"Instituto tecnologico superior de coatzacoalcos"
Integrantes:
• Martínez Apolonio Oscar Alberto
• Noriega Zapatero Gonzalo De
Jesus
• Pacheco Gallegos Carlos David
• Ricardez Martínez José Fernando
• Rodríguez Ramón Angel Enrique
• García Méndez Francisco Alioht
Docente: Mario Alberto Fumagal Esquitin
Materia: Metrologia De La Investigación
Grado y grupo: "1CC”
Actividad: Exposición
ENGRANES
¿Que Es Un Engrane?
Es un mecanismo utilizado para
transmitir potencia mecánica de
un componente a otro. Los
engranajes están compuestos por
dos ruedas dentadas y transmiten
movimiento circular mediante el
dentado.
Tipos De Engranajes
Existen cinco tipos
de engranajes básicos
clasificados en
función de su diseño
Engranajes rectos
Por su simplicidad, son los engranajes más comunes y, como
su nombre bien indica, tienen el corte recto. Están formados
por un cilindro o disco y sus dientes se proyectan de forma
radial para ser montados en ejes paralelos al eje de rotación.
Son utilizados en
aplicaciones de
velocidad moderada,
como
acondicionamientos de
molinos, equipos de
elevación y en la
maquinaria en general.
Algunas de sus ventajas son su diseño y fabricación
sencilla, la gran cantidad de potencia que son
capaces de transmitir, la relación de velocidad
constante y estable que pueden ofrecer, una mayor
eficiencia.
Engranajes Helicoidales
En este tipo de engranajes los
dientes están orientados en ángulos
de hasta 45º.
Los engranajes helicoidales pueden ser simples
y dobles, siendo estos últimos utilizados para
aplicaciones que requieren de alta velocidad y
relación en una sola etapa.
En comparación con los engranajes rectos, los helicoidales son
capaces de llevar más carga, son más silenciosos, tienen menos
vibración y funcionan a mayor velocidad. Además, es
importante señalar que este tipo de engranajes producen cargas
de empuje.
Todas estas características hacen que los
engranajes helicoidales sean perfectos para la
minería, plantas papeleras, extrusoras, en grúas
de puertos y en coladas.
Engranaje De
Tornillo
Está formado por un sistema de tornillo sin fin que
tiene un dentado helicoidal engranado con una rueda
dentada, conocida como piñón o corona, que transmite
el movimiento entre ejes perpendiculares entre sí. Cada
vez que el tornillo da una vuelta completa, el engranaje
gira un diente
Este tipo de engranaje se utiliza para transmitir fuerza y movimiento entre dos
ejes que son perpendiculares entre sí, es un mecanismo irreversible perfecto
para eliminar cualquier posibilidad de que los movimientos de la rueda se
transmitan al tornillo y los reductores de velocidad no ocupan mucho espacio
facilitando su implementación en muchos sistemas industriales.
Engranajes Cónicos
Los engranajes cónicos utilizan dos ruedas dentadas
con forma angular o cónica que tienen un ángulo de
presión de 20 grados y permiten transmitir
movimiento entre ejes perpendiculares o para ejes
con ángulo diferente a 90º. Además, producen
cargas de empuje entre ambos ejes.
Existen tres tipos de engranajes cónicos:
• Engranajes cónicos de dientes rectos, que como su
nombre indica, tienen dientes rectos.
• Engranajes cónicos con espiral con dientes curvados.
• Engranajes de dientes oblicuos, con dientes rectos pero
en ángulo con la línea central del eje.
Engranaje Hipoide
Este tipo de engranajes son muy utilizados en las
maquinarias industriales. Muy parecidos a los
engranajes cónicos en espiral, se diferencian de
ellos en que las líneas centrales de su eje no van
cruzadas. Los dientes helicoidales de este
engranaje producen menos ruido y son más fuertes
que un engranaje con dientes en espiral.
Partes de un engranaje
MEDICIÓN DEL ESPESOR
DE UN
DIENTE
Medición del espesor de los dientes de los
engranajes con herramientas manuales
Este método de medición del espesor de los
dientes es el más utilizado. Se sujeta un
determinado número de dientes entre las
sondas de herramientas de medición como un
micrómetro para medir la longitud y calcular
el espesor del diente
El valor medido puede variar en función
de las condiciones de contacto de la
herramienta de medición
Dado que el paso y la forma del
diente pueden afectar a la medición,
deben realizarse múltiples
mediciones alrededor de toda la
periferia del engranaje, lo que
requiere mucho tiempo.
COMPROBACIÓN
DEL PERFIL DE UN
DIENTE
COMPROBACIÓN
DEL PASO
CIRCULAR
