SIMBOLOS ELÉCTRICOS , LA BATERIA

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 Objetivo
Al concluir el desarrollo de la sesión, el aprendiz estará en
condiciones de realizar el mantenimiento básico del sistema
eléctrico de vehículos livianos, considerando las
especificaciones técnicas del fabricante, aplicando las normas
de seguridad, salud ocupacional y cuidado del ambiente.

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 ACTIVIDAD 01
a –Explicar los símbolos eléctricos. Componentes eléctricos pasivos y activos.
-explicar el procedimiento para revisar un relé y fusible
- Explicar la ley de ohm , watts.
- ¿Cuáles son los componentes que conforman un circuito eléctrico?
b.- -Explicar el funcionamiento y partes del relé automotriz. Tipos de relés
-Explicar el funcionamiento y clasificación de fusibles automotriz
- Explicar el funcionamiento y clasificación de interruptores ( mencionar algunos ejemplos de uso)
- Explicar el procedimiento para cambiar el conmutador de luces,
c.- - Explicar el funcionamiento y sus partes de la punta lógica
- Explicar el procedimiento para revisar un inyector, Con el uso de la p. lógica
- Explicar el diagrama eléctrico de un circuito de luces de faros (luces altas y bajas )
- Explicar la función del cable de uso automotriz (calibre)
d.- -Explicar el funcionamiento y sus partes del polímetro.
- Explicar el procedimiento para Diagnosticar si el multitester esta operativo.
-Explicar el circuito en serie y paralelo ( como se comporta el voltaje , resistencia , intensidad )
- Definir la ley de joule, Kirchhoff.
e.- -Explicar su funcionamiento y sus partes de la batería.
- Explicar el procedimiento para Diagnosticar y cambiar una batería.
-Explicar los tipos de baterías
- Explicar que es la densidad,
- Explicar el uso del Hidrómetro, refractómetro.
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 Actividad 02

- Abrir el capot y ubicar La batería, cable negativo empernado a chasis. Tomar foto.
- Tomar una foto al mando de luces, al relé, fusibles, base de los focos de faro, interruptor de
levanta lunas subirlas al padlet,
Indicar que marca
y modelo es el vehículo.

Acceso al padlet

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 Charla de seguridad

Cuido de los ojos, lavarse en el lavaojos en caso de presencia

De un material no identificado

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 CIRCUITO ELÉCTRICO
Los circuitos eléctricos son los encargados
de repartir la energía eléctrica de
alimentación a todo el vehículo.
Sin ellos no se podría arrancar el motor o
encender las luces.
Dentro de los principales circuitos
tenemos:
• Circuito de arranque
• Circuito de carga
• Circuito de encendido
• Circuitos de control y comunicación de
los
módulos
• Circuito de luces
• Circuitos de confort, etc.
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 SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

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 SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

La batería
Acumulador eléctrico
Esencial para un circuito

La chapa de encendido
Sirve para dar el primer impulso al motor

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 Tierra .-
Cable negativo de la batería
Empernado en la carrocería
Y en la caja.

Fusible.-
Protege el circuito
Eléctrico de cortos
Circuitos y altas tensiones.

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Interruptor .-

Permite el paso
De la corriente
Activa y
Desactiva
Los circuitos

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 Relé automotriz

El relé es un interruptor que controla

el paso de la corriente eléctrica,

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Conmutador
De luces

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 Pulsador .-
Activa el circuito solo
Cuando se acciona.

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Lámpara automotriz .-
Ayuda a la iluminación
Del vehículo

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 Resistencia

Ubicada en la ecu,
Ubicada en los sensores

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 Resistencia
variable.-
También llamado
potenciómetro

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Cables de uso automotriz

Los cables de uso automotriz son

aquellos
que se utilizan para los sistemas
eléctricos de
los vehículos, de acuerdo a su función
específica, los cables automotrices
tienen
distintas características, por ejemplo:
calibre, material aislante, resistencia
eléctrica, y capacidad máxima de
corriente de circulación.

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 • Todas las sustancias están
formadas por átomos, que
constan a su vez de un núcleo y
de electrones. Un átomo
metálico contiene electrones
libres.
• Los electrones libres son
aquellos que se pueden mover
libremente alrededor de los
átomos.
• La transferencia de electrones
libres entre átomos metálicos
genera electricidad.
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 CORRIENTE CONTINUA
Y CORRIENTE ALTERNA

1. Corriente continua (DC)

Se trata de la corriente que fluye en

dirección constante, desde el polo
positivo al polo negativo, como en una
batería de automoción o una pila seca.

2. Corriente alterna (AC)

Se trata de un tipo de corriente que

invierte su dirección a intervalos
regulares. La electricidad doméstica o
la alimentación eléctrica trifásica de
entornos industriales son ejemplos de
este tipo de corriente.

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 EL POLIMETRO

DESCRIPCIÓN
• Se denomina Polímetro, al aparato capaz de realizar
varias (poli) mediciones (metro), también se le conoce
con el nombre de Multímetro o Téster.
• Dentro del instrumento podemos distinguir tres
mediciones diferentes con las que realizaremos las
lecturas más comunes:

ÓHMETRO Resistencias ()

VOLTÍMETRO Tensión (V) en CC y AC

AMPERÍMETRO Intensidad (A) en CC y

AC
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TIPOS DE POLÍMETROS
Clasificación de polímetros en función de su
tecnología.

• ANALÓGICOS

POLÍMETROS
• Convencionales
• DIGITALES
• Específicos
Automoción

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 POLÍMETROS ANALÓGICOS
• Los polímetros analógicos,
hoy en día, están en desuso,
debido a su menor resolución
y lectura más complicada.
• Son sensibles a la inversión
de polaridad, y su lectura se
ve afectada por las
vibraciones.
• Por el contrario, son más
fiables a la hora de realizar
mediciones que varían
rápidamente en el tiempo.

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 POLÍMETRO DIGITAL CONVENCIONAL
• La indicación de medición se realiza a
través de dígitos visualizados en una
pantalla de cristal liquido.
• La medición es más precisa, pero a su
vez más lenta.
• Soportan mayores intensidades, son más
precisos cuando la medición se realiza bajo
condiciones de trabajo difíciles, como
vibraciones.
• Dispone de elementos y circuitos de
protección que hacen que se bloquee en caso
de haber seleccionado una escala equivocada.
• Si la polaridad de las puntas de prueba está
invertida, aparece en la pantalla el signo (-),
indicación negativa.
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POLÍMETRO DIGITAL CONVENCIONAL

Displa ADC: Intensidad

y en corriente
Interruptor continua
Encendido/Apag VAC: Tensión
ado en corriente
alterna
VCD: Tensión
en corriente
continua AAC:
Selector de Intensidad en
Rango corriente alterna

OHM: Control de mA: casquillo de

Resistencias entrada para medidas de
hasta 0,[Link]ón
COM: casquillo de
por fusible
entrada para todas las
medidas
 10A: casquillo de
V-: casquillo de entrada para medidas de
entrada medidas hasta [Link]
tensión/resistencia protección fusible

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POLÍMETROS DIGITALES
AVANZADOS
• Están orientados, casi exclusivamente, al
mundo de la Automoción.
• Además de todas las mediciones que
podemos realizar con un polímetro
convencional, con los avanzados
abarcamos mucho más campo, como por
ejemplo:
FRECUENCIA (Hz)
TEMPERATURA (ºC)
REVOLUCIONES POR MINUTO (r.p.m.)
CICLO DE TRABAJO (% DWELL)

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 PRECAUCIONES PARA LA MEDICIÓN
• Cuando midamos resistencias, asegurarse que la resistencia a medir NO
está bajo tensión y desconectada de cualquier instalación.

• Comenzar desde la escala más alta e ir bajando hasta conseguir una

medición precisa.

• No debemos tocar las puntas de prueba con los dedos, ya que la

resistencia interna de nuestro cuerpo puede variar la medición.

• Cuando midamos tensiones, primero nos aseguraremos de que tipo se

trata, alterna o continua. Comenzaremos la medición desde la escala mas
alta e iremos bajando hasta conseguir una medición precisa.
• En mediciones de intensidad, debemos tener en cuenta que la protección
con fusible solo es valida hasta 0,2 Amperios, para intensidades superiores,
generalmente se emplea otro terminal sin ningún tipo de protección.

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MEDICIONES CON POLÍMETROS
ÓHMETRO

Aplicación: Medir la resistencia y la continuidad de un

circuito o elemento y el aislamiento del mismo con respecto a
masa.

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CONTROL DE
RESISTENCIA
MEDICIONES CON POLÍMETROS
VOLTÍMETRO
Aplicación: La medición se realiza en Paralelo. Medir la
tensión que llega a un elemento, asi como la caída de tensión
que tiene un circuito eléctrico.

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CAIDA DE TENSIÓN
MEDICIONES CON POLÍMETROS
AMPERÍMETRO
Aplicación: La medición se realiza en Serie. Medir la
intensidad de corriente consumida por un circuito.

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CONTROL DE
CONSUMO
 Aunque el interruptor esté en la posición «ON», la lámpara no se enciende.
¿Cuál será la parte dañada?

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 Aunque el interruptor esté en la posición
«ON», la lámpara no se enciende.
¿Cuál será la parte dañada?

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 Punta lógica

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 ¿Qué es una batería?

La batería es un
acumulador....
• Capaz de transformar la energía eléctrica
en energía química, almacenándola en su
interior....
• Para posteriormente, cuando SEA
REQUERIDA, realizar el proceso contrario
y transformar la energía química
almacenada en energía eléctrica.

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 Las funciones de las baterías

Proporcionar energía al motor de arranque, el

sistema de inyección y el sistema de ignición,
para encender el motor.
Ofrecer energía adicional cuando la demanda
eléctrica del vehículo excede la que puede
proporcionar el alternador.

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 Tipos de Baterías
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 Estructura de la batería.
• Mono bloqué o carcasa :
• Recipiente dividido en
celdas individuales. El
97% de baterías tienen 6
celdas.

• Construidos de
polipropileno ( soporta
altas temperaturas y al
ácido)
 Estructura de la batería.

Tapa:
• Cierra el mono bloqué por
su parte superior.
• Incorpora orificios para la
salida de gases (ojo) y
rellenado de agua
destilada.

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Tapones: Los tapones pueden ser de rosca o de presión. Su
función es la de cerrar los agujeros de relleno de los elementos y
en funcionamiento deben siempre estar puestos. También
permiten evacuar los gases liberados en la reacción
electroquímica.

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Celdas: elementos acumuladores, están formados por Placas
positivas, Placas Negativas y Separadores.

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• Placas:
• Placas positivas: plomo
con bajo contenido en
antimonio y empastadas
con PbO2 o peróxido de
plomo
• Placas negativas: plomo
/antimonio o plomo /calcio
o plomo esponjoso.
• Ambas placas están
separadas por una rejilla
en forma radial a modo de
soporte del material activo.
Separadores o rejilla:
• Impiden el contacto físico entre
placas de distinta polaridad, siendo de
baja resistencia eléctrica y alta
resistencia mecánica.
• Tienen forma ondulada o ranurada
para permitir el paso de el electrolito
• Materiales: hecho de plástico poroso,
lana de vidrio impregnada de resina
acrílica.

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 EL ELECTROLITO

Es una solución de acido

sulfúrico diluido en 67% agua
destilada y con 33% de acido
sulfúrico , los electrolito que
se utilizan actualmente en las
baterías tienen un peso
especifico de1260 o 1280 gr/
cm cúbicos cuando la batería
esta totalmente cargada. El
electrolito es un acido fuerte
puede quemar la piel , los
ojos y estropear la ropa.

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 Como funciona :Estructura de la batería
• ELECTROLITO:
– Solución de ácido
sulfúrico (H2SO4,
densidad 1.29 gr/cm³),
diluido en agua destilada
(H2O, densidad 1gr/cm³)
– Proporción de agua y
ácido sulfúrico (67%-33%)
– Densidad con la batería
+
totalmente cargada 1,27 a H2O
1,29 gr/cm³.
 Proceso electroquímico de la batería.
FUNCIONAMIENTO
• Para el funcionamiento,
suponemos que tiene un
solo elemento con dos
placas: Una (+) y otra (-).
• Partimos de una batería
totalmente cargada.
• Placa positiva: peróxido de
plomo (PbO2)
• Placa negativa: plomo
esponjoso (Pb)
• Electrolito: ácido sulfúrico
(H2SO4) diluido en agua con
densidad de 1.28
 Proceso de descarga
• Al pasar corriente, el Consecuencia: El estado de la
(H2SO4) reacciona con batería la mediremos por la
las placas, formándose: densidad del sulfúrico.¿Porqué?
– (+): Sulfato de plomo
(PbSO4) liberando
oxígeno e hidrógeno,
recibiendo electrones del
circuito exterior.
– (-): el plomo reacciona
con el ácido formando
sulfato de plomo,
liberando hidrógeno y
cediendo electrones al
circuito exterior
– Hidrógeno y oxígeno se
combinan formando
agua
 Descarga total
• Cuando termina de
descargase la
batería:
– la materia activa
está formada casi en
su totalidad por
sulfato de plomo.
(PbSO4)
– El electrolito baja su
densidad hasta 1.10
 Proceso de carga
¿Cuál será la densidad del
• Colocando un cargador:
sulfúrico?.¿Porqué?
– Se establece una corriente
en sentido contrario.
– El sulfato de plomo
reacciona cediendo ácido
sulfúrico al electrolito.
– Se transforma de nuevo las
placas en:
• Placa positiva: peróxido
de plomo
• Placa negativa: plomo
esponjoso
Códigos de identificación de la batería

Los códigos de identificación de la batería,

que se marcan en el cuerpo de la batería,
indican el tamaño y rendimiento de la
batería, que es la capacidad de
almacenamiento eléctrico.

1: Rendimiento (capacidad de la batería)

2: Anchura y altura de la batería
3: Longitud de la batería
4: Posición del borne negativo

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Diámetro del borne

Los bornes positivo y negativo

de la batería tienen diámetros
diferentes para evitar
conexiones con el borne
equivocado.

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INACTIVIDAD Y ALMACENAMIENTO

Mientras más inactiva se

encuentra una batería, más se
descarga.

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,
ALMACENAMIENTO INCORRECTO

Para almacenar
correctamente la batería , los
orificios de ventilación

deben estar siempre hacia

arriba. Esto prevendrá el
escape del electrolito

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TEMPERATURA

[Link] temperatura ideal para la

operación de una batería es de
21°C. Las temperaturas extremas
afectan la vida de la batería. Las
temperaturas más bajas pueden
hacer que las baterías produzcan
menos poder y sean más difíciles
de cargar.
2. Mientras más alta sea la
temperatura, más grande será la
descarga.

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 DIAGNOSTICO :1
1.-INSPECCIÓN VISUAL
1. Verificar características de la
batería.
2. Comprobar monobloque y
tapa.
3. Comprobar anclaje y sujeción.
4. Comprobar bornes de la
batería y terminales, apriete y
sin cortocircuitos exteriores
5. Nivel de electrolito cubriendo
placas
6. Estado y tensión de la correa
del alternador.
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 2.- POLÍMETRO (Voltímetro)
• Verificar con el uso
del multitester la
tensión de la
batería, deberá
tener un promedio
de 12,5 voltios, si
tiene menos de 12
cargar la batería.
 Proceso de comprobación:
3.- DENSIMETRO

Sirve para medir la densidad del H2SO4

del electrolito que en el proceso de
descarga reacciona con las placas.
Consta de:
1. Una perilla para el vacío
2. Un tubo transparente exterior
resistente al ácido,
3. Una pipeta para introducir en los
celdas.
4. Flotador con escala,

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 Proceso de comprobación:
MEDICIÓN CON DENSIMETRO
•Succionar varias veces
electrolito con densímetro.
•Aspirar una cantidad
suficiente de electrolito.
•Mantener el vertical durante
la lectura. El nivel superior del
electrolito sobre la escala es
la lectura a realizar.
•La lectura se realiza con
batería en reposo y nivel
óptimo de electrolito. La
lectura obtenida será para
25ºC
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 Proceso de comprobación:
DENSIDAD – CARGA (25ºC)

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