Trabajo de Izaje de Cargas

1. INTRODUCCIÓN
 INTRODUCCION
 Realizar operaciones de Izaje; levantar, mover donde tu deseas y
colocarlo en el sitio previsto, puede parecer simple.

 Desafortunadamente, realizar estas operaciones es mas complicado que

esos tres pasos, el maniobrista debe conocer y estar familiarizado con
los potenciales peligros del trabajo, comunicar en forma efectiva con
sus jefes y miembros en la actividad.

 Cualquier falla en las actividades puede resultar en un accidente.

 Una equipo o maquinaria de Izaje es potencialmente destructivo.

 Accidentes con máquinas de Izaje son uno de los primeros que

causan la muerte en toda las actividades industriales.
 NORMAS Y REGULACIONES DE SEGURIDAD EN
OPERACIONES CON GRÚAS
NORMATIVA
INTERNACIONAL:
• ASME B30.5: Mobile and Locomotive Cranes (Grúas Móviles y Locomotoras).
• ASME B30.9: Slings (Eslingas).
• ASME B30.10: Hooks (Ganchos).
• ASME B30.14: Side Boom Tractors (Grúas Tiende tubos).
• ASME B30.22: Articulating Boom Cranes (Grúas de Pluma Articulada).
• ASME B30.26: Rigging Hardware.
• OSHA 29 CFR 1910.180: (Crawler locomotive and truck cranes - Grúas sobre
orugas, en locomotoras y sobre camiones).
• OSHA 29 CFR 1926.251: (Rigging equipment for material handling- Equipos
de sujeción para el manejo de materiales) .
• OSHA 29 CFR 1926.1400: (Cranes and Derricks - Grúas y pescantes).
 NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES
 Informe INMEDIATAMENTE todos los accidentes, fallas y daños del equipo.
Todo accidente o avería al equipo se deberá reportar inmediatamente al
departamento de mantenimiento y se lo deberá consultar sobre las
inspecciones o reparaciones necesarias.

RECUERDE
Las grúas móviles causan la mayoría de los accidentes,
lesiones y muertes de todos los tipos de grúas. Esté
consciente de los peligros si Usted opera o trabaja cerca
de grúas móviles.
 RESPONSABILIDADES DE LOS INVOLUCRADOS

Propietario de la grúa Usuario de la grúa

Supervisor de campo Director de izamiento

Operador de la grúa Aparejador

Señalizador
PESO BRUTO
TODOS LOS ELEMENTOS/ACCESORIOS EMPLEADOS
PARA REALIZAR EL IZAJE DEBEN SER CONTACTOS
COMO PARTE DE LA CARGA
 RIESGOS EN IZAJES
• COMPONENTES DEFECTUOSOS: Se
deben examinar todos los accesorios, equipos,
aparejos, y eslingas antes de utilizarlos.

• DESTRUIR CUALQUIER COMPONENTE

DEFECTUOSO: El equipo que sea descartado
para su operación, y no sea debidamente
identificado, puede ser recogido y utilizado por
cualquiera que desconozca sus defectos,
pudiendo causar algún accidente.

• EQUIPO INSEGURO: No utilice ningún equipo

que sospeche que puede tener algún daño, o sea
inadecuado, hasta que se hayan verificado sus
adecuadas condiciones por una persona
competente.
RIESGOS EN IZAJES

CONTACTO ELÉCTRICO:
 RIESGOS EN IZAJES
Si la grúa entra en contacto con una fuente de alimentación
energizada, usted debe:
1. El operador debe permanecer en la cabina de la grúa. NO
SALIR Y MANTENER LA CALMA.
2. Avisar inmediatamente al personal que se aleje de la grúa.
3.Intente mover la grúa lejos de la fuente de alimentación contactada
utilizando los controles de la grúa que probablemente funcionan.
Siempre y cuando se garantice el corte de eléctrico de las
líneas.
 RIESGOS EN IZAJES
4. No acercarse a la grúa hasta que se haya contactado a la Empresa de Energía
y la fuente de alimentación se haya desenergizado. NADIE debe intentar
acercarse a la grúa o la carga hasta que la alimentación se haya desactivado.
 RIESGOS EN IZAJES
5. Únicamente como último recurso, el operador puede intentar salir de la grúa
después de entrar en contacto con una fuente de alimentación. Si es
absolutamente necesario salir del puesto del operador, SALTE DE LA GRÚA.

NO SE BAJE. Salte con los dos pies juntos. NO camine ni corra.

 RIESGOS EN IZAJES
Después de cualquier contacto con una fuente eléctrica
energizada:
• Informar inmediatamente al departamento de mantenimiento.
• Consultar sobre las inspecciones y reparaciones necesarias.
• Inspeccione completamente el cable y todos los puntos de
contacto de la grúa.
• No poner en servicio la grúa hasta que se haya inspeccionado
completamente o reparado por completo las partes dañadas.
2. SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES DE IZAJE
 Antes de comenzar a trabajar, y si es necesario, se designará
un
encargado de señales con la capacitación y formación adecuada.
 Este estará perfectamente identificado.
 Sólo se obedecerán las señales de este.
 Se usarán los medios auxiliares de comunicación necesarios
y/o
adecuados.
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES

 El ascenso y descenso a la grúa se hará por los lugares

habilitados (peldaños y asideros), empleando los tres puntos de
apoyo.
 Se revisarán los útiles de izado, comprobando que son los adecuados
para el trabajo a realizar y que se encuentran en perfecto estado para
su uso.
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
La maniobra de izado requiere de una serie de normas de
seguridad. Pasemos a enumerarlas:
1. Las cargas no deben transportarse sobre las personas ni
sobre cabinas o vehículos con ocupantes.
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
• Manténgase a distancia de la carga. Ubíquese fuera
del
“Cono de Riesgo”.
• Calcúlelo proyectando una línea recta imaginaria que va desde el
gancho de ízate, pasando por el extremo más saliente de la carga
hasta tocar el piso.

Ubicación más segura

del personal
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
 No se debe viajar sobre las cargas suspendidas.

¡¡¡RECUERDE : TODO LO QUE SUBE CON DIFICULTAD,

PUEDE BAJAR CON FACILIDAD!!!
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES

• No permitir que nadie aborde

la grúa.
• No opere con la grúa cuando la
oscuridad, la niebla u otras
restricciones a la visibilidad
hagan que la operación resulte
peligrosa.
• Extreme la precaución ante
condiciones climáticas
adversas.
 SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
• No intentar izar cargas ancladas al terreno. Podría provocar el
vuelco de la grúa.
• No levantar postes, pilotes o artículos sumergidos que puedan
tener una gran acumulación de barro, sedimentos y arena.
• Si la carga a elevar comprende piezas sueltas, hay que fijarlas de
manera que no puedan caer al suelo.
• No izar materiales de distinta naturaleza.
 EFECTOS SOBRE LA POSICIÓN DEL PUNTO DE IZAJE CON
RESPECTO A SU CENTRO DE GRAVEDAD

ESTABLE
INESTABLE La carga se moverá
El gancho ésta
El gancho no está hasta que el Centro
por encima del
centrado por encima de Gravedad esté
Centro de
del Centro de debajo del punto
Gravedad
Gravedad del enganche.
CENTRO DE GRAVEDAD - ESTABILIDAD
 EQUILIBRIO DE LA CARGA
• A continuación, las maniobras requeridas para
colocar el gancho sobre el centro de gravedad de una
carga:
3. OPERACIÓN CON CARGAS
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
 Determinar el peso de la carga y
los elementos de izaje.
 Inspeccionar los elementos de
izaje antes de hacer la operación.
 Determinar el centro de gravedad de la
carga.
 Asegurarse que los elementos de izaje
sean empleados apropiadamente.
 Asegurar que las eslingas estén
libres de obstáculos.
 Asegurar que no haya objetos
encima
de la carga.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
 Antes de izar mantener las manos y los
pies libres.
 Verificar el correcto Izaje y mantener
constante la comunicación con el rigger
 Colocar el gancho encima del centro de
gravedad de la carga.
 Levantar algunas pulgadas y asegurar que
la carga y eslingas estén balanceadas.
 Evitar la aceleración y desaceleración de
carga.
 La carga no debe estar en contacto u
obstrucciones.
 Toda las personas incluido el rigger deben
estar fuera de la carga o pasteca.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
► La grúa no debe ser usado para empujar, jalar o tirar
cargas.
► No realizar ningún movimiento si no se cuenta
con la señal apropiada o la persona encargada.
► Comunicar a todo el personal el transito de la
carga.
► Solo una sola persona realizara las señales.
► Las señales deben ser de acuerdo al estándar.
► Obedecer la señal de pare de emergencia
aunque lo realiza cualquier personal.
► Si la carga se aproxima al personal debe ser
comunicado inmediatamente con señales
auditivas.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
 No ubicarse nunca debajo de
ninguna carga suspendida ni
transportarla por encima
trabajadores llevar la carga
de
y
siempre por delante.

 La colocación de los
elementos de elevación
eslingas
como deben cadenasy
colocarse
asegurando un perfecto amarre
de la carga.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
• Ninguna persona debe sujetar la carga con las
manos sino usando vientos
• Verificar si hay lados o aristas filudas de la
carga.
• Considerar que tipo de operación se está
realizando; si es crítica o normal.
• Conocer la naturaleza de la carga: líquido,
gaseoso, inflamable, explosivo, frágil, etc.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
Ninguna persona debe estar atrás o a los
lados de la grúa en el radio de trabajo de
la pluma mientras ésta esté operando.
• Verificar el estado operativo de los
elementos de Izaje: grilletes, estrobos,
separadores, gancho, esquineros, etc.
• NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE
INCORRECTOS O DAÑADOS,
PUEDE OCASIONAR
UN ACCIDENTE.
• Se debe usar sogas sintéticas como
vientos para manipular la carga.
 MANIPULACIÓN DE LA CARGA
• La carga debe izarse a la
velocidad que la maniobra sea
controlable por el operador de la
grúa.
• Se deben evitar movimientos o
giros rápidos.
• Los movimientos bruscos de la
carga no son permitidos.
• Solo se izará la carga si está
debidamente balanceada.
 MANIOBRAS EN ZONA DE TRAFICO VEHICULAR
Antes de realizar una maniobra tenga en
cuenta las siguientes medidas preventivas
para evitar un accidente:

Señalizar el área.
• Comunicar con anticipación que se
realizará una maniobra y mantenerse
atento.
• Determinar un perímetro de maniobra
cerrando el paso.
• En caso que la maniobra vaya a ser
nocturna, colocar luces lo
suficientemente visibles.
 RIESGOS EN UNA MANIOBRA
• Atrapamiento entre equipo, paredes o
postes.
• Caídas al estrobar, recepcionar o
desestrobar la carga.
• Contacto con Objeto Punzo cortante
durante la preparación o manejo de la
carga.
• Caída de Objetos, desplome total o
parcial de la carga durante maniobra.
• Choques contra material apilado o
contra paredes y postes.
• Sobre esfuerzo o esfuerzo muscular
al manipular de objetos por parte de
los maniobristas.
 IZAJES CRITICOS
Todo acción que involucre riesgos al personal por mas insignificante que sea:
 Liberación de fuentes radiactivas u otros materiales peligrosos.
 Daños indetectables que pueden poner en peligro futuras operaciones.
 Cargas voluminosas, peso, o tolerancias ajustadas en la instalación.
 La organización designará a la persona responsable para tal operación.
 Los procedimientos de izaje deben ser revisados y aprobados antes de
ejecutarlos.
 Realizar pre-reunión con el personal involucrado.
 EQUILIBRIO DE LA CARGA
• Las cargas deben estar debidamente sujetadas
equidistantes en puntos de su
homogéneos. centro de gravedad en
caso de cuerpos
• El gancho de Izaje debe estar encima del
centro de gravedad antes de realizar el
Izaje; sino la carga originará movimientos
bruscos y causará accidentes.
• Si los cáncamos de Izaje no permiten tener
el gancho arriba del centro de gravedad,
entonces se deberá realizar maniobras
adicionales hasta tener el gancho en la
posición adecuada.
IZAJE CERCA A LINEAS DE ALTA
TENSION
 LÍNEAS DE TRANSMISIÓN ELÉCTRICA
• Las operaciones cerca a postes
eléctricos deben ser comunicados al
operador de la Grúa, al maniobrista, al
personal de seguridad, al personal
subalterno y al supervisor de la obra.

• Delinear los limites de trabajo de la

operación con cinta de seguridad.

• De ser posible, contar con una persona

dedicada a calcular la distancia de la
maniobra a la pluma y que comunique
en caso de riesgo para paralizar la
maniobra.
6. ELEMENTOS DE IZAJE
 COMPONENTES DE LOS EQUIPOS DE IZAJE:
GRILLETES
 Según la Norma ASME B30.26
Inspección cada 3 meses por mantenimiento:
 Responsabilidad del
operadordel equipo de izaje.
 Desgaste excesivo.
 Existencia de fisuras.
 Mal funcionamiento del seguro.
 Deformación mayor al
10% en el
plano del gancho.
 Incremento de la medida marcada como
apertura mayor al 5% del original.
 Cualquier desgaste ó aplastamiento.
USO APROPIADO DE GRILLETES

Bien

Bien Mal

Verificar la
Nunca reemplace resistencia en
el pin con un los laterales
perno

La carga dobló el 120° max.

perno
USO APROPIADO DE GRILLETES

Grillete Apropiado enlace

descentrados de grilletes

BIEN MA BIEN
MA L
L
INSPECCION DE GRILLETES
Observar
presencia de
fisuras y
Observar el torceduras
desgaste
Observar el
desgaste y
aplastamiento
Posición y el
asiento del pin

Observar la
avertura
 INSPECCIÓN VISUAL DE GANCHO
 Debe tener identificación
del fabricante.
 Por ningún motivo debe soldarse.
 Tener la lengueta de seguridad.

El gancho debe estar diseñado solo para

recibir cargas perpendiculares
 INSPECCIÓN DEL GANCHO
Desgaste y
deformaciones

Señales de
Presencia
abertura
de fisuras y
torcedura
Presencia
de
torceduras

Desgaste y fisuras
INSTALACIÓN DE ABRAZADERAS
Terminal

CORRECTO

INCORRECTO
INSTALACIÓN DE GRAPAS PRENSACABLES

La SEPARACION CONVENIENTE entre abrazaderas es

igual a 5 ó 6 veces el diámetro del cable.
El extremo del cable debe tener una longitud de 4 a 5
veces el diámetro del cable.
CABLE DE ACERO: PARTES PRINCIPALES
 CRITERIOS PARA RECHAZO DE CABLE DE ACERO
Los criterios de rechazo serán los siguientes:
• Si hay presencia de corrosión general o excesiva.
• Para el caso de cables resistentes a la rotación, dos alambres rotos
distribuidos aleatoriamente en una longitud equivalente a seis veces el
diámetro o cuatro alambres rotos distribuidos aleatoriamente en una
longitud equivalente a 30 veces el diámetro.
• Un alambre externo roto en el punto de contacto con el núcleo del cable y
sobresale hacia fuera de la estructura del cable.
 ESLINGA
DEFINICIÓN:
 Las Eslingas son dispositivos que vinculan la carga con el gancho
de izaje de la grúa polipasto o aparejo. Poseen generalmente un
Factor de Diseño 5:1.

TIPOS:
- Eslingas de acero o estrobos.

- Eslingas sintéticas.

- Eslingas de cadena.
 INSPECCIÓN DE ESLINGA DE CADENA
Inspección Frecuente:
Observaciones visuales durante la operación; sacar fuera de servicio ante
cualquiera de las siguientes deficiencias:
a) Cadenas y accesorios con desgastes, picaduras, grietas, rayaduras, elongado,
combado, salpicaduras de soldaduras, decoloración por temperatura, apertura del
cuello de los ganchos.
b) Las conexiones de las cadenas y accesorios deben colgar libremente de los
eslabones.
c) Trabas de ganchos deben colgar libres sin evidencia de distorsión.
d) La identificación faltante o ilegible de la eslinga.
 INSPECCIÓN DE CADENAS
• Rechazar la cadena si el desgaste
llega al 5%.
• Por erosiones, corrosión.
• Reducción de diámetro.
• Cambios de color originados
por el calor.
• Eslabón torcido,
aplastado, marcado, fisurado, rajado,
abierto.
 INSPECCIÓN DE ESLINGAS DE ACERO
Serán inspeccionadas de acuerdo a las
normas ASME B.30.9.

Inspección frecuente
 Realizado por inspección visual
 Hecha por el usuario cada turno ó cada
día que la eslinga es usada

Inspección Periódica y mantenimiento

 En esta inspección se deberá chequear y
realizar limpieza y mantenimiento a:
 Al cable de acero.

 A os ojales, guardacabos.
INSPECCIÓN FRECUENTE Y MANTENIMIENTO
PERIODICO

 El número de alambres quebrados visibles.

 Verificar aplastamientos, golpes dobladuras.
 Abrasión ó mordeduras del cable.
 Corrosión severa.
 Daños al empalme del ojal ó casquillo (fisuras ó
al
desplazamientos).
 Evidencia de daño por exposición al calor.
 INSPECCIÓN DE ESLINGAS SINTÉTICAS
INSPECCIÓN PERIÓDICA Y MANTENIMIENTO

Deberán ser inspeccionadas de acuerdo a las

normas ASME B30.9:

Inspeccionar cada 3 meses.

 De los ojales, deformaciones,

desgaste, descosido y/o rotura.
 Quemaduras por exposición al calor (mayor a
90°C) o ácidos.
 Cortes, agujeros, enganches, abrasión
severa.
 Tejido excesivamente descolorido (daño
químico, ultravioleta, etc.).
 Nudos en cualquier parte de la eslinga.