ESTUDIO DE SUELOS
EN CARRETERAS
RESUMEN DE ESTUDIOS REALIZADOS
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUBRASANTE
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
CALICATAS
Calicatas con 200m de
Separación entre ellas
de un total de 56 (C) a lo
largo de los 11km.
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
CALICATAS
De las 56 calicatas. No hay presencia
de nivel freático en ninguna calicata
Dentro de los 1.50 m.
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
TIPOS DE SUELO
Los suelos que conforman la capa de Superficie de Rodadura existente son variables, predominando las
gravas limosas (GM), la distribución de los suelos de Superficie de Rodadura son las siguientes:
RELACION ENTRE LA CLASIFICACION AASHTO Y ASTM:
Clasificaci Calidad para Sub-
ón Clasificación ASTM PORCENTAJES
rasante
AASHTO
GP-GM; SP-SM; SM;
A-1b GM Excelente a bueno 36.13
A-2 SC-SM; GP-GC; SC Ambas clasificaciones 25.81
A-4 ML; CL; CL-ML Pasable a malo 33.4
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
CBR
Distribución en distancias de las calicatas usadas en el CBR
• Para el Calculo del CBR de diseño se han usado 9 calicatas:
# veces igual o # veces igual o mayor que
CBR mayor que Expresado en % • Teniendo un: - valor máximo de 64.2
64.2 1 (1/9)*100 11.11 • - valor mínimo de 14.6
48.3 2 (2/9)*100 22.22
39.7 3 (3/9)*100 33.33
• NOTA: Se considera valor inadecuado
28.1 4 (4/9)*100 44.44
27.3 5 (5/9)*100 55.56
• (CBR < 6%)
20.4 6 (6/9)*100 66.67
18.9 7 (7/9)*100 77.78 • Así que tenemos valores clasificados como
14.7 8 (8/9)*100 88.89 • Sub-rasante regular a buena
•
14.6 9 (9/9)*100 100.00
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
CBR
Calculo del CBR diseño:
Al existir mas de 6 valores (9valores de CBR)
Para el calculo del CBR diseño, se trabajara
Con el percentil 75%
CBR diseño 19.4% (10-20) Subrasante regular a buena
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
Modulo Resiliente diseño:
# veces igual o # veces igual o mayor que
Mr mayor que Expresado en %
20268.4915 1 (1/9)*100 11.11
18245.8259 2 (2/9)*100 22.22 De acuerdo al Valor de EAL proporcionado por
17213.8305 3 (3/9)*100 33.33 Trafico se calculara el MR para el percentil 75%
17137.624 4 (4/9)*100 44.44
17014.7689 5 (5/9)*100 55.56
16166.5252 6 (6/9)*100 66.67
14671.5392 7 (7/9)*100 77.78
14546.5919 8 (8/9)*100 88.89
13286.204 9 (9/9)*100 100.00
Mr diseño 14960
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
SUELOS DESFAVORABLES
• 1).- En caso de encontrarse suelos saturados o Napa Freática alta
• (Cercana al nivel de sub rasante) (Perfil Estratigráfico)
•
• 2).- Por tipo de suelo Arcilla peligrosa
• (Cercana al nivel de sub rasante) (Perfil Estratigráfico)
• 3).- (CBR < 6) (Proctor + E. Penetración)
•
• 4).- Por el Grado de plasticidad. (IP) (Limites de Atterberg)
Índice de plasticidad Característica
• IP > 20 Suelo muy arcillosos
20 > IP > 10 Suelos arcillosos
NOTA:
10 > IP > 4 Suelos poco arcillosos En caso de encontrarse cualquiera de los
IP = 0 Suelos exentos de arcilla 4 Casos expuestos se debe retirar el suelo.
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
SUELOS DESFAVORABLES
Extracción del Material desfavorable
NOTA:
Se considera que la altura de influencia H = 1.20m
Quiere decir que de encontrarse material
inadecuado de 1.20 para arriba, pone en riesgo la
estructura del pavimento.
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
SUELOS DESFAVORABLES
Por tipo de suelo Arcilla peligrosa
C-22 4 + 420KM CL (Arcilla a 0.35m de superficie)
C-24 4 + 800KM CL (Arcilla a 0.35m de superficie)
NOTA:
Al estar demasiado cerca se tiene que retirar
C-31 6 + 210KM CL (Arcilla a 0.6m de superficie) La arcilla cortando desde 1.20m para arriba,
C-35 7 + 000KM ML (Arcilla a 0.6m de superficie) para la carretera antigua.
EXCAVAR EN CORTE
Profundidad
CALICATA Inicio Final
C-22 4+320km 4+520km 1.2
C-24 4+700km 4+900km 1.2
C-31 6+110km 6+310km 1.2
C-35 6+900km 7+100km 1.2
1).- ENSAYOS EN LA RASANTE Y SUB-RASANTE
SUELOS DESFAVORABLES
Por el Grado de plasticidad. (IP)
PROGRESIVA (KM) 06+600 08+210 10+800
CALICATA C - 33 C - 41 C - 54
MUESTRA M-2 M-2 M-2
PROF. (m) 0.65 - 1.55 0.60 - 1.50 0.40 - 1.50
HUM. MAT (%) 6.52 5.73 6.52
% PIEDRA (RET. N°4) 0.0 0.0 0.0
% ARENA (PASA N°4 Y RET. N°200) 25.1 3.5 8.6
% FINOS (PASAN N°200) 74.9 96.5 91.4
LIMITE LIQUIDO (%) LL 28.6 40.9 42.7
LIMITE PLASTICO (%) LP 28.6 25.0 27.1
INDICE DE PLASTICIDAD (%) IP 28.6 15.9 15.6
CLASIFICACIÓN SUCS ML CL ML
CLASIFICACIÓN AASHTO A-4(8) A-7-6(11) A-7-6(11)
EXCAVAR EN CORTE
Profundidad
CALICATA Inicio Final
C-33 6+700km 6+500km 1.2
C-41 8+110km 8+310km 1.2
C-54 10+700km 10+900km 1.2
2).- CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
2).- CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
2).- CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
CBR
CANTERA SANTA CRUZ
CBR al ( 95% de la MDS y 0.1" de penetración) = 60.5% (50 – 80%)
Base Buena
CANTERA SOJO
CBR al ( 95% de la MDS y 0.1" de penetración) = 40.5% (30 – 50%)
Sub base Buena
2).- CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
3).- GEOLOGIA
• TIPO DE SUELO A LO LARGO DE LOS 11KM:
• (Geología Resumen)
•
• De acuerdo a los planos geológicos nos determinaran el material original de la zona donde pasa la carretera.
0+000KM a 1+114KM (GRAVA, Material arenoso)
1+114 KM a 3+417 KM (ROCA SUELTA)
3+417 KM a 7+600 KM (GRAVA, Limo arenoso)
7+600 KM a 8+400 KM (Limo arenoso)
8+400 KM a 11+000 KM (Arcilloso)
3).- CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
TALUDES PARA CORTE
