PARAMETROS DE DISEÑO DE

PAVIMENTOS

TRÁNSITO

KATHERINE T.

I.C. M.Sc Otto Mora

 FACTOR CAMION
• Los Factores de Equivalencia de Carga por Eje (FECE)
proporcionan una manera de expresar niveles equivalentes
de daño entre ejes; sin embargo, resulta mas conveniente
expresar ese daño en términos de la cantidad de deterioro
producida por un determinado vehículo.
• Al sumar los daños generados por todos los ejes de un
vehículo, se obtiene la cantidad de daño producido por una
pasada de dicho vehículo
• Se entiende como factor camión al numero de aplicaciones
de ejes sencillos estándar, correspondientes al paso de un
vehículo comercial.
 FACTOR CAMION
• El Factor Camión se define como el número de ejes simples
equivalentes de referencia que producen el mismo daño que
la pasada de un vehículo comercial.
• El Factor Camión puede ser calculado para cada tipo de
camión o como un promedio para todo el tipo de tránsito
pesado (para toda la vía).
• Es conveniente el calculo de Factor Camión independientes
para cada tipo de vehículo pesado, dada la distinta tasa de
crecimiento anual que tiene el tránsito de los diferentes
vehículos comerciales
• Articulo Luis Fuentes Factor Camión
• Articulo Otto Cargas dinámicas
FACTOR CAMION
 FACTOR CAMION
Durante los últimos año se han advertido incrementos
en los Factores Camión de todos los tipos de vehículos
Mejoras en la fabricación de vehículos debido a:

• Aumentos en las cargas legales

• Mayor racionalidad en la utilización de camiones
(reducción del número de viajes de vehículos vacíos)
• Circulación en sobrepeso
 FACTOR CAMION
Es conveniente el cálculo de Factor Camión
independientes para cada tipo de vehículo pesado con
el fin de observar la variabilidad pesado, que existe en
Colombia.
 FACTOR CAMION
• En algunas carreteras los pesos de los camiones son mayores
en una dirección (comparándola con la vuelta).
• Los Factores Camión promedio por dirección en algunas
carreteras nacionales durante el año 2000 presentados en la
Tabla indican que en el país esta situación es muy frecuente.
 FACTOR CAMION
• La determinación del Factor Camión exige el
cómputo de los FECE, a través de los cuales el flujo
de diferentes cargas por eje se convierte en número
equivalente de aplicaciones de la carga de referencia.
FACTOR CAMION
CONVERSIÓN DEL TRÁNSITO MIXTO EN
APLICACIONES DEL EJE DE REFERENCIA
Permite convertir el transito mixto (a partir del TPD) a ejes
equivalente mediante el uso del factor camión.

El calculo puede realizarse de dos maneras:

• Aplicando un Factor Camión promedio para todos los
vehículos comerciales
• Haciendo cálculos individuales por vehículo, aplicando el
factor camión de cada uno (mejor opción).
CONVERSIÓN DEL TRÁNSITO MIXTO EN
APLICACIONES DEL EJE DE REFERENCIA

NESE: También se conoce

como ESAL (Equivalent
Single Axial Load
 DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL DE
TRÁNSITO
La distribución direccional (DD) corresponde a la
proporción de tránsito de vehículos pesados que
circula en una dirección.

• DD = 0.5 (50%) Normalmente

• DD = 0.55 (55%) si se carece de información confiable
(AASHTO 2002)
 Factor Carril
Factor de ajuste por numero de carriles por dirección.
Representa el porcentaje % de vehículos que circulan por un solo
carril (Carril de diseño)

Ejemplo vía En este sentido el factor carril

de 0.9 (Debido a que hay dos
doble calzada
carriles por dirección), asume
doble carril que el 90% de lo vehículos que
circulan en una dirección lo
DC=0.9 harán por ese carril de diseño
10% (CASO MAS CRITICO)
 EJEMPLO
• Determinar el NESE (ESAL) de una carretera de
dos carriles (Un carril por sentido) con los
siguientes datos:
Solución
 EJEMPLO
• Considere una vía multicarril esta compuesta por dos
calzadas y dos carriles por calzadas. Por esta vía
transita un flujo promedio diario como se presenta
en la tabla a continuación. Calcule el numero ejes
equivalentes acumulado para los dos años
presentados
AÑO TPD AUTOS BUSES CAMIONES C2 C3 C3S2
1 1200 60% 30% 10% 60% 30% 10%
2 1850 65% 28% 7% 50% 40% 10%
F CAMION 1.2 1.4 2.4 3.5
 EJEMPLO
• DD: 50% (0.5)
• DC: 90% (0.9)
EJEMPLO CALCULO DE NESE
EJEMPLO CALCULO DE NESE
EJEMPLO CALCULO DE NESE
EJEMPLO CALCULO DE NESE
EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO
AUTOMOTOR
 EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO
AUTOMOTOR
• El manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con
medios y altos volúmenes de tránsito del INVIAS menciona
cifras de crecimiento que varían entre 3.0% y 6.0% para los
vehículos comerciales, por año.

• Estos valores, aunque representaba promedios razonables en

la época de elaboración del manual, se apartan de la realidad
actual en muchos tramos de la red, motivo por el cual es
necesario que, para los estudios destinados al diseño de las
obras de rehabilitación de sus pavimentos, el ingeniero realice
la determinación de la tendencia a partir de los datos
disponibles del proyecto bajo análisis.
EVOLUCIÓN DEL TRÁNSITO
AUTOMOTOR
 TASA DE CRECIMIENTO DEL
TRANSITO
• Generalmente se asume un crecimiento promedio de todo el
parque automotor (lo cual no es cierto, pero facilita los
cálculos, sobre estima) INVIAS recomienda valores entre 3 –
6% de crecimiento anual para vehículos comerciales

• Estos valores promedios pueden encontrarse lejanos de la

realidad en muchos tramos de la red, si se necesita hacer un
estudio de origen y destino para generar modelos de
transporte
 TASA DE CRECIMIENTO DEL
TRANSITO
• En la mayoría de las carreteras nacionales se advierte
un incremento continuo del volumen de tránsito.
• El INVIAS dispone de información sobre la evolución
del tránsito en las carreteras pavimentadas a su
cargo.
• Para pavimentos, se requiere la extrapolación (o
proyección) del NESE al año en el cual se prevé la
terminación de la vida útil de la estructura o se
programen las obras de rehabilitación estructura,
rehabilitación.
TASA DE CRECIMIENTO DEL
TRANSITO
 Ejemplo
• Una vía tiene un NESE en el año 1 de 500.000 ejes
equivalentes, utilizando una tasa de crecimiento de
3%, calcular el NESE acumulado en 20 años.
 EJEMPLO
• NESE año 1 = 500.000
• i= 3% (0.03)
• n= 20

𝑁 =500.000 ∗ [ ]
(1+ 0.03 )20 −1
ln ( 1+0.03 )
=13.635 .722𝑒𝑛 20 𝑎 ñ 𝑜𝑠
 ESPECTROS DE CARGAS
• Espectros de carga, es la metodología mediante la cual,
caracteriza el tránsito a través de la magnitud de la carga y el
tipo de eje y la frecuencia con las que estos pasaran durante
el periodo de diseño del pavimento
 ESPECTROS DE CARGAS
• Los espectros de carga se obtienen haciendo operativos de
pesajes y registrando un histograma de frecuencia por eje de
las cargas obtenidas en campo.

• Sin embargo, INVIAS presenta una manera sencilla de

determinar los espectros de carga a partir de resultados
históricos de operativos de pesaje en ala red vial nacional.

• También podemos pasar de Espectros de casa a repeticiones

de ejes equivalentes NESE (ESAL)
 ESPECTROS DE CARGA
• Sencillo Tándem

EJEMPLO INVIAS - EXCEL

CARGAS MAXIMAS LEGALES
 ESPECTRO DE CARGA
• Una vía en pavimento flexible, tiene un TPD de 1000 vehículos mixtos
(A:40%, B: 30%, C2: 20%, C3:10%). La vía esta compuesta de una calzada
con dos carriles (Un carril por cada dirección), utilizando una tasa de
crecimiento de 3% y para un periodo de diseño de 20 años, calcule para el
carril de diseño: a) Espectro de carga acumulado en 20 años, b) NESE
ESAL acumulado en 20 años, c) Factor Camión promedio
 SOLUCIÓN
• DD= 0.5
• DC= 1.0
• n = 20
• i = 0.03

𝑉 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠𝑎 ñ 𝑜1=𝑇𝑃𝐷 ∗ 𝑉𝑐 ∗ 𝐷𝐷 ∗ 𝐷𝐶 ∗365

𝑉 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜 ′ 𝑛 ′ 𝑎 ñ 𝑜𝑠=𝑉 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑎 ñ 𝑜 1 ∗

[
( 1+𝑖 )𝑛 − 1
ln ( 1+𝑖 ) ]
 SOLUCION
VEHICULO El primer año En 20 años
# buses 54750 1,493,112
# C2 36500 995,408
# C3 18250 497,704
Total 2,986,223
 Eje sencillo direccional Eje sencillo no direccional

Eje sencillo direccional Eje sencillo no direccional

Eje sencillo direccional Eje Tándem

 Eje sencillo direccional Eje sencillo no direccional

Eje sencillo direccional Eje sencillo no direccional

Eje sencillo direccional Eje Tándem

VEHICULO ESQUEMA EJE DELANTERO EJE TRASERO
Sencillo No
Sencillo direccional
direccional
# buses
Sencillo No
Sencillo direccional
direccional
# C2

Sencillo direccional Tándem

# C3
 EJE DELANTERO EJE TRASERO
VEHICULO ESQUEMA Carga (kg) Carga (kg)

6000 11000
# buses

6000 11000
# C2

6000 22000
# C3
 ESPECTROS DE CARGA
EJE SENCILLO DIRECCIONAL EJE SENCILLO NO DIRECCIONAL
CARGA kg REPETICIONES CARGA kg REPETICIONES
# de veces que # de veces que
circula el eje en la circula el eje en la
6000 vía en los 20años 11000 vía en los 20años

EJE TANDEM
CARGA kg REPETICIONES
# de veces que
circula el eje en la
22000 vía en los 20años
 ESPECTROS DE CARGA
EJE SENCILLO DIRECCIONAL EJE SENCILLO NO DIRECCIONAL
CARGA kg REPETICIONES CARGA kg REPETICIONES
# Buses + # C2 +
6000 # C3 11000 # Buses + # C2

EJE TANDEM
CARGA kg REPETICIONES
22000 # C3
 ESPECTROS DE CARGA
EJE SENCILLO DIRECCIONAL EJE SENCILLO NO DIRECCIONAL
CARGA kg REPETICIONES CARGA kg REPETICIONES
6000 2.986.233 11000 2.488.519

EJE TANDEM
¿Como obtengo el
CARGA kg REPETICIONES
22000 497.704
NESE?
 EJERCICIO PROPUESTO
• Una vía en pavimento flexible, tiene un TPD de 400 vehículos mixtos
(A:40%, B: 40%, C2: 5%, C3: 15%), en el sentido a sur a norte solo hay un
carril de circulación y circula el 30% del TPD, mientras que en el sentido
norte a sur la vía tiene 2 carriles para circulación y circula el 70% del TPD,
utilizando una tasa de crecimiento de 3% y para un periodo de diseño de
20 años, calcule para el carril de diseño: a) Espectro de carga acumulado
en 20 años, b) NESE acumulado en 20 años, c) Factor Camión promedio