Especificaciones del Carburetor: Sistema de Combustible
Item Especificación
Marca UCAL
Tipo BS29
Velocidad de ralentí 1400 ± 100 rpm
Configuración del 3.00 + 2.5 vueltas desde la posición
tornillo VC totalmente cerrada
Chicler de alta 120
Marca del inyector de JN
aguja
Marcado Inyector de NJ
aguja
Chicler de baja 15
Marca de la válvula de THV
aceleración
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SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
BUJÍA:
Bujía
BOSCH / CHAMPION
recomendada
Luz de Electrodo 0.7 ~ 0.8 mm
0.7 to
0.8 mm Reemplace cada 15,000 kms
SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
FILTRO DE AIRE:
Limpiar cada : 2,500 Kms.
Reemplace cada : 10,000 Kms.
SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
PRESIÓN DE COMPRESIÓN:
Estandard : 12 a 13 kg/cm²
SOP:
• Caliente el motor.
• Estacione el vehículo
• Desconecte todos los capuchones.
• Quite la bujía Izquierda y colocar el medidor de compresión.
• Con el acelerador totalmente abierto arranque el motor durante
3 - 4 segundos.
• Tomar 3 lecturas y calcular la media de lectura.
SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
JUEGO DE VÁLVULAS:
Válvula de admisión: 0.05 mm
Válvula de escape : 0.08 mm
• El Juego de válvulas debe ser comprobado en condiciones frías del motor.
SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
CARBURADOR:
• rpm de ralentí : 1400 ± 100 rpm
• Configuración del tornillo VC: 3.00 + 2.5
vueltas desde la posición de completamente
cerrado.
SOP Puesta a punto del motor: Sistema de Combustible
Otras comprobaciones obligatorias
a. Asegurar no exista alguna fuga de combustible a través del grifo de gasolina,
las líneas de combustible.
b. Garantizar la libre rotación de las dos ruedas.
c. Asegurar la presión correcta de las llantas
- Delantera: 25 PSI
- Trasera: 32.0 PSI
d. Ajuste el cable de control de juego libre:
• Palanca de Embrague2 ~ 3 mm.
• Pedal del freno trasero 15 ~ 20 mm.
• Juego libre del Acelerador de 2 ~ 3 mm.
e. Soltura de la cadena: 20 ~ 25 mm.
Revisar y confirmar el correcto funcionamiento de todas las bujías.
Usar el grado recomendado de aceite y asegurar que el nivel de aceite esté
entre el nivel de MIN y MAX.
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Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Manipuleo
• Utilice destornilladores adecuados.
• Nunca use destornilladores de gran tamaño.
• No apriete demasiado los chicleres y los tornillos.
• Estos dañará los chicleres y sus asientos.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Limpieza
• Para limpieza utilizar siempre
Limpiadores de carburador como:
- Acetona
- Tetra cloruro de Carbon
- Aerosol
- Spray CVC
• Nunca limpie el carburador con agua.
• Los chicleres y los conductos de aire
se tapan debido a los sedimentos si se
limpian con agua.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Maintenance
Comprobar que
Toberas
- Los agujeros estén limpios.
- Los agujeros no estén gastadas.
- Tamaño según la especificación.
Reemplace
• Toberas
- Toberas desgastadas.
- Toberas con el tamaño incorrecto.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Mantenimiento
Asegurar que:
El flotador esté en buena condición.
Reemplace
Flotador pinchado, exprimido o
distorsionada.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Mantenimiento
Asegurar que:
• Pin de Flotador
- Tip having no wear mark.
- Spring loaded pin is free
in movement.
Comprobar por
- Punta desgastada.
- Si el resorte pin flotador está
pegajoso.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Mantenimiento
Comprobar que
• La aguja del surtidor
- No exista desgaste en la porción cónica.
- La posición del anillo de seguridad se
encuentre en la ranura especificada.
Qué Hacer y qué No Hacer: Sistema de Combustible
Mantenimiento
Válvula Piston
- Sin marcas de desgaste.
- Condición del Diafragma.
• Válvula de pistón desgastado.
• Marcas de escoria.
• Diafragma perforado.
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