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Mantenimiento Preventivo en Maquinaria Pesada

El documento describe la importancia de realizar un mantenimiento preventivo en los sistemas eléctricos y electrónicos de la maquinaria pesada a través de diagnósticos regulares. Esto permite mejorar la operatividad y productividad de la maquinaria, así como la seguridad, al identificar posibles fallas de manera anticipada antes de que causen daños mayores o pérdidas de tiempo. Sin embargo, algunos propietarios consideran que este tipo de mantenimiento es muy costoso.

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Mantenimiento Preventivo en Maquinaria Pesada

El documento describe la importancia de realizar un mantenimiento preventivo en los sistemas eléctricos y electrónicos de la maquinaria pesada a través de diagnósticos regulares. Esto permite mejorar la operatividad y productividad de la maquinaria, así como la seguridad, al identificar posibles fallas de manera anticipada antes de que causen daños mayores o pérdidas de tiempo. Sin embargo, algunos propietarios consideran que este tipo de mantenimiento es muy costoso.

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LA IMPORTANCIA DE UNA GESTIÓN

DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN
EL DIAGNOSTICO DE SISTEMAS
ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS DE
LA MAQUINARIA DE EQUIPO PESADO
EN LA ACTUALIDAD LOS TÉCNICOS PROFESIONALES
ESTÁN EXPUESTOS A FALLAS COMUNES EN LOS
COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS, ES
POR ELLO IMPORTANTE REALIZAR UN ANÁLISIS
ESTRATÉGICO DE UNA GESTIÓN DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LA OPERATIVIDAD Y VIDA ÚTIL DE LA
MAQUINARIA .
INTRODUCCION
ANTIGUAMENTE, LAS
MAQUINARIAS ERAN
CONTROLADAS
CONVENCIONALMEN
TE CON UN MOTOR
QUE CONSUMÍA
EXCESIVAMENTE
COMBUSTIBLE .
EN LA ACTUALIDAD LA TECNOLOGÍA HA
MOSTRADO UN CRECIMIENTO Y
EVOLUCIÓN , OFRECIENDO BENEFICIOS Y
UNA RÁPIDA SOLUCIÓN A LOS
PROBLEMAS , BRINDANDO :
CONFIABILIDAD
PRESICION
MAYOR RENDIMIENTO
EFICIENCIA
¿QUÉ ES EL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO ?
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ES EL QUE SE REALIZA MEDIANTE UNA
PROGRAMACIÓN PREVIA DE ACTIVIDADES , EVITANDO POSIBLES DAÑOS MAYORES .
 DISMINUIR TIEMPOS DE INACTIVIDAD
 DISMINUIR COSTOS EN REPUESTOS
NECESARIO :
• TENER MANUALES DEL FABRICANTE
• LISTADO DE ÚLTIMOS MANTENIMIENTOS Y CHECK LIST .
• MEMORIAS DE CALCULO Y HOJA DE VIDA DE DICHA MAQUINARIA .
LAS MAQUINARIAS DE HOY EN DIA :
SEGÚN SUCLUPE Y DÍAZ (2014) , LAS
MAQUINARIAS CUENTAN CON UNA
INMENSA CANTIDAD DE
COMPONENTES ELECTRÓNICOS :
¿QUE SON LOS SENSORES ?
ES UN DISPOSITIVO ELECTRÓNICO CUYA FUNCIÓN ES DE MONITOREAR LAS CONDICIONES
OPERATIVAS Y TRANSMITIR ESTA INFORMACIÓN A LA ECU .
FUNCIONAN DE MANERA MUY SENCILLA: CUANDO RECIBEN UNA MAGNITUD FÍSICA (SEA LAS
REVOLUCIONES DEL MOTOR O LA TEMPERATURA) O UNA MAGNITUD QUÍMICA (LA CANTIDAD
O FLUJO DEL AIRE O LA EMISIÓN DE GASES DEL ESCAPE), LAS CONVIERTEN EN SEÑALES
ELÉCTRICAS Y LAS TRANSMITEN A LA UNIDAD DE CONTROL DEL VEHÍCULO, LA CUAL SE
ENCARGA DE INTERPRETARLAS Y ORDENAR A LOS ACTUADORES PARA QUE OPEREN BAJO
LOS PARÁMETROS SEGÚN LAS CONDICIONES O EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.
SIN EMBARGO, LOS PROPIETARIOS DE LAS MAQUINARIAS
SOSTIENEN QUE REALIZAR UN DIAGNÓSTICO EN SISTEMAS
ELECTRÓNICOS Y VERIFICACIÓN DE SISTEMAS ELÉCTRICOS
COMO UN MÉTODO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO NO ES
IMPORTANTE Y QUE EL COSTO ES MUY ALTO PARA UNA TAREA
FÁCIL DE REALIZAR .
ARGUMENTOS
LA GESTION ADECUADA DE UN MANTENIMIENTO EN EQUIPOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS :
• OPERATIVIDAD DE LA MAQUINARIA
• EFICIENCIA DE LA MAQUINARIA
• MAYOR PRODUCTIVIDAD
• MAYOR SEGURIDAD DEL PERSONAL
• CALIDAD EN EL MOMENTO DE REALIZAR UN TRABAJO
EQUIPOS DE DIAGNOSTICO
Las herramientas de diagnóstico son dispositivos útiles que permiten a los técnicos detectar
problemas en la maquinaria , funcionan al conectarse al sistema de diagnóstico OBD2 y leer los
códigos de falla almacenados. Con esta información, el técnico puede identificar el problema y tomar
medidas para solucionarlo.
¿ QUE ES EL SISTEMA COMMUN RIEL ?
ES UN SISTEMA EMPLEADO EN MOTORES DIÉSEL, QUE UTILIZA UN CONDUCTO COMÚN, DE AHÍ EL
TÉRMINO INGLÉS COMMON RAIL, PARA LLEVAR EL COMBUSTIBLE DIRECTAMENTE DESDE EL TANQUE
HASTA LOS INYECTORES DEL MOTOR.
 GENERA UNA MAYOR PRESIÓN DE 300MPA
 LA SINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN, LA DOSIFICACIÓN DEL COMBUSTIBLE Y EL NÚMERO DE
INYECCIONES POR CICLO SE CONTROLA A TRAVÉS DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL MOTOR (ECU).
 ALCANZAR UN MAYOR RENDIMIENTO
 CANTIDAD REDUCIDA DE EMISIONES NOCIVAS EN EL ESCAPE
 MEJOR PULVERIZACIÓN DE COMBUSTIBLE DENTRO DE LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN

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