COJINETES DE RODADURA
RODAMIENTOS
Los cojinetes en general tienen como finalidad servir de
apoyo a los árboles y ejes que giran en el espacio, para
que estos puedan rotar libremente y soportar las cargas
que actúan sobre árboles y ejes.
Los rodamientos emplean cuerpos rodantes y el
movimiento relativo de sus componentes es
fundamentalmente de rodadura
VENTAJAS
• La resistencia al movimiento en el arranque de los rodamientos puede ser entre
5 y 10 veces menor que a resistencia de los cojinetes de deslizamiento.
• Poca generación de calor.
• Dimensiones y formas estandarizados internacionalmente, son intercambiables
y fáciles de obtener
• Son fáciles de lubricar y consumen poco lubricante
• Como regla general un rodamiento puede soportar tanto cargas radiales como
axiales, al mismo tiempo
• Pueden utilizarse en aplicaciones a alta temperatura, así como a bajas
temperaturas
• La rigidez del rodamiento se puede mejorar al aplicarle una determinada
precarga
DESVENTAJAS
Elevadas dimensiones radiales
Altas tensiones de contacto (0.2 a 3 Gpa)
Menor capacidad para amortiguar vibraciones que los cojinetes de
deslizamiento
No son recomendables para velocidades sumamente altas
No son convenientes en árboles acodados (cigüeñales), aunque se fabrican
algunos tipos de cojinetes partidos para estos usos
CONCLUSIONES
En general los rodamientos son apoyos ideales para las máquinas con
frecuentes arranques y paradas, velocidades bajas, o movimientos de vaivén,
en que la capacidad de carga no depende directamente de la velocidad de
trabajo del cojinete.
Construcción de rodamientos
Construcción de rodamientos
CLASIFICACIÓN de los RODAMIENTOS
Según los elementos rodantes
Bolas
Cilindros, palillos, barriles
Comparación entre rodamientos de bolas y de rodillos
CLASIFICACIÓN de los RODAMIENTOS
Según la dirección de la carga que mejor soportan:
Radiales
Axiales
Combinados
Cargas
CLASIFICACIÓN de los RODAMIENTOS
Según la rigidez del rodamiento
Rígidos
A rótula
Clasificación de rodamientos
Rodamientos de bolas
• más comunes
• soporte de carga radial y axial
• sellados o con tapas de
protección, lubricados con grasa
Rodamientos con contacto angular
• soporte de carga radial y axial
• rodamientos universales cuando
se colocan apareados
Rodamientos de rodillos cilíndricos
• si no hay pestaña, movimiento libre en la
dirección axial – “rodamientos del lado libre”
• los rodillos guiados por pestañas en el aro
exterior o interior soportan mínima carga
axial
Rodamientos de rodillos cónicos
• soporta altas cargas radiales, axiales y
combinadas a velocidades medias y altas
• apareados cuando la carga es solo radial
porque se induce una carga en la dirección
axial
• indicados para soportar choques
Rodamientos de rodillos esféricos o a rótula
• son autoalineables, flexión del árbol
o eje, errores en la precisión del
árbol o alojamiento, errores de
montaje
Rodamiento de agujas
• rodillos de pequeño diámetro,
longitud de 3 a 5 veces el diámetro
• alta capacidad de carga en relación a
su tamaño
• ideales para espacios radiales
restringidos
Rodamientos axiales
• bajas velocidades de giro permisibles
• de simple o doble efecto
Resumiendo:
Dimensiones principales y códigos de los rodamientos (ISO
15 / ISO 355 / ISO 104)
Series de dimensiones
Composición y arreglo de los números de los rodamientos
Composición y arreglo de los números de los rodamientos
Selección del tipo de rodamiento
espacio disponible (diámetro del árbol- diámetro interior del
rodamiento)
cargas (características, magnitud y dirección)
desalineación
precisión
velocidad (tipo y tamaño del rodamiento, tipo de jaula, carga
aplicada, condiciones de lubricación, condiciones de enfriamiento)
funcionamiento silencioso
rigidez (máquinas herramientas)
desplazamiento axial
montaje y desmontaje ( rodamientos con anillo interior/exterior
desmontable, incorporación de manguitos de montaje)
obturaciones integradas
Los árboles u otros componentes rotativos de la máquina están
generalmente soportados por un rodamiento fijo y otro libre
Desalineación
Tipos y características de los rodamientos
Tipos y características de los rodamientos
Lubricación
Lubricación Elastohidrodinámica - EHL
La teoría hidrodinámica de la lubricación (Osborne Reynolds) no alcanza a
explicar la lubricación en elementos de máquina altamente cargados tales
como engranes, sistemas leva-seguidor y cojinetes de elementos rodantes.
En 1949, se le atribuye a Grubin la consideración de la deformación
elástica de las superficies metálicas debida a las altas presiones del
contacto (0.2 a 3 GPa), lo cual explicó perfectamente la lubricación de
dichos elementos de máquina y nació así la lubricación
elastohidrodinámica.
Ejemplos:
• rodamientos
• engranajes
• conjunto leva - seguidor
Lubricación Elastohidrodinámica - EHL
Superficies concordantes
Superficies no concordantes
Lubricación Elastohidrodinámica - EHL
Se genera en los contactos de pequeñas áreas:
“lineales” engranajes
“puntuales” rodamientos
Como consecuencia de las altas presiones de contacto:
aumento de la viscosidad del aceite
deformaciones elásticas de las crestas de las rugosidades
Las superficies de contacto se deforman elásticamente y la película
de lubricación atrapada entre las superficies provee una lubricación
hidrodinámica microscópica
Estanqueidad
Aceite lubricante
Los aceites utilizados para la lubricación de rodamientos son de dos
tipos: mineral o sintético. Algunos ejemplos de aceites sintéticos
son los biodiéseles, la polialfaolefinas y los poliglicoles.
Los aceites se mezclan con aditivos que les proporcionan las
características adecuadas.
Grasas
La grasa de lubricación es una mezcla de agente espesante, aceite y
aditivos.
Está compuesta por un 85 - 90% de aceite mineral o sintético. En la
mayoría de los tipos de grasa, el espesante es un jabón metálico
que proporciona a la grasa su consistencia y la capacidad de
mantenerse en el lugar donde se coloca.
Aditivos
Diagrama 4: Intervalos de relubricación a temperaturas de funcionamiento de 70 ºC
tf, horas de funcionamiento
A bf
Factores de los rodamientos y límites recomendados para el factor de velocidad A (SKF)
Tipo de rodamiento1) Factor del Límites recomendados para el factor
rodamiento de velocidad A para la relación de carga
bf C/P ≥ 15 C/P ≈ 8 C/P ≈ 4
mm/min
Rodamientos rígidos de bolas 1 500 000 400 000 300 000
Rodamientos de bolas con contacto angular 1 500 000 400 000 300 000
Rodamientos de bolas a rótula 1 500 000 400 000 300 000
Rodamientos de rodillos cilíndricos
- rodamiento libre 1,5 450 000 300 000 150 000
- rodamiento fijo, sin cargas axiales externas
o con cargas axiales ligeras pero alternantes 2 300 000 200 000 100 000
- rodamiento fijo, con carga axial ligera
de sentido constante 4 200 000 120 000 60 000
- completamente lleno de rodillos, sin jaula2) 4 NA3) NA3) 20 000
Rodamientos de agujas 3 350 000 200 000 100 000
Rodamientos de rodillos cónicos 2 350 000 300 000 200 000
Juego radial interno
Amplitud de la zona de carga: Precarga y juego
En la mayoría de las aplicaciones, el juego de funcionamiento debe ser positivo, es decir, al
girar el rodamiento debe tener un juego residual determinado.
Sin embargo, hay muchos casos en los que es preferible un juego de funcionamiento
negativo, es decir una precarga, con objeto de aumentar la rigidez de la disposición de
rodamientos o incrementar la exactitud de giro. Tal es el caso con los husillos para
máquinas herramienta, los rodamientos de piñón en las transmisiones del eje de
automóviles, las disposiciones de rodamientos de motores eléctricos pequeños, o las
disposiciones de rodamientos para movimientos oscilantes.
También se recomienda la aplicación de una precarga, por ejemplo mediante muelles, en
aquellos casos en que los rodamientos tienen que girar sin carga o bajo una carga muy
ligera y a altas velocidades. En estos casos, la precarga sirve para asegurar la aplicación de
una carga mínima sobre el rodamiento con el objeto de evitar que éste se dañe como
consecuencia de movimientos deslizantes de los elementos rodantes.
Rodamientos estabilizados
La estructura del acero cambia muy gradualmente a lo largo del tiempo. Al cabo de un
periodo de funcionamiento suficientemente largo, muy superior en general a la vida
requerida de la pieza, estos cambios terminan por alterar las dimensiones. Sin embargo, si la
maquinaria funciona constantemente a temperaturas altas, este proceso se acelerará. Así, si
las temperaturas de funcionamiento superan los 120 °C, los rodamientos deberán ser
sometidos a un tratamiento térmico especial denominado estabilización, con el fin de que no
se produzcan cambios inadmisibles en las dimensiones a consecuencia de los cambios
estructurales del acero. Los rodamientos no deben estabilizarse para una temperatura
superior a la temperatura de funcionamiento prevista.
Sufijos de denominación
Aros (o arandelas) de rodamiento estabilizados dimensionalmente para uso a temperaturas
de funcionamiento de
S0 hasta 150°C
S1 hasta 200°C
S2 hasta 250°C
S3 hasta 300°C
S4 hasta 350°C
Rodamientos para altas temperaturas
Rodamientos rígidos de bolas con una amplia holgura interna,
superficies de fosfatadas con manganeso y placas protectoras a
ambos lados. Dependiendo del diseño interno, los rodamientos
admiten unas temperaturas de funcionamiento de 250°C a 350°C.
Utilizados en vagonetas de secadero, hornos, hornos de túnel, etc.
Fallo de los rodamientos
El fallo sólo se produce en un pequeño porcentaje de todos los
rodamientos y los principales motivos son:
- Mala lubricación
- Contaminación
- Montaje defectuoso
- Manipulación descuidada
- Fatiga
La imagen muestra la exfoliación producida por un montaje
defectuoso. La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las
bolas y ha producido hendiduras en el anillo de rodadura,
provocando la exfoliación.
Diagrama de flujo para la selección de rodamientos
Diagrama de flujo para la selección de rodamientos
Fallo de los rodamientos
El fallo sólo se produce en un pequeño porcentaje de todos los
rodamientos y los principales motivos son:
La imagen muestra la exfoliación producida por un montaje
defectuoso. La fuerza de montaje se ha transmitido a través de las
bolas y ha producido hendiduras en el anillo de rodadura,
provocando la exfoliación.
