Creado por: Mec. de a Bordo Jefe, Vidal Yaguarin.
Fecha de actualización: 13/07/2021.
EMPRESA FABRICANTE
KAZAN HELICOPTERS
KAZAN
REP. DE TATARSTAN FEDERACION
RUSA
Mi - 8MTV-1
(Federación Rusa)
Mi – 172-3
(para otros países)
DISEÑADO POR:
CNDH MIL & KAMOV, S.A
GENERALIDADES
• Posee un sistema de tren de aterrizaje triciclo no retráctil ( tren de nariz,
tren principal y el patín de cola).
• En el tren de nariz posee un sistema auto orientable de las ruedas lo que
asegura una mejor condición de funcionamiento del amortiguador
durante el rodaje.
• Para generar la fuerza sustentadora y la tracción necesaria para la
ejecución del vuelo, en el helicóptero esta montado un rotor principal
de 5 palas totalmente articulado.
GENERALIDADES
Para equilibrar el torque producido por la reacción del rotor principal y
asegurar el control direccional y el mando de guiñada, el helicóptero posee
un rotor de cola de tracción de tres palas con paso variable en vuelo.
La transmisión del helicóptero esta destinada para recibir el movimiento
de la potencia de los motores y variar la frecuencia rotacional al rotor
principal (192 RPM) y de cola (2594 RPM). La transmisión principal
comprende un reductor VR-14, los reductores intermedio y de cola,
arboles de transmisión, sistema de frenado del rotor principal e
instrumentos de control y funcionamiento de la transmisión
Utiliza controles de vuelo de tipo estándar, un control cíclico para el
mando longitudinal y lateral, un control de paso colectivo para el control
vertical y los pedales para el control direccional del rotor de cola, cuenta
con un autopiloto .
GENERALIDADES
Una planta auxiliar AI-9V a bordo que sirve para : 1.-alimentacion del sistema de arranque
de los motores. 2.-Alimentacion del circuito con corriente continua para chequeo de
equipos en tierra. 3.-Alimentacion del circuito con corriente continua en vuelo en caso de
falla de los generadores principales.
Un sistema neumático que se emplea para el frenado de las ruedas del tren principal y
cuando sea necesario para el inflado de las ruedas. El sistema es automático por medio de
un compresor de aire AD-50T instalado en la transmisión principal.
Un sistema de combustible, destinado para la alimentación ininterrumpida de los motores
principales y el APU, alojándose el combustible en tres tanques de combustibles protegidos,
dos principales en los lados longitudinales-laterales y uno de consumo también se pueden
instalar dos tanques auxiliares en el compartimiento de la cabina de carga.
GENERALIDADES
• Tiene un sistema contra incendio que funciona automáticamente o manualmente, consta de dos
botellas de gas freón 114B2.
• Posee dos sistemas hidráulicos principal y duplicador, los cuales abastecen los controles por
medio de cuatro servos hidráulicos. El sistema principal abastece al tope cíclico, a la fricción del
colectivo, y a las tres válvulas electromagnéticas del autopiloto; el sistema auxiliar o duplicador
solamente abastece a los cuatro servos.
• El sistema eléctrico del helicóptero se divide en un sistema primario de corriente alterna de
115/200 V y 400 Hz, producidos por dos generadores impulsados por la transmisión principal , y
un sistema secundario de corriente continua de 27 V producidos por dos rectificadores, en caso
de emergencia por el generador CGT-3 del AI-9V y por las baterías de 6 a 7 minutos.
GENERALIDADES
• Posee un sistema anti hielo, que tiene como función principal
suministrar aire caliente de los motores a los dispositivos de entradas a
los motores con protectores anti-polvo y un sistema combinado de
calentadores eléctricos para descongelar los siguientes componentes:
rotor principal, rotor de cola, parabrisas de la cabina de tripulación.
GRUPO TURBOPROPULSOR
• DOS MOTORES TV3 - 117VM Serie 02 (Fabricados en Ucrania por Motor Sich)
• POTENCIA MAXIMA DE 2200 H.P. (mayor potencia para mayor altura)
• SIST. DE ARRANQUE POR AIRE CON APU
• TURBINA DE EJE (Disponibilidad de TL)
• INTERCAMBIABLES
GRUPO TURBOPROPULSOR
• TIEMPO DE VIDA: - 4.500 Hrs
• 1ERA INSPECCIÓN MAYOR: - 1.500 hrs./ 1.500 Ciclos / 10 años
• SIGUIENTES INSPECCIONES: - 1.500 hrs./ 1500 Ciclos / 10 años
• GARANTIA: - 500 hrs. ó 12 meses
VIDA UTIL DEL HELICOPTERO
Horas de vida útil: 18.000 Hrs. (horas de operación)
Tiempo asignado: treinta y cinco (35) años (Boletín N° Т3614-BE)
Vida útil para primera (1ra) reparación: 2.000 Hrs (Boletín N° Т2776-BE)
Tiempo para primera (1ra) reparación: nueve (09) años.
Vida útil después de la primera (1ra) reparación: 2.000 Hrs.
Tiempo entre reparación: ocho (08) años.
FUSELAJE
El fuselaje del helicóptero es monocasco metálico de sección variable
(Secc. De Nariz, Central, Botalón y Pylon).
En la sección central se dispone la cabina de carga con puertas a los
lados tanto en el lado izquierdo como lado derecho, con escotillas de
salida de emergencia en los mismos lados. Una rampa con servo mandos
hidráulicos.
FUSELAJE
CUATRO SECCIONES
DIMENSIONES (Mts)
• LARGO:
- Sin R/P y R/C...................…………………18,989
- Con R/P y R/C girando...................…….25,310
• ALTURA:
- Sin R/C…...................……………………..…..4,756
- Con R/C girando ………………………………..5,544
- Dist. del suelo al fuselaje…………………...0,445
DIMENSIONES (Mts)
25,310
18,989
5,544
4,756 0,445
DIMENSIONES (Mts.)
• CABINA DE CARGA:
- Largo (por la rampa)…………………………….……………5,340+3,2
- Ancho máximo……………………………………….…………2,340
- Altura…………………………………………….………………….1,800
• PUERTAS DE ACCESO:
- IZQUIERDA:
Altura….………………………………………………………….….1,405
Ancho….……………………………………………………………..1,250
- DERECHA:
Altura….……………………………………………………………..1,405
Ancho….……………………………………………………………..0,825
ROTORES
• ROTOR PRINCIPAL:
- Diámetro……………………………………………. 21,300 Mts.
- Cantidad de palas…………………………….… 5
- Sentido de rotación……………………………. Anti horario
• ROTOR DE COLA:
- Diámetro……………………………………………. 3,908 Mts.
- Cantidad de palas…………………………….… 3
- Sentido de rotación……………………………. Horario
TREN DE ATERRIZAJE
• TIPO……………………………………Triciclo Fijo
• PATIN DE COLA………............De Amortiguador
• DIMENSIONES:
- Trocha…………………………………..4,510 Mts
- Batalla…………………………………..4,258 Mts
PERFOMANCES PRINCIPALES
• PESOS (Kgs):
- Normal de Despegue……………………... 11.100
- Máximo de Despegue…………………….. 13.000
- Básico (S/C y tripul.)*………………………. 7.400 – 8.152
• VELOCIDADES (Kts):
- VNE Con peso normal...…………………... 135
- VNE Con peso máximo.……………………. 125
PERFOMANCES PRINCIPALES
• TECHO PRACTICO:
- Con peso normal…………………….19.677 pies
(6000m)
- Con peso máximo….................. 15.738 pies
(4800m)
- En hover con peso normal…….. 13.000 pies
(3.980m)
COMBUSTIBLE
• CAPACIDAD DE CADA TANQUE:
- Dos Tanques principales(C/U)………..1140 Lts
- Tanque de consumo…………………….415 Lts
- Dos Tanques auxiliares(C/U).…………..915 Lts
• CONSUMO APROXIMADO:
- 800 Litros/Hora
PERFOMANCES PRINCIPALES
• AUTONOMIA:
- Tanques (Ppales y Consumo)…………3:10 Hrs
- Con un tanque auxiliar…………………..4:10 Hrs
- Con dos tanques auxiliares…….……...5:10 Hrs
• ALCANCE:
- Tanques (Ppales y Consumo)………….330 Mn
- Con un tanque auxiliar.…………………..490 Mn
- Con dos tanques auxiliares.…………….640 Mn
ALCANCE
TANQUES PPAL y CONS.
UN TANQUE AUX.
DOS TANQUES AUX.
EXPLOTACIONES
• TRANSPORTE DE CARGAS INTERNAS:
- 4.000 Kgs
• TRANSPORTE DE CARGAS EXTERNAS:
- Eslinga hasta 4.500 Kgs
- Grúa (Veloc. Variable) hasta 300 Kgs
• TRANSPORTE DE PERSONAL:
- Capacidad total para 36 personas
- El MI-172 INAC configurado para 24 personas
PRINCIPALES COMPONETES, TIEMPO DE OPERACIÓN Y VIDA UTIL
HASTA LA PROXIMA INSPECCIÓN
PRINCIPALES COMPONETES, TIEMPO DE OPERACIÓN Y VIDA UTIL
HASTA LA PROXIMA INSPECCIÓN
PRINCIPALES COMPONETES, TIEMPO DE OPERACIÓN Y VIDA UTIL
HASTA LA PROXIMA INSPECCIÓN
PRINCIPALES COMPONETES, TIEMPO DE OPERACIÓN Y
VIDA UTIL HASTA LA PROXIMA INSPECCIÓN
EXPLOTACIONES
• AEROAMBULANCIA Y EVACUACION AEROMEDICA:
En camilla hasta 12 personas con equipos de soporte
BÁSICO y AVANZADO de vida.
• BÚSQUEDA Y SALVAMENTO, PAQUETE DE AVIÓNICA
(Diseñado por SPARC S.A)
• EQUIPAMIENTO PARA VISIÓN NOCTURNA CONCOMPATIBILIDAD NVG
• VUELO FERRY****
SISTEMAS DE SEGURIDAD
• CORTACABLES
• FLOTABILIDAD DE EMERGENCIA
• SALIDAS DE EMERGENCIA
PUERTAS DE ACCESO
• EL Mi-172-3 POSEE CUATRO:
- Una Para Carga (Rampa)
- Dos Para Personal
- Una Para Chequeos De Mantenimiento
ANTENAS Y EQUIPOS DE
RADIO
R. ALTIMETRO
RECEPTOR
R. ALTIMETRO
VHF No 2 TRANSMISOR
ADF MARKET BECOM
