ACCIDENTES DE AVIACIÓN
30% OTROS
20% DESP. Y ASC.
50% APROX. Y ATERR..
ATERR
ACCIDENTES DE AVIACIÓN
DONDE OCURREN CON MAYOR PROBABILIDAD
6% CRUCERO
13% FUERA ARPTO
81% PROX. ARPTO.
ACCIDENTES DE AVIACIÓN
SOBREVIVIENTES & FALLECIDOS
3 % HERIDOS GRAVES
9% FALLECIDOS
88 % SOBREVIVIENTES
PLANIFICACION DE EMERGENCIA
EN LOS
AEROPUERTOS
LA OACI Y LOS PLANES DE EMERGENCIAS
EL ANEXO 14 “AERODROMO”. VOLUMEN I “DISEÑO Y OPERACIÓN DE
AERODROMO”.
• “EN TODO AERÓDROMO SE ESTABLECERÁ UN PLAN DE
EMERGENCIA QUE GUARDE RELACIÓN CON LAS OPERACIONES DE
AERONAVES Y DEMÁS ACTIVIDADES DESPLEGADAS EN EL MISMO”.
• “EL PLAN DEBERÁ COORDINAR LA INTERVENCIÓN O
PARTICIPACIÓN DE TODAS LAS ENTIDADES EXISTENTES QUE, A
JUICIO DE LA AUTORIDAD COMPETENTE, PUDIERAN AYUDAR A
HACER FRENTE A UNA EMERGENCIA”.
• “EL PLAN COMPRENDERÁ PROCEDIMIENTOS PARA VERIFICAR
PERIÓDICAMENTE SI ES ADECUADO Y PARA ANALIZAR LOS
RESULTADOS DE LA VERIFICACIÓN A FIN DE MEJORAR SU
EFICACIA”.
LA OACI Y LOS PLANES DE EMERGENCIAS
• MANUAL DE SERVICIOS DE AEROPUERTO,
DOC 9137 PARTE 7, PLANIFICACIÓN DE
EMERGENCIA EN LOS AEROPUERTOS”.
• RA-38 REGLAMENTACIÓN AERONÁUTICA
QUE ESTABLECE LA CONFECCIÓN Y
FORMA DE PONER EN PRÁCTICA UN PLAN
DE EMERGENCIA EN LOS AEROPUERTOS
DE LA REPÚBLICA DE CUBA .
NECESIDAD DE PROCEDIMIENTOS PARA
PLANIFICACIÓN DE EMERGENCIAS
• LA PLANIFICACIÓN DE EMERGENCIA EN EL AEROPUERTO ES EL
PROCESO POR EL QUE SE PREPARA UNA INSTALACIÓN PARA
HACER FRENTE A CUALQUIER EMERGENCIA QUE OCURRA EN EL
MISMO O EN SUS CERCANÍAS, EN EL CUAL SE ESTABLECEN LOS
PROCEDIMIENTOS CONDUCENTES A COORDINAR LAS MEDIDAS
QUE HAN DE APLICAR LAS DIVERSAS DEPENDENCIAS O
SERVICIOS DEL AEROPUERTO Y AQUELLAS ORGANIZACIONES DE
LAS POBLACIONES VECINAS QUE PUEDAN PRESTAR SU AYUDA
PARA DAR RESPUESTA A UNA EMERGENCIA.
• EL OBJETIVO DE LA PLANIFICACIÓN DE EMERGENCIA EN LOS
AEROPUERTOS ES EL DE REDUCIR A UN MÍNIMO LAS
CONSECUENCIAS DE UNA EMERGENCIA QUE SE PRESENTE,
PARTICULARMENTE EN LO QUE RESPECTA A SALVAR VIDAS Y A
QUE PUEDAN CONTINUAR LAS OPERACIONES DE LAS AERONAVES
PLAN DE EMERGENCIAS
LAS ESFERAS IMPORTANTES DE
INTERES EN UN PLAN DE
EMERGENCIA GIRAN EN TORNO
AL:
• MANDO
• COMUNICACIONES
• COORDINACIÓN
PLAN DE EMERGENCIAS
SE DEBE TENER EN CUENTA:
• LA PLANIFICACIÓN ANTES DE LA
EMERGENCIA.
• LAS ACTIVIDADES DURANTE LA
EMERGENCIA.
• EL APOYO Y DOCUMENTACIÓN
NECESARIA DESPUÉS DE LA
EMERGENCIA .
CONTENIDO DEL DOCUMENTO DEL PLAN
DE EMERGENCIA DE AEROPUERTO.
• DISPOSICIONES LEGALES.
• TIPOS DE EMERGENCIAS.
• LISTA DE DEPENDENCÍAS Y ORGANISMOS INTEGRANTES
DEL PLAN .
• PROCEDIMIENTOS PARA LA COMUNICACIÓN Y ALERTA.
• ASIGNACIÓN DE TAREAS Y RESPONSABILIDADES .
• DEFINICIÓN DEL JEFE DE LA EMERGENCIA.
• CENTRO DE OPERACIONES DE EMERGENCIA (COE).
• MAPAS RETICULADOS.
• ACUERDOS DE AYUDA MUTUA.
• RED DE COMUNICACIONES .
• LISTA DE DIRECCIONES .
CONTENIDO DEL DOCUMENTO DEL PLAN
DE EMERGENCIA DE AEROPUERTO.
• INVENTARIO DE LOS RECURSOS EXISTENTES.
• MEDIDAS A SER TOMADAS DESPUÉS DE LA
EMERGENCIA:
* CONSERVACIÓN DE LAS PRUEBAS DEL ACCIDENTE.
* REMOCIÓN DE LA AERONAVE ACCIDENTADA.
* EVALUACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA .
• PROCEDIMIENTOS PARA LA VERIFICACIÓN PERIÓDICA
DEL PLAN .
TIPOS DE EMERGENCIA.
GRADO “A”
EMERGENCIAS EN LAS QUE ESTAN IMPLICADAS AERONAVES
• ACCIDENTES DE AERONAVES EN EL AEROPUERTO.
• ACCIDENTES DE AERONAVES FUERA DEL AEROPUERTO.
• INCIDENTES DE AERONAVES EN VUELO .
• INCIDENTES DE AERONAVES EN TIERRA.
• INCIDENTES DE SABOTAJE, INCLUSO AMENAZA DE BOMBAS.
• INCIDENTES DE APODERAMIENTO ILÍCITO.
TIPOS DE EMERGENCIA
GRADO “B”
EMERGENCIAS EN LAS QUE NO ESTAN IMPLICADAS
AERONAVES.
• INCENDIO DE EDIFICIOS.
• SABOTAJE, INCLUSO AMENAZA DE BOMBAS.
• MERCANCÍAS PELIGROSAS.
• EMERGENCIAS MÉDICAS.
TIPOS DE EMERGENCIA
GRADO “C”
EMERGENCIAS MIXTAS.
• AERONAVES/EDIFICIOS
• AERONAVES/INSTALACIONES DE COMBUSTIBLE.
• AERONAVE/AERONAVE.
TIPOS DE ALARMA.
ALARMA GENERAL.
GENERAL
• CUANDO SE APROXIMA AL AEROPUERTO UNA
AERONAVE QUE ESTA, O SE SOSPECHA QUE ESTÁ
EN TAL SITUACIÓN DE PELIGRO QUE CONLLEVE A
UN ACCIDENTE.
ALARMA PARCIAL.
PARCIAL
• CUANDO SE APROXIMA UNA AERONAVE QUE HA
SUFRIDO UNA AVERÍA, PERO EL PROBLEMA NO
IMPLICA UNA GRAVE DIFICULTAD DE EFECTUAR
UN ATERRIZAJE SEGURO.
