PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL ECUADOR?

FACULTAD
DE ARQUITECTURA, DISEÑO Y ARTES

UNIDAD DE ANALISIS

Centro Urbano de la Ciudad de

Loja – Ecuador

GRUPO:
JOCELYN DE MERA ALAVA
EDUARDO CARRION
DARIO GUZMAN
CARLA JARAMILLO
 Polígono de intervención Río Malacatos

Centro Urbano de la Ciudad de Loja – Ecuador

PROBLEMÁTICA

Congestión de Tráfico
Afecta negativamente la eficiencia ambiental y social.
01 Contribuye a la emisión de gases de efecto invernadero y a la
contaminación del aire, lo que agrava la vulnerabilidad al
cambio climático

Contaminación del Aire

La contaminación del aire es perjudicial para la salud de los
ciudadanos y para el medio ambiente. Además, contribuye a la
degradación del entorno, lo que puede exacerbar los efectos del
02
cambio climático.

Desorden Urbano
Un desarrollo urbano desordenado dificulta la planificación de
03 una red de transporte eficiente.La falta de planificación urbana
adecuada puede aumentar los riesgos naturales y otros eventos
climáticos en áreas vulnerables.

Río Zamora
OBJETIVO
Insuficiente infraestructura Vial y el Transporte Público Ineficiente
Afecta negativamente la eficiencia ambiental y social. Contribuye Desarrollar un modelo de movilidad sostenible que, a
a la emisión de gases de efecto invernadero y a la contaminación
del aire, lo que agrava la vulnerabilidad al cambio climático
04 través de la priorización de los actores más vulnerables, con
la finalidad de reducir la congestión en el centro de la
ciudad, mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y
minimizar el impacto ambiental.
EFECTOS
L a co ngest ió n del tr áf i co gener alm ent e r esul t a en u na m ayor em i si ón d e g ases de ef ect o
i nver nader o, com o di óxi do de car bono ( CO2) , debid o a la com busti ón d e com busti bl es f ó si les.
E st as em i si ones cont r i buyen al cam bi o cl im át i co al aum entar l a concen tr aci ón de gases d e ef ecto
i nver nader o en l a at m ósf er a.

L a co nt am i nación del ai r e causad a p or l a em i si ón de cont am in ant es, com o óx ido s de ni t r ógeno y

par t í cul as f inas, no sol o af ect a l a sal ud hum ana, si no q ue t am bi én puede in f lu ir en el cam b io
cl im át ico. A lgu nos cont am in ant es pu eden i nt er act uar con l a r adi aci ón sol ar y co ntr ib uir al
cal ent am ient o gl obal .

E l desar r ol l o ur bano d esor denado puede conduci r a una m ay or def or est ación y pér di da de
veget aci ón, l o que r educe l a capacidad de l a t ier r a par a absor ber CO2 d e l a atm ó sf er a. A dem ás, l a
f al ta de pl ani f i caci ón adecuada puede dar l ugar a l a d isper si ón ur b ana, l o qu e aum ent a la
dependencia de l os v ehí cul os pr iv ado s y, por l o t anto , las em i si ones de G E I .

L a f alt a de i nf r aest r uct ur a vi al adecu ada puede cont r i bui r a l a cong esti ón del t r áf i co y, en
consecuencia, al au m ent o de l as em i si ones de gases de ef ecto in ver nad er o . A dem ás, l as car r et er as
m al m ant eni das pueden ser m ás vu lner abl es a daños p or evento s cl im át icos ex tr em os, co m o
i nundaci ones y d esl i zam i ent os de t i er r a.

U n si st em a de t r ansp or t e p úbl ico i nef i cient e puede au m ent ar l a depen den ci a de vehí cul os pr i vados, Autor: (Jaramillo et al., 2013 )
l o que cont r i buye a l a congesti ón y a u n au m ent o de l as em i si ones de gases de ef ecto inv er nad er o .
A dem ás, d ur ant e event os cl i m át i cos ext r em os, l a f alt a de un t r anspo r t e pú bli co ef i cient e puede
di f i cult ar l a evacuació n de l a po blaci ón.
 Medidas de Mitigación

REORDENAMIENTO PLANIFICACION URBANA

PROMOVER EL
VIAL, RESTRINGUIENDO ENFOCADA AL PIRAMIDE DE
EL TRANSPORTE TRANSPORTE MOVILIDAD
DESARROLLO
PRIVADO MASIVO
SOSTENIBLE

INCENTIVAR EL USO DE MOVILIDAD

MANTENIMIENTO
SOSTENIBLE(MICROMOVILIDAD Y
INFRAESTRUCTURA DE DRENAJES
ELECTROMOVILIDAD)
PROMOVER EL TRANSPORTE MASIVO
POTENCIALIZAR E IMPLEMENTAR EJES VERDES CON MOBILIARIO
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA DE DRENAJES EN RÍOS
 GENERAR CIRCUITOS DE CICLOVIAS
PEATONALIZAR TRAMOS DE CIRCULACIÓN

VÍAS PEATONIZADAS
CICLOVÍAS
 FACTIBILIDAD
Factibilidad
- Se requiere un conjunto de instituciones y coaliciones políticas comprometidos con el cambio que promuevan potenciar
la resiliencia de las ciudades a nivel global, regional, nacional y local.
- Al mismo tiempo que las instituciones y políticas públicas deben articularse en torno a un gran impulso ambiental
transformador de la estructura productiva capaz de integrar la incorporación del progreso técnico, la sostenibilidad y la
igualdad.

- Posteriormente tras el arduo trabajo de sociedad organizada para el cambio se podrá afrontar los desafíos y aprovechar
las oportunidades de un crecimiento económico sostenido, inclusivo y sostenible, presente y futuro.
- Permitirá sacar los mejores frutos de la urbanización en aras de la transformación estructural, la alta productividad, las
actividades con valor añadido y la eficiencia en el uso de los recursos, aprovechando las economías locales y tomando
nota de la contribución de la economía informal, al tiempo que prestan apoyo a la transición sostenible hacia una
economía estructurada.

- La implementación de políticas publicas, permitirá la implementación de una planificación urbana, con altos niveles de
inclusión, así como la inserción de consideraciones ambientales dentro de las políticas urbanas que permitan combatir la
vulnerabilidad en nuestras ciudades.

- Sistemas de movilidad con integración, de alta calidad y abundante cobertura

EJES TEMÁTICOS DE PROPUESTA A
CAMBIO CLIMÁTICO EN LOJA

01 02

EQUIDAD SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

Garantizar el acceso a los beneficios y Orientar el desarrollo entendiendo a la
oportunidades de una movilidad sostenible en naturaleza y respondiendo a sus cambios y
la ciudad OBJETIVO
GENERAL: efectos en la ciudad.
Desarrollar un
modelo de
movilidad
sostenible

03 04

PRODUCTIVIDAD GOBERNABILIDAD
Estimular el desarrollo económico que genere
Fortalecer la noción de una movilidad
redes productivas y comerciantes a través de la
sostenible como función publica desde la
planificación urbana enfocada en una movilidad
perspectiva ciudadana e institucional.
sostenible en donde prime el uso de peatón.
BIBLIOGRAFIA
Jaramillo, Z., Carolina, S., Jaramillo, C., & Alberto, R. (2013). UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LO JA “Plan de
Movilidad para la ciudad de Loja.”

Agenda Habitat Sostenible del Ecuador 2036.

Rodríguez Aldabe, Y. (2018). Potenciar la resiliencia de las ciudades y sus territorios de pertenencia en el marco de los acuerdos sobre
cambio climático y de la N ueva Agenda Urbana. (I D y II).