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Emulsiones Asfálticas en Caminos de Bolivia

Este documento describe la construcción de una carretera de 40 km entre Tiquina y Copacabana en Bolivia a una altitud de 3,900 a 4,250 msnm. Se utilizaron emulsiones asfálticas para estabilizar la base y micro-pavimentos como superficie de rodadura. El diseño estructural consistió en una subrasante mejorada, base estabilizada con emulsión y doble capa de micro-pavimento. Los materiales incluyeron asfalto, emulsiones ciónicas y modificadas con polímeros, y agregados trit

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Emulsiones Asfálticas en Caminos de Bolivia

Este documento describe la construcción de una carretera de 40 km entre Tiquina y Copacabana en Bolivia a una altitud de 3,900 a 4,250 msnm. Se utilizaron emulsiones asfálticas para estabilizar la base y micro-pavimentos como superficie de rodadura. El diseño estructural consistió en una subrasante mejorada, base estabilizada con emulsión y doble capa de micro-pavimento. Los materiales incluyeron asfalto, emulsiones ciónicas y modificadas con polímeros, y agregados trit

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Emulsiones

Emulsiones asfálticas
asfálticas
en
en
construcción
construcción de
de caminos
caminos
Construcción
Construcción de
de la
la Carretera
Carretera
Tiquina-Copacabana
Tiquina-Copacabana
Región
Región del
del Lago
Lago Titicaca
Titicaca
Departamento
Departamento de
de La
La Paz
Paz
Bolivia
Bolivia
Datos de construcción
Longitud: 40 Km
Ancho de vía: 10.5 mts.
Pendiente máx: 6%
Pendiente transversal: -1.5 %
Altitud proyecto: 3,900 - 4,250 msnm
Temperatura proyecto: Máx 14°C Mín-10°C
Alcantarillado: Metálico a 250 mts
Subdrenes recolectores
Diseño estructural: Subrasante mejorada
Base estabilizada con emulsión
Doble capa de micro-pavimento
Materiales de construcción
Ligante asfáltico: Asfalto Petroperu pen 85/100
Estabilización de base: Emulsión asfáltica catiónica de
ruptura lenta tipo CSS-1h
Superficie de rodamiento: Emulsión asfáltica modificada con
polímeros (SBR) tipo CQS-1p
Materiales pétreos:
Rellenos: Suelo nativo inorgánico
Subrasante: Suelo nativo, 90 % inerte
Base: Suelo nativo, no triturado

Superficie de rodamiento: Roca silícea triturada


Diseño estructural
3 cm
Doble capa de micro-pavimento

15 cm
Base estabilizada con emulsión

Subrasante mejorada 10 cm min

Corte transversal de la estructura propuesta


Localizacion del proyecto
Copacabana
Peru Tiquina
Bolivia

La Paz
130 Km Lago Titicaca
Colocacion de rellenos y alcantarillado
Acopio de material a lo largo del proyecto
Construccion de la subrasante mejorada
Acopio de material de base
Construcción
Construcción de
de la
la base
base
Extendido del material de base con motoniveladora
Proceso de estabilización de suelos con emulsión asfáltica

Inyección
de
emulsión
Estabilizacion de base con equipo escarificador
Estabilizacion de la base en proceso
Velocidad de aplicación máquina estabilizadora 3.5 km/hr
Base estabilizada sin compactar
Base estabilizada y compactada en proceso de fraguado
Base terminada y
completo curado e
n su estructura
Pavimentación
-Aplicación de micro-pavimentos como superficiecie de rodamiento-

Aplicación bi-capa:

Superficie de desgaste.- Aplicada sobre la pre-nivelación

Pre-nivelacion.- Aplicada sobre la base (compactada)


estabilizada con emulsión.
Micro-pavimento

Definición.
Es la combinación de agregados 100 % triturados,
emulsión asfáltica modificada con polímeros, cemento
portland, agua y aditivos que son producidos en sitio,
mezclados proporcionalmente como superficie de
rodamiento con propiedades anti-derrapantes.
Cemento Emulsión
Agregado
agua y
triturado aditivo
modificada
con
Diagrama del proceso de
polímeros
aplicación de micro-pavimento
Granulometría básica
del micro-pavimento
Granulometría
abierta
Micro-pavimento tipo III

Porcentajes de aplicación: m² %

Agregado: 15.000 Kg 100


Emulsión modificada: 1.800 Lts 12
Cemento portland: 0.150 Kg 1
Agua: 1.500 Lts 10
Aditivo: 0.005 Lts 0.025
Máquina aplicadora de micro-pavimentos
Agregado triturado Cemento portland
Agua

Emulsion modificada
Aplicacion de micro-pavimento como pre-nivelación
Aplicación de micro-pavimento como superficie de rodamiento
Julio 1996
Jul 1996
Julio 1966
Fotografias tomadas en Marzo 2000
Marzo 2000
Marzo 2000
Marzo 2000

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