio
Internacional
• Medios de Transporte

1) Acuático : Embarcaciones (Buques, lanchas, Botes,

lanchones, etc.)

2) Terrestre : Vehículos (Camiones, Camionetas, Autos, etc.)

3) Ferroviario: Trenes

4) Aéreo : Aviones
Situación del Comercio Mundial
 AGENTES QUE INTERVIENEN
TRANSPORTE INTERNACIONAL

• Armadores
• Compañías Aéreas
• Compañías de Transporte Terrestre
• Agente de Naves
• Agentes de Carga
• Agentes de Aduana
• Embarcadores (Conocidos también como Operadores -
Transitarios de Carga – Forwarders)
 Transporte Internacional
• Armadores

• Armador es aquel naviero o empresa naviera que se encarga de equipar,

avituallar, aprovisionar, dotar de tripulación y mantener en estado de
navegabilidad una embarcación de su propiedad o bajo su posesión, con
objeto de asumir su gestión náutica y operación. 1​
• Detalle de un nudo marinero.
• No es armador el propietario de una embarcación que la cede en arriendo a un
tercero para que sea éste quien se constituya en armador del mismo (por
explotar económicamente el buque).
• Tampoco es armador el naviero que toma un buque en fletamento por
tiempo de su armador (arriendo), aunque se dedique a su explotación
económica, incluso prestando con él servicios a terceros.
• Es la persona física o jurídica quien es titular del ejercicio de la navegación de
un buque. Lo hace navegar por cuenta y riesgo propios.
 Transporte Internacional
• Compañías aéreas

• Una aerolínea es una organización o compañía

de transporte aéreo que se dedica
exclusivamente al transporte de pasajeros, de
carga, o de animales, mediante el uso de un
avión o aeronave.
 Transporte Internacional
• Compañías de Transporte Terrestre

• Son aquellas empresas que se dedican

exclusivamente al transporte de pasajeros y
carga o de animales mediante el uso de vias
que se encuentran sobre la tierra.
 Transporte Internacional
• Agentes de Naves

• Un consignatario de buques, agente marítimo o agente

consignatario de buques (en inglés, shipping agency o ship's
agent) es un agente o intermediario independiente que
actúa en nombre y por cuenta del armador en los puertos y
que eventualmente ejecuta las fases terrestres necesarias
del transporte marítimo, entregando y recibiendo la carga.
Puede representar a varias navieras.
• Negocia tarifas correspondientes a la manipulación de
mercancías en el puerto y la carga y descarga del buque.
 Transporte Internacional
• Agentes de Carga

• Persona jurídica cuyo objeto social incluye, el

Coordinar y organizar embarques, consolidar
carga de exportación o desconsolidar carga de
importación, emitir o recibir del exterior los
documentos de transporte propios de su
actividad.
 Transporte Internacional
• Agentes de Aduana

• El agente de aduana es un profesional auxiliar

de la función pública aduanera, cuya licencia
lo habilita ante el Servicio Nacional de
Aduanas para prestar servicios a terceros
como gestor en el despacho de mercancías.
 Transporte Internacional

Embarcadores (Transitarios, Forwarders)

• Es un agente que actúa en nombre de los importadores, exportadores y otras empresas para organizar el
transporte de mercancías de forma segura, eficiente y rentable.

¿Qué servicios y funciones realiza un transitario o empresa transitaria?

La empresa transitaria o transitario, es un agente de carga internacional cuya actividad principal se centra en:

• Asesoramiento en la exportación de los costes, incluidos los gastos de flete, gastos portuarios, derechos
aduaneros de salida, los costes de documentación especial, los gastos de seguro y los gastos de gestión de
mercancías;
• En general puede actuara como un Agente de Carga en cuanto a la preparación y presentación de la
documentación requerida a la exportación, como el conocimiento de embarque y los documentos apropiados
para el vendedor, el comprador o un banco pagador;
• Asesoramiento sobre el modo más adecuado de transporte de carga y realizar los trámites para empaquetar,
estibar y cargar la mercancía;
• Reservar el espacio de carga necesaria en un buque, aeronave, tren o camión.
• Lleva las gestiones con los agentes de aduanas en el extranjero para asegurar que los bienes y documentos
cumplen con las regulaciones de aduanas.
Factores Decisionales en la Elección del Transporte

La elección del servicio de transporte es una decisión individual de cada

empresa, que depende de múltiples factores ...

Atributos del
transportista/ Tarifas y
receptor Costos

VARIABLES
QUE AFECTAN
LA ELECCIÓN
DEL MODO DE
TRANSPORTE

Atributos del
Atributos del sistema de
producto transporte
 ATRIBUTOS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES
Modo Transporte Caracteristicas Ventajas Desventajas
FERROVIARIO  Costos fijos y  Capacidad, mayor en  Poca flexibilidad de
variables relacion al ruta.
relativamente bajos transporte  Transbordos.
 Via directas carretero o aereo Necesita transporte
incluso mayor que previo y post
algunos buques  Saqueo.
 Apilamiento de
contenedores
 Flexibilidad combi.
(ferroacuatico)
 Velocidad
CARRETERO  Costos fijos bajos  Versatilidad. Acceso  Capacidad.
 Operaciones en rapido a  Grandes distancias.
terminal no requieren instalaciones.  Congestiones.
equipamiento costoso  Accesibilidad.  Regulaciones de
 Mano de obra de Incluso Subcont. trafico y vias.
carga y descarga muy  Prontitud. Dispon.
barata posible programar
 Seguridad.Carga
acompañada
 ATRIBUTOS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTES
Modo Transporte Caracteristicas Ventajas Desventajas
MARITIMO  Via naturales.  Capacidad.  Accesibilidad.
 A l to s costos de  Competitividad. Necesita
terminal y ademas Permite negociar a acercamiento.
variables escala.  Costos para
 Equipamiento costoso  Flexibilidad en manipuleo.
cargas  Velocidad.
 Continuidad  Frecuencia.
 Congestion. Tiempo o
pick
AEREO  Via natural  Velocidad.  Capacidad.
 Costos fijos altos  Competitividad.  Carga granel.
 Equipamiento carga Permite mayor  Productos de bajo
descarga barato oportunidad costo
(ej.inventario,  Articulos peligrosos
seguro, financie)
 Cobertura Mercado
por red
 Operaciones de Comercio
Internacional
• Tarifas y Fletes – Modos de Cálculo

Marítimo
1) Carga General
Se tarifica por el concepto peso ó
volumen, por ende, el flete se aplicará a
la mayor medida de ambas.
 Las tarifas marítimas break bulk se caracterizan pues se aplican sobre el peso
o el volumen, lo que sea más. Existen variadas formas de medir tanto
volumen como peso para el cálculo del valor de flete a aplicarse, colocaremos
algunas para vuestro conocimiento:

Peso Volumen
Cada ton ó M3
Cada 2000 Lb ó 40 p3

Tabla de ajuste
1 ton = 1000 kg
1 Lb = 0.4536 m3
1 p = 0.3048 mt

250 cajas conteniendo Chaquetas de piel de conejo marciano. Cada caja

contiene 25 chaquetas;
Peso de cada chaqueta 2kg y la caja vacía pesa 1,2kg;
Vol. cada caja 0.45mt x 0.60mt x 0.52mt
Calcule flete para
US$ 190 x ton
US$ 188 x m3
US$ 192 x 2000 lb
US$ 189 x 40 p3
 TARIFAS FLETE MARITIMO
 Los fletes de Conferencia son elaborados bajo tres criterios:
 Criterio del Costo. Dar renta.
 Criterio de Mercado. Situación real.
 Criterio del Beneficio: Transportarse todas las cargas.

 COMPOSICION DE LA TARIFA.
 Se descompone de la siguiente forma:

 Tarifa Base. Determinada por conferencia. Solo es modificada por

los Special Contracts.

 Convenios especiales con forwarders. Dividida para carga suelta o

unitizada y contenedorizada.

–
 RECARGOS Y ABREVIACIONES MAS USUALES FLETE MARITIMO
BAF: bunker adjustment factor (recargo por combustible)
CAF: currency adjustment factor (recargo por cambio/fluctuación de divisa);
PCC: Panamá Chanel Charge
CS: congestion surcharge (recargo por congestion en puerto);
PS: Peak Season
HL: heavy lift (recargo por extra peso);
SPECIAL EQUIPMENT: Recargo por equipo especial;
NEGOCIACIONES ADICIONALES SOBRE EL FLETE MARITIMO

o Existen varias negociaciones extra tarifarias que

se negocian:
o Desde el punto de Vista de carga y descarga
encontramos:
o FIO-Free In and Out (libre a bordo y en el muelle) El
porteador solo transporta sin responsabilidad en carga y
descarga.
o FI-Free In (libre a bordo). El porteador presta el servicio de
transporte y además se responsabiliza de la descarga en
destino. (pudiendo ser este Liner o Berth Terms)
o FO-Free Out (libre en muelle). El porteador presta el servicio
de transporte y además de el cargue en puerto de origen.
FORMAS DE CONTRATAR Y CONSOLIDAR UN CONTENEDOR

• Existen cuatro formas:

FCL - FCL 1 exp. a 1 imp.

FCL - LCL 1 exp. a 2 o + imp.

LCL - FCL 2 o + exp. a 1 imp.

LCL - LCL 2 o + exp. a 2 o + imp.

 Operaciones de Comercio Internacional

• Terrestre

• En su generalidad se pacta por tonelada o

volumen, sin embargo lo usual es transarlo
por el valor del viaje.
 Operaciones de Comercio Internacional

• Transporte Ferroviario

• En lo general se pacta en base a Peso o

Volumen. Para contratos especiales se puede
también transar en base a “carro” incluso a
“convoy”.
 Tarifas en Carga Aérea.
 Características.
 Se publican de aeropuerto a aeropuerto.
 Son direccionales.
 Se publican en la moneda del país de origen o en dólares o como
lo indique IATA.
 Cargos mínimos.
 Limite antieconómico. Se designan letra “M”
 Tarifas para cargas especiales.
 Son para productos específicos. Se aplican en base a la
naturaleza de la carga.
 Tarifas de clase.
 No se publican. Generalmente es un porcentaje sobre la tarifa
general. (Animales vivos; Carga Valiosa; Restos Humanos;
Contenedores vacíos, etc.) Se identifican con la letra “S”.
• Tarifas de Carga General.
• Son aplicadas a carga en general .
• Están se conocen como tarifas de cantidad y se identifican con la letra
“Q”.

• Peso a Cobrar.
• Es sobre el cual se aplica la tarifa, sea el peso físico bruto o del peso
volumen de la carga.
• Carga Alta Densidad.
• Es aquella cuyo peso es mayor a 1 kg. por cada 6000 cm3 o 366 pulg3 y
mas de 1 lb por cada 166 pulg3. Otra relación es que una carga de 1 mt3
no sea superior a 167 kg..
• Recargos.
• Handling, Documentación, Fuel Charge, Collect Fee, etc.
 M US$ 90 -2 CAJONES CON PESO NETO 22,45 KGS C/U Y PESO CAJON VACIO 1,25
KGS C/U, DIMENSION DE CADA CAJON 0,90 X 0, 45 X 0,28 Mts
N 3,00
+45 2,80
-1 JAULA CON P.N. 100 KGS Y P. B. 109 KGS, DIMENSION 1,05 X
+100 2,65 1,15 X 0, 98 Mt
+300 2,50
+500 2,35
-UN PAQUETE CON PESO NETO 42 KGS Y PESO BRUTO 45 KGS,
DIMENSION DE CADA CAJON 0,30 X 0,25 X 0,37 Mt

-9 PALLETS CON PESO NETO 98 KGS C/U Y PESO BRUTO 109 KGS
C/U, DIMENSION DE CADA PALLET 1,30 X 1,20 X 1,37 Mts
 Operaciones de Comercio
Internacional
• Los fletes pactados con los
transportistas son pagados
de acuerdo al trato llegado
entre las partes.

• Pagadero en Origen
• Pagadero en Destino
• Flete Prepagado (Prepaid)
• Flete por Pagar (Collect)
Unitarización de la Carga
 Operaciones de Comercio Internacional

Contenedor 20’ DRY

Longitud Ancho Alto

Exteriores (mt.) 6,058 2,438 2,591

Interiores (mt.) 5,901 2,332 2,375
 Operaciones de Comercio Internacional

Contenedor 40’ DRY

Longitud Ancho Alto

Exteriores (mt.) 12,192 2,438 2,591

Interiores (mt.) 12,035 2,332 2,375
 Operaciones de Comercio Internacional

Contenedor 40’ HIGH CUBE

Longitud Ancho Alto

Exteriores (mt.) 12,192 2,438 2,895

Interiores (mt.) 12,035 2,332 2,678
CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP

Rodolfo Vale nzuela S . Rodolfo Vale nzuela S .

CONTENEDOR OPEN SIDE CONTENEDOR CONAIR Y REEFER

Rodolfo Vale nzuela S . Rodolfo Vale nzuela S .

CONTENEDORES TRANSPORTE AEREO

PALETAS TRANSPORTE AEREO

Rodolfo Valenzuela S.

Rodolfo Vale nzuela S.

TIPOS DE PALLETS
 SEGURO
DE
TRANSPORTE
INTERNACIONAL
 Operaciones de Comercio
Internacional

• ¿Cual es la importancia
del seguro?
 Seguro
• Quizás si para muchos el seguro es un
elemento menor dentro de la operación de
comercio exterior o comercio internacional.
• Al observar minuciosamente el impacto de
este factor visualizamos ciertos conceptos que
en el futuro serán de relevancia no solo en
este ámbito, sino en otras areas del
conocimiento que Ustedes deben manejar…
 Seguro

• ¿Que es el riesgo?
 Seguro

Riesgo es la posibilidad de la ocurrencia de un

evento que dañe transitoriamente o
definitivamente algo….
 Seguro

• El riesgo existe, tanto en el comercio internacional como en el tradicional. Sin

embargo cuando realizamos negocios fuera de nuestro país, estos riesgos
aumentan considerablemente dada la lejanía en que el bien es transado.

• Estos riesgos son los denominados “riesgos comerciales”, estos vienen

precedidos principalmente por la dificultad de obtener suficiente información
sobre el vendedor o comprador, las costumbres comerciales del país en el que
estemos realizando la negociación y por lo tanto el entorno legal.

• Existen diferentes tipos de riesgos comerciales, los cuales podemos

diferenciar y distinguir según el momento o estado en el que se encuentre
la operación de compra/venta;
 Principales riesgos inherentes al Comercio Internacional.

Impago: El riesgo por excelencia, se produce

cuando, el comprador después de recibir la
mercancía no cumple con su obligación de pago.
En algunos países existen medios para contrarrestar
el riesgo por impago, entre ellos destaca el Seguro
de Crédito a la Exportación, que aporta una
cobertura de los riesgos inherentes a las
operaciones comerciales entre las partes
contratantes de diferentes países.
 Principales riesgos inherentes al Comercio Internacional.

• Riesgo legal: La falta de conocimiento de la leyes,

los sistemas jurídicos los convenios…
Especialmente a tener en cuenta para las
empresas que operen con mercancías para el
consumo humano, ya que ciertos países modifican
sus leyes como medida proteccionista. También
hay que vigilar que todos los documentos estén
en orden para evitar malos entendidos a la hora
de despachar la mercancía en aduanas.
 Principales riesgos inherentes al Comercio Internacional.

Transporte: el comercio internacional conlleva

mayor distancia entre el punto de partida y llegada
de las mercancías, por lo tanto un aumento
importante del riesgo.
El riesgo de trasporte implica diferentes variables
entre ellas cabe destacar el medio de transporte
utilizado.
En este caso tanto Exportador e Imporatdor, tienen
que conocer, evaluar, y neutralizar todos los riesgos
que represente el transporte.
 Seguro
• El seguro de transporte es otro de los
contratos de seguro sobre las “cosas” las
cuales se basa en el principio indemnizatorio.

• Para entender mejor todos los aspectos

asociados al tema daremos una breve
explicación del contrato de transporte y el
contrato de seguro.
 SEGURO DE TRANSPORTE
DEFINICION ACTUAL

El seguro es un contrato bilateral por el cual una persona

natural o jurídica toma sobre si, por un determinado
tiempo, todos o alguno de los riesgos de pérdida o
deterioro que corren ciertos objetos pertenecientes a otra
persona obligándose, mediante una retribución convenida,
a indemnizar la pérdida o cualquier otro daño estimable
que sufrieran los objetos asegurados por efectos de un
acontecimiento que tenga la condición de ser fortuito y
aleatorio, que no genere otro ingreso que no sea el de
resarcir el valor del objeto o de su reparación.
 Seguro

1. Entenderemos al contrato bilateral como “la Póliza de

Seguro”
2. Entenderemos al objeto asegurado como la “cosa asegurada”.
3. Entenderemos a la persona jurídica que toma sobre si el
riesgo sobre la cosa asegurada como al “Asegurador”.
4. Entenderemos a la persona que contrata el servicio del
asegurador como el “Asegurado”.
5. Entenderemos a la persona que recibe el beneficio sobre la
cosa asegurada como el “Beneficiario”.
6. Entenderemos a la retribución pactada como la “prima”
 Seguro
• La finalidad del seguro de transporte es cubrir
las mercancías contra los diversos riesgos que
pueden afectarlas durante su traslado de un
lugar a otro y, por extensión, durante
determinados períodos (estancias), o
situaciones (carga y descarga), relacionados
con el hecho de transporte.
 Seguro
Otra forma de visualizar el Seguro de Transporte
es como aquel contrato por medio del cual el
asegurador asume los daños y pérdidas
materiales sobrevenidas, bien al material de
transporte, o bien a los objetos transportados
en caso de traslado o viaje por vía fluvial, férrea,
aérea o marítima.
 Seguro

¿Existe obligatoridad para los comerciantes en

asegurar sus cargas?
 Seguro
La respuesta es no, sin embargo, aunque los
comerciantes no están obligados a adquirir un seguro
de transporte es recomendable que los dueños de las
mercancías aseguren los bienes transportados ante
cualquier riesgo que pueda existir durante el tránsito
de estos desde el origen hasta el destino final.

Estos riesgos pueden ocasionar perdidas materiales

incluso superiores al valor de la cosa asegurada,
incluso afectando a otras áreas de las organizaciones.
 Parámetros de Costo del Seguro
Aun cuando el riesgo constituye el elemento fundamental
de mayor incidencia para el cálculo de la prima de seguro,
hasta tal punto que ésta va en relación directa con la
evaluación pormenorizada para cada caso, también deben
recordarse otras partidas que globalmente consideradas
configuran el costo o precio final de una cobertura.

Entre las otras partidas cabe citar: los gastos de gestión

interna, de gestión externa y el de reservas que deben
tener las compañías de seguros para asegurar su solidez
financiera.
 Parámetros de Costo del Seguro
Factores objetivos:

Son todos aquellos que, con exclusión de las

circunstancias que concurran en el contratante o
persona por cuenta de quien se contrate el
seguro, se refieren al mismo objeto asegurado y
a las condiciones relacionadas con el viaje y el
medio de transporte empleado.
 Parámetros de Costo del Seguro
Factores subjetivos

El riesgo subjetivo es el que está directamente

relacionado con la persona del asegurado, entre
estos se encuentran:
a) Moralidad y solvencia del asegurado
b) b) Historial de siniestralidad
 Parámetros de Costo del Seguro
Otros factores que deben tener en cuenta para que la
compañía de seguros están:

• La naturaleza de la mercancía.
• El Medio de transporte.
• La Ruta o trayecto sobre el cual se determina el seguro.
• La existencia de Transbordos intermedios.
• Estadías y almacenajes.
• Fechas de embarque
• Historial de siniestros del asegurado.
 Parámetros de Costo del Seguro
Importante

Para el caso de la ruta o trayecto asegurado, si el

bien asegurado recibe daños fuera del trayecto,
la indemnización no se hace efectiva.
 Seguro
• La Póliza de Seguro

Constituye el documento primordial y, dado el carácter

eminentemente formal que reviste el contrato de seguro, su
existencia es necesaria para su validez. En la póliza de seguro
se contratan los riesgos asegurables en la cual el asegurador,
por el pago de una prima determinada por parte del
asegurado, se obliga a indemnizar este último por las
pérdidas o daños causados a los bienes durante el
transporte normal, de acuerdo con las condiciones
generales, particulares o especiales pactadas.
 Seguro
• Tipos de Póliza

Las pólizas tienen 2 clasificaciones:

Póliza Específica: Para embarques menores y de poca

regularidad

Póliza Flotante: Cuando se moviliza continuamente

carga y en volúmenes importantes.
 Seguro
El Certificado de Seguro

El certificado es el documento expedido por el

asegurador que atestigua la vigencia de un
contrato de seguro, y en el cual consta, el
nombre del contratante, el valor y la naturaleza
de los bienes asegurados, el viaje o transporte
previsto, así como las condiciones de cobertura.
 Seguro
• Muchas empresas consideran el contrato de
seguro como un costo y no ven las
implicancias de contratarlo minimizando su
importancia…
…Y en cuanto al modo
de transporte…
Transporte Terrestre
Transporte Aéreo
Transporte Marítimo
Fin Modulo 2