CAPACITACIÓN
GRUA
CAPACITACIÓN
HORQULLA 1
¿QUÉ ES UN
MOTOR?
Se define como motor un
componente de una máquina que de
forma sistemática transforma la
energía ya sea química o eléctrica
en trabajo.
CICLO TEÓRICO MOTOR 4 TIEMPOS
• Admisión
El pistón baja con la válvula de admisión abierta, aumentando
la cantidad de mezcla (aire + combustible) en la cámara. Esto se
logra con una expansión a presión constante (ya que al estar la
válvula abierta la presión es igual a la atmosférica).
• Compresión
El pistón sube comprimiendo la mezcla aire combustible. Con
las válvulas de escape y admisión totalmente cerradas para
alcanzar el punto mas alto y así lograr una combustión perfecta.
• Combustión
Con el pistón en el punto más alto, salta la chispa de la
bujía. El calor generado en la combustión calienta
bruscamente el aire, que incrementa su temperatura a
volumen prácticamente constante pudiendo llegar a
los 1200 a 2500 ºC
• Escape
Se abre la válvula de escape y los gases salen al
exterior
COMPONENTES DE MOTOR A COMBUSTIÓN
• La función del bloque es alojar el tren
alternativo, formado por el cigüeñal,
las bielas y los pistones. En el caso de
un motor por refrigeración líquida, la
más frecuente, en el interior del
bloque existen también cavidades
formadas en el molde a través de las
cuales circula el líquido
anticongelante, así como otras
tubulares para el aceite de lubricación
cuyo filtro también está generalmente
CIGUEÑAL
De todas las partes móviles de un
motor, el cigüeñal es la más grande y
pesada. No cabe duda de que es el
componente base sobre el cual se
centra el funcionamiento de un el
motor de combustión, a pesar de su
robustez este en su interior posee
orificios que permiten la lubricación en
los distintos puños de apoyo.
PISTÓN
• Su función principal es cambiar el
volumen y la presión del fluido
para conseguir movimiento.
Los pistones se encargan de
comprimir la mezcla formada por
el aire y el combustible, y recibir
la combustión que lo mueve hacia
abajo, para después transmitir
dicho impulso al cigüeñal a través
de la biela.
CULATA
La culata es la parte más alta del
motor y en ella se encuentra el
mecanismo encargado de sincronizar
la apertura de válvulas en las distintas
carreras de trabajo. También conocida
como la cabeza de los cilindros, las
culatas son la tapa que cierra la
cámara de combustión y donde,
además, se alojan las válvulas y sus
sistemas de accionamiento (árboles de
levas).
ARBÓL DE LEVAS
• El árbol de levas generalmente es ubicado
en la culata, sincronizados al cigüeñal a
través de una correa o cadena que giran a
la misma velocidad (RPM ) que el
cigüeñal. El ciclo completo de un motor se
logra con dos vueltas de cigüeñal 720
grados mientras que el árbol de levas lo
logra en 360 grados, debido a la
desmultiplicación existente en sus
piñones) permitiendo el ingreso de la
mezcla y salida de los residuos
contaminantes.
FALLAS DEL SISTEMA
Baja compresión
Consumo excesivo de aceite
Torcedura de superficie de block o culata
Ovalación de cilindros
Desgaste en puños de biela o bancada
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite es un componente
de vital importancia existente en todo
motor. Su principal objetivo es lubricar
todos los puntos de fricción del moto,
para asegura su correcto funcionamiento
y prolongar la vida útil del motor.
Mediante los ductos internos permite la
circulación del aceite generando un
caudal y presión constante .
Es importante añadir que con el aumento
de RPM también se genera un aumento
de presión, la cual será regulada por la
válvula de alivio
FILTRO DE ACEITE
El filtro de aceite es el encargado de filtrar
impurezas del aceite.
Funciones del Aceite:
Una de las funciones del aceite es:
-Disminuir la fricción de las piezas móviles
del motor.
-ellar la luz existente entre el anillo y el
cilindro motor.
-Refrigerar las partes internas del motor
BULBO DEPRESIÓN DE ACEITE
La mayoría de los motores modernos tienen una
presión de aceite de alrededor de 30 a 60 PSI (libras
por pulgada cuadrada) cuando están en funcionamiento
a temperatura normal. Sin embargo, la presión
específica del aceite puede variar dependiendo del tipo
de aceite, el diseño del motor y las condiciones de
funcionamiento, como la temperatura ambiente y la
carga del motor.
Es importante mantener un nivel adecuado de aceite en
el motor y cambiarlo regularmente según las
especificaciones del fabricante para asegurar una buena
lubricación y protección del motor.
CONEXIÓN A MASA
FALLAS QUE PODRÍAN
ENCENDER LA LUZ PILOTO
-Bajo nível de aceite
-Baja presión de aceite
-Falla de bulbo o mala conexión eléctrica
-Desgaste de metales de biela o bancada
-Falla de bomba de aceite
-Filtro obstruido
SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
BOMBA DE AGUA:
Es la encargada de generar
circulación del liquido
refrigerante en el interior de un
motor, proveniente del radiador
*MAYOR RPM MAYOR FLUJO DE
AGUA CIRCULANTE*
TERMOSTATO
El termostato es un a válvula que
abre y cierra en función a la
temperatura del motor. Con el
objetivo que el motor alcance su
temperatura ideal de trabajo (95
grados) la importancia de esta
temperatura es para lograr la
quema completa de los
combustibles y disminuir residuos
tóxicos
RADIADOR
El radiador es uno de los
componentes del sistema de
enfriamiento por líquido
refrigerante y cumple la
función fundamental de
disipar el calor del líquido.
ELECTROVENTILADOR
El ventilador eléctrico, también conocido como “electroventilador", es un componente clave
del sistema de enfriamiento de un automóvil. El ventilador ayuda a enfriar el motor al
mover el aire a través del radiador cuando el vehículo está en movimiento a baja velocidad
o en reposo.
El ventilador eléctrico se activa mediante un TERMO SWITH de temperatura o un
controlador de ventilador que monitorea la temperatura del refrigerante del motor. Cuando
la temperatura del refrigerante aumenta por encima de un cierto umbral, se activa el
ventilador para que se encienda y empiece a extraer aire a través del radiador.
El ventilador eléctrico suele estar ubicado detrás del radiador y consta de un motor eléctrico
y una o varias paletas de plástico que se encargan de generar el flujo de aire. El motor
eléctrico shace girar las paletas para crear el flujo de aire a través del radiador.
Es importante que el ventilador eléctrico esté en buenas condiciones y funcione
correctamente para garantizar un enfriamiento adecuado del motor. Un ventilador eléctrico
defectuoso o que no funciona puede provocar un sobrecalentamiento del motor, lo que
puede causar daños costosos.
VISCOSO
FALLAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
• Torcedura de culata o fallo de empaquetadura de
culata.
• Termostato defectuoso
• Radiador obstruido
• Nivel de refrigerante bajo
• Fallo de bomba de agua
• Fallo electroventilador ( Relé. Fusible . Swith )
• Fallo Ventilador viscoso ( ventilador, correa suelta o
viscoso )
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE
COMBUSTIBLE
• El estanque de combustible es el tanque que se utiliza para almacenar el
combustible en un vehículo. Es un componente importante del sistema de
suministro de combustible y está diseñado para mantener el combustible seguro
y en su lugar mientras el vehículo está en movimiento.
• Puede estar ubicado en diferentes lugares en el vehículo, como en la parte
trasera debajo del chasis o en el centro debajo del asiento trasero.
• El estanque de combustible está equipado con una serie de componentes
importantes, como un tapón de llenado para rellenar el tanque con combustible,
un indicador de nivel de combustible que muestra la cantidad de combustible
restante en el tanque, y una bomba de combustible que bombea el combustible
desde el tanque hasta el motor del vehículo.
• Es importante mantener el estanque de combustible en buenas condiciones y
asegurarse de que no haya fugas o grietas en el tanque. Las fugas de
combustible pueden ser peligrosas y también pueden afectar negativamente el
rendimiento del vehículo
ESTANQUE DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Es la encargada de suministrar
combustible al sistema de inyección o
(carburador ) es importante destacar
que la bomba entrega caudal, e
instalada en un sistema debido a las
restricciones genera presión. La
presión de trabajo fluctúa entre los
2,5 y 3,5 bar de presión,
generalmente van instaladas dentro
del tanque de combustible y alojan el
flotador que indica el nivel de
combustible.
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
La única función del
inyector de combustible es
atomizar el combustible en
la cámara de combustión ,
por lo general la presión de
trabajo es de 2,5 a 3,5 bar
de presión en los sistemas
a gasolina y de 1200 a 2000
bar en los sistemas Diesel
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Su principal función ,
como dice su nombre,
es filtrar partículas e
impurezas existentes
en el combustible
FALLAS DEL SISTEMA DE
INYECCIÓN
• Bajo nivel de combustible
• Fallo de bomba de combustible
• Fallo fusible de bomba de combustible
• Filtro obstruido
• NOTA : Un consumo excesivo de combustible puede ser
generado por fallo de algún sensor CHECK ENGINE
encendido o algún inyector con perdida de estanqueidad
HUMO VISIBLE EN EL
ESCAPE
• Vapor de agua, es absolutamente normal durante los
primeros minutos de funcionamiento en un arranque en
frio. debido a la oxidación de los gases contaminantes,
• Humo azul, es generado por exceso de aceite en la
cámara de combustión ( fallo de anillos de pistón o
retenes de válvulas) .
• Humo negro, es generado por la mala combustión o
combustibles no quemados en su totalidad ( posible fallo
de inyectores, sensores o convertidor catalítico )
