PRÁCTICAS PREPROFESIONALES EN
EL ÁREA DE SUPERVISIÓN EN
LA OBRA “CREACION DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
H.U.P. DAVID DASSO HOOKE
SECTOR B DEL DISTRITO DE
NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA
DE SANTA - DEPARTAMENTO DE
ANCASH”
ALUMNO: QUIÑONES RAMIREZ ZULLY ERICKA
DOCENTE:. ING RUBEN LOPEZ CARRANZA
DATOS GENERALES DE LA OBRA
NOMBRE DE LA OBRA
“CREACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA H.U.P. DAVID DASSO
HOOKE SECTOR B DEL DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE - PROVINCIA DE SANTA - DEPARTAMENTO DE
ANCASH"
UBICACIÓN DE LA OBRA
• DEPARTAMENTO : ANCASH
• PROVINCIA : DEL SANTA
• DISTRITO : NUEVO CHIMBOTE
• ZONA DE PROYECTO : H.U.P. DAVID DASSO HOOKE SECTOR – B
1.2.13. RESIDENTE DE OBRA
ING. LEONARDO FRANKO VILCHEZ CASTILLO - CIP Nº 84771
1.2.14. SUPERVISOR DE OBRA
ING. LUIS CHRISTOPHER VIVANCO BULNES - CIP Nº 144205
1.2.15. META FÍSICA
Este proyecto comprende la construcción de la infraestructura vial, que tiene como entidad a la Municipalidad Distrital de
Nuevo Chimbote, se desarrollan:
VEREDAS
SARDINELES
PISTAS
ÁREAS VERDES
MUROS DE CONCRETO
SUBPRESUPUESTOS
SARDINEL
SUMERGIDO,
PAVIMENTO VEREDAS JARDINERAS
Y AREAS
VERDES
CONTROLES
CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE
L.S= L.I. - C.R. + 0.35 m
CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE
10 m
CONFORMACIÓN DE SUBRASANTE
PASAJE 37
EXPEDIENTE TÉCNICO CAMPO
56.59 m3 45.01 m3
RENDIMIENTOS
RENDIMIENTOS
VALIDACIONES
DIMENSIONES
EXPEDIENTE
DE COMPONENTES URBAN EJECUCIÓN REGLAMENTO
TÉCNICO
OS
PSJE. 37 PSJE. 37 GH.020 :
ANCHO = 6.25m - ANCHO = 6.37 m COMPONENTES DE
PISTA 6.8m DISEÑO URBANO
ANCHO = 5.4 m
(Mínimo)
PSJE. 37 GH.020 :
ANCHO =1.20 m COMPONENTES DE
VEREDA DISEÑO URBANO
ANCHO = 1.20
REUBICACIÓN DE CAJAS SOLICITUD DE
m (Mínimo)
A.V = 1.5 m ADICIONAL DE OBRA
DE AGUA Y DESAGÜE
R
E
V CONTRATIST 12 DÍAS (RESOLUCIÓN)
I A
CONFORMID
S INFORME TÉCNICO ENTIDAD AD
I Y SUSTENTO
Ó
N 5 DÍAS (RATIFICAR)
10
D SUPERVISO DÍA
E ANOTACIÓ
R S
L N EN EL
CUADERNO 15 DÍAS (EXPEDIENTE
DE OBRA ADICIONAL)
E
.T
.
DEMORA DE LA RESPUESTA DE LA ENTIDAD = CAUSAL DE AMPLIACIÓN
DE PLAZO
INCIDENCIAS
CURVA S
CONCLUSIONES
Se logró el realizar la supervisión e intervenir según lo necesario cuando el proceso no se ejecutaba de manera
correcta en varias situaciones.
Se logró controlar y verificar los niveles y dimensiones de las veredas.
Se logró comprobar la resistencia del concreto mediante ensayos con probetas de supervisión.
Con respecto al nuevo cronograma acelerado valorizado se tiene un avance programado acumulado general de 59.03
% y un avance real ejecutado acumulado general de 61.90 %, estando adelantada en un 2.83 % en el cronograma
acelerado correspondiente al periodo del 01 al 31 del mes de julio del 2023.
El monto neto a facturar por el contratista correspondiente a la valorización N°04, es de S/. 470,220.50, el cual
incluye; la amortización del 10% del monto valorizado por concepto de adelanto directo y Amortización por adelanto
de materiales.
OBSERVACIONES
• No colocaron el cerco perimétrico en algunas áreas de trabajo para prevenir el tránsito de los
moradores y evitar accidentes.
• El operador de la retroexcavadora no tuvo cuidado y rompió una conexión domiciliaria.
• Existen señalizaciones insuficientes en el sector donde se está desarrollando la obra.
• Deficiente coordinación entre los operadores de las maquinarias.
• No solucionan la deficiencia mecánica del camión cisterna que retrasa la obra.
• No hay buena coordinación para liberación de paños lo que ocasiono mal acabado en algunos tramos
de las veredas.
• los ensayos deben realizarse con anticipación
RECOMENDACIONES
Se recomienda que el ingeniero residente esté en la obra para que así esté al tanto de todo lo que ocurre y pueda dar
soluciones más rápidas, así como también corregir lo que los asistentes de residencia realizaban.
Se debería tener un mayor control en la señalización en la obra, para prevenir daños tanto para los trabajadores como para
los moradores del lugar, de manera que el flujo de trabajo pueda mejorar.
Se recomienda a la empresa contratista implementar medidas de control y optimización en los recursos de la obra para
prevenir retrasos.
Se recomienda realizar correctamente todos los ensayos y pruebas necesarias para tener un control de calidad durante el
proceso constructivo.
Se recomienda tener un mayor control en el proceso constructivo de modo que no haya incongruencias en las medidas de
los planos del expediente técnico y lo que realmente se construyó en campo.
