Introducción
Válvulas
Características
Partes y aleaciones de válvul
as
Tipos de válvulas
FALLAS QUE SE PRESENTAN
EN LAS VALVULAS
Introducción
mostraremos todo lo que tiene que ver con
válvulas, este mecanismo de alta resistencia
cumple un factor importante en varios
trabajos de un motor de combustión interna, y
a eso nos referimos en esta presentación
Componentes
Objetivos
Objetivos de una válvula
Que son las Válvulas?
Las válvulas son
componentes del
sistema de distribución
construidas en acero de
alta calidad o bien con
aleaciones especiales
para poder soportar las
elevadas temperaturas
a lasque se exponen
mas o menos por los
700°C.
por los orificios El objetivo de las
de escape válvulas es poner
destinados a la a los cilindros en
expulsión de los contacto con el
gases residuales exterior
gracias a los orificios de
admisión destinados a el
ingreso de la mezcla
CUAL ES EL OBJETIVO DE UNA VÁLVULA?
• El objetivo de la válvula
dependiendo su tipo
pueden ser de admisión
las cuales se encargan
de la apertura y cierre
de ductos de admisión
o de escape encargadas
de apertura y cierre de
los ductos de escape.
Características de una válvulas
Corrosión fría de una válvula
Especificaciones de una válvula
Resistencia de válvulas
características: Las válvulas
poseen características térmicas
para soportar temperaturas
elevadas y químicas para evitar la
corrosión también denominada
termo - corrosión que acorta su
vida útil rápidamente.
Además de la termo
corrosión las válvulas
deben resistir la
llamada corrosión fría
producida por los gases
que no escapan
adecuadamente y van
acumulándose en la
cabeza de la válvula y
parte del vástago,
creando una especie de
ácido al condensarse y
humedecer estás piezas
una vez enfriado el
motor.
Entre las especificaciones de
una válvula esta su limite de
soporte al calor, las de
admisión generalmente tienen
un límite menor
(aproximadamente unos
400ºC) que las de escape
(unos 700ºc), ya que éstas
ultimas resisten una
temperatura más elevada por
los gases calientes que son
expulsados de la combustión,
por que las válvulas de escape
y admisión están fabricadas
con diferentes aleaciones.
También deben poseer una
elevada resistencia
mecánica, ya que cada uno
de ella es levantada de su
base (denominada asiento
de la válvula) varios miles
de veces por minuto
dependiendo obviamente
de las revoluciones a las que
Asientos de
válvulas
el motor este girando.
Partes de una válvula
Como identificar las válvulas
Fabricación de la válvula de admisión
Fabricación válvula de escape
Datos curiosos de una válvula
PARTES DE UNA VALVULA
COMO IDENTIFICAR LAS VALVULAS,
Según el diseño del fabricante
encontraremos distintas tapas de
cilindros, la mas comunes de encontrar
son con 2 válvulas (1 de admisión y 1 de
escape) en este caso:
Las válvulas de admisión
siempre son mas
grandes
Las válvulas de escapes
siempre son mas pequeñas.
Existen otros diseños multiválvulas donde se pueden encontrar
dos válvulas de admisión y una de escape o tres de admisión y
dos de escape, pero en todos los casos siempre será mayor el
diámetro total de la admisión que la de escape
Las válvulas de admisión
se fabrican generalmente
de acero al cromo-silicio y
las de el escape de acero
al cromo - níquel que es
un material más
resistente al calor. Los
asientos de las válvulas se
recubren con estelita que
es una aleación de cobalto
y cromo, para aumentar
su resistencia al desgaste
En los motores de altas
prestaciones las válvulas
de escape, con el fin de
mejorar su refrigeración,
se fabrican huecas y se
rellenan de sodio.
DATOS CURIOSOS DE LAS VALVULAS
Durante el trabajo del
motor la válvula de
admisión cambia su
temperatura entre los
200° y 400° Celsius. La de
escape entre 600° y 700°.
Estas piezas están sujetas
a grandes cargas de
compresión en un
ambiente de gases. A
7.000 RPM de motor las
válvulas golpean el asiento
3.500 veces por minuto.
1er tipo
2do tipo
3er tipo
Cabeza Plana: para motores convencionales. Buena resistencia.
Convexa: para motores industriales. Gran resistencia.
Cóncava: para competición. Gran flujo, poca resistencia
Análisis de fallas de válvulas
Rotura por fatiga
Rotura por impacto
Quemadura de la cámara de válvula
Acumulación de carbón
Atascamiento y arrastre del vástago
Rotura de válvula
Análisis de fallas de válvulas
Las fallas de válvulas se pueden clasificar en
dos categorías principales: quemaduras y roturas,
siendo esta última la más común de todas.
ROTURA POR FATIGA
[Link].
2. Juego excesivo entre el vástago y la
Causa guía.
3. Resortes de válvulas débiles o rotos,
presión excesiva del resorte
[Link] control de R.P.M.
[Link] el juego de tolerancia
especifico y revíselo periódicamente.
Corrección [Link] las piezas y sus
especificaciones
ROPTURA POR IMPACTO
1. Resortes con excesiva presión.
2. Excesivo juego en el tren de
Causa balancines y válvulas.
3. Cuñeros desgastados.
1.– Chequear la presión de los resortes.
2.– Verificar el armado del motor.
Corrección 3.– Revisar y cambiar las piezas dañadas:
resortes, cuñas y balancines
QUEMADURA DE LA CAMARA DE LA VALVULA
CAUSAS
Holgura insuficiente.
Desgaste excesivo.
Goteo de aceite en el asiento
Corrección
Ajustar la holgura a las especificaciones.
Revisar la válvula, la guía y el asiento
durante la reconstrucción.
Revisar el sistema de enfriamiento en el
caso de ser refrigeración por liquido, tubos
de distribución de agua y la bomba.
Acumulación de carbón
Causa
Lubricación inadecuada. Tolerancia
demasiado grande. Falta de
lubricación inicial.
Corrección
Mantenga el sistema de
lubricación con un aceite de
calidad y grado apropiado.
Instale las piezas de acuerdo a
las especificaciones dadas para
la tolerancia entre el vástago y la
guía.
Atascamiento y arrastre del
vástago
Causa
Bajo nivel de aceite en el motor.
Tolerancia inapropiada entre el
vástago de la válvula y la guía.
Calidad de aceite inapropiada.
Rotura de válvulas
Causa:
Distorsión del asiento .
Desalineamiento del
asiento y guía.
Tolerancia demasiado
grande entre el vástago y
la guía.
Asiento rajado o flojo.
Balancín desgastado que
causa un movimiento
lateral anormal.
Resortes de válvulas
fuera de escuadra.
