ESPACIO AÉREO
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CONSIDERACIONES GENERALES
• Derecho Público Soberanía de los Estados
• Derecho Privado Dominio de los Propietarios
• Necesidad de establecer un Limite
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DISTINCIÓN/ DELIMITACIÓN
Libertad de Necesidad de establecer un
Exploración (no limite
Espacio Exterior
reconoce
soberanía)
Criterio para establecer un limite
Su importancia se debe
a:
Sujeto a la soberanía del Estado
Espacio Aéreo
subyacente
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ESPACIO EXTERIOR – ESPACIO
AÉREO
• Como bien calificó la doctrina argentina a la naturaleza jurídica del espacio exterior,
ella es “res communis humanitatem”, o cosa común de la Humanidad. Todos
pueden acceder al espacio exterior con fines pacíficos, sin limitación alguna.
• El Tratado confiere al espacio exterior un régimen jurídico bien distinto al que
posee el espacio aeronáutico, ya que dispone la libertad de exploración y utilización
con fines pacíficos. Esta profunda divergencia de ambos regímenes jurídicos en el
plano internacional ha provocado innumerables opiniones doctrinarias y sobre todo,
cuál es el límite o frontera en la que se dividen ambos espacios.
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ESPACIO EXTERIOR – ESPACIO AÉREO
Espacio Exterior • No Susceptible de Apropiación;
• No Reconoce Soberanía;
Tratado del Espacio de • Libertad de Exploración y Utilización;
1967 • Actividad Espacial
• Objeto de Derecho:
• Derecho Público: Soberanía
Espacio Aéreo • Derecho Privado: Dominio
• Actividad Aeronáutica
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Distintas Teorías
Criterios Físicos Criterio
Convencional
Teoría del Perigeo (120 km Establecer un limite aceptado
aprox.) por la comunidad
Internacional ( entre los 90 y
Teoría de la Línea de Von 112 km)
Karman 80/85km aprox,)
Teoría de la Fuerza
Gravitacional (80 y 100 km
aprox,)
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SOBERANÍA DEL ESPACIO AÉREO
( Derecho Público)
Teoría de la Libertad del Teoría de la Soberanía del
Espacio Aéreo Estado Subyacente
espacio accesorio el suelo
Teoría de la Libertad
Absoluta Teoría de la Soberanía
Absoluta
Teoría de la Libertad Limitada:
Teoría de la Soberanía Teoría del Pasaje
- Represión de espionaje Limitada Inofensivo
- Necesidad de Defensa
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NORMATIVA INTERNACIONAL
Posturas
• Convención de Paris de 1919
Art. 1. “Las Altas Partes Contratantes reconocen que cada Potencia tiene
soberanía plena y exclusiva sobre el espacio atmosférico de encima de su
territorio”.
Art. 2. “Cada Estado Contratante se compromete a conceder en tiempo de
paz a las aeronaves de los otros Estados contratantes la libertad de paso
inofensivo por encima de su territorio, siempre que las condiciones
establecidas por el presente Convenio sean observadas”.
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NORMATIVA INTERNACIONAL
Posturas
• Convención de Chicago de 1944: de que forma y en que condiciones, aviación civil
Art. 1. “Los Estados Contratantes reconocen que todo Estado tiene soberanía plena y exclusiva en el espacio
aéreo situado sobre su territorio”.
Art.3. Aeronaves civiles y de Estado
a) El presente Convenio se aplica solamente a las aeronaves civiles, y no a las aeronaves de Estado.
b) Se consideran aeronaves de Estado las utilizadas en servicios militares, de aduanas o de policía.
c) Ninguna aeronave de Estado de un Estado contratante podrá volar sobre el territorio de otro Estado o
aterrizar en el mismo sin haber obtenido autorización para ello, por acuerdo especial o de otro modo, y de
conformidad con las condiciones de la autorización.
d) Los Estados contratantes se comprometen a tener debidamente en cuenta la seguridad de la navegación
de las aeronaves civiles, cuando establezcan reglamentos aplicables a sus aeronaves de Estado.
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LEGISLACION ARGENTINA
Código Aeronáutico Ley 17.285/67:
• Art. 1. “Rige la aeronáutica civil en el territorio de la República
Argentina, sus aguas jurisdiccionales y el espacio aéreo que los
cubre”.
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DOMINIO SOBRE EL ESPACIO AÉREO
(Derecho Privado)
NORMATIVA
Código Civil Argentino (Art. 2518): “ La propiedad del suelo se extiende a toda su profundidad, y al espacio aéreo sobre el suelo
en líneas perpendiculares. Comprende todos los objetos que se encuentran bajo el suelo, como los tesoros y las minas, salvo las
modificaciones dispuestas por las leyes especiales sobre ambos objetos. El propietario es dueño exclusivo del espacio aéreo;
puede extender en él sus construcciones, aunque quiten al vecino la luz, las vistas u otras ventajas; y puede también demandar la
demolición de las obras del vecino que a cualquiera altura avancen sobre ese espacio”.
Código Civil y Comercial Argentino (Art. 1945 ): Extensión. El dominio de una cosa comprende los objetos que forman un todo
con ella o son sus accesorios.
El dominio de una cosa inmueble se extiende al subsuelo y al espacio aéreo, en la medida en que su aprovechamiento sea posible,
excepto lo dispuesto por normas especiales.
Todas las construcciones, siembras o plantaciones existentes en un inmueble pertenecen a su dueño, excepto lo dispuesto respecto
de los derechos de propiedad horizontal y superficie.
Se presume que las construcciones, siembras o plantaciones las hizo el dueño del inmueble, si no se prueba lo contrario.
Código Aeronáutico Argentino (Art. 6): “Nadie puede, en razón de un derecho de propiedad, oponerse al paso de una aeronave.
Si se produjese perjuicio, tendrá derecho a indemnización” ATENUAR EL DERECHO EXLUSIVO SOBRE EL PRINCIPIO DE PROPIEDAD EN
BENEFICIO DE LA CIRCULACION AEREA
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EL RUIDO
Relación con el Espacio Aéreo
• Código Aeronáutico:
• Art. 155: “ La persona que sufra daños en la superficie tiene derecho a
reparación en las condiciones fijadas en este capítulo, con sólo probar que los
daños provienen de una aeronave en vuelo o de una persona o cosa caída o
arrojada de la misma o del ruido anormal de aquélla. Sin embargo, no habrá
lugar a reparación si los daños no son consecuencias directa del acontecimiento
que los ha originado”.
• Perjuicios en la salud, en cuestiones patrimoniales, en el ejercicio comercial,
criaderos de animales.
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DOMINIO SOBRE EL ESPACIO AÉREO
JURISPRUDENCIA
• A pesar de haber transcurrido casi 50 años desde que fue resuelto, el caso Causby (1946)
sigue citándose como precedente para invocar la teoría de la expropiación inversa (taking
cause of action). Como se recordará, Causby demandó a la Fuerza Aérea por el daño que
producía sobre las gallinas de su granja el ruido de las aeronaves militares que volaban
apenas a unos 83 pies del suelo, alegando que esos vuelos violaban el derecho de propiedad
que tenía sobre el espacio aéreo que cubría su fundo. La Corte, si bien se negó a admitir la
existencia de un derecho de propiedad absoluto “que pudiera extenderse hasta la periferia
del universo”, interpretó que los vuelos afectaban el derecho consagrado en la Constitución
nacional luego de la Quinta Enmienda (“la propiedad privada no será tomada para uso
público sin una justa compensación”), ya que, al interferir con el uso y goce de la tierra,
constituían una apropiación parcial del valor de la propiedad que debía ser indemnizada.
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