GRASAS LUBRICANTES.

INTEGRANTES:

• PAÚL CABRERA.
• CARLOS ALBÁN.
• NIDIA TENELEMA.
• ISRAEL SUÁREZ.
• CESAR MORA.
• HENRRY VILLACREZ.
• DIEGO LEÓN.
 INTRODUCCIÓN.

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se

degrada, y forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo
su movimiento incluso a elevadas temperaturas y presiones.
Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia (gaseosa, líquida
o sólida) que reemplaza una fricción entre dos piezas en movimiento relativo
por la fricción interna de sus moléculas, que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire
a presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los
más conocidos son los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en
los motores. Los lubricantes sólidos son, por ejemplo, el disulfuro de
molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.
 CATEGORÍA DE LOS LUBRICANTES.
Todos los lubricantes caen en una de estas tres categorías:

1. LÍQUIDAS (ACEITES).
2. SEMILÍQUIDAS (GRASAS).
3. SÓLIDAS (GRAFITO).

Las tres se derivan de base vegetal, mineral o sintética. Sin embargo, usando
solo estas materias primas para lubricar maquinaria moderna de alta
precisión, producirían rápidamente sobrecalentamiento, fuego, evaporación o
emulsificación. Para protegerse contra esto, todos los lubricantes son
adulterados hasta cierto grado, procesados para remover impurezas y
reforzados con aditivos químicos.
 EL PROPÓSITO DE LA GRASA.
• Grasas son lubricantes que tienen que quedar en su lugar, manteniendo
un aceite disponible para cuando una pieza (cojinete, rodamiento, eje,
etc.) lo requiere.
• Para esto podemos considerar que es como aceite en una esponja. La
esponja saturada por aceite está sentado en el cojinete o su mazo
esperando que la pieza chupe el aceite que necesite. La grasa tiene que
ser resistente a las fuerzas de gravedad, fuerzas centrífugas, presiones,
etc.
 LOS COMPONENTES DE LA GRASA.
• ACEITE.- Cada grasa está formulada con una viscosidad y tipo de aceite
que le dará las características de lubricación hidrodinámica deseadas.
• ESPESANTE.- El espesante utilizado depende del tipo de trabajo
requerido, las temperaturas operacionales, la presencia o ausencia de
agua, u otros factores.
a) Grasas de sodio, de bajo costo pero no resisten agua.
b) Grasas de calcio, no resisten calor ni velocidad.
c) Grasas de litio simple son más costosas y parcialmente resisten agua,
temperatura y velocidad.
d) Grasas de complejos de litio, resistentes al lavado por agua y goteo por
temperatura.
e) Grasas de arcilla, son ideales para altas temperaturas y condiciones
mojadas. Se limitan en altas revoluciones.
f) Grasas de Polyurea, son más costosas, resistentes al agua y temperatura.
Buen comportamiento en altas revoluciones.
• ADITIVO.- Normalmente una grasa tendrá aditivos para mejorar su
comportamiento.

a) Antioxidantes para evitar su oxidación y corrosión.

b) Extrema presión: Aditivos similares a los que encontramos en aceites de

extrema presión. También puede tener grafito o molibdeno para mejorar
sus características de fricción.

c) Anti-corrosivos: Aditivos polares que cubren las superficies y las protegen

contra herrumbre y corrosión.

d) Pegajosidad: Algunas grasas tienen aditivos para mejorar su adherencia.

 Clasificación de las grasas.

Las grasas se clasifican por:

1. Su tipo de jabón: simples, mixtas o complejas
2. Su base: minerales o sintéticas
3. Su consistencia: según la clasificación NLGI (Instituto Nacional de Grasas
Lubricantes).
 TIPOS DE GRASAS.
 GRASAS CALCÁSICAS (Ca).
Las grasas cálcicas tienen una estructura suave, de tipo mantecoso, y una buena
estabilidad mecánica. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3%
de agua.
 GRASAS SÓDICAS (Na).
Las grasas sódicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las
cálcicas. Tienen buenas propiedades de adherencia y obturación.
 GRASAS LÍTICAS (Li).
Las grasas líticas tienen normalmente una estructura parecida a las cálcicas; suaves y
mantecosas. Tienen también las propiedades positivas de las cálcicas y sódicas, pero
no las negativas. Su capacidad de adherencia a las superficies metálicas es buena.
 GRASAS DE JABÓN COMPUESTO.
Este término se emplea para grasas que contienen una sal, así como un jabón
metálico, usualmente del mismo metal.
 GRASAS ESPESADAS CON SUSTANCIAS INORGÁNICAS.
En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas como
espesantes, por ejemplo, bentonita y gel de sílice. La superficie activa utilizada sobre
partículas de estas sustancias absorben las moléculas de aceite.
 GRASAS SINTÉTICAS.
En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintéticos, tales como aceites
ésteres y siliconas, que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales.
 GRASAS PARA BAJAS TEMPERATURAS (LT).
Tiene una composición tal que ofrecen poca resistencia, especialmente en el arranque,
incluso a temperaturas tan bajas como -50º C.
 GRASAS PARA TEMPERATURAS MEDIAS (MT).
Las llamadas grasas multi-uso están en este grupo. Se recomiendan para equipos con
temperaturas de -30 a +110º C; por esto, se puede utilizar en la gran mayoría de los casos.
 GRASAS PARA ALTAS TEMPERATURAS (HT).
Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150ºC. Contienen aditivos que mejoran la
estabilidad a la oxidación.
 GRASAS EXTREMA PRESIÓN (EP).
Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre, cloro o fósforo y en algunos
casos ciertos jabones de plomo. Con ello se obtiene una mayor resistencia de película,
esto es, aumenta la capacidad de carga de la película lubricante.
 GRASAS ANTI ENGRANE (EM).
Las grasas con designación EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2), y proporcionan
una película más resistente que los aditivos EP. Son conocidas como las ¨anti engrane¨.
También se emplean otros lubricantes sólidos, tales como el grafito.
Grado Penetración: cono de 150 gr. Características.
NLGI. Grasa a 25 (0,1mm).
000 445-475 Semi líquida.

00 400-430 Semi líquida.

0 355-385 Semi líquida.

1 310-340 Muy blanda.

2 265-295 Blanda(Autos, camiones, industria, etc.)

3 220-250 Liviana.

4 175-205 Mediana.

5 130-160 Pesada.

6 85-115 Bloque.

Clasificación y características de grasas según NGLI.

Richard Widman.
 PROPIEDADES DE LAS GRASAS.
 VISCOSIDAD.
La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un líquido y mas
rápidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las
diferentes capas cuando un líquido se pone en movimiento.

 ESTABILIDAD MECÁNICA.
Ciertas grasas, particularmente las líticas de los tipos antiguos, tienen una
tendencia para ablandarse durante el trabajo mecánico, pudiendo dar lugar a
pérdidas. En instalaciones con vibración, el trabajo es particularmente severo,
ya que la grasa está continuamente vibrando en los elementos lubricados.
 MISCIBILIDAD.
En los reengrases, hay que tener el máximo cuidado de no usar grasas
diferentes a las originales. De hecho hay tipos de grasas que no son
compatibles; si dos de estas grasas se mezclan, la mezcla resultante tiene
normalmente una consistencia más blanda que puede causar la pérdida de
grasa y fallo en la película lubricante.
DEFINICIONES PRÁCTICAS DE LA GRASA EN EL
MERCADO.
 Las grasas “multi-uso” normalmente son formuladas con aceite básico
entre ISO 150 e ISO 220, ya que es la viscosidad más común para los
diseños típicos de reductores y rodamientos.
 Las grasas “multi-uso” pueden tener aditivos o no.
 La “grasa para chasis” no tiene una especificación técnica ni requerimiento
en términos generales. Con aditivos EP en algunos casos.
 La “grasa azul” o “grasa roja” tampoco tiene especificación técnica. Es un
colorante que cada marca pone a sus grasas para facilitar el uso en una
planta, identificando sus grasas.
 La ´´grasa para rodamientos´´ tampoco tiene una especificación técnica.
¿GRASAS O ACEITE?
VENTAJAS GRASA. DESVENTAJAS GRASA-
Se queda en su lugar sin chorrear. No siempre llega donde se requiere
lubricar.
Sellan contra contaminantes. No limpian o eliminan partículas de
desgaste.
No requiere sistemas de circulación. No enfrían.
Reducen suciedad por goteo, perdida o No pueden ser usadas a las altas
salpicado. velocidades que se puede lubricar con
aceite.
Mantiene aditivos en suspensión
fácilmente.
Apropiado para sistemas intermitentes.
Operan bajo condiciones extremas.
Amortiguan los sonidos.
Sellan por vida.
Consumen menos energía.

Ventajas y desventajas de la grasa.

Richard Widman.
 • PROPIEDADES DE DIFERENTES TIPOS DE
GRASA
Aquí podemos ver los tipos más comunes y sus
características. Existen variaciones entre marcas
por su composición específica y proceso de
fabricación.
Propiedades. Calcio. Sodio. Litio. Complejo Complejo Polyurea. Arcilla.
de calcio de litio.

Temperatura 80 120 120 130 160 180 200

máxima
operacional.
Punto de 90 190 190 280
goteo.

Condiciones Sí. No. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí.

húmedas.

Velocidad moder Alta. Muy Alta. Muy alta. Muy alta. Alta.
máxima. ado alta.

Costo. Bajo. Bajo. Media Mediano/ Alto. Muy alto. Alto.

no. Alto.

Tipos de grasa mas comunes y sus características.

Richard Widman.
 Funciones de las grasas.
• Las grasas lubricantes son productos sólidos o semisólidos de un agente
espesante como el jabón metálico, por ejemplo, el aluminio, bario,
calcio, sodio y litio, dentro de un lubricante líquido como el petróleo. La
naturaleza fibrosa, adhesiva y semiplástica de la grasa la hace ideal
como lubricante en áreas donde los fluidos se derramarían; debido a
que la grasa no fluye en ángulo recto ésta no gotea o fluye de un
cojinete. Las grasas, desempeñan las siguientes funciones:
• Actúan como un sello para impedir la entrada de agua
• Protegen contra la corrosión y resisten el goteo, las fugas y el ser
expulsadas de las superficies lubricadas
• Resisten el cambiar su consistencia bajo la fuerza del trabajo mecánico
• No se endurecen al punto que causan una resistencia excesiva al
movimiento en clima frío.
 Grasas Automotrices.

• las grasas automotrices se obtienen de la reacción del sebo o

ácidos grasos con sales de litio, o de calcio, con gran poder de
lubricación; no son solubles con el agua. Se puede considerar que
su aspecto es semi-solida, algunos de los usos de la grasas son:

• Para uso leve y severo, en donde se recomiende este tipo de grasa;

para juntas homocinéticas
• Multipropósito, para uso leve y severo
• Para usos múltiples, de aplicación automotriz e industrial
• Para aplicación en altas temperaturas
• Para chasis (rótulas, crucetas, varillas, etc.)
 RECOMENDACIONES.

El uso de una grasa que no dice EP en la etiqueta es como el uso de aceite SA o

aceite reciclado sin aditivos en el motor.
Cuando un catálogo recomienda una grasa por nombre y marca, hay que buscar las
calidades de esa grasa para ver el equivalente en la marca que prefiere, si es que hay.
Al escoger las grasas para una planta, se debe tratar de reducir la cantidad de
productos para reducir errores, tomando en cuenta:
• Al revisar la ficha técnica de una grasa, busque la viscosidad del aceite básico.
• El aceite básico de la grasa debería ser lo que se usaría si la lubricación fuera por
aceite.
o Más rpm, menos viscosidad del aceite básico
o Menos rpm, más viscosidad del aceite básico
o Más carga, más viscosidad del aceite básico
o Menos carga, menos viscosidad del aceite básico
 Aplicaciones
• Los fluidos fluorados Fomblin son aceites base
excelentes para formular grasas de alto rendimiento
capaces de resistir las condiciones fisicoquímicas más
adversas que puedan encontrarse en las industrias. Las
grasas Fomblin derivan de fluidos perfluorados de
diferentes longitudes y combinaciones moleculares,
espesados con telómeros de tetrafluoretileno, silicatos,
PFPE, etc.
• La mayoría de ellas están incluidas en el listado de
productos aprobados para contacto incidental con
alimentos (NSF H-1).
FOMBLIN CR-861
Grasa especial para rodamientos a temperaturas de hasta 250ºC.
Aplicable como lubricante de muy largos periodos en mecanismos de
hornos, rodamientos de motores en altas temperaturas, rodamientos de
rodillos transportadores con ataque severo de sales corrosivas. Soporta
factores de velocidad de hasta 200.000 y cargas de hasta 700 kg/cm2

Nombre: Rodamientos de motores, rodillos.

Autor: Verkol lubricante
FOMBLIN RT-1 /FOMBLIN RT-2
Grasas de extrema presión y muy alta viscosidad con especial comportamiento
antioxidante, inhibidoras de la corrosión y resistencia al lavado por solventes.
Por ello son especialmente adecuadas para aplicaciones en contacto con
soluciones químicas agresivas, especialmente en rodamientos de transportadores
aéreos, acoplamientos dentados y rodamientos de grandes dimensiones como es
el caso de los decantadores centrífugos de ácido tereftálico, Soportan cargas de
más de 794 kg/cm2 y presiones de oxígeno de hasta 150 bar.
Grados de consistencia NLGI 1 y 2 respectivamente

Nombre: Rodamientos de transportes aéreos

Autor: Verkol lubricante
FOMBLIN RT-15
• Grasa de alta viscosidad, untuosa, de muy alta resistencia a las cargas (~ 800
kg/cm2) y extremadamente baja evaporación.
• Sus características especialmente inalterables y de alto soporte de cargas hace de
ésta grasa la perfecta elección para mecanismos lubricados de por vida, inclusive
bajo la influencia de fluidos corrosivos y temperaturas de hasta 250 º C.
• Bajo éstas condiciones la grasa FOMBLIN RT-15 es capaz de mantener sin
variaciones su capacidad de fluencia, su adherencia y lubricidad, siendo
especialmente recomendada para rodamientos, cojinetes y engranajes que
trabajen a velocidades lentas o intermitentes en aquellos mecanismos que por su
difícil acceso sea deseable una lubricación de por vida.

Nombre: Rodamientos, cojinetes, engranajes.

Autor: Verkol lubricante
 FOMBLIN Y VAC 3
• Grasa de alta viscosidad especialmente recomendada para aplicaciones de por
vida.
• Sus propiedades lubricantes de extrema presión hacen de esta grasa el
lubricante adecuado para puntos de alto stress termomecánico, como ser en
bombas de alto vacío lubricadas por grasa, rodamientos y válvulas en contacto
con oxígeno líquido ó gaseoso.
• Soporta cargas de hasta 794 kg/cm2 y presiones de oxígeno de hasta 80 bar.

Nombre: Rodamientos, válvulas en contacto.

Autor: Verkol lubricante
FOMBLIN RT-15
• Grasa de alta viscosidad, untuosa, de muy alta resistencia a las cargas (~ 800
kg/cm2) y extremadamente baja evaporación.
• Sus características especialmente inalterables y de alto soporte de cargas
hace de ésta grasa la perfecta elección para mecanismos lubricados de por
vida, inclusive bajo la influencia de fluidos corrosivos y temperaturas de hasta
250 ºC.
• Bajo éstas condiciones la grasa FOMBLIN RT-15 es capaz de mantener sin
variaciones su capacidad de fluencia, su adherencia y lubricidad, siendo
especialmente recomendada para rodamientos, cojinetes y engranajes que
trabajen a velocidades lentas ó intermitentes en aquellos mecanismos que por
su difícil acceso sea deseable una lubricación de por vida.

Nombre: Rodamientos, cojinetes, engranajes.

Autor: Verkol lubricante
FOMBLIN YNX
• Grasa homogénea de color gris, particularmente estable frente al oxígeno.
• Su capacidad de lubricar válvulas, sellos y vástagos se extiende hasta una
presión máxima de 240 bar a 60 º C, en condiciones de trabajo casi estáticas y
en presencia de oxígeno gaseoso o líquido.
• Su temperatura de aplicación va desde los –40 hasta los 200 º C.

Nombre: válvulas sellos.

Autor: Verkol lubricante
• FOMBLIN ZNF
• Grasa blanca y homogénea de extraordinarias propiedades de adhesión
superficial y resistencia al desgaste.
• Es de una consistencia en grado NLGI 3, por lo que sus áreas de aplicación
donde se reconoce su mayor rendimiento son en cojinetes sobre ejes
verticales, en rodamientos de bombas de alto vacío y rodamientos de
compresores secos lubricados de por vida en rangos de temperatura
extremadamente amplios (-60 a 220 º C).

Nombre: Cojinetes sobre ejes verticales.

Autor: Verkol lubricante
FOMBLIN ZLHT
• Grasa sellante extremadamente amplios (-60 a 220 º C).
• Grasa sellante especial para temperaturas extremadamente bajas, en especial
para mecanismos que trabajen en contacto con oxígeno y nitrógeno en fase
líquida. Asimismo es recomendable para todo tipo de mecanismos como
válvulas y rodamientos en plantas químicas que estén sujetos a altas
variaciones térmicas desde –80 hasta 200 º C.

Nombre: Válvulas rodamientos en plantas químicas.

Autor: Verkol lubricante
 FOMBLIN OT 20
• Grasa blanca muy suave y de baja viscosidad dinámica apta para brindar
excelente fluidez y lubricidad a muy bajas temperaturas, por lo que se la
recomienda sobre todo en mecanismos de transportadores en instalaciones de
ultra congelado, como en robots , rodamientos de sistemas de envasado de
productos químicos y mecanismos de precisión ( rodamientos, cojinetes, guías,
engranajes, acoplamientos)

Nombre: Rodamientos, cojinetes, guias.

Autor: Verkol lubricante
LINCOGRAFÍA:
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20PETROQU%CDMICA.pdf

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