AUTOS
ELECTRICOS
¿QUÉ SON LOS AUTOS ELÉCTRICOS?
Un automóvil eléctrico es un automóvil propulsado por uno o más motores eléctricos, usando energía
eléctrica almacenada normalmente en baterías recargables.
Un coche eléctrico puede llegar a usar diferentes tecnologías
de propulsión y por lo general se compone básicamente de
los siguientes elementos:
• La unidad de recarga interna (la infraestructura de recarga
ELEMENTOS externa no forma parte directa del vehículo eléctrico).
DEL AUTO • Las baterías.
• Los sistemas de conversión e inversores de corriente
ELÉCTRICO continua/corriente alterna (CC/CA) o de corriente
continua/corriente continua (CC/CC).
• El motor eléctrico.
UNIDAD DE
RECARGA INTERNA
Los coches eléctricos disponen
de una unidad de carga y
potencia interna. Su función es
poder transformar en corriente
continua la energía de
corriente alterna proveniente
de la red eléctrica , para poder
cargar la batería del vehículo
eléctrico.
BATERÍAS
Una de las principales ventajas de un
motor eléctrico es que su sistema es
mucho más sencillo que el de uno
térmico, por lo que su mantenimiento
y coste son menores. Haciendo una
analogía con los coches de
combustión, la batería equivaldría al
depósito de combustible. Esta es un
acumulador de energía donde se
almacena la electricidad que se
transmite al motor eléctrico para el
funcionamiento del automóvil.
VIDA ÚTIL DE LA
BATERIA
De media, se estima que
las baterías admiten hasta
3000 ciclos de carga
completos. Así, para
conocer cuánto tiempo
dura una batería
podríamos hacernos la
siguiente idea: si se
vaciara y rellenara
diariamente duraría más
de ocho años.
TIPOS DE BATERÍAS
Níquel-cadmio (NiCd)
Son muy usadas en la industria del automóvil, aunque su alto coste de adquisición y su efecto
memoria no las hace en la mejor solución como batería de un vehículo eléctrico.
• Características: ciclo de vida entre las 1500 y 2000 cargas y descargas, densidad de 40-60 Wh/Kg y
necesidad de cierto cuidado específico.
• Ventajas: gran fiabilidad y técnicas de reciclado total.
• Desventajas: alto coste de adquisición, efecto memoria, contaminante y envejecimiento
prematuro con el calor.
TIPOS DE BATERÍAS
Níquel-hidruro metálico (NiMh)
Entre los tipos de batería de un coche eléctrico, esta es una de las más utilizadas por los
fabricantes de vehículos híbridos.
• Características: ciclo de vida un poco limitado entre los 300 y 500 ciclos de carga y descarga,
densidad de 30-80 Wh/Kg y un elevado mantenimiento.
• Ventajas: reducción del efecto memoria en relación con las baterías de níquel-cadmio, además de
eliminar el cadmio (un metal tóxico).
• Desventajas: menor fiabilidad, no aguanta fuertes descargas, menor resistencia a altas
temperaturas y menor resistencia a altas corrientes de carga.
TIPOS DE BATERÍAS
Ion-litio (LiCoO2)
Un tipo de batería de reciente creación con el doble de densidad energética que las de níquel-
cadmio, aunque son un tercio más pequeñas.
• Características: ciclo de vida entre las 400 y 1200 cargas y descargas, densidad de 100-250 Wh/Kg
y sin necesidad de mantenimiento.
• Ventajas: alta densidad energética, menor tamaño, peso ligero, alta eficiencia y sin efecto
memoria.
• Desventajas: alto coste de producción, fragilidad, precisan de un circuito de seguridad y de un
almacenaje cuidadoso.
TIPOS DE BATERÍAS
Ion-litio con cátodo de LiFePO4
Una de las ventajas de estas baterías es que no emplean cobalto, lo que las hace más seguras
ofreciendo una mayor estabilidad por su alta cantidad de hierro.
• Características: ciclo de vida mayor de entorno a las 2000 cargas y descargas, densidad de 90-100
Wh/Kg y sin mantenimiento.
• Ventajas: son seguras, estables y potentes.
• Desventajas: menor densidad energética y mayor coste.
CONVERSORES E INVERSORES
Los conversores son equipos que transforman la tensión de la electricidad suministrada por las baterías,
generalmente disminuyendo su tensión hasta un nivel de 12 Voltios, la tensión de funcionamiento habitual de los
elementos auxiliares de vehículo eléctrico, tales como la iluminación y los sistemas de control, entre otros.
Los inversores sirven para transformar la corriente continua que cede la batería principal en corriente
alterna, por lo que este equipo es el que permite que se pueda alimentar el motor en corriente alterna del coche
eléctrico gracias al uso de baterías, que almacenan la energía en forma de corriente continua.
MOTOR ELECTRICO
Los motores eléctricos usan la rotación
electromagnética descubierta por Faraday. Dos
imanes se rechazan o atraen en función de cómo
alineamos sus polos. En un motor eléctrico, se usa
la electricidad para crear campos magnéticos que se
opongan entre sí, de este modo la parte giratoria,
llamada rotor, se mueve, frente a la parte estática,
llamada estator.
El rotor posee un cableado, llamado bobina, cuyo
campo magnético es opuesto al del estator, que crea
un magnetismo longitudinal fijo gracias a
inductores o imanes permanentes.
TIPOS DE MOTORES
Motores asíncronos o de inducción
La característica principal de los motores asíncronos o de inducción es que el giro del rotor no corresponde a la
velocidad de giro del campo magnético producido por el estátor y todos estos componentes están dentro de la
correspondiente carcasa, que tiene como misión protegerlos y contenerlos.
Este tipo de motor está formado por un rotor que puede ser de tipo jaula de ardilla o bobinado, y presenta una alta
eficiencia, un bajo coste y una gran fiabilidad. Sin embargo, tiene una densidad de potencia baja (poca potencia para
su tamaño) y par de arranque bajo. Aun así, es el motor más empleado en la industria del vehículo eléctrico; por
ejemplo, Tesla incorpora este tipo de motores en sus vehículos
TIPOS DE MOTORES
Motor síncrono de imanes permanentes
Los motores síncronos de imanes permanentes tienen una velocidad de giro constante. Hay un modelo que se
denomina in-wheel motor que se puede colocar directamente en el eje, con el, el ahorro de espacio y de peso que
supone. Estos motores son caros, pero tienen un amplio margen de uso en los vehículos eléctricos y en los híbridos.
Nissan, Opel, Lexus o Toyota, entre otros, optan por este tipo de motor.
Motor de corriente continua: motor de imanes permanentes
Los motores de imanes permanentes no tienen escobillas y son motores de corriente continua, lo que facilita mucho
su regulación. Además, son muy silenciosos y no requieren mantenimiento. Pese a ello, todavía se encuentran en un
estado experimental.
GESTIÓN DE ENERGÍA EN DIFERENTES FASES
• Fase de aceleración: en la fase de aceleración, la energía eléctrica en forma de corriente continua pasa de la batería
al convertidor, el cual se encarga de modificar esta energía eléctrica de corriente continua a alterna. Esta llega al
motor que, mediante el sistema antes explicado, mueve el rotor que acaba convirtiéndose en movimiento de las
ruedas.
• Fase de desaceleración: en esta fase, el movimiento es al contrario. La fase se inicia en las ruedas, las cuales se
encuentran en movimiento tras concluir la fase de aceleración, es decir, cuando levantamos el pie del acelerador.
El motor eléctrico genera resistencia y convierte la energía cinética en corriente alterna, la cual de nuevo pasa por
el convertidor que la convierte en corriente continua y, a su vez, se almacena en la batería. Este proceso también
ocurre cuando actúa la frenada regenerativa del coche eléctrico.
VENTAJAS DE LOS
AUTOS
ELÉCTRICOS
Más seguros en caso de impacto
Conducción más segura
Mayor potencia que los vehículos de
combustión
Combustible más barato
Adquisición muy rentable
Mantenimiento más económico
Permite el acceso a zonas de bajas
emisiones
No pagan aparcamiento
Mejores para la salud
Mejores para el medio ambiente
