Líneas CAN – Resistencias de cierre o terminación
FFB ZV
INS
TCO
ABS Z1 WS
FR
MR
Líneas CAN
Líneas CAN – Resistencias de cierre o terminación
FFB ZV
CAN de ALTA 1.5 a 3.5 V / 60
TCO 120 120
CAN de ALTA 1.5 a 3.5 V / 60
37 k
ABS 38 k 60 40 k WS
Z1 punto estrella
35 k Valores reales medidos en los módulos
FR
35-40
CAN de BAJA 8 a 16 V / 20
35-40
MR
Líneas CAN
Módulos vinculados
• Modulo FR (gerenciamiento de vehículo)
• Modulo MR (gerenciamiento de motor)
• Modulo INS (tablero de instrumento y
Gateway de herramienta de diagnostico)
• Modulo ABS (sistema de antibloqueo de
ruedas.
• TCO (tacógrafo modular)
Tablero de Instrumento de INS
• Mostrador digital del sistema
de diagnostico del vehículo.
• Indicador de presión de los
dispositivo neumáticos, circuito
de freno 1 y 2.
• Luz de stop
• Indicador de combustible
• Botón de TEMP temperatura
exterior o de liquido
refrigerante
• Botón de TRIP para
seleccionar la indicación de
consumo promedio de
combustible u hodómetro
parcial.
Tablero de Instrumento (INS)
• El tablero de instrumento INS, es el modulo responsable
por toda la informaciones que deben ser suministradas
al conductor y también es la interfase de comunicación
entre los módulos y la herramienta de diagnostico.
Además tiene una línea de comunicación con el TCO
(Tacógrafo), por esta línea CAN H son transmitidas las
informaciones de reloj, kilometraje parcial y total.
A través del tablero de instrumento es posible leer valores
reales de diferentes componentes, códigos de fallas y
hacer ajustes de calidad de aceite, viscosidad, tenor
PUNTO ESTRELLA
• Para lograr que entre
los módulos se
comuniquen por el
circuito CAN;
tenemos un
componente que
tiene como objetivo
realizar la unión de
impedancias entre los
módulos.
MODULO FR
• El modulo FR es el
responsable por el
gerenciamiento del
vehículo. Para ello se
conecta a través de la
conexión CAN (punto
estrella) con las
demás unidades.
Características del modulo FR
• Aumento de rotaciones para el A/AC
• Accionamiento de luces de freno y retroceso.
• Información de punto neutro.
• Grupo divisor GV (SPLIT)
• Pedal de embriague con interruptor o con sensor de recorrido.
• Pedal de acelerador
• Control tempomat y temposet.
• Bloqueo de arranque del motor
• Inmovilizador electrónico de arranque
• Retardador
• Saturación de filtro de aire y Nivel del liquido refrigerante
• Señal W y D+
• Control de rotaciones para toma de fuerza
• Control de rotaciónes del motor con el vehículo parado.
• Limitación de velocidad del vehículo
• Sistema de protección contra exceso de rotaciones por marcha errónea.
MODULO MR
• El modulo MR es responsable
por el gerenciamiento de
motor .Para eso recibe la
información del FR, como
solicitación de par motor,
rotación de motor por señal W
(alternador) .
Todas las señale recibidas de
los sensores son con la
finalidad de facilitar el calculo
del volumen de inyección de
combustible y rutinas de
protección de motor
Características del modulo MR
• El modulo MR posee diferentes sensores.
• Sensores de temperatura: aire, gasoil, agua y
aceite del motor.
• Sensores de presión: atmosférica, aire de
sobrealimentación, presión de aceite de motor.
• Sensores de rotación: el de árbol de levas y el
de cigüeñal.
• Sensores de nivel aceite.
• Unidades inyectoras.
Comando de diagnostico de abordo
Actros_Painel_de_Instrumentos_INS_2002_esp.exe
