SISTEMA DE
CONTROL DE
EMISIONES POR
EVAPORACION EVAP
El Sistema de Control de
Emisiones Evaporativas
(EVAP) se usa
para evitar que los
EVAP vapores de gasolina se
escapen a la atmósfera
del tanque de
combustible y del
sistema de
combustible.
La Agencia de Protección al Medio Ambiente en
Estados Unidos (Environment Protection Agency,
EPA) requiere sistemas EVAP en los automóviles porque
los vapores de gasolina y combustible contienen una
variedad de diferentes hidrocarburos (HC). Los elementos
¿Por qué EVAP? más ligeros de la gasolina se evaporan fácilmente,
especialmente en climas cálidos. Estos incluyen aldehídos,
aromáticos, olefinas y parafinas superiores. Estas
sustancias reaccionan con el aire y la luz solar (llamada
reacción fotoquímica) para formar smog. Los aldehídos son
a menudo llamados smog instantáneo porque pueden
formar smog sin sufrir cambios fotoquímicos.
El sistema EVAP elimina totalmente los vapores de
combustible como fuente de contaminación del aire
al aislar el sistema de combustible de la atmósfera.
Las líneas de ventilación del tanque de combustible
Como funciona el sistema envían los vapores al canister de almacenamiento
de EVAP, donde quedan atrapados y almacenados
EVAP hasta que el motor arranca. Cuando el motor está
caliente y el vehículo se desplaza por el camino, la
PCM abre una válvula de purga que permite que
los vapores se desvíen del canister al múltiple de
admisión donde los vapores de combustible se
queman en el motor.
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El monitor OBD II EVAP en vehículos de 1996
y posteriores ejecutan autocomprobaciones de
diagnóstico para detectar fugas de vapor de
combustible, y si encuentra alguna (incluido el
tapón de gasolina flojo, faltante o dañado),
Detección de falla y configurará el código de falla y encenderá la luz
de Check Engine. Sin embargo, el monitor
Fugas EVAP solo se ejecuta bajo ciertas condiciones de
operación. Esto puede crear un problema para el
propietario del vehículo si a su vehículo se le
debe realizar una prueba de emisiones OBD II y
el monitor no se ha completado.
Los problemas comunes con el sistema EVAP
incluyen fallas en la válvula de purga que
ventila los vapores de combustible al motor,
fugas en las mangueras de ventilación y de
Algunas fallas del vacío, y tapón de gasolina flojo, mal ajustado
sistema EVAP o faltante. El código de falla más común es
P0440, que indica una fuga grande (a menudo
un tapón de gasolina flojo). Los códigos de
válvula de purga EVAP (P0443 a P0449)
también son comunes.
El sistema EVAP generalmente no
requiere mantenimiento, pero fallan y
pueden encender la luz Check Engine y
evitar que un vehículo pase la prueba de
Mantenimiento del emisiones OBD II. Como
sistema EVAP mantenimiento puede ser el cambio de
la bomba o su repuesto, cambio del
tapón, filtros del canister. Cambio de
sensores y solenoides.
Si el monitor OBD EVAP detecta una fuga cuando ejecuta la verificación de fugas
EVAP, establecerá un código de falla en el rango P0440 a P0457.
P0440 Fallo del sistema de control de emisiones evaporativas
P0441 Sistema de control de emisiones por evaporación Flujo de purga
incorrecto
P0442 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones de EVAP (fuga
Códigos de pequeña)
falla EVAP P0443 EVAP Sistema de control de emisiones Circuito de la válvula de control de
purga
P0444 Circuito de válvula de control de purga EVAP abierto
P0445 Circuito de válvula de control de purga EVAP en cortocircuito
P0446 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones por
evaporación
P0447 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones
EVAP abierto
P0448 Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones EVAP
en cortocircuito
P0449 EVAP Sistema de control de emisiones Válvula de ventilación / Circuito
solenoide
P0450 Sensor de presión del sistema de control de emisiones por evaporación
P0451 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP
P0452 Entrada baja del sensor de presión del sistema de control de emisiones
EVAP
P0453 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP Entrada alta
P0454 Sensor de presión del sistema de control de emisiones EVAP intermitente
P0455 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones de EVAP (fuga
bruta)
P0456 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones EVAP (fuga
pequeña)
P0457 Detección de fugas en el sistema de control de emisiones EVAP (tapa de
combustible)
El canister es un sistema que almacena los
vapores de la gasolina que se producen en el
depósito de combustible mediante una serie
de válvulas y tuberías. Estos vapores se
acumulan en un depósito para ser quemados
posteriormente tras la admisión.
• Este procedimiento de almacenaje se puede
realizar gracias a un filtro de carbón activo que
tiene el sistema canister en su interior, con el
que se pueden atrapar estos vapores e incluso
impurezas del ambiente para quemarlas junto
con la mezcla de aire y combustible.
Funcionamiento del • Durante la marcha, cuando el motor está en
sistema canister funcionamiento, se produce una zona de baja
presión en el colector de admisión, lo que
favorece la aparición de un flujo de aire que
atraviesa el filtro de carbón activo. Este flujo
de aire impulsa los vapores de gasolina hasta
que se juntan con la mezcla de aire y
combustible mediante una tubería y una
válvula de control.
Localización de los
componentes en el vehículo
1. Bote (Canister) con válvula de
control de purga.
2. Válvula de respiración bidireccional
del depósito de combustible.
3. Electroválvula controlada por la
centralita de inyección.
Válvulas
Evaporativas
El carbón activado es un medio de adsorción y
absorción, su función es adsorber moléculas
Carbón orgánicas y radicales libres en sus micro poros. Se
Activad activa mediante procesos térmicos o químicos para
o ampliar su capacidad de adsorción (para lograr que
se formen los poros). Absorbe grupos de moléculas
grandes en los macroporos de su estructura.
• Poros de Transporte
• Espacios amplios donde
no hay adsorción.
• Actuan como conductos
Diferentes dentro de la estructura.
espacios • Poros de Adsorción
(Poros) • Espacios mas pequeños.
• Espacios donde se
realiza la adsorción.
• Macro, Meso, y
Microporos.
Photomicrograph – 100X
Carbon Saturado para un
compuesto en particular.
Aliphatic dislocation of platelet
Graphite
Platelet 1/2,500,000 of an inch
100 angstroms
Fuerzas de Adsorción.
• Son aditivas
• Actuan a distancia
corta.
• Su magnitud está
relacionada a la
estructura
molecular.
Si la válvula del solenoide falla o
se atora, quedando abierta,
¿Qué pasa si el canister puede estar purgado
todo el tiempo, esto puede permitir
falla la válvula que entre combustible extra al
canister? múltiple de admisión de marcha
mínima o durante el calentamiento
del motor, lo cual puede causar
una marcha extremadamente rica.
Sí se puede anular.
¿Qué pasa si se Notarás que tu coche huele a gasolina con cierta
frecuencia y si lo guardas en un sitio cerrado y con mucho
elimina el canister? calor los vapores se acumularán dentro. Respirar estos
vapores es muy perjudicial para la salud. Dicho de otro
modo, no es recomendable por seguridad y, pero sobre
todo por ecología.
¿Cómo saber si la válvula
de purga está dañada?
Síntomas de una válvula de purga en
mal estado
1.El motor falla. Cuando la válvula de
purga del depósito falla el motor
comienza a tener problemas. ...
3.Juntas abiertas. ...
4.Bujías dañadas.
5.Fallas en pruebas de emisiones.
La válvula de purga del
depósito se obstruirá y evitará el reciclaje
de los vapores del combustible.
¿Qué pasa si el Si el respiradero está muy obstruido y
partimos de depósito lleno, es posible
tanque de que (en según que coches) la bomba
de gasolina llegue a descebarse al no
gasolina no tiene poder trabajar contra el vacío creado, y el
coche puede llegar a dar tirones e incluso
respiradero? pararse.
¡¡¡¡¡¡¡Gracias por su atención!!!!!!!!!!
