Universidad tecnológica de
Nezahualcóyotl
T.S.U. Mantenimiento Aeronáutico Área Aviónica
Gallardo Arriaga Erick
Gómez Miranda Alexis Eduardo
López Rodríguez Ernesto Daniel
Osorio Olvera Saul
Núñez Romero Bruno
RADARES
¿QUÉ ES UN
RADAR?
Sistema que usa ondas electromagnéticas para medir distancias, altitudes, direcciones y
velocidades de objetos como aeronaves, barcos, vehículos motorizados, formaciones
meteorológicas y el propio terreno.
FUNCIONAMIENTO
Se basa en emitir un impulso de radio,
que se refleja en el objetivo y se recibe
típicamente en la misma posición del
emisor. A partir de este "eco" se puede
extraer gran cantidad de información.
El uso de ondas electromagnéticas con
diversas longitudes de onda permite
detectar objetos más allá del rango de
otro tipo de emisiones (luz
visible, sonido, etc.)
DISEÑO DE RADARES
Un radar consta de los siguientes bloques lógicos:
• Un transmisor que genera las señales de radio por medio de un oscilador controlado por
un modulador.
• Un receptor en el que los ecos recibidos se llevan a una frecuencia intermedia con un mezclador.
• No debe añadir ruido adicional.
• Un duplexor que permite usar la antena para transmitir o recibir.
• Hardware de control y de procesado de señal.
• Interfaz de usuario.
DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE
RADAR
Se puede hacer una clasificación general de los radares en función de una serie de aspectos básicos:
Según el número de antenas
• Mono estático: Una sola antena transmite y recibe.
• Biestático: Antena transmite y otra recibe, en un mismo o diferentes emplazamientos.
• Multiestático: Combina la información recibida por varias antenas.
Según su ámbito de aplicación
•Militar: radares de detección terrestre, radares de misiles autodirectivos, radares de artillería, radares de satélites
para la observación de la Tierra.
•Aeronáutico : control del tráfico aéreo, guía de aproximación al aeropuerto, radares de navegación.
•Marítimo : radar de navegación, radar anti-colisión, radar para detección de aves.
•Circulación y seguridad en ruta : radar de control de velocidad de automóviles, radares de asistencia de frenado
de urgencia
•Meteorológico : detección de precipitaciones (lluvia, nieve, granizo, etcétera).
•Científico : en satélites para la observación de la Tierra, para ver el nivel de los océanos, encontrar restos
arqueológicos, etc.
RADARES EN EL ÁMBITO AÉREO
El principal funcionamiento del radar, consiste en un sistema electrónico que contiene una antena giratoria que
emite un haz de ondas electromagnéticas de ultra alta frecuencia (UHF) y que cuando chocan con un objeto, estas
son reflejadas y al captarlas la misma antena del sistema, son procesadas para aparecer en forma de impulsos
luminosos en la pantalla del controlador de tránsito aéreo.
Radar Primario de Vigilancia [PSR]
Es un radar destinado al
reconocimiento de aeronaves volando
en las proximidades de los aeropuertos
y a lo largo de las rutas aéreas,
únicamente proporciona información
de dirección y distancia. Su área de
búsqueda, también llamado barrido de
la antena abarca los 360 grados de
azimut y su antena, gira a una
velocidad seleccionada de entre 6 y 15
RPM.
Estos sistemas también son capaces de
detectar la lluvia en 6 niveles de
intensidad, que van desde sus
formaciones iniciales hasta las
precipitaciones mas intensas,
proporcionándole al controlador de
transito aéreo información en 2
niveles: de previsión y de alarma en un
radio de 80 millas náuticas en los
principales aeropuertos.
Radar Secundario de Vigilancia [SSR]
Este sistema funciona emitiendo a través de su antena giratoria, señales de radio codificadas en forma repetitiva
llamadas interrogaciones. El código en pantalla que acompaña al blanco (aeronave), y que permite identificarla y
conocer su altitud, aparece cuando esta emite una señal de respuesta al recibir la señal de interrogación que ha
enviado el equipo en tierra, esta respuesta es emitida por un equipo instalado en la aeronave llamado
Respondedor o Transpondedor.
La diferencia entre el radar secundario y el radar primario consiste en que el radar secundario emite respuestas
activas, mientras que el radar primario simplemente el reflejo de la ráfaga recibida.
RADAR DE EXPLORACIÓN O
VIGILANCIA (ASR).
Vigila alrededor del aeropuerto. Como la
pantalla está graduada en grados de azimut
y provista con marcas de distancia, el
controlador puede determinar la posición y
distancia de avión en cualquier momento.
Se emplea para realizar, durante la fase de
aproximación, la vigilancia de las
desviaciones en azimut de la trayectoria de
aproximación. Dispone de una sola antena
situada en las proximidades del aeropuerto
La antena del ASR cubre 360° en azimut y
trabaja en la frecuencia de 3.000 MHz. El
alcance es de 60 NM aproximadamente y
proporciona un haz giratorio a 30 r.p.m. de
8° de amplitud vertical y 7° de amplitud
horizontal
La señal del primario suele emplearse integrada con la del secundario en áreas donde es necesario conocer con
gran exactitud la posición de la aeronave, utilizándose por sí sola cuando no hay duda alguna acerca de la
identidad del eco radar. Para el control de tráfico aéreo presenta los inconvenientes citados de no permitir la
identificación de los blancos y no dar información de altitud.
Tiene además un alcance relativamente corto, las mencionadas 60 millas, sobre todo si lo comparamos con las
200 millas náuticas del SSR. Sin embargo, tiene la ventaja de ser una señal muy fiable al no sufrir procesos
informáticos que la harían muy susceptible al error, como ocurre con la señal del SSR.
RADAR DE APROXIMACIÓN
PRECISIÓN (PAR)
Es un equipo de radar primario usado para
determinar la posición de una aeronave
durante la aproximación final, en azimut y
elevación en relación con una trayectoria
nominal de aproximación, y en distancia
en relación con un punto de toma de
contacto. Sirve para que pueda darse guía
por comunicación radio a los pilotos
durante las fases de la aproximación para
aterrizar.
Tiene como objetivo auxiliar a las aeronaves que arriban en emergencia, indicándole el controlador, a partir
de la información de sus pantallas, cualquier desviación significativa de la senda de planeo o de la
trayectoria de aproximación.
El equipo está situado, generalmente, en la mitad de la pista y a una distancia entre 150 y 300 pies a un lado
de ella, mirando hacia la zona de aproximación.
El sistema PAR consta de cuatro pantallas y dos antenas, emite en la frecuencia de 10.000 MHz, con un
alcance de 10 millas náuticas.
RADAR DE CONTROL AÉREO
Los radares de control del tráfico aéreo se utilizan tanto para fines militares como civiles. Además
de los equipos fijos en los aeródromos, suele haber un radar polivalente a bordo de las aeronaves
modernas, que proporciona información meteorológica, prevención de colisiones y tareas de
navegación.
RADAR EN RUTA
Los radares en ruta (vía aérea)
suelen operar en la banda L hasta
un alcance de unos 450 km.
Controlan el tráfico aéreo fuera de
las zonas especiales de los
aeródromos.
Radar de movimiento de superficie (SMR)
En caso de niebla o mala visibilidad, los radares de vigilancia del aeródromo muestran a la tripulación de la
torre todo el aeródromo en una pantalla. Con pulsos de transmisión extremadamente cortos, en el rango de
los nanosegundos, y una frecuencia de transmisión muy alta (banda X a K), estos radares pueden medir
incluso las distancias más cortas con una resolución muy alta.
RADAR METEOROLÓGICO
Los radares meteorológicos de corto y largo alcance son radares
primarios con un sistema de antena giratoria.
En principio, el radar meteorológico es muy importante para el
control del tráfico aéreo. Sin embargo, también hay dispositivos
especialmente desarrollados para el control del tráfico aéreo.
RADARES DE DEFENSA AÉREA
Los radares de defensa aérea localizan objetivos a grandes distancias y miden su posición, rumbo y
velocidad. Por lo tanto, el alcance máximo de estos radares puede ser de 450 km (¡y a menudo más!) con
una visión completa de 360°.
RADAR DE RECONOCIMIENTO
AÉREO
Los radares de reconocimiento aéreo se
utilizan en los sistemas de alerta temprana
para localizar aviones y misiles enemigos que
se aproximan a gran distancia. Sólo alertando
a tiempo a la defensa aérea se puede repeler
con éxito un ataque. El reconocimiento del
espacio aéreo de un país suele estar
garantizado por un sistema de radares
estacionarios de área amplia conectados a la
red.
RADAR DE INTERCEPTACIÓN
CONTROLADA DESDE TIERRA
Guiar a un caza interceptor hacia un avión enemigo. Para controlar una aeronave desconocida, un
interceptor es guiado hacia la aeronave mediante comandos de voz o por transmisión de datos. También
hay un radar en la aeronave para la búsqueda de objetivos, la detección de la aeronave enemiga y la
orientación de las armas. Esto requiere que el radar también posea características de radar de seguimiento
de objetivos.
DESCRIPCION DEL
PROCEDIMIENTO
DE LAS PRUEBAS SOBRE
RADARES
Importancia del mantenimiento de los
sistemas de radar
• El proposito del mantenimiento en los sistemas
de radar es el de preserver las caracteristicas y
parametros de los equipos de una manera
optima, disminuyendo de manera significativo
la operacion incorrecta del radar
• Existen basicamente dos tipos de
mantenimiento
• Preventivo
• Correctivo
EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
CONSISTE EN
• INSPECCIONES,
LIMPIEZAS Y
LUBRICACION
• SISTONIA Y
CALIBRACION
• VERIFICACION Y
PRUEBAS FUNCIONALES
• CAMBIO CONSUMIBLES
TALES COMO VALVULAS
Y TUBOS
Procedimiento de uso de
rampas de prueba de radar
Radio altímetro
Prueba funcional del radar: En el
display tienes un modo de prueba
en donde ves 5 lineas. negra,
verde, ámbar, rojo y magenta.
De rampa de radar: Es instalar una
carga fantasma que no es más que
un reflector de señal y lo único
que se prueba es la potencia de
transmisión del radar.
De radio altímetro:
Tiene igualmente un botón de
prueba en el instrumento el cual
manda una tierra al transreceptor va
a dar una indicación de mil pies más
menos diez pies.
De rampa se utilizan dos tapas que
se instalan en las antenas de
radioltimetro las cuales ya tienen
una graduación de atenuación para
dar una indicación determinada o
seleccionada en el tester y ésta debe
verse en el indicador
¿Qué es un transponder?
Un transponder aeronáutico es un
sistema de aviónica* que transmite
información de identificación de la
aeronave y su altitud, medida por un
altímetro de presión. Estos datos son
recibidos y empleados por el control
aéreo y también por los sistemas de
evasión de colisiones (TCAS)
empleados por otras aeronaves.
Además, el radar terrestre emplea las
respuestas emitidas por el transponder
para determinar la posición
geográfica del móvil respecto del
punto donde está ubicado dicho radar.
