El Capítulo I de la resolución establece las disposiciones generales y las definiciones clave para el

control de emisiones de contaminantes de fuentes móviles terrestres.

1. Objeto (Artículo 1°):

1. El objetivo principal de la resolución es fijar los niveles máximos permisibles de emisión de

2.Excepciones (Artículo 2°):

3. Se especifican ciertas categorías de vehículos y equipos que están exentos de cumplir con las
disposiciones de la resolución, como locomotoras, equipos para obras civiles, equipos agrícolas, entre
otros.
1. Definiciones (Artículo 3°):
1. Se adoptan las definiciones contenidas en un Anexo adjunto para clarificar los términos y conceptos utilizados
en la resolución.

2. Repotenciación del parque automotor de servicio público de transporte (Artículo 4°):

1. Se establecen requisitos para los vehículos del servicio público de transporte que hayan sido repotenciados o
sometidos a otras modificaciones similares para extender su vida útil.
2. Estos vehículos deben cumplir con las normas de emisión correspondientes al año modelo equivalente,
determinado por la suma del año modelo del automotor y el número de años reconocidos por la
repotenciación, según las regulaciones del Ministerio de Transporte.
• El Capítulo II de la resolución se enfoca en establecer los límites máximos de emisión permitidos
para fuentes móviles durante pruebas estáticas, específicamente para vehículos con motores a
gasolina.

1. Límites máximos de emisión para vehículos a gasolina (Artículo 5°):

1. Se detallan los niveles máximos de emisión que pueden ser emitidos por vehículos con motores a gasolina
durante diferentes condiciones de funcionamiento, como velocidad de crucero y ralentí, o durante una
prueba estática a temperatura normal de operación.
2. Estos límites se presentan en la Tabla 1 de la resolución, proporcionando una referencia clara para los
niveles de emisión permitidos en cada caso.
1. Parágrafo 1°:
1. Establece que si la concentración de oxígeno (O2) excede el 5% o la concentración de dióxido de carbono (CO2)
es inferior al 7% en la muestra de emisiones, se considerará que la muestra está diluida y el vehículo será
rechazado.

2. Parágrafo 2°:
1. A partir de los vehículos con año modelo 2010, los comercializadores, importadores, fabricantes o ensambladores
deben garantizar que la emisión máxima permisible sea equivalente al 80% del valor establecido en la Tabla 1
para los vehículos con año modelo 1998 y posteriores.

3. Artículo 6°:
1. Establece los límites máximos de emisión permitidos para vehículos bicombustibles que utilizan gasolina y gas
natural vehicular o gasolina y GLP.
2. Se detallan estos límites en la Tabla 2, especificando los niveles permitidos de emisión durante diferentes
condiciones de funcionamiento, como velocidad de crucero, ralentí o prueba estática, y a temperatura normal de
operación, cuando el vehículo opera con gas natural vehicular o GLP.
• El párrafo introductorio establece una normativa para los vehículos a partir del año modelo 2010, donde los
comercializadores, representantes de marca, importadores, fabricantes o ensambladores deben asegurar que
las emisiones máximas permitidas sean al menos el 80% del valor establecido en la Tabla 2 para los vehículos
desde el año modelo 1998 en adelante.
• El Artículo 7° del Capítulo II se refiere a los límites máximos de emisión permitidos para motocicletas,
motociclos y mototriciclos. En este artículo se incluyen dos tablas:
1. Tabla 3: Establece los niveles máximos de emisión permitidos para vehículos con motor de mezcla de
gasolina y aceite (dos tiempos) durante su funcionamiento en ralentí y a temperatura normal de operación.
2. Tabla 4: Define los límites máximos de emisión permitidos para vehículos que funcionan con gasolina
(cuatro tiempos) durante la marcha en ralentí y a temperatura normal de operación.
• Estas tablas proporcionan referencias claras sobre los niveles de emisión permitidos para diferentes tipos de
vehículos de dos y cuatro tiempos, lo que ayuda a garantizar un control efectivo de las emisiones vehiculares
en diversas condiciones de funcionamiento.
• Parágrafo 1°: Se establece que a partir del año modelo 2010, los comerciantes, representantes de marca,
importadores, fabricantes o ensambladores de motocicletas, motociclos o mototriciclos de dos tiempos deben
garantizar que las emisiones máximas no excedan el 80% del valor de hidrocarburos establecido en la Tabla 3
para vehículos con año modelo 2010 en adelante.
• Parágrafo 2°: Similar al parágrafo 1°, pero aplicable a los vehículos de cuatro tiempos, donde se establece que
a partir del año modelo 2010, los comerciantes, representantes de marca, importadores, fabricantes o
ensambladores deben asegurar que las emisiones máximas no superen el 80% del valor de hidrocarburos
establecido en la Tabla 4.
• Parágrafo 3°: Este párrafo define los límites máximos de emisión para motocicletas, motociclos y
mototriciclos en función del exceso de oxígeno en el escape. Establece que el exceso de oxígeno máximo
permitido es del 11% para vehículos de dos tiempos y del 6% para vehículos de cuatro tiempos. Además, indica
que cualquier valor que exceda estos límites debe corregirse y ajustarse utilizando una ecuación específica
integrada al software del equipo de medición para su posterior comparación con las Tablas 3 o 4, según
corresponda.
• Cuando la concentración de oxígeno medida sea menor que el oxígeno máximo permitido, las mediciones de
contaminantes deben compararse directamente con la Tabla 3 o la Tabla 4, según corresponda. Las ecuaciones
para obtener los valores corregidos son las siguientes:
• Parágrafo 4°: Este párrafo establece que las motocicletas, motociclos y mototriciclos de dos y cuatro tiempos
fabricados a partir del año modelo 2010 deben comparar los límites máximos de emisión permitidos
considerando un valor máximo de exceso de oxígeno de 6%.

• Artículo 8°: Este artículo establece los límites máximos de emisión permitidos para vehículos con motores
diésel. En la Tabla 5 se detallan los niveles máximos de opacidad que pueden emitir estos vehículos durante su
funcionamiento en condiciones de aceleración libre y a temperatura normal de operación.
• Parágrafo: A partir del año modelo 2010, los comerciantes, representantes de marca, importadores, fabricantes o
ensambladores de vehículos deben garantizar que las emisiones máximas permitidas sean al menos el 80% del
valor establecido en la Tabla 5 para los vehículos con año modelo 1998 en adelante.

• Artículo 9°: Este artículo establece los límites máximos de emisión permitidos para vehículos que utilizan
mezclas de combustibles. Se indica que estos vehículos deben cumplir con los límites máximos establecidos en
la Tabla 1 si son de ciclo Otto, y en la Tabla 5 si son de ciclo Diésel. Además, se especifica que las motocicletas,
motociclos y mototriciclos que usen mezclas de combustibles deben cumplir con los límites máximos
establecidos en la Tabla 3 si son de dos tiempos, o en la Tabla 4 si son de cuatro tiempos, según el año modelo.

• Artículo 10°: Este artículo establece los límites máximos de emisión permitidos para motocarros. Se establece
que los motocarros con motor de motocicleta, y en general todos los vehículos con componentes mecánicos de
motocicleta, deben cumplir con los límites máximos de emisión permitidos y los procedimientos de evaluación
determinados para motocicletas, motociclos y mototriciclos.
• Capítulo III: Disposiciones sobre la certificación inicial de las emisiones contaminantes de las fuentes móviles

• Artículo 11°: Este artículo establece los requisitos para la certificación inicial de las emisiones contaminantes
de las fuentes móviles. Para vehículos de motor ciclo Otto, la certificación de emisiones de monóxido de
carbono (CO) e hidrocarburos (HC) debe realizarse en condiciones de velocidad de crucero y marcha mínima o
ralentí, cumpliendo con los límites establecidos en la resolución. Para motocicletas, motociclos y mototriciclos,
la certificación debe ser de CO y HC en condiciones de marcha mínima o ralentí. Esta certificación debe ser
emitida por el comercializador, representante de marca, importador o ensamblador, siempre y cuando cumplan
con las normas técnicas establecidas. A partir de la entrada en vigencia de la resolución, los comerciantes deben
proporcionar un autoadhesivo y una certificación con información sobre las condiciones de reglaje del motor y
el cumplimiento de los niveles de emisión a los compradores del vehículo.