Inspeccione el sistema hidráulico para ver si hay fugas.
Inspeccione el tanque, los sellos de la varilla del cilindro, las
mangueras, los tubos, los tapones, las conexiones mecánicas y
las conexiones de engrase. Si el sistema hidráulico tiene fugas,
repárelas.
Inspeccione el diferencial y los mandos finales para ver si
tienen fugas. Efectúe las reparaciones que sean necesarias.
Inspeccione el mando de rotación para ver si hay fugas.
Asegúrese de que todas las tapas y los protectores están bien
asegurados. Inspeccione las tapas y protectores para detectar si
hay daños.
Inspeccione los escalones, las pasarelas y los asideros. Limpie
los escalones, las pasarelas y los asideros. Efectúe las
reparaciones que sean necesarias.
Inspeccione el compartimiento del operador para ver si hay
basura acumulada. Revise para ver si hay basura acumulada
debajo de la plancha del piso y en el protector del cárter.
Mantenga estas zonas limpias.
Ajuste los espejos para lograr la mejor visibilidad.
[Link] los rodillos superiores, los rodillos inferiores y las
ruedas guía para detectar si hay fugas.
[Link] las superficies de la cadena, los rodillos
superiores, los rodillos inferiores, las ruedas guía, las zapatas de
cadena y las ruedas motrices. Vea si hay desgaste o pernos de
montaje flojos.
[Link] con atención para detectar si hay ruidos anormales
mientras se mueve lentamente en una área abierta.
[Link] encuentra desgaste, ruidos anormales o fugas, consulte a su
distribuidor Caterpillar.
El sistema de control electrónico está diseñado integralmente en el sistema de combustible del motor y el sistema de
admisión de aire y de escape del motor para controlar electrónicamente el suministro de combustible y la
sincronización de la inyección
(1) Sensor de temperatura del refrigerante
(2) Sensor de presión de refuerzo
(3) Sensor de temperatura del aire de admisión
(4) Sensor de presión atmosférica
(5) Sensor de presión de accionamiento de la
inyección
(6) Sensores de velocidad/sincronización
(7) Sensor de presión de aceite del motor
(8) Módulo de Control Electrónico (ECM)
(9) Sensor de temperatura de aceite del motor
El sistema de combustible utiliza un inyector unitario de accionamiento hidráulico y control electrónico. ste sistema de combustible consta de cuatro componentes
básicos:
•Inyector unitario electrónico de accionamiento hidráulico (HEUI)
•ECM
•Bomba hidráulica del inyector unitario
•Bomba de transferencia de combustible
(1) Bomba de aceite
(2) Inyectores unitarios electrónicos de accionamiento hidráulico
(3) Filtro del aceite
(4) Enfriador de aceite
(5) Aceite de alta presión
(6) Combustible
(7) Conector para la Válvula de Control de la Presión de Accionamiento de la Inyección
(IAPCV)
(8) Bomba hidráulica del inyector unitario
(9) Sensor para la Presión de Accionamiento de la Inyección (IAP)
(10) Filtro de combustible
(11) Filtro primario del combustible y separador de agua
(12) Tanque de combustible
(13) Engranaje del árbol de levas
(14) Sensores de velocidad/sincronización
(15) Módulo de Control Electrónico (ECM)
(16) Batería
(17) Regulador de la presión de combustible
(18) Sensor de la presión de refuerzo
(19) Sensor de la presión del aceite
(20) Sensor de temperatura del refrigerante
(21) Sensor de posición del acelerador
(22) Sensor de la temperatura del aire de admisión
(23) Sensor de la presión atmosférica
(24) Calentador del aire de admisión
Sistema de combustible HEUI
Sistema de combustible de baja presión
El sistema de combustible de baja presión sirve dos funciones. El sistema de
combustible de baja presión suministra el combustible para la combustión a los
inyectores. El sistema de combustible de baja presión también suministra un
exceso de flujo de combustible para purgar el aire del sistema.
El sistema de combustible de baja presión consta de cinco componentes básicos:
Tanque de combustible
Filtro primario del combustible/separador de agua
Filtro secundario del combustible, de dos micrones
Bomba de transferencia de combustible
Regulador de la presión del combustible
(1) Bomba hidráulica del inyector unitario
(2) Bomba de transferencia de combustible
(3) Inyector unitario electrónico de accionamiento hidráulico
(4) Filtro secundario del combustible
(5) Filtro primario del combustible y separador de agua
(6) Tanque de combustible
(7) Regulador de la presión del combustible
Sistema de accionamiento de la inyección
Flujo del aceite de accionamiento
El sistema de accionamiento de la inyección tiene dos funciones. El sistema de accionamiento de inyección
proporciona aceite de alta presión para impulsar los inyectores. Además, el sistema de accionamiento de
inyección regula la presión de inyección producida por los inyectores unitarios.
El sistema de accionamiento de inyección consta de cuatro componentes básicos:
•Bomba de aceite del motor
•Filtro de aceite del motor
•Bomba hidráulica del inyector unitario
•Sensor de la presión de accionamiento de la inyección (Sensor IAP)
(1) Bomba hidráulica del inyector unitario
(8) Filtro del aceite
(9) Enfriador de aceite
(10) Bomba de aceite del motor
(11) Aceite de alta presión
Sistema de admisión de aire y escape
Los componentes del sistema de escape y de admisión de aire controlan la calidad y la cantidad de aire disponible para la
combustión. Los componentes del sistema de admisión de aire y de escape son los siguientes:
•Filtro de aire
•Turbocompresor
•Posenfriador
•Culata de cilindro
•Válvulas y componentes del sistema de válvulas
•Pistón y cilindro
•Múltiple de escape
(1) Múltiple de escape
(2) Calentador de admisión de aire
(3) Núcleo del posenfriador
(4) Válvula de escape
(5) Válvula de admisión
(6) Admisión de aire
(7) Salida del escape
(8) Lado del compresor del turbocompresor
(9) Lado de la turbina del turbocompresor
Sistema de lubricación
El aceite filtrado circula por el conducto de aceite principal ( 14) en el bloque de cilindros. El aceite se suministra desde el conducto de aceite
principal (14) a los siguientes componentes:
•Boquillas de enfriamiento del pistón (10)
•Mecanismo de válvulas
•Cojinete del árbol de levas (11)
•Cojinetes de bancada
•Cartucho del turbocompresor
(1) Bomba hidráulica del inyector unitario
(2) Válvula de alivio de alta presión
(3) Conducto de aceite a los balancines
(4) Tubería de aceite a alta presión
(5) Tapa del mecanismo de válvulas
(6) Conducto de aceite de alta presión
(7) Tubería de suministro de aceite a la bomba hidráulica del inyector unitario
(8) Conducto de la culata de cilindros
(9) Tapón de la galería de aceite
(10) Boquillas de enfriamiento del pistón
(11) Cojinetes del árbol de levas
(12) Válvula de derivación del filtro de aceite
(13) Válvula de derivación del enfriador de aceite
(14) Conducto de aceite principal
(15) Conducto a la caja delantera
(16) Tubería de suministro de aceite del turbocompresor
(17) Conducto al cojinete del engranaje guía del árbol de levas
(18) Conducto al bloque de motor
(19) Conducto al cojinete del engranaje guía de la bomba de aceite
(20) Filtro de aceite del motor
(21) Enfriador de aceite del motor
(22) Cojinetes de bancada
(23) Bomba de aceite del motor
(24) Válvula de derivación de la bomba de aceite
(25) Conducto al colector de aceite del motor
(26) Colector de aceite del motor
Sistema de enfriamiento
El sistema de refigerancion funcio de la siguente manera el refrigerante de la parte inferior del radiador
es succionado hacia la entrada inferior de la bomba debido a la rotación del rodete. El refrigerante sale
por la parte trasera de la bomba y pasa directamente a la cavidad del enfriador de aceite del bloque.
Todo el refrigerante pasa a través del núcleo del enfriador de aceite y entra por el múltiple de agua
interno del bloque de cilindros. El múltiple dispersa el refrigerante hacia las camisas de agua alrededor
de las paredes de los cilindros.
(1) Culata de cilindros
(2) Caja del termostato del agua
(3) Tanque de expansión
(4) Manguera de derivación
(5) Bloque de motor
(6) Enfriador de aceite
(7) Bomba de agua
(8) Radiador
(9) Tubería de derivación
(12) Tubería de suministro del refrigerante
(13) Tubería de retorno del refrigerante
