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Conflicto y Soluciones del Metro Málaga

El documento describe el conflicto del metro de Málaga debido a problemas de planificación e implementación del proyecto, como cambios constantes, desacuerdos entre administraciones, hallazgos arqueológicos y diferencias entre pasajeros planeados vs reales. Se proponen soluciones como un acuerdo entre la Junta y el Ayuntamiento para ampliar la línea 2 y mejorar la comunicación con los ciudadanos. El metro transportó menos de la mitad de pasajeros esperados, quedando lejos de sus objetivos.

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Conflicto y Soluciones del Metro Málaga

El documento describe el conflicto del metro de Málaga debido a problemas de planificación e implementación del proyecto, como cambios constantes, desacuerdos entre administraciones, hallazgos arqueológicos y diferencias entre pasajeros planeados vs reales. Se proponen soluciones como un acuerdo entre la Junta y el Ayuntamiento para ampliar la línea 2 y mejorar la comunicación con los ciudadanos. El metro transportó menos de la mitad de pasajeros esperados, quedando lejos de sus objetivos.

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EL CONFLICTO Planea

ci
ón y di
instala stribución de
ciones

DEL METRO DE
MÁLAGA
Integrantes del equipo:

Carolina Ramírez Palacios


Gabriela González Reyna
Josué Toribio León
Alfredo García Hurtado
César Rodríguez Martínez
METRO DE MÁLAGA LIGERO
 Capacidad para 202 pasajeros (145 de pie
y 57 asientos) y alcanza una velocidad
máxima de 70 km/h.
 En 2015 el metro de Málaga tuvo 5
millones de viajeros. Metro de Málaga
calcula que una vez concluidos los tramos
El Perchel – Guadalmedina – Atarazanas y
con la puesta en marcha de la ampliación
de la Linea 2 hasta el Hospital Civil se
conseguirá llegar a la cifra de 20,7
millones de viajeros al año.
PROBLEMÁ
TICA
BULLETS DE

PROBLEMÁTICA
Indefinición del proyecto
 Constantes cambios del proyecto
 Polémicas y falta de de acuerdo entre las administraciones públicas involucradas.
 Muros de pantalla (Corte de tráfico en una zona muy transitada, problemas
vinculados a restos arquelógicos)
 Diferencia muy considerable entre el número de pasajeros planeados en el proyecto y el
número de pasajeros reales una vez inaugurado el metro en 2014.
 No se tomaba en cuenta la participación de los ciudadanos por tanto no apoyaron.
 Sobrecostes
SOLUCIONES AL PROBLEMA
PROTOCOLO DE INTENCIONES JUNTA DE ANDALUCÍA / AYUNTAMIENTO DE MÁLAGA
(NOVIEMBRE 2013)

Se comprometieron a introducir
Analizaron propuestas alternativas al
formulas de difusión y conocimiento
proyecto en curso para hacerlo mas
entre la ciudadanía
solido

Determinaron la prolongación de la Línea 2 del


metro hasta el Hospital Civil como parte
de la solución final para culminar la red
del metro
AMPLIACIÓN DEL METRO HASTA
EL HOSPITAL CIVIL (LÍNEA 2)
 627 personas de Málaga, de las que 227
eran vecinos de la zona afectada
 21% en contra
 71% a favor
 8% subterraneo
PROPUESTAS DE
LA SOCIEDAD
 Finalización de las obras con la máxima celeridad y
puesta en funcionamiento de las estaciones
Guadalmedina y Atarazanas.
 Creación de un Billete Único de Transporte Público
que incluya a los autobuses urbanos y
metropolitanos, el metro y el tren de cercanías.
 Convocatoria de un Pacto por la Movilidad
UNA INFRAESTRUCTURA
LEJOS DE SUS OBJETIVOS
 En 2017 transportó 5.746.420 pasajeros, cuando el objetivo es de 20,7 millones de
pasajeros al año.

Un erial para recibir a


los turistas
CONCLUSIÓN
El conflicto tuvo lugar debido a:

 Descubrimiento de restos arqueológicos en zonas donde iban a ser construidas las líneas del metro.

 Falta de comunicación y planificación por parte de los directivos del proyecto (empresas privadas,
gobierno de España, junta y ayuntamiento de Málaga).

 Diferencia muy considerable entre el número de pasajeros planeados en el proyecto y el número de


pasajeros reales una vez inaugurado el metro en 2014.

 Sobrecoste de más del doble de lo planeado inicialmente, causando que algunas empresas tuvieran
que abandonar el proyecto.

 Nula consulta a los ciudadanos afectados por el proyecto y por consiguiente nulo apoyo por parte de
ellos.

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