PLAN DE DESARROLLO URBANO ARQUITECTURA Y URBANISMO
DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
PROCESO HISTORICO Y TENDENCIAS DE CRECIMIENTO DE LA CIUDAD
Evolución Urbana de la Ciudad de Chimbote
AÑO N° HABITANTES AREA URBANA (Ha) DENSIDAD TASA
BRUTA CRECIMIENTO
(N° Hab / ha.) (%)
1930 4,243 81.00 52
1950 40,000 164.00 244 11.2
1970 160,000 2,300.00 70 6.5
1990 260,000 3,504.00 74 2.5
2010 340,000 5,135.87 66 1.2
Referencia Poblacional en las principales ciudades del Perú 1993
PERU: LAS CIUDADES MAS POBLADAS
Nº CIUDAD POBLACION (SENSOS) TASA 1972-1981 TASA 1981-1993
1972 1981 1993 (%) (%)
01 LIMA 3`302,523 4`573,227 6`321,173 3.8 2.7
02 AREQUIPA 308,072 446,742 619,156 4.1 2.8
03 TRUJILLO 240,322 354,301 509,312 4.2 3.1
04 CHICLAYO 187,809 279,527 411,536 4.3 3.3
05 CHIMBOTE 160,430 216,579 268,979 3.3 1.8
06 HUANCAYO 122,211 164,954 258,209 2.6 3.8
07 PIURA 126,010 207,934 277,964 5.4 2.4
08 CUSCO 125,162 184,550 255,568 4.0 2.8
09 IQUITOS 110,242 178,738 274,759 4.8 3.6
10 ICA 84,877 114,786 161,408 3.2 2.9
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USO DE SUELOS
Según los datos obtenidos del INEI y las proyecciones de población al 2012 se
tiene que la población total de la Ciudad de Chimbote (Chimbote y Nuevo
Chimbote) es de 305,632 habitantes, distribuidos en un total de 4,701.74 ha.,
que corresponden al 30.51% del área Útil (Usos de suelo y Equipamientos), un
importante 50.39 % corresponde al área no ocupada.
Cuadro General de áreas del Ámbito de estudio del Plan de desarrollo urbano de la ciudad
de Chimbote 2012.
ÁREAS DE ESTUDIO ÁREA (ha.) %
Área Útil (Usos de suelo y Equipamientos) 2,891.51 30.51
Área de Vías y Circulación 1,810.22 19.10
Área no ocupada 4,775.26 50.39
ÁREA TOTAL DE ESTUDIO 9,476.99 100
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USO DE SUELOS
De acuerdo a la aplicación de los criterios para realizar la sectorización de la ciudad de Chimbote se obtuvieron
10 sectores diferenciados, de los cuales los primeros siete, corresponden a Chimbote y los sectores 8, 9 y 10
corresponden a Nuevo Chimbote, como se describe a continuación:
SECTOR Nº 01
Son las 60 manzanas que originalmente Meiggs propuso, se caracteriza por tener un uso de
suelo de mayor heterogeneidad de función.
SECTOR Nº 02
Es el sector al norte de la ciudad, donde se encuentra la empresa SIDER PERÚ y el barrio el
acero.
SECTOR Nº 03
Es el sector noreste del casco urbano, que se desarrolló siguiendo la línea de tren hacia
Huallanca.
SECTOR Nº 04
Es el sector al norte de la ciudad, que se desarrolló a lo largo de la Panamericana.
SECTOR Nº 05
Es el sector de la ciudad que se extiende hacia el sur siguiendo la panamericana (Av. Meiggs),
teniendo como bordes al malecón de la Bahía el Ferrol y la Av. Pardo.
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USO DE SUELOS
SECTOR Nº 06
Es el sector de la ciudad que creció de manera tardía hacia el este, al margen derecho de la Av.
Pardo.
SECTOR Nº 07
Es el sector de la ciudad donde se concentra la actividad industrial al sur de la ciudad teniendo
como linderos la Av. Meiggs, el rio Lacramarca y la bahía el Ferrol.
SECTOR Nº 08
Es el sector de la ciudad que responde al crecimiento hacia el sur, teniendo como eje la Av. Pardo y
como borde al Sur a la Av. Arenera.
SECTOR Nº 09
Es el sector de la ciudad que responde al crecimiento hacia el sur, producto del crecimiento
explosivo de los sesenta.
SECTOR Nº 10
Es el sector de la ciudad que responde al crecimiento hacia el sur, producto del crecimiento
explosivo de los años 90 hasta la actualidad.
Se distinguen tres niveles de ocupación según su consolidación con las Urbanizaciones
siguientes características
Cuentan con todos los servicios
básicos, con la mayor cantidad de Asentamientos
calles asfaltadas, veredas humanos
CONSOLIDADA consolidadas, el material utilizado en
la mayoría de sus edificaciones es el Pueblos jóvenes
ladrillo
Programas de vivienda
tradicionales
RESIDENCIA Donde algunos sectores carecen de
agua y desagüe, la mayoría de sus Asentamientos
Humanos ([Link])
calles están sin tratamiento,
dificultando la accesibilidad vehicular
EN PROCESO DE y peatonal debido a la presencia de Urbanizaciones (Urb)
CONSOLIDACION arena, y las pocas calles que están
asfaltadas se encuentran en un Pueblos Jóvenes
estado de conservación regular y ([Link])
malo
Corresponde a los nuevos asentamientos
localizadas en las periferias de la ciudad,
donde carecen de agua y desagüe,
electrificación, vías sin tratamiento para la
INCIPIENTE accesibilidad y en condición de troza
carrozable. Son viviendas en su mayoría
autoconstruidas de material recuperable,
techos de calamina y eternit
Otro factor es el uso residencial, donde se han registrado un total de 75,198 viviendas de uso exclusivo
residencial, que ocupa el 79.71% de la cantidad total de predios de la ciudad, en su mayoría de Ladrillo,
seguidas del Material Recuperable; Madera y en menor porcentaje las de adobe, todos superan los 20 años de
antigüedad. El uso residencial está distribuido en 1,214.42 ha., que ocupa el 25.83% del área total ocupada de la
Por otro lado, tenemos el uso comercial, en Chimbote existen mercados municipales y privados en los cuales se
realizan transacciones de todo tipo, como compra venta al por mayor y menor de productos. A fines del mes de
marzo del presente año se inauguró el centro comercial Mega Plaza Chimbote, que cuenta con la presencia de
cuatro grandes marcas Saga Falabella, Ripley, TOTTUS y Home center SODIMAC (se distinguen comercio
central y comercio metropolitano).
Se distinguen los siguientes tipos de comercio.
Es el tipo de comercio que se da en forma
nucleada o lineal. La característica fundamental
de este tipo de comercio está dada por el grado
CENTRAL de especialización comercial en función de las
áreas a las que sirve: áreas residenciales y
áreas industriales
COMERCIO
Es el conjunto comercial en el que los
establecimientos, por su importancia y
localización responden a las necesidades y los
METROPOLITANO recursos de la población metropolitana y su
región. Incluye la mayoría de los servicios
comerciales.
Toda actividad comercial-industrial que no
pueda considerarse molesta o peligrosa por sus
ESPECIALIZADO propias características ya sean de volumen.
dispositivos de seguridad probadamente
efectivos, etc.
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USO DE SUELOS
La presencia de uso industrial está distribuido en 669.76 ha., ocupa el 14.24 %
del área total ocupada de la Ciudad de Chimbote los establecimientos se
encuentran agrupados en varios sectores de la ciudad.
SECTORES INDUSTRIALES
SECTOR ACTIVIDAD ÁREA (ha.)
02 Siderúrgica, Metal mecánica 514.80
04 Procesamiento de carbón de piedra 19.36
05 Procesamiento de Aceite de Omega, Conserveras, 17.15
Fabricación de Harina de pescado y Conservas
07 Producción de harina de pescado y productos 94.18
conserveros
08 Producción de productos conserveros 14.94
Otros Pequeñas áreas de producción distribuidos por toda 9.33
la ciudad
TOTAL 669.76
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DENSIDAD DEL SUELO URBANO
CIUDAD DE CHIMBOTE ÁREA (ha.) TOTAL
CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
DENSIDAD RANGOS
SECTOR 10
SECTOR 1
SECTOR 2
SECTOR 3
SECTOR 4
SECTOR 5
SECTOR 6
SECTOR 7
SECTOR 8
SECTOR 9
NETA Hab/Ha
BAJA 0-165 7.68 4.48 22.51 27.47 24.09 30.57 0.12 60.37 21.02 136.88 335.19
MEDIA 165-1300 18.73 25.56 112.80 68.67 76.43 205.78 1.28 101.67 173.97 93.72 878.61
ALTA 1300-5328 0.22 0.03 0.03 0.00 0.09 0.22 0.00 0.00 0.03 0.00 0.63
26.63 30.07 135.35 96.14 100.61 236.57 1.40 162.04 195.02 230.59 1214.42
SUBTOTAL
CIUDAD DE CHIMBOTE ÁREA (%) TOTAL
CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
DENSIDAD RANGOS
SECTOR 1
SECTOR 2
SECTOR 3
SECTOR 4
SECTOR 5
SECTOR 6
SECTOR 7
SECTOR 8
SECTOR 9
NETA Hab/Ha
SECTOR
10
BAJA 0-165 28.83 14.91 16.63 28.58 23.95 12.92 8.32 37.26 10.78 59.36 27.60
MEDIA 165-1300 70.33 85.00 83.34 71.42 75.97 86.98 91.68 62.74 89.21 40.64 72.35
ALTA 1300-5328 0.84 0.10 0.02 0.00 0.09 0.09 0.00 0.00 0.02 0.00 0.05
100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
SUBTOTAL
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ALTURAS DE EDIFICACION
CIUDAD DE NÚMERO DE LOTES TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
N° PISOS SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Un Piso 1165 973 5579 3200 3687 10795 158 8272 8053 18397 60279
Dos Pisos 989 771 2379 1164 2356 4377 24 785 5347 75 18267
Tres Pisos 552 170 252 150 379 370 - 53 1047 37 3010
Cuatro Pisos 174 8 11 12 19 34 - 7 116 - 381
Cinco Pisos 34 10 4 0 11 2 - 3 68 - 132
Seis Pisos 6 - - - 1 - - - 1 - 8
Siete Pisos 1 - - - - - - - - - 1
TOTAL 2921 1932 8225 4526 6453 15578 182 9120 14632 18509 82078
CIUDAD DE CANTIDAD DE LOTES (%) TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
N° PISOS SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Un Piso 39.88 50.36 67.83 70.70 57.14 69.30 86.81 90.70 55.04 99.39 73.44
Dos Pisos 33.86 39.91 28.92 25.72 36.51 28.10 13.19 8.61 36.54 0.41 22.26
Tres Pisos 18.90 8.80 3.06 3.31 5.87 2.38 - 0.58 7.16 0.20 3.67
Cuatro Pisos 5.96 0.41 0.13 0.27 0.29 0.22 - 0.08 0.79 - 0.46
Cinco Pisos 1.16 0.52 0.05 - 0.17 0.01 - 0.03 0.46 - 0.16
Seis Pisos 0.21 - - - 0.02 - - - 0.01 - 0.01
Siete Pisos 0.03 - - - - - - - - - 0.001
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ESTADO DE CONSERVACION DE LAS EDIFICACIONES
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
ESTADO DE SECTOR 1 SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO
CONSERVACIÓN R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R 10
BUENO 873 488 891 469 1788 1641 24 1627 8360 502 16663
REGULAR 1875 1370 6262 3330 4092 11103 53 5788 5945 7406 47224
MALO 173 74 1072 727 573 2834 105 1705 327 10601 18191
SUBTOTAL 2921 1932 8225 4526 6453 15578 182 9120 14632 18509 82078
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES (%) TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
ESTADO DE SECTOR 1 SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO
CONSERVACIÓN R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R 10
BUENO 29.89
25.26 10.83 10.36 27.71 10.53 13.19 17.84 57.14 2.71 20.30
REGULAR 64.19
70.91 76.13 73.57 63.41 71.27 29.12 63.46 40.63 40.01 57.54
MALO 5.92
3.83 13.03 16.06 8.88 18.19 57.69 18.70 2.23 57.27 22.16
SUBTOTAL 100
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ANTIGÜEDAD DE LAS EDIFICACIONES
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
Años de SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Antigüedad
0-5 98 2 24 29 190 25 0 1050 460 9705 11583
6-10 1513 506 1381 382 2021 2887 134 203 4043 1983 15053
11-20 903 1360 6400 2270 3362 11878 22 7640 9798 6821 50454
20 A MAS 407 64 420 1845 880 788 26 227 331 0 4988
SUBTOTAL 2921 1932 8225 4526 6453 15578 182 9120 14632 18509 82078
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES (%) TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
Años de SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR SECTOR
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Antigüedad
0-5 3.36 0.10 0.29 0.64 2.94 0.16 0.00 11.51 3.14 52.43 14.11
6-10 51.80 26.19 16.79 8.44 31.32 18.53 73.63 2.23 27.63 10.71 18.34
11-20 30.91 70.39 77.81 50.15 52.10 76.25 12.09 83.77 66.96 36.85 61.47
20 A MAS 13.93 3.31 5.11 40.76 13.64 5.06 14.29 2.49 2.26 0.00 6.08
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DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
MATERIALES DE CONSTRUCCION
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
Material de SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO
Construcción R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R 10
ADOBE 5 0 105 5 0 19 0 2 1 0 137
LADRILLO 2884 1846 7898 3977 6291 13719 77 8512 14479 7996 67679
MADERA 28 85 5 10 46 112 0 46 73 154 559
RECUPERABLE 4 1 217 534 116 1728 105 560 79 10359 13703
SUBTOTAL 2921 1932 8225 4526 6453 15578 182 9120 14632 18509 82078
CIUDAD DE CANTIDAD DE EDIFICACIONES (%) TOTAL
CHIMBOTE CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE
Material de SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO SECTO
Construcción R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R 10
ADOBE 0.17 0.00 1.28 0.11 0.00 0.12 0.00 0.02 0.01 0.00 0.17
LADRILLO 98.73 95.55 96.02 87.87 97.49 88.07 42.31 93.33 98.95 43.20 82.46
MADERA 0.96 4.40 0.06 0.22 0.71 0.72 0.00 0.50 0.50 0.83 0.68
RECUPERABLE 0.14 0.05 2.64 11.80 1.80 11.09 57.69 6.14 0.54 55.97 16.70
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DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
MOBILIDAD URBANA
Panamericana Norte
El acceso a
la ciudad de Av. José Gálvez
Que conecta a toda la ciudad
PRIMARIA a través de vías arteriales.
TIPOS DE REDES VIALES
Chimbote se Av. Enrique Meiggs
da a través
Av. Pacifico
de la
Carretera Industrial
Panamerican Que conecta sectores de la
Francisco Bolognesi
ciudad a través de vías
a Norte que colectoras. Están
tiene Camino Real
organizadas en función de
SECUNDARIA conectar nodos con zonas
categoría de Country
residencial y zonas
nivel uno residenciales con otras
Anchoveta
como vía zonas residenciales.
nacional, y Argentina
Que conectan a la ciudad a
conecta través de vías locales y son
tanto por el todas aquellas vías de
menor jerarquía que están
sur como por TERCIARIA organizadas para conectar el
el norte con predio agrupado en
manzanas y barrios, con las
todo el país vías de mayor jerarquía.
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DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
MOBILIDAD URBANA
Se caracteriza por una ruta que une los
dos nodos (elementos articuladores),
TRANSPORTE El Transporte Público Masivo que posee la ciudad que son el centro
tradicional de chimbote y centro cívico
de nuevo chimbote
TIPOS DE
También está basado en la red primaria
de la ciudad, con la característica que la
zona industrial está ubicada en la parte
El trasporte de carga central de este eje, y en el puerto,
ubicado al norte de la ciudad junto a
SIDERPERÚ
Son los usuarios de los tres niveles de
la red vial de la ciudad de chimbote, que
El transporte público individual se caracteriza por que se desplaza de
y el transporte privado las zonas residenciales hacia los nodos
y elementos atractores dentro y fuera
del eje de la ciudad.
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DIAGNOSTICO FISICO ESPACIAL
FACTORES CRITICOS DE DESARROLLO
Los principales Ausencia de área de expansión urbana
factores críticos
Transporte automotorizado e improvisado
de desarrollo que
afectan el Infraestructura desarticulada
crecimiento
Desaprovechamiento de recursos naturales
ordenado de la
ciudad de Depredación del suelo
Chimbote están Baja densidad
relacionados con
aspectos Alto grado de contaminación
ambientales, Alto costo de urbanización
espaciales y
económicos,
Áreas de la ciudad en zonas de riesgo
entre los que Usos de suelo informal
destacan los
Renta urbana deprimida
siguientes:
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.1 Referencia histórica de la estructura económica de la ciudad
Se reconoce a la zona Chimbote, capital de la Chimbote elevado a la Construcción de la
como Pueblo de Provincia del Santa. Categoría de Distrito. Carretera Panamericana.
Chimbote.
1760 1815 1835 1871 1906 1923 1930 1953
Operación del Creación de la primera
Chimbote, reconocido Ferrocarril Interno Chimbote recupera su Procesadora de Harina
por la corona. Chimbote – Recuay. categoría de puerto. de Pescado.
Inicio de las operaciones Chimbote se consolida Decae la pesca, también Creación del Distrito de
de Planta Siderúrgicas como Primer Puerto las industrias, por Nuevo Chimbote
de SOGESA. Pesquero del Mundo. carencia de anchoveta.
1956 1958 1960 1970 1972 1980 1994 1998
Desarrollo Industrial Sismo de gran magnitud. La construcción va Fenómeno del niño.
Chimbote. tomando relevancia
hasta la actualidad.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.1 Referencia histórica de la estructura económica de la ciudad
La economía se basa Se desaloja a los
en la construcción, el comerciantes
cañón minero y a informales de los
futuro lo del proyecto alrededores del
Chinecas. Mercado el Progreso
2000 2003 2009 2012
Se dinamiza el
comercio productivo Se establecen nuevas
por medio de carretera empresas y marcas
Chimbote – Cambio que han apostado por
Puente. nuestra ciudad.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.2 Rol económico de la ciudad
El Distrito de Chimbote, desarrolla un rol
económico protagónico en la provincia del Santa y
en la Región Ancash, basado principalmente en la
Actividad Económica de Comercio, respecto al
Sector Económico de Servicios-Comercio que
concentra el 37.33% de la PEA, la que se realiza
básicamente en la zona urbana de la ciudad.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.3 Servicios y equipamiento para el Desarrollo Servicio - Comercio
En la ciudad, se ha identificado un total de 4,689
establecimientos, de los cuales resaltan cinco (05)
rubros, por encima del 5%, dentro de la dinámica
comercial de la ciudad Chimbote.
Comercio de Artículos
Restaurantes
Comercio Mixto
Comercio de Vehículos
Comercio de Construcción
Los productos que se negocian tienen en su
mayoría, como lugar de destino a la Región
Ancash (agropecuarios, siderúrgicos, metal
mecánicos, etc.) y los productos manufacturados
pesqueros y agroindustriales generalmente se
destinan al mercado externo.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.4 Servicios y equipamiento para el Desarrollo Industrial
Según la Dirección Regional de la Producción de
Ancash, en la ciudad Chimbote existen 854
empresas manufactureras, entre las que destacan
las empresas dedicadas a la elaboración de:
Productos de panadería 13.35%
Actividades de impresión 11.71%
Fabricación de productos
10.30%
metálicos
Fabricación de muebles 10.19%
Fabricación de prendas de
9.02%
vestir
Elaboración de conservas
5.50%
de pescado
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.5 Servicios y equipamiento para el Desarrollo Turístico
Los elementos claves del turismo son tener
lugares atractivos, comida agradable, centros de
esparcimiento, entre otros. La ciudad de
Chimbote tiene esos elementos para ser un
destino turístico importante del país
Oferta de establecimientos de comida
Oferta de establecimientos de hospedaje
Recursos Turísticos
Recreación y Esparcimiento
Centros de Esparcimiento
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.6 Servicios y equipamiento para el Desarrollo Agropecuario
Sector agropecuario es la parte del sector Subsector Pecuario:
primario compuesta por el sector agrícola (agricultura)
y el sector ganadero o pecuario (ganadería). La actividad de comercialización pecuaria, se
realiza en el Camal Municipal, ubicado en el
Subsector Agrícola: límite del centro urbano de Chimbote, el cual
El cultivo de mayor importancia es la caña de azúcar tiene un papel importante en la dinámica de la
que concentra el 64% de la producción agrícola. economía del distrito.
3.3.7 Servicios y equipamiento para el Desarrollo del Sector Pesquero
Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado
a la industria pesquera. Las fábricas de harina y
aceite de pescado tienen sus plantas industriales
en la zona industrial de Chimbote.
Las principales especies extraídas son: La
anchoveta, el jurel, la caballa, el atún entre otras.
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.8 Servicios y equipamiento para el Desarrollo de Transportes
La Ciudad de Chimbote, tiene un conjunto de
empresas cuyas actividades se orientan al
desarrollo del Sector Transporte, las cuales
brindan los siguientes servicios.
Transporte Público
El Servicio de transporte de Taxis
El Servicio de transporte de Mototaxis
Transporte Público Interprovincial
Transporte Marítimo Internacional
Transporte Aéreo
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.3 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
3.3.9 Servicios y equipamiento para el Desarrollo de la Construcción
En los dos primeros meses de 2012, la
construcción acumula un retroceso de 19%, frente
a similar periodo de 2011. Los despachos locales
de cemento disminuyeron 33,4%, aunque las
ventas de concreto aumentaron 127,8%.
3.3.10 Servicios y equipamiento para el Desarrollo del Sector Financiero
La Ciudad tiene un conjunto de entidades
financieras, clasificadas como entidades
bancarias (bancos) y no bancarias (cajas
municipales, cajas rurales, financieras), quienes
ofertan sus servicios de intermediación entre los
agentes superavitarios y deficitarios.
8 Bancos
6 Cajas
2 Financieras
PLAN DE DESARROLLO URBANO
3.5 DIAGNOSTICO FÍSICO - AMBIENTAL
B. Desierto
3.5.1 El entorno natural a la ciudad
La ciudad está rodeada por una serie de
componentes naturales que forman el entorno natural
que tiene un rol fundamental en la definición de la
forma de la ciudad.
A. Río Lacramarca
C. Quebradas
